普桑房车

① 普桑改成肌肉车 换发动机变速器 改为后驱的怎么样

可以是可以但是有几个问题（我不是专业的，以下只代表我的观念，说错了不要喷我，谢谢！）
第一点普桑改成肌肉车不是不可能，只是比较繁琐，还要考虑下车壳承受的了大马力的发动机吗？！所以要加强车身最好把后排位置卸了装上翻滚架，引擎盖彻底改成利于透气式的，引擎一定要是机械增压的（涡轮机就有点偏离肌肉车的概念了，嘿嘿）！
第二点彻底的改掉进排汽、中冷、气路、油路、电路等都要大改动
第三点采用材质更好、性能更佳的刹车油、刹车片、刹车钢喉。材质决定性能，所以更换性能更佳的制动部件后，制动效果的改善是非常明显的（加装刹车辅助器，进一步提高制动力，不管采用哪种方法，目的只有一个，就是让车辆的刹车更灵敏、更有力）。
第四点变速器不用说肯定得换，因为原车的变速器是承受不了这么大的动力的，换什么视引擎和调教后而定买太好的就有点浪费了（最合适的才是最好的）！
第五点排挡更换另一种形式的排挡箱（如棍波变自动波）将原有的机械式装置换成电磁更改方向盘位置、由前轮驱动改成后驱、更改转向齿轮箱和呔尺位置（左呔变右呔即属于即此类）变换悬挂构造的种类改造原有弹簧、传动装置更改传动轴的尺寸或物料更换碳纤维传动轴等。
我目前想到的就这么多了，毕竟我不是专业的，再次声明小弟所答的仅代表个人观点，有错误希望大家来纠正和补充，但请不要喷（如有转载请表明作者lely007）谢谢！

② 一辆最便宜的国产轿车多少钱

新车最便宜的 门门办齐上路 3万左右。 像什么江南奥拓 夏利 QQ 等微型的两厢车。不过想清楚是不是愿意买最便宜的东西。你可以加点钱买辆稍微高点档次的。我觉得三厢的看起来都舒服多了。

③ 赛车那种方向盘的转角是多少度的，与普通家用车一样吗

赛车那种方向盘的转角是多少度的，与普通家用车一样吗？那得看什么赛车。一般的家用车是900°转向。赛车一般不会是900°，但是具体是多少得视赛车类型而定。F1是240°转向（左右各120°），但是比赛期间只用110°，并且它是非线性转向，一般的房车和GT是540°，GP2是360°。民用车的最大转向度数通常720-1440度之间(我个人经验).普桑为900度.一般质量越大,回旋度数越大,这是为了减轻转方向盘时需要的力.
WRC度数在600度左右。手戴着头盔，视线受阻碍，所以在比赛中能看见的车内范围也是很小的。03还有就是，车手在比赛中的每一秒都在抓地力的极限上，需要高度的注意力才能全神贯注开好车，同时也需要巨大的体力付出。用数据来说话，一场高级别赛事中车手的平均心跳是150，平均脱水是2公斤。如此巨大的心力和体力的付出，就更需要将所有的操作集中在一个地方进行，以减少不必要的损耗。所以多年的赛事经验告诉赛车设计师，让车手尽可能地在手不离开方向盘的同时，控制一切才是最佳选择。

04赛例方面，2014年9月11日，FIA开始严禁任何与“提升赛车性能”相关的team radio，以保证车手是在“独立地、未受到外界帮助地”驾驶赛车。也就是说，车队的工程师可以看到很多赛车发来的实时数据，但是他们无法远程对车辆设置做任何的修改。比赛开始后对赛车的任何调整，必须由车手本人手动完成。这就是为什么方向盘上有大量按钮的另一个原因。这么多按钮都有什么用呢？下面让我们来仔细看看这款F1 Sauber C33方向盘吧。

黄色“N”：在1，2档时直接进入空档

BRKBAL：调节前后刹车力的平衡

黑色“BOX”：确认赛车手是否要进入维修区的意图

蓝色和橙色S1/S2按钮：根据需要可以预设各种功能

Entry: 赛车入弯的不同设置

橙色和绿色BRK-/BRK+：在预设的程序化的刹车力平衡调节和当下BRKBAL设置间选择

IGN：控制点火正时调节

白色ACK：确定系统更改

PREL：控制预加载不同的补偿扭矩

红色Oil：将燃油从副油箱转移到主油箱

黑色BP：激活离合器咬合点程序

DRS：在DRS区域激活后尾翼

红色PL：激活维修区通道限速功能

黑色R：激活无线电通话功能

SOC：控制赛车ERS能量回收储存系统

Pedal：控制赛车踏板的反应和回馈设置

Fuel：控制燃油消耗率

黑色OT：在进攻和防守中激活性能表现系统

Tyre：向ECU和其它控制单元告知当前轮胎类型，以决定各种调校

BBal-/BBal+：细微调节刹车补偿

MFRS：多功能按钮，可以调节发动机模式，燃油混合比，涡轮压力值，出弯设置，超车瞬间加速，仪表盘，试车中的巡航模式，离合器咬合点补偿等。

方向盘背后就是换挡拨片。C33方向盘上的LCD显示屏，可以显示多达100页的车辆信息。比赛中最常用的信息比如转速灯，提醒车手换挡时机；档位显示和离合器状态；比赛圈速和剩余圈数；进PIT的相关信息；燃油量、水温等状态；能量回收的状态等等。还有一个模块传感器会连接赛会，当赛道上有事故发生，出现红旗或者黄旗时，车手的显示屏上也会有相应颜色的灯亮起作提示，以防车速太快车手没有注意赛道旗语。

④ 汽车内饰改装

1、同尺寸轮毂改装没有影响，无需备案。
2、不同尺寸轮毂改装不予批准，不能备案。
3、内饰改装一般只要不影响汽车性能都没有太大关系。

⑤ 是不是升级版桑塔纳叫捷达

不是。

捷达（Jetta）是德国大众汽车公司的汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车，在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反。
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。

上海·桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。目前桑塔纳已达到欧3排放标准。1983年4月，第一辆桑塔纳轿车在上海组装成功。
桑塔纳（SANTANA）牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。
90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。
桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。

⑥ 五十万买什么车好

推荐车型：奥迪A6L 2.8升FSI 舒适型(指导价格53.77万)

适合人群：35-50岁性格低调的成功男性

作为最早来到中国市场的豪华车，奥迪在中国行政及商务级市场上的领军地位从未被挑战过。虽然前述的两款车型在国内市场的增长速度要比奥迪A6更为迅猛，但不可否认的是既便如此在整个豪华房车市场中，奥迪A6的份额依旧是难以撼动的。究其原因，最重要的就是它的均衡与低调。

奥迪A6L在头灯上加入了LED灯，这无疑为它整体的低调增加了一抹亮色，但仅仅停留在一抹上，从整体来看，无论是前脸还是侧面抑或是尾部，它的气质与双B相比既没有“霸气”也没有“犀利”，如果用一个词来概括它的气质恐怕就只有“低调”了。实际上低调这个词在中国人的词典中应该是一种美德，意味隐藏着实力而不显示出来。在外观上，它的确做到了，因为除了大嘴与加长车身带来的气势以外，它看起来的确很“低调”。

在动力方面，奥迪的2.8升FSI发动机也非常中庸，既不是冲劲十足，当然也并不羸弱。220马力的V6发动机要比奔驰的四缸涡轮增压发动机多出了16马力的最大功率，但也比宝马的弱了38马力，在最大扭矩方面则要逊色两位对手30牛米。此外最大扭矩的输出区间也要更高，从3000-5000转，因此中低转速的扭矩输出表现并不理想。虽然七速CVT手自一体变速器的平顺性非常不错，百公里加速能力上也要比奔驰更强，达到了7.9秒的水平，但总体来说在动力技术上奥迪A6L也依旧保持了低调的风格，不温不火。

从底盘的调校技术上来看，A6L的风格也是介乎于德国双B之间。比奔驰稍硬的悬挂能够在弯道中给你更多的自信，但同时也比宝马能够带给你更轻松的减速坎感受，当然在弯道中，它的指向性也并不比宝马来得准确。这种在极端中实现的一种妥协可以说就是奥迪A6L带给你的感觉，作为一部宜商宜家的豪华房车，再加上足够的低调风范，这就是它所适合的那类人群。

⑦ 捷达车和桑普有什么区别

一，区别：
1 捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。
2 桑塔纳（SANTANA）牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。
二，简介
1 捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。
2 在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。（生产时间1982-2012）

⑧ 新桑塔纳跟新捷达发动机一样吗

全是EA211发动机，变速箱也是一样的，底盘通用，配件也通用。