大众cc米色内饰

① 大众CC有红色么

有的 红色也很炫 最炫的是里面马鞍棕的内饰 太牛逼了
颜色价格一般是不会 但是现在要提车 JS都要加价2-3W 而且没有现车
要等2 3个月甚至更久

② 大众CC都有什么配置

作为拥有“最美大众”称号的车型，大众CC上市之初就备受瞩目，深得众多消费者青睐，然而无奈之前因其定位定价太过昂贵，所以销量难以提升。现在大众汽车将其全新改款升级，2020款大众CC来袭，并且全新更名为大众Arteon，不仅整体品质有明显提升，而且定位亲民更让人心动。

全新大众Arteon外观颜值很高，时尚动感却也不是豪华大气，颠覆人们以往对大众汽车的印象，不愧拥有“最美大众”的称号。新车前脸采用大嘴式进气格栅，加入横幅式镀铬饰条构成中网，与下方贯穿式进气口搭配，带来很强视觉冲击效果。而两侧大灯造型也很别致，细节构造十分漂亮，融入LED灯源显得很有精神气。

侧面腰身线条简洁，车型宽敞并且配备“短悬长轴”的车身比例，再加上掀背车型和大轮毂，打造出极其浓郁的运动气质，着实非常漂亮。作为中型车来说，这款全新大众Arteon三围尺寸非常修长，不仅从外观看显得更流畅帅气，并且也将内部空间打造得十分宽敞，这使其实用性有明显提升。

内饰配置非常丰富，加入无边框中控大屏和全液晶仪表盘，科技感满满，而物理按钮阻尼感很强，加上三幅式平底方向盘，操作起来也很顺手，类似全新奥迪Q7的贯穿式空调出风口，使其档次感有明显提升。动力则全系搭载2.0T涡轮增压四缸引擎，最大马力为268匹，峰值扭矩为350N·m，匹配8速自动变速箱。

③ 大众CC内饰有几种颜色

3种 马鞍棕、翻毛黑、米色

④ 大众cc内饰图片，大众cc内饰改装方法

大众cc车内饰照片如下所示：

大众cc车内饰改装方式有：

一、汽车方向盘，能够挑选槐木，碳纤维材料材料再加上牛皮缝制的保护套，或立即用牛皮缝制的，挑选适用自身的最合适的操控触感！

二、中控台，汽车仪表台关键包含车内仪表盘和中控台，构成零部件较多，关键样子如T字型，其具体功用是调整室内空间设计，为驾驶人员给予方便快捷的实际操作建立和搜戚震撼的视觉盛宴！

三、中控板，买车人不要担忧此难题，改装店家在拆原厂中控时不容易伤到车里的中控边沿机壳，安_新中控后不易留有修过的印痕，为了给予最好的车内饰构件和最好的__体会！

四、牛皮座椅改装，这也是全车内装饰买车人更为看重的一点，因为座椅以内饰占的室内空间较大，一般美观大方度就看座椅跟其余构件的组合了，下边是座椅世散陵改装的步骤！第一步：裁皮；第二步：缝制；第三步：套服座椅；第四步：回装座椅。

五、高端汽车脚垫，高端汽车脚垫也是装点全部车内饰室内空间的一环，例如绿叶子烘托_花！

六、车辆顶棚改装，一般状况下由于顶棚不太可能两年不洗，(这样的话会十分脏)但一洗，触碰水/清洁掘没液，原先的强力胶就脆化掉下来。顶棚内的海棉也是有使用寿命的，5-七年基本上就碎化。因此5-七年拆换顶棚，是非常方便的方式。

七、门板改装，在汽车内饰件中,门板是较为引人关注的设备,通常很关注它的造型设计。

八、汽车后备箱木地板改装，汽车后备箱木地板的改装一般是为了更好地配备更快的室内空间！

百万购车补贴

⑤ 一汽大众CC和进口CC有什么区别

一汽大众国产CC近日已陆续开始销售，其中2.0T动力版本低配车款约售26万元，而高配款售价则将低于32万元。一汽大众国产CC共有八种车身颜色可选，其中的“冬季红”是中国市场独享，专为中国女性打造，未来将推广至全球市场。

进口CC自去年率先进口，搭载3.6升V6FSI发动机+6速DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT款，售价区间为39.39-53.68万元。大众CC以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，其中CC代表Comfort Coupe舒适轿跑车。实现国产后，大众CC定位高于迈腾2.0T，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽大众这样诠释国产CC的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众CC也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。

外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车

大众CC是大众品牌旗下首款四门Coupe车型，以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，所以在某些程度上，CC与迈腾很神似。国产大众CC的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为2711mm，与进口大众CC完全相同。相比迈腾（长宽高4765/1820/1472），车身长宽有约30mm的小幅增加，车身高度降低了55mm，大众CC作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为2709mm，较CC略短2mm。

国产大众CC保留了进口版本的原汁原味，狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线，国产后的CC保持了经典无边框车窗玻璃的设计，与进口版一摸一样。

国产大众CC的车门采用无框式设计，这是跑车流行的设计，也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离，车门拉手分两档，当 拉开第一档时车窗下降；当车窗玻璃下降到开门位置，才能拉动第二档打开车门。这一点与进口CC保持一致。

从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅，从流线型后视镜到 单边双排气管结构，从10幅轮毂到车漆钣金做工，国产CC和进口CC都几乎完全无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“CC TSI”的字样，以及偏暗红色的尾灯、以及国产CC尾部排气管添加了镀铬修饰。

另外，国产后大众CC的车身颜色包括开罗金、夜光蓝、冬季红、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮银，其中冬季红专为国内市场而来，旨在讨巧中国女性，在上市以后北美和欧洲市场才会推出红色车型。

内饰篇:四座精致保留进口版原汁原味

我们拍到的这款一汽大众国产CC 2.0TSI采用全黑真皮内饰，前排座椅为运动范儿桶型设计，做工之细腻与进口CC无二，着座点仍然较低，前排座椅12向电动调节，并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。

国产大众CC内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种

国产大众CC的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种，其中尊贵型可选米色和黑色真皮，豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包，而至尊型只能选装座椅包。

国产大众CC的中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰，三副式多功能方向盘手感细腻，与进口CC一样，音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上，换挡拨片置于方向盘后侧。在细节上可以看到，国产CC的内部空调出风口等处装有饰条。另外，在车身两侧、车门踏板及中控台烟灰缸上都镶嵌“Design Series China”标牌,以示其特殊性。

真皮包覆的6速DSG换挡杆也与进口CC如出一炉，包括自动驻车、自动泊车和电控双模式悬挂调节按钮都设置在挡把的两侧。

国产CC的大尺寸天窗很通透，但是不能够完全打开。与进口CC存在同样的问题----正是由于天窗玻璃的面积太大，车顶又设计得非常弧线，因此这个天窗是不能够平移开启的，最多只能向上掀起一条缝。

国产大众CC仍保留了四座式设计，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑感，置身其中相当舒适，驾车者在激烈操驾时，后座乘员也不至于顿失依靠。据内部人士透露，厂家已经在考虑推出五座版的大众CC来迎合国内消费者的需求。

配置篇:取消DCC丹拿音响依旧

首批上市的国产CC均采用2.0TSI+DSG动力总成，将包括3种不同配置的车款（尊贵型、豪华型和至尊型），标准配置与进口版本看齐有少量削减，但国产CC的选装配置更丰富。

国产CC较进口版最大的配置削减在于，一汽大众CC减少了DCC电子动态底盘控制系统，大众DCC系统能够调节悬挂阻尼的软硬和方向盘的回馈力度。此外， 进口CC配置的换挡拨片仅出现在了国产CC的高配版上，那些爱好运动的CC迷可能要失望了。

国产大众CC在换挡杆右侧不见了DCC控制按钮，该系统相应取消
不少迈腾车主所熟悉的带大众徽标翻起功能的倒车影像系统在国产CC上也有配置，当倒车时徽标可自动翻起，探头进行扫描而平时则隐藏在内。

因为相较于奥迪的Lane Assist行驶偏移警示系统，大众CC上应用的Lane Assist行驶偏移警示系统当车速达到65km/h以上时便会开始起作用，一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能，便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提醒驾驶（可调整震动强弱），态度较为被动；而大众CC上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式，让车行路线稍稍回到道路标线中。

除了Lane Assist行驶偏移警示系统，自动停车系统、ACC自动车距控制系统、235/45R17的固特异轮胎、弯道照明、ESP、6安全气囊等进口配置均出现在国产车型上。值得一提的是， 国产大众CC还保留了只有超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的国际顶级发烧音响品牌——丹拿（Dynaudio)音响，值得称道。

动力篇:首批推2.0TSI+6速DSG

动力总车是国产CC与进口CC的本质区别。进口CC搭载3.6升V6FSI发动机，输出250kW和350N·m，百公里加速用时5.6秒，匹配6速DSG双离合变速器，后来又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic变速器。国产化后，大众CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。

首批上市的国产CC搭载2.0TSI发动机

近日据悉，一汽大众还会在首推2.0T+6速DSG动力版本后，陆续推出1.8T版本以及3.0升机械增压车型。而作为旗舰的3.0L车型上，将配备4motion四驱系统，DCC动态底盘控制，ACC自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口CC的配置。

⑥ 大众CC这款车，它的内饰是你喜欢的吗

序言：大众CC这款车被称为最美大众车型，是大众旗下的一款中型轿车。这款车型非常注重外观，年轻时尚的风格吸引了不少消费者的目光，而且这款车也非常的实用，全新的大众CC，优雅的外观，配合个性，动感的活力，给消费者带来了不少惊喜。

三、总体表现

而这台车如果没有出现事故，在保养上也不会有太多的消费。而这款大众CC采用了四门无框设计，舒适又动感，内饰上有明显的运动风格，色彩鲜明，高级真皮轿跑座椅，和智能运动型方向盘是大众CC速度与动感激情上的特征。配备了很多高科技的配置，既方便又舒适。内饰上也是非常的出色。

⑦ 这应该是内饰最好看的一台一汽-大众CC

提车已4000公里，废话不说多，给大家分享一下用车感受！魅颜版。刚好同事提了2020款宝马325，两车给大家分享下。满意的地方：1：无框车门很帅，内饰简单改装了弥补了短板（在4s店改装的费用另收）2：配置还不错，中配就已经有座椅通风加热。[强][强]3：后排空间比宝马新三系大，提速很线性。4：这代cc不仅漂亮，而且适合家用，在以前说轿跑适合居家是天方夜谭。（后排大空间，后备箱也很大，对比前两代好太多了！）下面说下槽点：1：底盘太高！轮胎太小！这是设计最不满意的地方！你说你一轿跑，整个那么高的底盘干嘛[咒骂][咒骂]！！看起来不协调！17寸的轮毂有些跟不上时代了！（宝马325全系18寸）好在55胎壁较厚，看起来不那么显小[鄙视]。这车尺寸再长5-6cm就完美了，4.86米的车长，只有侧后方看是最漂亮的，正侧方就显得比较

好累，收工！

普通！2：提速没有三系快，操控也要差一点。但是乘坐舒适性比宝马好！这是我开过运动模式和标准模式表现几乎是一样的一台车。[尴尬][尴尬]3：底盘高速表现很好，提车当天开到200+，感觉还游刃有余，与三系不分伯仲。但是过减速带，就和坐板车一样[咒骂][咒骂]感觉不到有避震的存在！没有高级感！（我没开过迈腾，不知道悬架调教是否一样，过坑洼路面确实比三系还是差点意思）3：大家关心的无框车门隔音问题。个人感觉和凯美瑞处在同一水平。比新雅阁好一点，比三系次之！（这些车我都开过，所以才发表观点）140以内噪音都是可以接受的，140以上，音乐大一点。[嘻嘻][嘻嘻]4：坐垫比较短，设计师为了保证腿部空间，所以有点偷工减料了，后排不如迈腾，毕竟轿跑。注意了！[菜刀][菜刀]车顶全是黑色的，后排坐着很压抑！（其他车就算黑色内饰，车顶也是米色的，只有这台车是这样）5：内饰问题，大众套娃太严重！基本看不出来和迈腾的区别！除了中控的石英表，其他看不出来高级感！所以改装了内饰，这个问题对我可以忽略了。[嘻嘻]总结：车无完车，总的来说这是大众车的一股清流，一眼就能看出来和其他大众不一样。（实话说，大众的外观除了CC，我没一台看得上眼的，包括辉昂！）[尴尬][尴尬]。不到30的价格，还有一年免息。比1.5T的奔驰C强太多了，A4L没开过不做评论，A4外观尺寸太小了不考虑……[足球]。比三系各有千秋，但是价格少了好几万，性价比还是有的（同事的325落地34万，别说什么差几万不如买A4，不如买宝马，都是成年人，赚点钱都不容易，富二代、键盘侠可以省略）[坏笑]最后祝大家新年快乐！！一年胜过一年！定个小目标，希望2年后能换奔驰GLC[胜利][胜利]