斯巴鲁内饰配件

『壹』 不只是86姊妹车，斯巴鲁BRZ里外详解

斯巴鲁BRZ/丰田86无疑是近年来日本性能车行列里最瞩目的爆点，看看每年的东京改装展，放眼望去全是86/BRZ的改装作品。但86/BRZ的一枝独秀，只能说明日本性能车市场等得太久了，而等来的也不够多。如果将86/BRZ放回九十年代的日本市场，撇开四大天王不说，日产Silvia、本田S2000、丰田Celica等轻型跑车，对86/BRZ众星拱月的改装商就马上鸟兽散了。86/BRZ对于日本性能车市场是强心剂还是一现的昙花，这两款车（算上FR-S就是三款车）在市场上的表现，以及对其所属车厂之形象的拉动作用就至关重要。后一方面我们更多的是车厂自己如何运用这些性能车，而其市场表现，很大程度上还能带动改装市场的表现，这就是笔者乃至整个改装行业如此期待86/BRZ的原因。它来得有点晚，但笔者也相信不会太晚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 斯巴鲁傲虎能不能装像宝马哪有的内饰氛围灯

几乎所有的车子都可以的。
这个属于车辆改装，一般城市的汽车装潢店里，都可以帮你完成这些无关痛痒的改装。
因为不属于外观改造，因此某种程度上，不需要到车管所备案。
灯饰的改装，主要是考虑线束、电压稳定性等等问题。
主要电压够用，改装很方便，不过拆除室内原有装饰件是必须的过程，所以要选择一家口碑不错的；否则换上新的之后，再将原来的装饰物还原，就麻烦些。甚至可能装不上哦！
价格的话，不贵的，800-1500元左右就可以了。有各种套餐选择的，具体要咨询当地装潢店的。
提醒一下，会增加一些些油耗哦！

『叁』 斯巴鲁森林人改装内饰

1.斯巴鲁的改装如下：1。
2.更换前后平衡杆，增加前车顶。
3.刹车没换过。追求速度建议换刹车；2.斯巴鲁森林人改装配件包括：风增压电子油门、台湾省涡涡进气套装、进口材质车辆贴花、UPSOAR陶瓷轻质滑轮、半自动手机衣/车罩、台湾省EPECA刹车钢喉、沃迅V88车载空气净化器、汉高汉高底盘装甲、遥控车车牌、潮安车方向盘通讯防盗锁、车辆稳压过滤器、日本原装NGK火花塞、台湾省5星点火线/汽缸线、台湾省不锈钢大电流款式，美国特尼特陶瓷高温刹车片，进口豪特燃料油/玻璃涂层，美国Anecho纳米抗磨剂，汽车驻车锁/轮胎锁，美国速度与激情路灯，军用出口型油桶，高速公路3D脚垫/后备箱垫，日本优质方向盘套，LED优点；3.森林人的排气管，汽车押运平台，音响改装都是热的。
4.森林人的热改装亮点。

『肆』 斯巴鲁XV的内饰设计怎么样啊座椅材质是什么样的

斯巴鲁XV的内饰设计还不错，我个人比较喜欢它的电动天窗设计，让我们的驾驶视野变得更加开阔，车内视线变得更好。我买的车型是2.0i全驱精英版，它的座椅材质是织物的。不过据我所知，2.0i全驱豪华版和全驱豪华版EyeSight车型配备的是真皮座椅。
总之我是大大推荐这款车的。

『伍』 斯巴鲁后期保养贵吗，他的越野能力在一个什么水平值不值得买

斯巴鲁是一个日本的小众 汽车 品牌，虽然小众，但是斯巴鲁 汽车 的 历史 可是不短了，从成立到现在已经有70余年，因此，从硬件设计以及 汽车 的成熟度角度来说，没有任何问题！

斯巴鲁在国内销售的车型主要有傲虎、森林人、XV、力狮等，既然问题里谈到越野，那么就只能从XV、森林人、傲虎中间选择了。
斯巴鲁的保养：
总得来说，斯巴鲁的水平对置发动机要求5000km保养一次，实际上即使你开到7000km问题也不大，也不会产生所谓的脱保，基础的更换机油、机油滤芯大约在600块左右，而空气滤芯和空调滤芯完全可以DIY更换，网上的价格也不贵，因此，总体来说保养属于这个价位的正常水平。

斯巴鲁的维修和配件
斯巴鲁全系整车进口，零配件也是进口，除了常用配件无需等待以为，非常用配件等待周期大约在45天左右，看起来比较长，实际上斯巴鲁的质量管控还是比较好的，我身边的很多车友开了5-6年、十几万公里 基本上就是开。

从保养维修便利程度来说，庞大做的很不好，斯巴鲁的4s店不多，维修相对不便。
斯巴鲁的越野能力：
作为一款城市SUV来说，一般不能谈越野，只能说脱困，城市SUV从车身结构到避震行程、轮胎、等参数都表示不能进行高强度越野。那么从脱困角度来说，斯巴鲁的脱困能力是同级别车型里面的第判亏一梯队，脱困能力出类拔萃！

斯巴鲁的四驱能力：
现款斯巴鲁全系采用的是ACT4主动扭矩式全时四驱系统，这个四驱系统以多片离合器为核心中央差速器，极限情况下可以分配50%的动力给后桥，这套四驱主要的研发目的是为了增加 汽车 高速行驶和湿滑路面行驶的稳定性。其次才是考虑到脱困能力，而为了增加脱困能力，斯巴鲁开发了一套XMODE的电控模式，可以额外增加25%的动力给后驱，以增加脱困。从时间效果来看，xmode可以大幅度降低动力分配时间，增加分配效率。
全时四驱的行驶稳定性：
很多人一谈四驱，就首先问越野怎么样 ，交叉轴能不能过，实际上这是对四驱系统的片面理解，斯巴鲁的这套全时四驱主要是为了高速稳定性和循迹性而研发的，全是四驱的灵魂就是始终四轮驱动，一个车轮失去抓地力其余的几款仍然能够输出动力保持 汽车 循迹性，避免因为某一个车轮导致 汽车 偏离行驶路线、进而导致失控的情况，因此这也是斯巴鲁全系坚持全时四驱的基本目的（brz是两驱）。
值不值？
这个就是见仁见智了，车无完车，喜欢可以包容所有的缺点，斯巴鲁的车外观、内饰设计是弱项，隔音降噪水平也很一般。全系CVT也没有什么驾驶激情，好在反应迅速。现款2019款森林人和XV只有2.0L＋电动机的配置，动力稍弱，而最新款的傲虎据说增加了2.4T涡轮增压版本，还是掘樱神值得期待的。

如果真的想买，又不差钱的话，建议傲虎2.4T。
感谢您的阅读！

斯巴鲁的越野能力在同级别来颂咐说，绝对是最强的。 全系标配的水平对置+全时四驱（BRZ后驱除外），这种最大程度的左右对称设计跟宝马的50:50的理念是相同的，都是为了追求操控。

至于说配件贵的，真的是以讹传讹。还有一点，进口车的品质还是比较有优势的。

还有说保养贵的，一桶机油350-450，这个可以接受吧？！ 一次常规保养肯定不超过1000，如果有认识维修的朋友，在外面保养，还会更便宜。

如果非要跟奥拓比保养费用，那确实是贵。

21世纪了，车子都是三分修，七分养！

保养好了，真不需要修，不要因为别人的误导，而错过了一台好车。

这种最大程度的左右对称设计跟宝马的50:50的理念是相同的，都是为了追求操控。

至于说配件贵的，真的是以讹传讹。还有一点，进口车的品质还是比较有优势的。

还有说保养贵的，一桶机油350-450，这个可以接受吧？！ 一次常规保养肯定不超过1000，如果有认识维修的朋友，在外面保养，还会更便宜。

如果非要跟奥拓比保养费用，那确实是贵。

21世纪了，车子都是三分修，七分养。四驱不代表就是越野，外形像越野车也不代表能越野。全时四驱偏偏和越野没一毛钱关系，你可以看到很多高档轿车都是全时四驱，那是为了更好的驾驶体验，尤其在雪地、湿滑地面可以获得更稳定的驾驶。而越野车有基本的统一特征，比如非承载车身，比如两把锁或者三把锁，比如一定的离地间隙，等等。所以，斯巴鲁能不能越野，本身都是一个问题！以上是我为大家解答。

斯巴鲁森林人一般保养大约600-700元（四s店）。过保之后找一家专业 汽车 维修保养店大约300~400块钱就够了。斯巴鲁森林人虽然离地间隙220mm，在SUV中最高，通过性好一些，至于说越野就不要提斯巴鲁了，这款车适合城市铺装路和一般农村沙土路，如果想要去越野，掉泥坑里面肯定出不来，呵呵！

开了两年斯巴鲁森林人2.0款，除了音响垃圾以外，其他的还不错，整体来说很满意。油耗10-11个吧，比较省油。

推荐购买纯汽油版斯巴鲁，因为混动版不划算。

具体要看什么车。斯巴鲁，车是好车。森林人和傲虎都不错。斯巴鲁 汽车 拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。比日系里其他的车来说，有个性一些，但国内销量不好。不建议买。

四驱不代表就是越野，外形像越野车也不代表能越野。全时四驱偏偏和越野没一毛钱关系，你可以看到很多高档轿车都是全时四驱，那是为了更好的驾驶体验，尤其在雪地、湿滑地面可以获得更稳定的驾驶。而越野车有基本的统一特征，比如非承载车身，比如两把锁或者三把锁，比如一定的离地间隙，等等。所以，斯巴鲁能不能越野，本身都是一个问题！

不贵，常规保养4S店五百多，路边店三百多，0-20全合成机油。城市SUV就别拿去越野了，不过通过性是同级别里最强的，过个炮弹坑，上个马路牙子轻轻松松，最主要的是全时四驱车雨天路滑时稳定不打滑，过弯不推头甩尾。

车是好车、常规保养机油、机率、空滤450-600直接、看修理厂价格、很多价格都不统一。

该系车售后不好，电脑检测非4s店做不了，配件价格较高

斯芭鲁属于SUV，SUV一类车型只能说防滑能力谈不上越野能力，斯芭鲁目前在中国的销售溃不成军，按咋中国人习惯买车还是买辆普及一些的。