酷路泽地板内饰

1. 全新丰田TJ酷路泽曝光！六座布局+四驱，售价或与国产哈弗H9看齐

说到经典的丰田汽车SUV车型，可以说无论是城市使用的新款丰田荣放，丰田汉兰达还是经典的硬派越野车丰田普拉多和丰田陆巡以及丰田红杉和丰田坦途都是大家非常熟悉的车型，而今天要与大家分享的这台车也很有特点，它集合了丰田霸道的出色四驱越野性能和丰田汉兰达出色的内部舒适空间的特点于一身，这就是刚刚亮相的全新丰田汽车TJ酷路泽，作为丰田汽车最新的SUV产品，该车不仅采用了与丰田荣放相同的动力系统，而且还配有四驱模式，与此同时，这台全新的丰田汽车TJ酷路泽目前在海外地区的预售价也仅有国产哈弗H9看齐，可以说很有市场竞争力！

外观来看，这台全新的丰田汽车TJ酷路泽使用了与新款丰田荣放和丰田汉兰达完全不同的外观造型设计，其运行的大灯组和刚劲有力的平直车身线条都让其看上去更像是一台硬派越野车，而且该车还使用了目前最流行的悬浮式车顶造型和侧滑门设计，给人的感觉更像是一台SUV车型与MPV车型的综合体

对于这台刚刚亮相的全新丰田汽车TJ酷路泽的实车表现，你觉得如何呢？你认为其上市后会有怎样的市场表现呢？说说你对这台车的看法吧

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2. 酷路泽舒适性如何

经常接触酷路泽车型，所以把涉及酷路泽舒适性的因素解答如下，希望对您有所帮助。

内饰

只要以浅你和浅灰为主色调，所以内饰正给人感觉轻松，无太大的压力感，手能触到的地方基本上都是软的，装配工艺很严谨，缝隙均匀，整体视觉效果与触摸感都比较好。因为颜色较浅，所以清洁保养和维护需要注意。

噪音

酷路泽在噪音处理上相对较好，发动机、顶棚、底盘、门板都做了相应的隔音处理，但因为是越野性为主的车型，所以整体噪音控制还是一般，但也算及格。

空间

轴距在同级别中属于上游，虽然不是最大但空间布局是非常合理的，纵向横向完全无压力，后排坐3个成年人完全无压力，而且后排座椅可以前后移动，解决因乘坐人数、体型、身高等不同可以自由调节，头部空间与腿部空间足够五人空间，不会因拥挤而产生的不适感。

舒适

适应性和运动型均衡的比较好的车子，驾驶与乘坐舒适性都是一等一的，秉承了日系车一贯的传统，长时间开车与乘坐也不会觉得太累。

总而言之，酷路泽在同级别越野车中，别的不敢说，舒适性可以碾压同级别的对手。

丰田陆地巡洋舰在多年前就引入国内，这个响亮的名字伴随着车道山前必有路，有路必有丰田车的宣传，和实实在在的良好口碑，给人们留下深刻的印象。尽管后来陆巡官方改名为兰德酷路泽，新一代兰德酷路泽也越来越倾向于舒适性，弱化了硬派强悍的风格，但仍不失为大型硬派越野SUV的一款经典产品。坚持使用自然吸气发动机的日系越野车还不知道能坚持多久，在全球节能减排的大趋势作用下，各国对排量和排放的要求越来越严苛，也许现款的兰德酷路泽是最后一代大排量自然吸气的动力配置了。我们知道，汽油发动机版的兰德酷路泽从低到高又4.0L V6、4.6L V8和5.7L V8三款发动机，分别称作兰德酷路泽4000、4600和5700，今天要给大家说说的就是兰德酷路泽4600，这是一款V8发动机的中档兰德酷路泽。

作为丰田旗下经典的车型，酷路泽4600V8八缸发动机，六速手自一体，最高马力可达308匹，最大功率227最大功率转速5500，最大扭矩439最大扭矩转速3400rpm。作为一款越野车型来讲它的动力十足，油箱容积138L不管是长途跋涉还是无人区越野它都足以承受！

2019款丰田酷路泽4600长/宽/高尺寸为4950×1970×1880mm，轴距长度为2850mm。丰田酷路泽4600新车车头饱满，非常具有进攻性，丰田酷路泽4600舒适豪华的内饰则展现了丰田酷路泽4600中东版的另一面，没有过多的棱角，被顶级透气材质包覆的坐椅配合银色条装饰，散发出一种令人心醉的温馨。

配置：金属漆 天窗，外挂 七座 丝绒座椅，六速变速箱，八气囊，摇启，中差，蠕行系统，氙灯LED灯，镀铬中网，雾灯带镀铬，大灯清洗，转向边灯，铝踏，18铝轮，电动折叠后视镜，主驾驶电动座椅，桃木方向盘，桃木内饰，胎压监测，多功能方向盘，巡航定速，CD，智能卡 一键启动，拖钩，冰箱，

外观方面酷路泽4600在老款外观进行了细微调整，镀烙的前中网，犀利的LED氙灯，都能看出酷路泽4600经典的延续升级，而酷路泽4600的长宽高分别为5170*1980*1930作为一款七座SUV来讲内部空间非常富裕！

18款丰田酷路泽4600中东版像以往一样，延续了兰德酷路泽的KDSS悬挂技术，在车辆低速行驶时，悬挂自动变软，从而应对颠簸的路段，在车辆高速行驶时，悬挂自动变硬，让丰田酷路泽4600中东版更轻松的应对高速行驶。

整体来讲不错，很适合亚洲人体型。毕竟是日本造。越野性能，长途舒适性，座椅尺寸都挺合适。最重要的，保养费用适中、性价比高。买车不是一次性支付就完了，后续养护费用也是一笔不小的开支。

酷路泽驾驶性应该比舒适性好点

酷路泽lc200是世界越野圈的明星，其前身LC80是世界上第一台兼顾越野和舒适型（豪华）的硬派越野车，故，无论哪一款酷路泽，舒适型都不错，尤其是越野的时候！

你说的是兰德酷路泽还是FJ酷路泽？还是舒适性这个没法说，看你和什么比？

3. 全新兰德酷路泽国内专利图曝光！和海外版高度一致，将在2022上市

兰德酷路泽在越野界的地位一直有着非常高的地位，更是被人称为“陆地巡洋舰”，足以说明它在越野性能方面有多么强大。不过令人可惜的是，兰德酷路泽只能通过平行进口的方式进入国内，这也让它没有办法成为大众街车，当然这也让它拥有极高的保值率。近日消息全新兰德酷路泽有望在2022年正式在国内上市。

总而言之：新款兰德酷路泽国内专利图已经曝光，那么距离新车上市也是越来越近，对于这款新车你怎么看呢？欢迎在下方评论区留言。

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4. 依旧霸气！20款丰田酷路泽5700VXR GTS 中东顶配 实拍解析

20款丰田酷路泽5700完全是一个沉稳而有气势的硬汉形象，不浮华且不骄躁，在车子以非常低的时速行驶时，这款兰德酷路泽还可以开启一个转向辅助功能，来帮助减小这款SUV的转向半径。巡洋舰5700侧面线条则并未进行修改，依旧保持了现款车型的侧面线条，凌厉而霸气。
2020款中东版酷路泽5700VXR GTS版 顶配
配置：新款GTS 轮毂2020新款，10.3双后娱 马力提升12马力 （7座手续）8座，雷测，底盘升降，12气囊，蠕行，GTS包围 遥启，天窗，LED氙灯，冰箱，桃木真皮电动多功能方向盘，20 轮，环车影像，真皮主副电动座椅，前排座椅记忆，前排座椅通风，8速，电动后备箱门（油箱138L），10寸屏幕导航，JBL音响，10.1寸后座娱乐系统，全地形全时四驱，四区自动空调，一键启动，无线门锁，智能卡，中控锁，自动感应雨刷，大灯清洗装置，电动折叠后视镜，航踏，前、后雾灯，自动远光灯，自适应性悬挂系统，防擦板照明，制动防抱死系统，刹车辅助，车辆稳定性控制系统（VSC）, 盲点监测（BSD），倒车后视辅助(RCTA)，预碰撞安全系统(PCS)，车道偏离警报(LDA)，上坡辅助（HAC）, 自适应悬架系统（AVS）胎压监测，扰流尾翼，拖钩，全车镀铬，电尾门，吸附式行李架，大尾翼。
20款丰田酷路泽5700升级了内饰材质，车内上深下浅的新色系搭配，相比老款车型温馨的得多。尤其是打孔真皮座椅和高光泽的木质材质提升了内饰整体质感，彻底细况家居化的趋势发挥到极致。而中控台的粉饰还搜罗金属饰板。内部空间接纳了符合人体工学的筹划理念，内部空间十分充裕。操控台没有过于庞大的操控按钮，仪表盘、方向盘和排挡等位置均配以桃木粉饰，美满科技缔造不屈身姿。
20款丰田酷路泽5700舒适豪华的内饰，没有过多的棱角，被顶级透气材质包覆的坐椅配合银色条装饰，散发出一种令人心醉的温馨，napa棕色真皮内饰，显得更加精致。全新一代的液晶仪表盘加上方向盘和排挡等位置均配以桃木装点，而中控台则换成了具有磨沙手感的金属板件，尽显豪华质感。整个内饰氛围变得更显豪华质感，相对简约的功能按键设计，也令操作更加简便。
20款丰田酷路泽5700宽大的镀铬前中网依然霸气，与上代不同的则是横格栅的造型与上代成相反的设计而成。新车在舒适性及便利性上为车主带来更高级别享受的同时，新车稍作改动的进气格栅与配有LED日间行车灯的氙气大灯所勾勒出的轮廓。兰德酷路泽5700看起来十分的魁梧，中东版新陆巡的长度为4950mm，轴距为2850mm，宽度高度都接近1.9米。车身尺寸这样安排的好处是，有利于在野的时候的通过性和灵活性，车身更宽则在行走在大角度侧倾斜坡的时候不容易翻车。
20款丰田酷路泽5700中东版采用了全球首创的CrawlControl(低速巡航驾驶接济体系)技术。本体系将会主动控制带动机和刹车体系，贯穿连接不变的低速行驶，实现出色的车身不变性。搭载了5.7Lv8引擎，全时四驱体系确保了精良的越野性能。并应用了一套新的电子呆板体系，它可以或许节制发动机的转速和输出功率，并供应制动。
20款丰田酷路泽5700参数动力：进口类型：丰田（平行进口）长*宽*高：50954*1980*1930MM车身结构：5门7座SUV油箱容积：138发动机型号：3UR-FE排量：5663进气形式：自然吸气气缸排列形式：V8每缸气门数：4最大马力：397最大功率：270最大功率转速：5600最大扭矩：529最大扭矩转速：3200变速箱：8挡手自一体变速箱。
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5. fj酷路泽内饰如何

J酷路泽的内饰还是挺不错的，感觉很舒服。不过这款车的底盘更倾向于城市化，日系车乘坐更舒适。在城市里开牧民车不如陵旁在路泽开车爽。J酷路泽的内饰与其外观保持一致，同样洋溢着尺野橡时尚与运动气息。仪表盘采用简洁有力的直线，粗粗的横线和竖线相交，形成平面和弧线的立体美学效果，给人时尚粗犷的感觉。除此之外，各种现代先进的设备也灵活多变，充满个性。方向盘集成了音量开关、搜索开关、模式开关等按钮和定速巡航系统的控制杆，操作起来非常方便，在一味追求粗犷的同级车中尤其少见。特别值得脊正一提的是，FJ酷路泽独有的音响设备，6X9英寸前门全频扬声器、6.5cm仪表盘扬声器和D柱扬声器、车尾20cm低音扬声器，以及产生自上而下音效的车顶扬声器，构成了一个独特的“声音舞台”，给驾驶带来充分的享受。J酷路泽的内饰相当不错，这款车的外观也很不错。丰田FJ酷路泽确实是一款有历史底蕴的越野车。它的外观很复古，开起来很时尚。

6. 全新丰田兰德酷路泽GR Sport内饰曝光 采用黑红配色方案

动力系统方面，目前根据泄露出来的信息，能看到全新丰田兰德酷路泽将会搭载3.3L V6柴油机，功率约306马力，扭矩700牛·米，另外还有一款3.5T V6发动机，功率约415马力，扭矩650牛·米，它们可能都会匹配10挡自动变速箱。未来新车可能还会推出混动版车型，或将以3.5T V6发动机为基础。

7. 丰田FJ酷路泽外观内饰感受真实体验

FJ巡洋舰是2007年丰田第八代陆地巡洋舰的变种，FJ代表了这款车的越野类型。FJ酷路泽搭载了强大的丰田双VVT-i4.0LV6发动机和5速自动变速箱，最大输出功率200kW，扭矩380Nm。它的内饰与外观一致，充满时尚和运动气息。

●内饰:简洁明了，实用至上。

当您进入FJ汽车时，您可以在中控台和前后排两侧的门把手位置看到与车身颜色相同的塑料板。方向盘中间、中控台两侧、变速杆也有银色装饰。我们测试了宝蓝色的汽车。而且蓝色和孝敏银灰色在车厢里更显眼，设计新颖。色块的应用彻底打破了车内大面积灰色的沉闷感。大型中控台水平和垂直贯穿车厢两侧。灰色面板上有凹入的圆孔，排列有序，像高尔夫球的表面。灰色面板被广泛使用。

「FJCruiser」的「内饰」从中控提升到两侧车门，再从两侧窗台提升到档位，都是灰色硬塑料面板。塑料板没有任何难闻的气味，但是摸起来很硬，给人一种廉价的感觉。唯一可以说的是，这种灰色硬塑料面板很容易清洗，所以在越野操作时不要害怕它不会因为污渍而被洗掉。中控台面板虽然没有丰田车那么华丽细致，但是装配相当严谨。

“FJCruiser的中控台”中控台设计比较粗糙，没有巨大的液晶屏和花哨的按键。中控台上的按钮很少，设计分为三个区域:音响区、空调节区和驾驶电子系统的按钮区。作为一款拥有越野能力的越野车，这些就足够了。按钮没有任何复杂的操作。按钮比丰田汽车的大。它们在外观和使用上都很简单。有了方向盘上的多功能按钮，开车时找功能键就不会分心。

“小侧门设计方便后排乘客上下车”可能是为了呼应外观。车内没有完整的90度角，所有按键边缘都是圆角。空的控制按钮很简单。三个旋钮大空并排分别从左到右控制送风量、温度和送风位置。

“FJCruiser的仪表盘”提供了丰富的信息，黑白相间的红色指针相当醒目。需要注意的是，仪表盘中还提供了电池电压的显示，为越野提供了足够的信息。驾驶电子系统开关和差速锁开关位于空开关下方。下面几个简单的开关是丰田对越野的看法。全车5个座位，都没有电动调节功能。座椅表面包裹有防水的机织物，提供了很好的摩擦力，但车身座椅对车身的包裹和支撑需要改进。对于一辆净价45万元的车来说，虽然FJ标榜的越野车未必能提供很好的乘坐感受，但舒适性配置相对简单，确实有些不合理。

●感觉:动力充沛，油耗高。FJ配备了4.0LV6发动机。有了这颗心，我相信力量不会让人担心。事实上，开车时也是如此。在平坦的道路上，只要你给一点油，FJ就会轻快地奔跑，充满力量。FJ以175kW的功率和376牛顿米的扭矩，只要发动机转速上升到3500rpm，功率就开始激增，这是令人兴奋的。在一条简单的越野道路上(泥泞+乱石+松土坡)，我给了FJ一点尝试。可能是轮巧仿枝胎的原因，走来走去好像有点吃力，但是动力挺强的。通过锁定中锋和后轮轴的差速锁，FJ终于蹒跚走出了“困境”。4.0L，V6发动机运转时，车内噪音不会影响车内成员的交谈，车外听到“呼、呼、呼”的声音，有点像car空音。FJCruiser的4.0升V6发动机动力强劲，带来高油耗。在FJ似乎很难两全其美。悬架系统采用前双叉悬架和后四连杆悬架，后硬轴设计。悬架较大的垂直行程确保了FJ的越野能力，而环交适合这两种情况。FJCruiser的后排空有一种硬朗的悬浮感，影响乘客的乘坐舒适性。然而，如果没有硬悬挂，转弯时很难支撑一个重心高、重达两吨的大家伙。方向盘适中，依然是日系车的训练。因为车身设计的原因，驾驶员的视力其实并不好，而且两侧的A、B、C柱都有严重的盲点，所以在市区驾驶FJ的时候要小心。

“FJCruiser的悬架系统采用前双叉后四连杆悬架。”FJCruiser是一款很有特色的车，但是亲和力还有提升的空间。在中国，FJCruiser的净车价是45万。相比北美市场2.3万美元的低价，FJCruiser的价格无疑翻了一倍多。除去关税成本，FJCruiser的价格也高得离谱。但相比之下，宝马Mini目前在中国的定价并不低，FJCruiser的高价策略无疑是走高端路线。FJCruiser的价格太高了，难以理解。毕竟像FJCruiser这样的车不可能满大街都是。FJCruiser的车身刚性很好。与前辈LX570、LC200、LC120相比，FJ感觉就像刚出生的小牛犊，还有很多地方需要学习。与大切诺基和牧民相比，FJ的各方面还需要改进。以经典之名，要有再创经典的能力。目前，FJ仍定位为大经典玩具，但FJ在中国的性价比不高，要成为经典车还需要一段时间。

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