猛禽皮卡拖挂

㈠ 坦途和猛禽哪个耐用

坦途和猛禽在皮卡车界的探讨不仅，针对坦途和猛禽哪家好，坦途方形和猛禽反方都各有大道理，今日就来聊一聊坦途和猛禽哪一个经久耐用的难题，及其探讨进藏是坦途或是猛禽好，得出一些具体指导提议宴旦纤。

坦途和猛禽哪一个经久耐用

丰田汽车坦途

官方网引导价钱：49.00-51.80万元（二手车报价22.80-62.80万）

新款丰田坦途规格主要参数：尺寸5815*2030*1935mm，轮距3700mm，车箱规格1695mm，较大载重量560kg，较大拖挂4173kg，汽车油箱做到111L。

驱动力层面，配用5.7LV8大马力汽车发动机，至大功率284kw/5600rpm，最大扭矩转速544Nm/3600rpm，与之配对6挡手自一体变速器，也促使坦途5.7真实油耗在16L/100km上下。据统计，丰田汽车坦途进行一次小维护保养（包含拆换机油机滤）必须花费为1500元上下，大保养则必须2五百元上下。

汽车底盘悬挂系统层面，选用非承载式车身构造，前置后驱，前双叉臂独立悬挂，后汽车钢板弹簧非独立悬架，四驱迟手方式是分时四驱，可是坦途前后左右轴也没有轮间的差速器锁，轮间限滑是借助AUTO-LSD（全自动中央差速器）系统软件进行，在低速档四驱档，限滑系统软件能立即干预，协助坦途坦然解困。

也是有买坦途后悔莫及的，从客户们的坦途出行体会看来，猛禽跑远途体会便是后悬挂系统避震不太好，终究应用的是后汽车钢板弹簧非独立悬架！英国最专业的汽车安全性碰撞试验组织IIHS（英国高速路安全性保险协会），最近对11款国外市场上的皮卡车开展了检测，在旅客侧小重合检测中，丰田汽车坦途获得了唯一的“差”的得分。据丰田汽车内部员工称，丰田汽车正开发设计另一种模块化设计构架——新平台_部编号为F1，有希望用以丰田汽车集团旗下全部皮卡车，全新升级坦途预估2021年发生。

福特猛禽f150

价格：52.38-61.2八万元（二手车价格23.00-49.80万元）

2019新款福特f150规格主要参数：整车尺寸为5907/2083/1954mm，轮距做到3685mm，后车箱规格基本上与老款类似，普遍的便是67.1英寸（1.7米长）的货箱。选用米其林轮胎品牌轮胎，轮毂尺寸为275/55R20，与之配搭的是6辐铝合金型材轮毂，款式较为粗犷，特别适合越野车。

最新款福特f150皮卡车配用3.5TV6双涡轮汽车发动机，至大功率为380大马力/5500rpm，最大扭矩转速为672牛·米/3000rpm，与之搭配的是10速手自一体变速器，并具有规范/托车/雪天/经济发展/健身运动共五种性能模式，真的是即能装人也可以载货！

针对福特猛禽设备故障率并不高，可是福特猛禽常见问题便是发动机烧机油，尤其是3.5T双涡轮版F-150发动机烧机油的事情，在国外猛禽社区论坛“fordraptorforum”和“fordraptor2”上就早有意见反馈。可是查看猛禽海外版使用说明发觉，官方网表明福特高性能车在高速旋转、越野车及其高负荷等情况下发动机烧机油是晌仿极为常规的，大约500英里或是800千米烧一升汽车机油。

对于福特猛禽合适什么人开，给提前准备买猛禽的提议是最先你需要有充足的资金支撑点油钱和养护修理花费。此外福特猛禽后销售市场零配件并不丰富多彩，中规版车系相比于美规车型减配了好几处示宽灯和日间日间行车灯，你要还原这种示宽灯或是LED头灯的费用十分价格昂贵。

坦途和猛禽哪一个耗油量高

最先丰田汽车坦途5.7真实油耗野外实时路况不错也需要16L/100km，耗油量范畴：14.05~18.89L/100km（平均油耗16.47L/100km），到城区至少也需要17-1八个油。福特f1503.5t真实油耗范畴12.47~17.76L/100km（平均油耗15.12L/100km），因而在耗油量主要表现中，福特猛禽更胜一筹。

进藏是坦途或是猛禽好

实际上猛禽与坦途进藏全是出色的挑选，福特猛禽进藏日记掌握到，川藏路较难跑的季_是夏天和冬天，七八月份为多雨季节，常常产生滑坡和山体滑坡，冲倒地面。而冬天降雪，路面泥泞不堪，318川藏线也是已转弯而而出名，更为风险。

有时上边是崎岖的公路边坡，随时随地都是有山体滑坡，下边是急湍的江河，十分风险，路面是由土壤和沙石建造而成，会出现许多坑中，洼地段也有存水，很磨练汽车的利用性和越野车工作能力。能够挑选九月份进藏，一是绕开多雨季节，降低风险；二是九月进藏车子相对性会降低，防止一些拥挤。

百万购车补贴

㈡ 2019款猛禽越野为什么这么牛，看完这篇技术详解，你就全知道了

2019年是个硬派越野车小爆发的一年，最近刚刚改款的哈弗H9，刚刚上市的长城炮等车型，都强调了自己越野的属性，那么通过这篇文章，就让各位更深入的了解一下作为越野一个标杆的福特猛禽的四驱功能，越野性能以及各种黑 科技 。摆脱你对皮卡车就是工具车的一个知识误区。我们驱车2400公里来到内蒙库布奇沙漠，一探2019款福特猛禽的究竟！

到底猛禽有多大能耐能够对付最艰难的沙漠路段呢？且听我们接下来的分解！

首先说一下带Live Valve功能的Fox避震器，也是这次小改款的重点功能之一。这是Fox专门为福特猛禽改进的一款避震器，Live Valve也是目前Fox家主推的一个技术，这个技术不仅应用于 汽车 ，还被应用于ATV，自行车的避震器，但是实现的功能都跟这套Live Valve电控阀门有关系，值得一提的是，这套系统不需要人工干预，完全是系统控制的。

所以很多车主期待的这套避震器可以手动调节软硬的功能，算是无缘于这次改款了。要实现实时感应前方的路况，车辆各种传感器的数据都跟车辆的控制系统实时传输数据，经过计算，通过调节电动阀门的电流来控制阀门的开启大小，从而控制减震筒里的阻尼油是留在筒内，还是流向侧壁。Fox采用了高端避震器才使用的金属垫片组成的阻尼器，通过阻尼油的压迫来实现阻尼力度的调节，最终调节了减震的软硬。

当电磁阀不通电的时候，阀门关闭，避震器此时最硬。当通电且达到了电磁阀门可以接收的最大1.6安的电流之后，此时减震器就是一个最软的状态。这款避震器还针对于“飞车”，也就是四轮都离地的情况作出了优化，当车辆在空中的时候，通过车辆的俯仰姿态传感器和高度传感器的数据，判断出车辆处于“飞行”状态，就将避震器调到最硬的状态，为了车辆可以更舒适的“落地”。这也是福特第一次官方就宣传这辆车的飞车属性。

同时大家一定在视频里注意到了后轮左右避震器的朝向是相反的。左侧避震器呢是朝向车尾，右侧避震器朝向车头。这不是美国人装配“大条”，而是故意这么设计的。这种设计在很多皮卡车上都可以见到，毕竟皮卡的后斗需要拉货。这样的设计不仅可以满足皮卡车拉货承重干糙活的需求，同时可以让后斗的重量都被均匀地分散到了这个非承载式车身的车架上，让后轴可以承受更大的重量，提高皮卡车拖拽能力。

当我们车辆水平方向上加速减速时，能够避免后轴扭曲现象的发生，损毁车辆；同时前后反装避震器还可以抵消水平方向上两个相互作用的力，抑制谐振现象的发生。（感谢热心网友的解释）此处应该有牛顿爷爷欣慰的笑容了：）

首先普及一下几大类的四驱系统：目前四驱系统分为适时四驱、分时四驱和全时四驱这几大类。适时四驱就是一般城市SUV的四驱系统，一般采用了多片离合器式的限滑差速器，差速器主要是通过湿式离合片产生差动扭矩，但离合器的压紧与分离是靠电子系统来控制的。简单来说，只有在打滑的时候，会是四驱状态，其他大部分情况都是更省油的两驱模式。

全时四驱以奥迪和斯巴鲁为代表，这类车发动机输出扭矩以一定的比例通过中央差速器分配到前后轮，在行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，每个车轮时时刻刻都有驱动力。但不同于接下来要讲的分时四驱的前后轴“硬连接”，这类四驱系统都没有纯机械式的差速锁止装置，从而在极限越野中，不如分时四驱可靠，但是要强于适时四驱。

分时四驱系统的分动箱里是没有中央差速器的，而当接通四驱后，前后轴是刚性连接的，以固定的比值进行动力分配。比如在铺装路面转弯的时候由于前轮的转弯半径要比同侧的后轮大，因此前轮的转速就要比后轮快，这样前后轴的转速不相同，就会出现“转弯制动”的现象。这种情况对分动器、差速器、传动轴以及轮胎等部件都有损坏的，所以四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时的非铺装路面使用，铺装路面行驶应当换回两驱模式。

但随着 汽车 技术的进步，又出现了几种模糊的四驱系统。比如三菱的超选四驱以及这款猛禽采用的”Torque on Demand”技术的四驱系统，消除了分时四驱和适时四驱的缺点，同时保留了各自的有点。不同于美规卢比肯，纯分时四驱不带4H Auto功能。

引进到中国后进行了本土“优化”，变成了一套Magna麦格纳生产的带4H Auto的多片离合器式的适时四驱系统，在极限越野时的可靠性和耐久性目前有很大的疑虑。但猛禽这套分动箱在尺寸上明显大了牧马人一圈，由Borg Warner博格华纳制造，真正做到了把适时和分时四驱系统整合到了一起。

接下来详解猛禽的这套四驱系统。上图是猛禽分动箱的平面切割示意图，动力通过变速箱传递到图中左上处，经过减速齿轮，然后通过四驱拨叉轴，底下还有一个电机控制的结构跟他连接，这样就可以选择4H或者4L这两个档位，这样动力就通过链条钢带，让这个轴和前轴联动，然后动力就传递到后轴，前后轴一起旋转，转速一致，此时多片离合器没有锁止挤压，只是转动会导致半轴转动，但是轮子没有和前轴连接，这就是硬连接，很多人也把这种情况称之为“半把差速锁”，也就是这个车的纯机械式的分时四驱结构。

这个分动箱里还有一个多片离合器的适时四驱系统，跟之前牧马人结构一样，当车辆切换到4A的时候，轮子此时和前轴连接，动力可以在需要的时候传递到前轮。比如在雨雪天有打滑现象出现的时候，通过挤压锁止的多片离合器，就可以将前后轴连接在一起转动，因为不是钢带那种硬连接，多片离合器就实现了不同比例的前后轴动力分配。这套机构很巧妙紧凑的把两套系统整合到了一起，满足了新手到高手的各种对四驱系统的需求。

下边就是几个黑 科技 或者说比较少人知道的点。猛禽的踏板和货箱在国内都涂装了一种原厂的保护涂料，是聚氨酯和聚脲弹性体组成的超弹性材料，将其喷涂在物体表面，可在喷涂后5秒内迅速干燥，形成一层致密、有弹性的保护层，对物体起保护作用。

在国外的很多实验中，将它喷在墙上，爆破都不会倒塌；喷在鸡蛋、西瓜上，摔在地上也不会碎；喷在 汽车 保险杆上，怎么砸都不会有坑，很强大。也是美国很多重要政府建筑都会喷涂的材料。但是更重要的原因，其实是因为这代的猛禽和F150都采用了全铝车身，虽然减轻了重量，但是维修成本更高，这种喷涂材料可以提高车主日常经常使用的部件的使用寿命。

但对于要挣钱的厂家，本质原因其实是一个福特在国内都不提的一个关于铝材质的问题。铝是一个化学性质比较活跃的金属，容易和其他金属，比如铁，发生电偶腐蚀，所以如果车辆后期要改装，比如加装绞盘，灯，鹅颈式拖车装置等，铁制材料跟车身上的铝直接接触，需要进行隔离。

还有就是拖车倒车辅助系统（ProTrailer Backup Assist），是2016年福特给这代F-150新推出的一个功能，很黑 科技 的一个配置。大家都知道，大货车倒车特别考验技术，向右打方向，由于连接处是旋转点，拖挂是会向左偏，跟牵引车在倒车时方向相反。这个技术成功的解决了这个难题。福特通过一些数学关系，曲率等计算，让车主可以通过车内的旋钮正向操控拖车的倒车，向右转旋钮就是向右倒拖车，让车主拖挂时更省心。

但这辆车也不是什么缺点都没有，19款被人目前诟病最多的就是由于需要满足更严格的国六排放标准，排气声浪没了。

但是19款换成了电子手刹让很多车主也颇有微词，虽然上档次，但美国车，脚刹也是个很经典的特征。而且这么大的一辆车，设计一个很小，位置比较偏的脚刹开关，实际使用中不如18款的脚刹可以盲操来的方便。同时对android手机不友好，这主要是因为这车sync支持android auto，但是需要google服务，国内使用比较不方便。

最后来说说这个车的油耗，由于采用了两种喷射模式的3.5升高功率双涡轮增压发动机，这次2400公里的行车（高速80%，越野20%）综合油耗仅14升每百公里，对于3吨多的车重来说，使用成本会低于同级别竞争对手，如丰田坦途、Ram公羊1500等。

㈢ 买福特猛禽还得会挑型号，全系双涡轮V6+10AT，空间超全尺寸SUV

如果一个人的一生只能够选择一台车，你的答案是什么？这样的调查其实是 汽车 媒体们，每隔一段时间就会发起的。而放在男性车主群体中，你猜猜选择最多的是什么？肯定会有人说奔驰大G、Jeep牧马人、丰田普拉多这些越野铭牌，亦或是奥迪RS6 Avant、AMG E63 S Wagon这些西装暴徒，但在男性车主“梦想之车”盘点中点名次数最多的，却是一台皮卡。它就是福特 汽车 打造的——F-150 Raptor，国内媒体与车迷又称之为“猛禽”。

从2017年福特通过官方进口渠道，引入F-150 Raptor开始，它就是 汽车 市场持续高热的话题王，但鉴于国内的驾驶环境与相关税费成本，这台豪华皮卡车并没有成为一台走量的作品。

在目前在售的2019款阵容当中，福特为之提供了覆盖52.38万元-61.28万元的三款选择。从综合驾驶与它本身的超级越野车身份出发，其中性价比最高的，自然是52.38万元的F-150 3.5T 猛禽性能版（下同性能版或3.5T 猛禽性能版）。

52.38万元猛禽性能版，性价比何在？

买福特F-150 Raptor的车主朋友，不是看中它的尺寸大小，输出性能与越野性能才是它的终极能力。关于这一点，3.5T 猛禽性能版从一开始就拥有了与劲化版、蓝光限量版相同的动力总成与核心机械硬件。包括可锁止的中央差速器、前桥限滑差速器/后桥差速锁等等，决定皮卡车越野能力上限的配置，都进入到了52.38万元的性能版中。

同时，在驾驶安全方面，除了带锁止的差速器/差速锁外，3.5T 猛禽性能版中的6气囊、主动安全系统三大件(刹车辅助/牵引力控制/车身稳定控制)以及主动刹车系统，也足以保证它的综合驾驶安全，这一点也让我们没必要选择更贵的、更高配置的型号。

内饰设计

而对于一些年轻朋友来说，支持信息 娱乐 的8.0英寸液晶仪表盘/触控触控屏肯定是同等重要的，而在这个方面，3.5T 猛禽性能版的多媒体硬件与车机系统也与另外两台更高配置型号相同，这自然也就给了消费者买低配车的充足理由。

就从车舱内的设计来说，那种硬派越野车的机械感味道还是很足的。从行车电脑到中控台，再到空调出风口与车辆的换挡机构，它们都带着相当明显的几何隆起结构。这样的设计可不单单是好看，驾驶人在实际操作与观察时，也会显得更加便捷。

前面提到的8.0英寸液晶仪表盘，严格一点来说其实是仪表内显示器，它在两个传统圆形表盘之间，提供6种功能界面显示，包括油况、车况等等信息，都可以在这里获得。对于经常在野外进行 探索 驾驶的越野车来说，全方位掌控清晰且准确的实时车况会比传统轿车与SUV更加重要。

F-150 Raptor的座椅也是一个卖点，由于我们所拍摄的到店车型有限，所以这里用到的是3.5T 猛禽性能劲化版型号。实际上，我们推荐的3.5T 猛禽性能版，并不会提供全真皮座椅，可是它同样已经支持了驾驶位的10向电动调节，而饱满的人体工学支撑与厚实的座椅填充，即便是织物座椅，对驾驶人与乘客来说也足够舒适且安稳。

至于说车辆的空间性，尽管猛禽都拥有一个1,680x1,600mm的货厢，可是5910/2192/1992mm/,708mm的整体车身尺寸，已经足以在砍去货厢后，提供一台全尺寸SUV级别的双排乘坐空间。我们身高为184cm的体验者，在后排座椅中已经能够跷起二郎腿了；至于头部空间，放眼国内市场中的豪华全尺寸SUV，的确也不会有太多型号达到它的水准。

所有进口的猛禽版，都会获得拥有全尺寸“FORD”英文标识的融合式格栅，而且在边框设计上，它还应用了类似越野车货厢卡扣的元素，让格栅显得更加硬朗。

大灯是车头的另一个亮点，C型的灯罩样式覆盖了所有前照明系统硬件。而下沉式灯腔设计，也会让车头拥有类似运动SUV身上的现代感，这一点的确是当下许多美系皮卡车共同寻求的设计理念。

当然，从车头保险杠中的巨大防撞栏，到侧身的高强度立体轮拱，福特可谓是在皮卡车的每一个细节上，都注重了其在户外恶劣路况驾驶中的生存能力与脱困能力。

尽管它的侧身看上去，并没有什么花里胡哨的东西，可简单的线条与整车的硬汉风格还是很搭的，而且既然是瞄准多路况实用性的皮卡车，它似乎也并不需要太多夸张的线条处理。

侧后方角度来看，我们可以看到后轮拱上方，也拥有与前轮拱相同的面板隆起，这也是车身防撞能力的一部分。而这样的线条，在靠近尾灯部分仍旧会形成与头灯相同的车体面板分层，尾端的前卫感也可以从中感受到。

就像前卫中我们提到的，猛禽的尾灯造型与头灯也是相呼应的，就连货厢尾门上，也提供了相同的大尺寸英文铭牌，只不过它的立体效果不如前格栅中那么明显。

另外，后保险杠上方会提供阶梯状的踏板，它会帮助用户上下货厢以完成更便捷的货物装卸。

全系共享动力总成，底盘藏秘密

就像我们在介绍性能版与性能劲化版区别时提到的，F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能版，也共享着3.5T双涡轮V6发动机+10AT的总成组合。

这台V6发动机，已经能够提供高达380Ps/672N·m的性能参数。其中，672N·m的峰值扭矩，在3000rpm转速下就能够实现爆发，它使得这台超过2.6吨的大家伙，不仅能够翻山越岭，同样能够承担一定大载荷的牵引拖挂任务。

底盘悬架之中，还藏着一些猛禽成为顶级越野车的秘密。除了双叉臂式前独立悬架+整体桥式后非独立悬架的超级组合外，能够实现自适应电子阀门与阻尼调节的Fox避震器，还会让“飞车杂技（即四轮离开路面）”，成为猛禽在皮卡领域的绝活，尽管它在我们的城市用户群体中并不太实用，可是进入到极限路况时其却能实现积极地动态控制，已降低连续起伏弹跳对底盘造成的冲击。

评在最后：

F-150 Raptor猛禽无论是当下的全球市场中，还是在世界皮卡车 历史 中，都享有极高的市场。在去年，福特F系列皮卡又卖掉了107万辆，这一销售数据仅仅排在丰田卡罗拉之后。而其中，F-150就贡献了8成。而在看了本文对于一台F-150 Raptor进口低配车的分析之后，这台豪华好性能皮卡车，为什么可以每个月都卖掉7.5万辆，似乎也就不难理解了。

备注：由于我们所拍摄的到店车型有限，所以部分图片用的是3.5T 猛禽性能劲化版型号

㈣ 福特猛禽排档杆上的th是什么意思

T/H小按钮主要功能是拖挂重物时使用，按下按钮会在小仪表盘上出现黄色的提升灯，证明已经开启此功能，作用是起步时增大扭矩，减小在背托或拖挂重物时变速箱的损伤。

㈤ 极致又均衡，福特F-150猛禽还是皮卡发烧友的唯一选择

为满足不同用户的定制化需求，全新一代福特F-150猛禽烈焰风暴特别版随车赠送烈焰风暴专属拉花、标识照地迎宾灯及甄选脚垫三件套。在此基础上，福特中国以用户实际用车需求为出发点，持续挖掘定制版车型优势，特别打造了由驭猛定制龙门架、手动卷帘、油箱盖、中网迎宾灯及前保迎宾灯所组成的烈焰风暴特别版“驭猛定制选装包”。全新一代福特 F-150 猛禽已上市车型和烈焰风暴特别版车型均可选装该选装包。

水滴观点：

福特F-150在北美市场能够拥有数十年如一日的统治力，靠的是极致但又均衡的实力。可以说，中国用户对福特F-150猛禽的追捧，既是被这种汽车文化所感染，亦是对车辆硬核实力的追求。因此，中国的皮卡市场无论如何变化，福特F-150猛禽的标杆和传奇地位始终没有其他车型能够取代。

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㈥ 猛禽一直提示拖车

坏了。若是汽车猛禽一直提示，那举模磨就说明汽车无法正常驾驶的，出现问题了坏了，只能拖车。猛禽是福特F150系列皮卡的车型之一，英码唯文正斗名字为F150SVTRAPTOR。

㈦ 猛禽皮卡拖挂房车后钢板需要改装吗

猛禽皮卡拖挂房车后钢板应该是不需要改装，绝大多数车子都可以拖房车的，而且都不需要进行钢板的改装

㈧ 全新改款后的猛禽有混动车型了，值不值得买

近年来，长城凭借哈弗SUV系列赢得了市场和口碑。但实际上长城是从皮卡起家的，口碑很好，出口到很多国家。近日，长城表示将于2020年在澳大利亚市场推出全新皮卡。福特猛禽的这款皮卡有多经典，小编就不赘述了。福特猛禽在海外和国内都有大量的追随者。现在随着国内皮卡解禁，越来越多的人开始关注高端皮卡。在此背景下，福特猛禽也在持续升级。

纯电动版面临的首要问题是牵引能力的影响。毕竟燃油车在拖行上有优势，而电机在拖行上有明显的缺点。猛禽作为一款越野车，牵引能力非常强。如果变成纯电动版，拖挂有优势吗？要知道，燃油动力的猛禽可以拖动机车，给后续车型带来了极大的挑战。动力方面预计使用与h9相同的2.0t柴油发动机，最大功率140 kW，峰值扭矩44 Nm。牵引力将超过三吨，匹配八速自动变速箱，并配备四驱系统。底盘也将采用多连杆非独立悬挂结构。

㈨ 福特皮卡猛禽f150能拖多大房车

这个车是有牵引力的标注的。
按照排量可以拖自重在3到5吨的车。不过这样的拖挂房车必须得上拖车牌照了。否者要被交警处罚滴