乌尼莫克u4000房车内饰

阿莫迪罗攀爬者C3（ArmadilloCrawler3），其实就是奔驰乌尼莫克U4000的房车版。在外型上，来自Worth工厂的U4000的硬汉造型远超同门的奔驰G级，配合与车身同色的牛栏，简直完美。照明方面，厂家（这里和下文指的是阿莫迪罗的改装厂家——锐野专用车辆有限公司）在原车自带的海拉大灯的基础上加装了6个LED射灯，以方便车主在荒无人烟的漆黑环境中照明。

乌尼莫克U4000原厂标定为2000PX涉水高度可谓表现不俗，同时副驾位置设有高位进气，驾驶楼后侧的不锈钢立式排气也是为涉水通过提供保障，作为新车型，为了满足欧洲严格的排放标准，这台车还搭载了车用尿素SCR系统（欧三车型没有配备）。

在驾驶楼的上方，厂家还设计了防滚架，以保护驾驶楼危险情况下不变形。后方的箱体据厂家当时介绍也是很有学问，箱体与大梁采用的是三点式扭力平衡机构柔性连接，墙体采用三文治结构，可以说厂家把这台攀爬者C3武装到了牙齿。

U4000的底盘由高扭抗性的梯形大架+上面的“鹅颈式”纵梁（其实也叫U型梁），然后焊接在管状纵梁上。当然并不是有了这个车架就能放手越野了，这里还有一个部分就是三点式悬挂。

U4000全车采用4轮碟刹，轮毂尺寸为20寸，轮胎规格405/70R20。车型配置了CTIS的中央轮胎充放气系统，至于作用嘛，很简单就是根据不同路况调节轮胎的胎压，提高车辆的机动性。

方向盘的造型依旧七八十年代的样式，安全气囊那些也是不用多虑，没有。方向盘下方的拨杆则是大灯雨刮，右侧是定速巡航和排气制动。

仪表盘的右侧，是这台乌尼莫克的闪光点——可以操控三把差速锁的旋钮。0键代表的是后桥驱动，第二档是四轮驱动，第三档是四桥驱动（看仔细了是四桥），差速锁结合。中间部分是一个很粗暴的空调操作系统，紧接着就是一个开口很大的储物格。

在动力布局方面，与以往的欧三车型不同，这台欧五的车型搭载的是代号为OM904LA的（欧三为OM924LA）四缸电控直喷增压引擎，动力为218/2，200hp/rpm（欧三为177hp），最大扭矩达到810/1，200-1，600N.m/rpm。

（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）

❸ 奔驰房车多少钱

越野之王乌尼莫克U4000(1)进口奔驰乌尼莫克U4000底盘(2)房车进口箱(3)后车厢2个顶置天窗+5个侧窗(4)前部LED射灯(5)车顶全尺寸备胎(6)后车/调节(7)带顶置架和氛围灯带的日光灯(8)顶置柜(9)柚木地板(10)全车软包+进口浅色花纹淋浴器(16)车载蓝光5.1电脑(17)厨柜洗脸盆/感应炊具(18)车载抽油烟机(19)影音系统锋塌行BOSE音频功放、DVD家用(20)无线键盘鼠标(21)驾驶舱导航、倒车影像(22)中国直播卫星数字电视接收器(23)电动升降台(24)全车窗帘(25)12V至220V逆变器(26)手动脚踏踏板(27)车载微波炉(28)净水水箱

奔驰4X4 Unimoc U4000四驱房车底盘断开桥和驱动桥设计理念，加上高强度螺旋弹簧和筒式减震器，提高驾驶舒适性，使车辆在越障时扭曲度高达30%。当车辆在水中或泥泞路况行驶时，标准版Unimoc U4000可提供0.8米的涉水深度，通过选配安装，涉水深度可达1.2米。更多优惠和市场情况可在文末找到。

进口奔驰Unimoc U4000越野性能强劲，很大程度上得益于衫扮其鹅颈纵梁的布局。银哗梯形车架与两根相对的纵梁形成U形，焊接在管状纵梁上，可以让横向纵梁产生较大程度的扭转。通过横向推杆和螺旋弹簧的联动，车桥的对角扭转可达30度。

说到纯种越野车，很多喜欢越野车的朋友第一时间想到的可能是“三剑客”。奔驰G级，路虎卫士，还有牧民。但是说到真正的越野之王。估计如果不是硬核越野玩家爱好者，应该不会对奔驰的Unimoc太熟悉。其实Unimoc一直把自己列为卡车，可能是真的不想“欺负”那些车。我们很难在中国的街道上看到Unimoke，因为它是一种特殊的交通工具。当你还在开着自己的SUV，还在考虑要不要下路缘的时候，Unimok应该在荒芜的田野里翻山越岭去探险。

Umok U4000采用全钢驾驶室，有两/三个单排驾驶室或六个双排驾驶室可供选择。该U4000采用双排驾驶室。只有前排驾驶座配有空气悬浮减震座椅，其他座椅没有减震功能。但是U4000为后排乘客提供了两种把手，足以说明它经常出现的地方绝对不是为了舒适而制造的。而收音机等。放置在车辆的上部位置。

说到纯种越野车，很多喜欢越野车的朋友第一时间想到的可能是“三剑客”。奔驰G级，路虎卫士，还有牧民。但是说到真正的越野之王。估计如果不是硬核越野玩家爱好者，应该不会对奔驰的Unimoc太熟悉。其实Unimoc一直把自己列为卡车，可能是真的不想“欺负”那些车。我们很难在中国的街道上看到Unimoke，因为它是一种特殊的交通工具。当你还在开着自己的SUV，还在考虑要不要下路缘的时候，Unimok应该在荒芜的田野里翻山越岭去探险。

奔驰的Unimoc房车是一款技术先进、性能卓越、多功能、全天候的专用越野车。Unimoc也是世界上唯一一款能在沙漠、山地等各种极端路况下凸显其优秀特性的房车。奔驰Unimoc已经诞生60多年了。无论是爬山越岭，穿越森林河流，沙漠作战，防弹运兵，野外救援，都是超一流的越野王者。

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❹ 世界上最好的越野车,梅赛德斯-奔驰乌尼莫克改装实例欣赏

梅赛德斯-奔驰乌尼莫克 (Mercedes-Benz Unimog) 的悠久历史可以追溯到 1946 年，诞生于二战后德国正在复苏的时代，被许多人视为世界上最好的越野车。它由德国工程师阿尔伯特设想为一种可以去任何地方做任何事情的多用途车辆。乌尼莫克被设想为一辆可以在任何地形上艰难行驶的卡车，以服务于农业和工业任务。多年来，它已成功服务于各种应用，包括消防车、军用车辆、牵引机、道路维护等。而最初的越野能力和硬驱原则在今天的生产乌尼莫克中仍然很明显。第一批 Unimog 车型采用门式车桥制造，以提供额外的离地间隙，结合高坡道角度、强大的梅赛德斯发动机和前后螺旋弹簧悬架，使车辆成为一头高性能的机械牛。Unimog 404 变型是最成功的型号，生产了超过 64,000 辆，但1974 年推出的Unimog 435，也称为 U1300L，同样受欢迎历胡。它的强项之一是它的适应性，提供广泛的车身配置和专业设备选项。

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❺ 最强越野房车——奔驰乌尼莫克4X4越野房车

乌尼莫克4X4越野房车的变化还是相当明显，我们熟悉的多条幅气格栅被粗壮的单根进气格栅所代替，变得更加有力量感。奔驰的三叉星骄傲的树立在格栅中央。驾驶室延续了经典设计，驾驶室框架结构相同。改装厂在原车金属保险杠的基础做了加装，同时增加了驾驶室铝合金翻滚架以及驾驶室外顶部行李箱。

发动机采用了中置布置的布置形式，更有利于越野机动性。搭载的OM3944缸高压共轨直喷柴油发动机，废气涡轮增压中冷，输出功率为170千瓦（231马力）扭矩高达900牛米2200转/分，满足欧六排放标准带OBD—C，空气压缩机3101/min—18bar，进气管带预滤及空滤，加热式油水分离器，保养间隔1400工作小时。与之相匹配的是UG100E全同步器变速箱，分时四驱气动控制前驱结合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 福特350底盘房车和乌尼莫克哪个好

乌尼莫克好：
1、乌尼莫克配置比福特350底盘房车好。
2、18款U4000乌尼莫克外观方面，乌尼莫克强悍的越野性能让它跨足各个领域，在特种车辆应用方面，乌尼莫克主要被用于城市救援、运输等方面；在救援方面，乌尼莫克强大的越野能力可以让它非常容易的进入森林、山区等复杂路况地区进行救援，也是休闲旅游舒适的最佳首选。
3、在设计上，乌尼莫克则强过大多数军车或拖拉机，采用了门式桥设计，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，乌尼莫克拥有比同级别越野卡车更高的离地距离，最小离地间隙485mm，底盘最大涉水深度1.2米。无论是沙漠戈壁还是冰雪草原，都能如履平地。攀爬者作为借助这款底盘改装的越野房车，能轻松安全地带领您和您的家人朋友一起探索更深、更广阔的领域。
4、在公路驾驶方面，无法要求乌尼莫克有太多出彩的东西，本质还是卡车，行驶质感、驾驶感受那些乘用车的范畴都是不存在的。乌尼莫克所匹配的14速变速箱（8前进挡、6倒退挡/高低速模式）。这个东西学名叫做预挂挡式半自动变速箱，也就是加减挡为电控模式，需要驾驶员自行踩踏离合器电脑才会自动完成换挡动作，在15s内没有踩踏离合器，那么电脑会自动取消挡位动作。当然，如果你嫌麻烦，乌尼莫克同样可以选装纯自动变速箱。
5、车厢内的地板采用的居然是柚木，这种木头一般都是应用在顶级游艇上的，而且为了健康环保，采用的是植物油抛光，没有化工油漆。
6、操控方面，乌尼莫克U4000拥有强劲的越野性能，得益于其鹅颈式纵梁的布置。梯形车架与两个相对的纵梁构成一个U字型，并焊接在管状纵梁上，可允许横纵梁产生较大的扭转度，通过横向推杆与螺旋弹簧间的联动，能实现高达30度的车桥对角扭。

❼ 350万奔驰乌尼莫克U4000 “撼路者”越野房车，强悍上路

诺马迪森“撼路者”是基于奔驰乌尼莫克U4000底盘打造，从外型上就显示出了整个房车的与众不同，刚猛、霸气的外观搭配上土黄色的配色，给人一种浓浓的重机械风，看上去和部队使用的装甲车十分相似，足够威武霸气。

在里面有嵌入式韩国进口全自动滚筒洗衣机，洗衣、烘干多功能。

大家对这款越野房车的水电配置都会很好奇吧！这款房车电路方面配备了诺马迪森专供全自动大功率混合供电系统、意大利进口3000Kw静音风冷柴油发动机、445AH24V的磷酸锂电池、荷兰进口5000V/A充逆变一体机等，冷暖空调方面配置了德国进口2.4Kw下装式冷暖空调机、进口4Kw柴油锅炉取暖系统、进口9Kw全自动柴油热水锅炉等，水路方面配有280L清水箱和55L灰水箱等，可以说配置还是很强悍的。目前市场售价为350万元。

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❽ 当乌尼莫克U4000遇上德国MAN，谁才是王者

提到越野车，很多车友们可能会想到奔驰G级，路虎卫士和牧马人。但其实奔驰的乌尼莫克在越野能力上要比这些“小车”更加强劲，堪称“越野之王”，荒郊野外，跋山涉水，可以应对各种极端地形。而我们今天为大家介绍的这款诺马迪森“撼路者”就是使用了奔驰乌尼莫克U4000的越野底盘。

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如此设计巧妙，空间超大，性能超优的越野房车被资深房车玩家视为房车旅行最值得推荐的一款房车！2020想去世界旅行吗？让德国MAN指挥者房车陪你！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 实至名归的越野之王 试乘乌尼莫克U4000

乌尼莫克的发展 在铁杆越野车迷眼里，没有 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）、牧民这样的越野专家的容身之地。他们心中的“越野之王”是Unimok，一种以荒野为家的越野武器。德国联邦国防军曾高度赞扬乌莫尼克，说:“乌莫尼克打不穿的地方，豹式坦克也打不穿。”...

目前国内Nimoc机组只有2000台，大部分在新疆作为石油勘探或航空航天工程的运载工具，在普通城市的能见度几乎为零。随着政策的发展，Unimok有经销商可以卖给私人。不过，想买的话，好的，需要有B级驾照，交200多万。另外，你还得买一辆卡车，把它拉到你想探索的地点，因为它不能进入市区。...

这次，我借汉诺威国际商业车展的机会，体验了Unimok的乘坐体验。虽然只有短短的一个小时，但却弥足珍贵，因为亲眼看到Unimok的机会并不多，这一次也证明了战胜各种困难和危险的力量。

■乌尼莫克简史

“Unimok中公牛形状的品牌标志象征着越野和发展”

二战后，德国满目疮痍。战后，德国经历了经济衰退和萧条。尤尼莫克就是在这种环境下诞生的。说起第二次世界大战后Unimok与德国的渊源，还是要从其早期制造农用车说起。经过半个世纪的发展，Unimok已经发展成为一批具备各种路况的越野车。Unimog源于德国Universal-Motor-Gerat，意思是通用的自行工具。这与它的能力非常吻合。只要是Unimog打不通的地方，恐怕就只能掉头了。

Unimok中当前可用的型号列表

目前Unimok在市场上的销量主要分为千系、百系和U20。三款车型针对不同市场，均在沃斯工厂生产。

1.U20:车型紧凑，针对城市特殊工作，以地面护理和园林绿化为主。这款8.5吨的Unimok比其他任何一款全轮驱动车都更加灵活，并且拥有多用途设计来适应各种任务。

2.U300、U400、U500:种类繁多，主要为市政工作定制车型，可满足不同客户的多样化需求。

3.U3000、U4000和U5000:它们具有极强的越野能力和无与伦比的越野性能。所谓“终极越野机”就是指这个系列，主要用于消防、救灾、探险。

在成千上万的汽车中，U4000是销量最大的车型之一。我们正在经历的就是这种模式。U4000可以说是在Gaggenauer Unimok体验中心的45°斜坡、原木路障等困难路况下，用手掌“玩”出来的，它结合了各种复杂的驾驶环境。

Unimoc的应用范围

物美强大的越野性能使其跨越了所有领域。在特种车辆应用方面，物美主要应用于城市救援和交通运输。救援方面，Unimok强大的越野能力可以让其非常轻松的进入森林、山地等复杂道路区域进行救援。施工车型方面，Unimok还可配备反铲、装载机等设备，主要用于铁路、矿区等地；在农业上，可用作拖拉机、播种机、收割机、施肥机等。

“Unimok U5000步兵机动车辆”

“Unimok 2450自行榴弹炮”

“Unimok 401扫雪机”

“Unimok森林消防车”

“救灾中的尤尼莫克”

除了被德国军队使用之外，Nemok还被许多不同国家的军队使用，包括美国、阿根廷、英国、比利时和墨西哥等83个国家。主要用于运兵车、救护车和移动指挥中心。在一些装甲车上，还可以配备无线电、火炮、机枪等武器。

■中国的Unimok

20世纪80年代初，第一批乌莫克来到中国，这是中国石油天然气集团公司为开发中国西北地区的石油资源而订购的。目前，中国各地各部门已有近2000台Unimokes投入使用。在中国的航天飞行试验中，航天部门还使用Unimoke搜索航天器。
外观介绍
■外观介绍:

Wumok U4000的外观与普通卡车没有太大区别，采用方形设计，没有百系的流线型外观。但是，在懂货的人眼里，Unimok强大的越野性能绝对不会因为低调的外观而被轻视。而且不以外观取胜的U4000，以实用性为出发点。

中国网巨大的奔驰logo显示了其与这个豪华品牌的关系。起初，奔驰并不接受这个“农业品牌”，但Unimok和单纯的埃森人一样，逐渐成为奔驰细分市场的骄傲。凸起的前格栅与另一款经典奔驰越野车的G级颇为相似，横向中间格栅体现了其最纯粹的越野风格。不同的是，在中国网底部，Unimok U4000采用方形保护灯罩，具有可拆卸功能。经过仔细观察，它的照明设备都来自著名的海拉公司。

这是一款配置最少的U4000车型，从下线开始就一直待在体验中心供游客试用。在Unimok客户的可选名单中，越野绞盘绝对不会掉落，凭借强大的牵引能力，可以帮助被困车辆脱困。当然，Unimok中有很多配置。例如，Unimok中的所有车型都可以配备两个轴距，分别为3.25米或3.85米。由于Unimok采用订单式生产，除非客户有特殊需求，同样配置的Unimok不会出现在世界上。

空滤芯的高度几乎不在车顶上方，专为野外涉水而设计。车辆在水中或泥泞路况行驶时，标准版Unimok U4000可提供0.8米的涉水深度，通过选配安装，涉水深度可达1.2米。发动机盖的黑色部分是出水口。如果发动机舱进水，发动机舱中的所有水都可以通过气压排出。遗憾的是，没有经历过这个环节。此外，驾驶室上方的空开关也是为了不影响车辆涉水时空开关的正常工作。

U4000后视镜是一个让我印象深刻的地方。为了让驾驶员更直观地环顾四周，U4000配备了三个后视镜。虽然现代技术可以为Unimok提供全景影像，但原来的手动操作比自动化更可靠，这种观点也延伸到了内饰设计。

车身侧面的蓝色EC5金属标识代表符合欧五排放标准的车辆，但欧三标准发动机在欧洲以外的市场仍可选择。高离地间隙意味着司机和乘客都被上下车的不便所困扰。经过现场体验，Unimok U4000在解决这个问题上更加贴心。第三踏板和扶手一样不可或缺，排气管位于车辆顶部。这种设计也被考虑用于越野涉水。

米其林公司生产的越野轮胎体积庞大，轮胎尺寸达到365/80 R20。这款轮胎配备了Tyrecontrol中央充气系统，可以自动放气。在沙漠等松软路面上行驶时，需要降低胎压，增加轮胎接触地面的面积。这个功能在这个时候可以起到很大的作用。

Wumok配备了一个特殊的拖车钩，可以拖到它重量的三倍。有了这个，《速度与激情5》拖带保险箱里的两个道奇可以换成Unimok，但是跑不快就令人担心了。
内饰介绍
■内饰介绍一位德国工程师曾经说过，Unimok有两种状态，一种叫做“停机时间”，意思是静止状态，不会给你豪华的享受；另一个叫“上时间”，意思是运动状态，因为当你进入驾驶室，你会对它有深刻的理解。Wumok的内饰造型让你无法想象它是奔驰的产品。除了4辐方向盘上巨大的奔驰车标，所有设备看起来都相当“老旧”。中控台大面积的硬塑料材质说明它还是一款实用的车型。如果你把它当成一辆同等的豪车，你会失望的。

Telligent换挡系统位于中控台下方，与Actros相同。8速变速箱有16个档位，包括8个前进档和8个倒档，换挡手柄又短又粗。变速箱的速比范围极广，每个档位都是根据路况选择的。档位越小，越野能力越强。

驾驶员可以从多功能仪表盘上看到安全操作车辆所需的所有信息。转速表、速度计和燃油表都放在仪表盘上，而速度计和速度计之间的多功能显示屏则为驾驶员提供当前档位和四驱系统的信息。

Wumok U4000采用全钢驾驶室，有两三个单排驾驶室或六个双排驾驶室可供选择。这款U4000采用双排驾驶室。只有前排驾驶员座椅配有空气悬架减震座椅，其他座椅没有减震功能。不过U4000确实为后排乘客提供了两种手柄模式，足以说明它经常出现的地方绝对不是为了舒适而生的。而收音机等被放置在车辆上方。
简单试乘体验
■ Unimok的技术流传至今:

高扭力车架

Wumoke U4000越野性能强，很大程度上得益于其鹅颈纵梁布置。梯形框架和两个相对的纵梁形成一个U形，并焊接到管状纵梁上，这可以允许横向纵梁产生更大程度的扭转。通过横向推杆与螺旋弹簧的联动，车轴的对角扭转可达30度。

“Unimok选件的安装位置”

三点悬挂

三点悬挂是Unimok实现极限越野的关键之一，因为它的车架采用无应力安装支架，主车架和副车架通过两组三点支架连接，相互运动的自由度更大，它的发动机和变速器都是通过三点悬挂安装在底盘上。

三点悬挂设计在极端越野情况下的优势非常突出。当车辆需要对角行驶通过高度差超过0.5m的障碍物时，三点悬挂可以使Unimok U4000大角度移动和扭转。此外，传动轴和万向节隐藏在坚固的密封管中，可以为前后轴提供纵向支撑，同时起到保护作用。

龙门轴

门式车桥是Unimok最著名的越野技术之一。一般来说，卡车的轮轴和轮轴在一条水平线上或低于轮轴。但Unimok采用的门型车桥设计，可以提高车身最小离地间隙。此外，每个车轮还采用了车轮减速器，在车辆的动力输出端增加了一套减速增扭的齿轮传动装置。减速增扭后，主减速器传递的速度和扭矩传递到车轮上，产生更大的驱动力，从而减轻变速箱的负荷，保证车辆在极端路况下的越野性能。

向前和向后行驶

Wumok U4000配备了EQR系统，该系统主要基于同步接合的前后换档系统。启动EQR系统后，驾驶员选择与当前行驶方向相反的方向，然后在车辆停止前踩下离合器踏板，即可立即向后行驶。这使得驾驶员可以在有限的空间隔内掉头，避免车辆被卡，EQR系统使得Unimok的操作更加方便快捷。

全轮驱动技术

Wumoke U4000可手动选择四驱或两轮驱动的驱动形式，前后轴可实现100%锁止。仪表盘上有三个不同的开关，可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式。除了0为后轮轴驾驶模式，位置一为全轮驱动模式，位置二为驾驶时通过气动控制锁定前、后轮轴差速锁。

我们尝试乘坐的车型是Unimok U4000，搭载升级后的电控直喷OM 904 LA发动机，最大功率218马力，最大输出扭矩675牛·米。简单试驾了一下，我来分享一下对这款车的感受。

◆49厘米弹坑:

首先进行高度为49厘米的陨石坑。Unimok工厂设计的龙门轴最高离地间隙为49cm。已经熟悉这种路况的司机可以找到正确的路线慢慢通过，这样可以保证更好的安全。虽然看起来机箱会见底，但最终一切都会得救。

◆55厘米高的坡度:

55厘米的坡度对于普通越野车来说是一项艰巨的任务，但在U4000眼中，它只是一个与地面形成20°夹角的障碍物，车辆通过时整个重心都在另一侧。但是U4000三点悬挂可以让U4000大角度的移动和扭转，非常平稳的通过斜坡。

◆横轴:

U4000将在所谓的跨轴体验项目中面临原木和沟壑的挑战。由于采用了高扭力车架，车架可以大幅度扭转，螺旋弹簧悬架使车轴对角扭转30度，在崎岖路面上尽可能保持车身平衡。U4000轻松跨越了两个障碍，但唯一让它不舒服的是车身随着车身摆动而晃动。

◆坡度:

本项目选择全轮驱动模式，轻松驾驶U4000到顶。这种斜坡需要在前面有一个台阶来辅助上坡。一般会在试驾会中设置在斜坡前部，形成缓冲。但是试驾现场的缓冲坡在中段，这无疑增加了难度。Wumok U4000的爬坡度高达100%，从角度来说是45度。

上坡前一定要非常小心，将车头对准要行驶的道路，控制油门慢慢前行。坐在前排视野不错，但除了驾驶舱和天空空我只能通过侧窗看两边的体验场。在相同的坡度下，U4000也发挥了其强大的反方向行驶能力。使用EQR系统后，伴随着675n·m发动机的低吼，Unimok倒退上坡，第一次见到。

■编辑摘要:

从1951年6月3日第一台Unimok车型下线至今，已经62年了。如今，Unimok已经在全球生产并交付了38万台。在中国，能拥有Unimok的人很少。虽然试乘体验很简单，但还没等我录完就结束了。

因为，对于普通人来说，它只是一辆普通的货车，但对于真正懂货的人来说，“越野之王”就忍不住被感动了。场馆内那些看似惊心动魄的越野赛事，在面对Unimok强大的越野性能时会变得从容不迫，因为没有更强的四轮越野机，无愧于“越野之王”的称号。

■ Unimok越野秀，一定要看！

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

“越野之王！Super Unimoc越野车辆性能显示器”

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

“最强大的奔驰Unimok，号称越野车之王” @2019