房车赛怎么过弯

㈠ 超级房车赛怎么漂移

是日本的DRIFT模式吗？是的话就好办 以90°弯角为例 入弯前3秒按下方向键，左转对应左光标键~以此类推 入弯瞬间松开前进键按下与入弯方向相反的一个键，最好同时轻点前进键，直到摆正车头，再次按下前进键前进~ 接下来基本就搞定了

㈡ 超级房车赛汽车运动怎么漂移过弯啊 每次都撞甩尾过头

你是不是转向过度了，是的话可以通过控制油门力度来改善，如果是转向不足的话反方向就不要扭太大力。

㈢ 超级房车赛：汽车运动-弯道技巧

最近发售的《超级房车赛：汽车运动》是一款素质不错的赛车游戏，像大多数赛车游戏一样，游戏的弯道技巧是玩家需要掌握的技术。本期我们就想小伙伴带来游戏中弯道技巧，应御知该能够对你有所启发!
Chicane弯道
弯道特色：
算是变形的S型弯道。车子会电光火石一般飞快的冲过弯道，是最惊险刺激的弯道了。
弯道攻略：
只有一条线能迅速过弯，速度必须适中，车手也只有一次机会。按照图中的配速通过就可以了。有时还可以全速通过，极为惊险!
潜在危险：
最需要精准操作的弯道了，完全不能有闪失，只有一次机会，一会定生死的弯道!
紧缩弯道
弯道特色：
造型与开放弯道正好相反!
弯道攻略：
和刚才一样，不要被骗了!还是找一条最自然的线。但如果到了APEX点才转向就会出现转弯过急的情况。所以要提前刹车和转向。
潜在危险：
跟开放弯道一样，车手误以为APEX点才是临界点，到出弯时就会发现道路又短又急，因减速不足冲出赛道。
开放弯道
弯道特色：
弯道的造型很贼!入弯与出弯路段不对称(大部分弯道是对称的)，入弯路段短而转弯急，很容易让人误以为出弯路段一样的短而急，但实际上出弯路段长而平缓。
弯道攻略：
首先要看穿这是个不对称的弯道，但不要跑不对称的路线(出非太窄没有选择行车线的能力)。不对称的过弯路线，不利于加速。因此车手即使跑进不对称的弯道也要尽量跑对称的路线。
找出一条最自然的线，然后以这条线的折反处做为临界点，这跟以APEX点做临界点的弯有很大差异。
潜在危险：
车手容易被弯道骗了，误以为出弯和入弯一样长，误把APEX点当临界点，造成入弯时减速过多。
锐角弯道
弯道特色：
弯道夹角为锐角，又称“V型弯道”，过弯速度是最慢的
弯道攻略：
过弯方式基本与直角弯道差不多，还是慢入快出，外内外一定要做到!与直角弯道相比，过弯速度更低，入弯前的刹车点更早!
潜在危险：
刹车点的提前会造成刹车点难以抓住，建议寻找一个赛道外围的物体做参考(旗帜，广告牌等)，有了明显的标志，刹车点就会好找多了。
直角弯道
弯道特色：
弯道夹角为一个直角，在游戏圆掘中见的最多。所以，能在直角弯道取得优势对一场比赛是尤为重要的。
弯道攻略：
只要坚持两个原则，过这种弯道就不会困难。一是慢入快出，二是内外内。入弯前靠近外侧减速，后向内滑行至APXE点再加速出弯。只要减速适当，就会轻而易举的顺利过弯了。
潜在危险：
由于是直角弯道，所以APEX点处在角的顶点上。稍有转向过度就会一头撞在墙上。还有，如果经过APXE点时速度过快，会又引起转向不足。所以，正确通过APXE点成了关键。
S型弯道
弯道特色：
对于这种S型弯道，速度的拿捏是最重要的!太快，过了第一个过不了第二个;太慢，过弯节奏杂乱无章!但速度到位的话，就镇腔消如蜻蜓点水一般。
弯道攻略：
路线的选择没有特别之处，就是以连接各弯道的最短路线速度只要达到控制赛车走在这条线上即可，但还是维持慢入快出的配速，不但要走在线上，还有达到加速出弯的目的。
潜在危险：
危险的地方就在于高速与各弯壁擦身而过，为了走最短的路线，车手经常冒险将车子逼近弯道内侧，但这必需谨慎，稍有闪失，就会饮恨赛场了。

㈣ 超级房车赛：起点2怎么 拐弯 飘逸呢 我觉得方向好难控制啊！！！ 有什么技巧呢

没什么技巧的。跟其他赛车游戏差不多的漂移方法：
入弯时按下（左或右）方向键，车辆拐弯时，再按下刹车键（0.5秒左右），这样进入漂移状态。
车辆在漂移时，一发现角度有一点过头就马上按反方向键，调回角度。
不同车的手感都不太一样，主要是凭感觉，当然也要多练。
我一开始玩时头2局也是非常不适应，由于车速总感觉较快，比较考验反应力。
多次尝试后会慢慢习惯的。
另外用键盘控制比用手柄难，建议用手柄开。

㈤ 超级房车赛：起点——GRID甩尾5400W经验心得和一些技巧

在大家的支持和鼓励下突破5000W大关，现在在这里和大家分享一下我的经验和心得。
很多朋友都觉的GIRD很不好控制```，特别是键盘没有办法控制油门和刹车的力度```。我在这里强调一下像GRID和DIRT这种真实感强的游戏，一定要用心去体会车辆起步过弯的动态，这样你才能很敏感的察觉到车辆状态，才可能更快速的控制以免突破车辆极限而失控。
键盘控制细腻的方法只有1个``就是高频率点击，`再我放出的甩尾视频里，有认真听过声音的玩家一定能听出过弯漂移的时候不停的发出打档的声音，哐哐哐的，``那就是因为我在很平凡的在点击手刹车，以控制车辆速度和保证车辆能持续在高转速下以获得过剩的动力一直飘下去。这样会很累但是没办法啊，不像方向盘的，大家也一定多多对手的放松，不然会很痛。
这里主要讲解一下这个赛道的漂移技巧和心得
讲下我的车辆设置，全部默认，关了ESP``开了ABS和TC``````大家记的漂移一定关掉ESP啊!就是最后那个``不然车辆没法达到极限状态，飘一下就马上正常加速了。TC要是关了很容易失控，ABS还没感觉出来。
1````````````红柱分，这是我觉的最重要的，如果你没拿红，就算你到了60倍的加成，还是很低分，就算大家减速什么都好红分都要能抢就抢，你就光拿红分没加成都能上50W``
2````````````不能撞``这个和NFS系列是一样的，不用在多说了，如果你的车辆高速侧滑出去，记到千万不要加油了`放了油速度就会很快减下来。
3````````````加成倍数``这个我都放在最后考虑的，你只要能保证以上2条，加成很容易的，我感觉出来加成倍数是按漂移时间的长短来加的，只要能一直保持状态就可以一直加。
假如说在一条直线上，你没法进行很大型的漂移，但是可以直线飘，可以很容易加上几肆悄倍加成，这时候你可以加满油门，点击一下方向和手刹车，车就会向那个方向飘，这时候马上连续轻点反方向键和手刹车，就可以一直保持在这个方向上滑行，如果快撞了就打反方向重复以上动作就可以。还需要记住的就是在漂移过程中要向反向转的话一定记住要松开油门，不然的使劲搬回来也会马上失控的。
很多朋友可能都是在过弯的时候进行漂移动作，但是这样在GRID里你就没有办法很好的获得红柱的分数。所以一定要在过弯前一段时间就要进入漂移状态，然后保持速度围着它漂移，过红柱的时候不能过了马上打正车头，需要继续对着它围绕一下，不然得不到分的，你离它越近分越高，满分2W。
继续说下，刚刚提到保持速度漂移也是我才体会出来的，不过很考手，其实原理和直线上漂移很像，因为如果你的车辆飘起来了但是你没用按手刹车，它就会慢加速直到飘不起来，如果按着油门急打方向很能就会原地打转了。这个现象我是使用的手刹车来弥补的，在飘到你觉的车开始加速的时候马上轻点手刹和反方向轻点一下，保证车辆不会因为手刹而转向，如果车头有向你反打的方向位置移动，那马上在反过来重复这个过程，在整个很长的漂移过程中需要不停的这样操作，其实在踩手刹和打方向的时候时间很短，大家重我发的视频的室内视角中应该能体会出来，1-2秒内按了7-8次方向，手刹看不出来可惜了。这个过程不可能每个人都能适应，我只是说说我的方法，希望能帮上忙，这个过程是需要自己感觉和练习的。
还有就是我再三提醒过弯漂移不一定要很高的速度，但是要贴近红柱，还有就是不要甩过头，及时修正车头的指向，即使偏了也不要太急一下打转回或迅来，那样绝对360度。要慢慢的松油轻点方向。
手刹的使用非常的重要，但只能高裂团渣频率轻点，只要重了马上甩360度，或者速度减到不能加分。在低速的时候需要漂移过弯的时候可以不点手刹，松油门就可以，免的速度掉太多，如果遇到连续弯一般第2个弯还是需要轻点手刹。其实你只要一直高频轻点手刹和左右方向(主要方向少点几下)并加油，车就可以按你希望的方向直线飘动，不过前提是一定要关掉ESP，就是动态稳定系统，选项最下面的那个。不然它会自己把你车给你修正。
其实这也就是我总结出来的心得和经验了，还是要大家多练习，虽然很多朋友都说“都说多练但是怎么练啊”，不过确实多练才是硬道理，多练才能加强你和车辆间的沟通。

㈥ 《超级房车赛：起点》控制问题(高手进)

基本状况了解后，我再来逐一分析

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；

2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；

4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）

最后，漂移的完整步骤

在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。

·按顺序来就是：

1.在进入弯道前，保持足够的速度

2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘

3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡

4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速

5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线

6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。

PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。

这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！

这样，漂移就够飘逸拉，哈哈。