朗动手动内饰

Ⅰ 现代朗动内饰是全塑料的吗朗动内饰做工有较大的改变吗

你好，北京现代朗动的内饰做工全是塑料的，但是做工挺不错的，配置也挺高。

Ⅱ 朗动内饰异响怎么处理

1、 眼镜盒
原因：装饰板顶部震动摩擦所致，中间止震贴太薄，太少。
解决方案:打开眼镜盒，卸掉两颗螺丝，这时可以看到顶部装饰板，在装饰板车顶之间放一块硬点海绵即可。
2、 副驾驶化妆镜
原因：装饰板顶部震动摩擦所致，中间止震贴太薄，太少。
解决方案：打开化妆镜，猛烈拍打车顶，如果不行几，如果还是不行就只能把化妆镜稍微打开一点即可。
3、 CD机
原因：卡扣松动，共振所致。
解决方案：拆开CD机，在CD机卡扣面塞入少许纸，避免其晃动。
4、 副驾驶头枕
原因：卡扣松动，金属杆震动所致。
解决方案：把头枕取，这时会看到有两根金属杆，在这两根金属杆顶部，第一个第个卡扣中间缠上半圈一点电工胶布，在对应另一侧也缠上相应胶布，然后装进去，这时敲打主副驾驶座椅你会发现，副驾驶异消失。经路测异也没有出现。
5、 转向异
原因：转向橡胶垫片损坏。
解决方案：更换了装箱轴上面橡胶垫片即可。这个是质问题，千万不要相信4S店什么车辆本身就有之类原因。
6、中控台
原因：缝隙挤压撞击出
解决方案：挡风玻璃中控台中间有海绵，用“T”型胶条或一面有牙齿“T”型胶条塞进海绵处就好了，记得一定要塞紧。

Ⅲ 2015款现代朗动手动领先型属于中配还是高配

2015款现代朗动手动领先型属于中配。

优点：
外观时尚，颜值高，油耗经济。
缺点：
1.手动除了1.8L尊贵型其他都不带ESP；2.车身漆面太薄；3.座椅内陷太深，靠背曲线不舒服，长时间驾驶腰酸背痛；4.A柱挡视线严重，拐弯或并线盲区大；5.后排座椅不能比例放倒；6.起步肉油门响应慢，不过档位吸合力不错；7.第二天着车上路时经常倒挡挂不进去；8.倒车影像（4S店加装）显示屏角度较平，晴天光线好的时候反光太厉害。
外观：
曲线流畅，时尚动感。
内饰：
中控科技感较强，材质用料还可以，仪表盘好看，音响超赞。
空间：
头部空间不够理想，也许跟外型流体雕塑设计有关。
配置：
安全性配置较差，EBA、ASR、ESP都没有，但天窗、后视镜加热及折叠功能比较实用。
动力：
2.3档动力还行，3档以上加速慢，减档超车提速不太明显（不过1.6L也不能强求了）。
操控：
方向感不错，挡位吸合力较好挂挡容易。
油耗：
虽然没有工信部的标准但还是比较经济的，目前4500公里 平均油耗6.8L。
舒适：
舒适度较差，座椅内陷太深，靠背曲线不舒服，长时间驾驶腰酸背痛不适合跑长途。

Ⅳ 12款朗动用料如何

朗动内饰用料中等。
1、朗动内饰设计看起来比较简约，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。
2、朗动方向盘采用了皮质材质，看起来还算不错。
3、朗动仪表盘呈现出运动的设计风格，体现出浓郁的动感特质。
4、这款车型没有标配中控液晶屏，需要后期加装，让内饰显得有些跟不上时代了，也影响了日常用车的便利性。
5、这款车采用了真皮座椅，观感比织物材质好些，进一步提高了车内的质感，同时这款车配备驾驶位座椅记忆。

Ⅳ 朗动的内饰

由于现代汽车设计能力上的突飞猛进，所以，很多人像我一样，在现代新车发布后都会找出它的内饰图片，看看它们又玩了什么新花样。打开车门，朗动的内饰明显比悦动年轻、新颖了不少，若是从下往上看去，则能够体会到从收缩到舒展的感官效果。
配色仍然是标准的上灰下米，并且色调偏黄，这是韩系车特有的色调，着重突出家居氛围。中央自上而下点缀的银灰色亮条时尚而不突兀。提个建议，应该尽快推出全黑内饰的车型，我觉得这套设计要配上黑内饰，层次感会丰富不少。
中控材质的用料让人眼前一亮，大面积的软质材料手感厚实、做工细腻。都说质感是韩系车所匮乏的，无论是眼前的朗动还是更高级的索纳塔八代，都是如此，中控台下方大面积的塑料材质减低了你曾给出不错的印象分。
方向盘上多功能按键颇为丰富，集成了音响、定速巡航、蓝牙电话等按键，所以通过弧线的设计来进行整合，不仅加了些运动分，而且还和中控台的设计相对应。
双筒式仪表盘设计的比较普通，行车电脑能够提供丰富的信息，方向盘后有换挡拨片，作为顶配车型，这款朗动1.8DLX AT上带有一键启动、ESP车身稳定系统和ECO经济驾驶模式。
大屏幕DVD导航的尺寸不错，功能也强大，上方的小时钟固然毫无特色，实用性上却是一流，许多自主品牌也学习这种设计，很好。更关键的在于，这个小小的时钟所在的位置，为中控台丰富的层次线条做了十足的贡献。 双区自动空调被安置在最为狭窄的位置上，除了温度按键略小之外，布局清晰合理，前排双电加热座椅的按键很显眼，更显眼的是主驾驶通风座椅的井上添花，实属同级车中的先例。
内饰部分更多的亮点来自自动防炫目后视镜，除了提升行车安全之外，还集成了最新的BlueLink人车互动系统，其作用类似于我们熟悉的通用安吉星或丰田G-book。从之前透露的信息来看，这项功能在1.6DLX AT（1.6L顶配）车型上会以传统后视镜的形式集成。
朗动座椅表面采用了细密的花纹处理，很有质感。座椅很厚实，虽然柔软但包裹性不错，坐上的感觉很舒适。舒适性配置方面，主驾驶的座椅采用10向电动调节，更是配备了腰部调节功能，而副驾驶座椅功能寒碜了些，只能手动调节。 搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，发动机技术有所提高，网友反映提速还是不错，网友称“起步感觉有些动力不足，可能是因为新车没敢大脚油门吧，之内动力就源源不断，提速超车那是杠杠的。”操控北京现代朗动方向盘手感不错，电动转向轻盈舒适；悬挂硬朗，高速过弯侧倾较小，车身稳定性不错；但部分网友反映视野有盲区，路噪较大，整体操控偏向运动，但舒适性较为一般。外观：更符合大众审美观

在朗动身上，我们看到的是设计师对这种风格更为成熟的掌控，车头的每一处走线都在尽可能的向尾端延伸，而整个车身均被融入在流畅舒展的线条之中。和北美版ELANTRA相比，朗动经过北京现代的重新修饰，看上去更加符合国人的口味。 我们都知道现款悦动的空间表现向来比较出色，朗动作为伊兰特家族的第五代车型，轴距比悦动增加了50mm，细微的轴距变化是否能给车内空间带来新变化，我们接着看。
空间对比体验
从图中可以看到，朗动的前排空间与悦动相同，身高178cm的体验者坐进去都可以获得三个手指的余量。不过，我们可以很清晰的发现朗动座椅腰部的包裹性要优于悦动，座椅人机工程的进步，是朗动重要的改进工作之一。 空间对比体验
至于增加50mm的轴距能带来多少变化，很遗憾，我们并没有能在车内空间上感受到。朗动的后排腿部空间与悦动一样，依旧为1拳+4指，属于紧凑型车的标准水平。看来，在空间利用率上，韩国车还是需要向日本车，多学习学习。
体验者分别坐进朗动和悦动后排，体验得到的数据基本相差不大。即使这样，朗动2700mm的轴距确实带来了不错的空间表现，腿部空间达到了两拳左右，头部空间则是四指，悦动实际的体验结果相同。不过，得益于工程师对座椅的改良，朗动乘坐舒适性高出悦动不少。再配上厚实的中央扶手、后排空调出风口等实用配置，相信朗动的后排乘客能有一个舒适的乘坐氛围。

Ⅵ 北京现代朗动这款车如何啊

在合资车里边还可以。

从2011年至2012年4月，朗动同款车在全球范围内已销售308013台。在欧洲，获评2012最佳车辆(AUTOBEST 2012)；在加拿大，夺得AJAC年度最佳新款小型汽车称号；在澳大利亚，以ANCAP五星安全评价证明在安全方面的突出优势。

内饰

朗动的内饰有纯黑和上深下浅的两种配色方案可选，整体设计简洁不失动感，用料比较不错，配置不错，车内质感较强；仪表盘设计动感，中控造型时尚，布局清晰，操作方便。

空间

北京现代朗动整体空间宽敞充裕，座椅包裹严实，舒适性不错，网友满意度较高，但个别网友反映后排座椅不能放倒，影响行李厢容积扩充，不方便置放大件物品。