雷克萨斯ct老款内饰

1. 雷克萨斯CT，这款车怎么样

本次给大家介绍的这款车是雷克萨斯CT，介绍的版本是雷克萨斯CT2017款CT200h精英版，官方售价为21.50万，定位于一款紧凑型车，在配置方面搭载的有胎压报警，自动空调，外后视镜电动折叠，前后雷达，多种驾驶模式选择，下面让我们看一下静态方面介绍。

动力方面，搭载的是1.8L发动机，最大功率为99马力，匹配E-CVT无级变速箱，整套动力系统换挡平顺，没有较大的顿挫感，悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂后独立双叉式悬挂带横向稳定杆，调校偏向于舒适，在路过颠簸路段的时候，能够较大程度上过滤掉颠簸情况，油耗方面百公里综合油耗为4.6l。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 雷克萨斯ct200h舒适版内饰选哪个颜色耐脏

装备了真皮座椅的CT200h而言，内饰颜色的选择相对比较单一，仅有黑色、灰色和米色三种，而且均为纯色搭配不提供双色版内饰的选择。在这三种颜色搭配中，消费者对米色真皮内饰和黑色真皮内饰的接受程度要明显高于灰色。织物座椅方面，雷克萨斯CT200h的颜色选择就相当丰富了，除了常规颜色外，红色内饰、蓝色内饰和棕色内饰都非常抢眼，此外对于雷克萨斯CT200h中F SPORT配置的车型还提供了专属的蓝色+黑色双色内饰

3. 雷克萨斯ct200值得入手吗(雷克萨斯ct200好不好)

边肖个人很喜欢雷克萨斯CT200h的设计，这是两厢车设计的精髓。线条和比例都很运动。如果你只看形状，它相当漂亮，赢得了我的心。虽然边肖没有这辆车，但它已经开了一段时间了。现在我就整理一些自己的感受和大家分享一下，希望对大家有所帮助。

静态感觉

舒适配置略显寒酸，安全配置充裕。雷克萨斯CT200h标配“精英版”实用配置，包括LED日间行 车灯 、胎压监测、四门车窗一键升降、自动空调节等。但是它没有中控彩屏、感应雨刷、无钥匙进入等功能。CT200h的安全配置标配前/后头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统等。舒适性配置不是很丰富，比如 座椅 通风、座椅加热、座椅记忆、Carplay等。不是标准的。

空房间比较局促，适合单身青年，一家两口的前置储物间空房间基本够用。座椅软硬，包裹性好，但坐垫短。后座勉强给个评论，坐垫短，靠背有点直，有点硬，坐久了不舒服。调整前排驾驶后，后排空局促，后排1.78米的高度有些顶腿。而且，由于电池布置在后排座椅下方，后排座椅会略高，头部会比较局促，后备箱容积不会很大，地台也会比较高。

动态驾驶体验

威力如丝，但离小钢炮还有差距。CT200h的1.8L直列四缸发动机是由电动机和E-CVT变速箱组成的 混合动力 系统。加速度非常线性平滑，动态响应极快。踩在上面，加速过程中不会感觉到动力中断和动力爆炸的突兀感，刹车踏板也很线性。虽然CT200h的驾驶过程如丝般流畅，但如果定位为准钢炮的话，136马力的综合最大功率还是有点牵强。当车速增加时，动态响应速度会明显小于低速时。低速噪音比较安静，高速噪音不尽如人意。由于电机的介入，CT200h一开始很安静，但当车速达到40km/h时，发动机一旦启动，噪音和抖动就会传递到车内，就像吴哥雪拉的感觉一样。感觉个人抖动和噪音都在同级别的正常水平，但是放在豪华品牌的混动车型里会让你感觉特别不舒服。车速提高后， 轮胎 噪音会越来越明显，后排的噪音会更大。而且坐在后排比较局促，可以想象坐在后排时间长的感觉。操控基础好，底盘硬。在底盘的减震方面，硬派悬架很好的抑制了车身的侧倾，在高速转弯的时候你会感觉很自信。大振动底盘的滤波器比较好，小振动的滤波器不理想。再加上轮胎噪音，高速坐在后排真的是又吵又颠簸。

而且油耗和后期维护都是优势。

作为混动车型，雷克萨斯CT200h的综合油耗仅为5.0-5.6L/100km，6年免费保养15万公里。使用时间越长，经济越明显。

其他注意事项

从其他网友的反应来看，CT200h的刹车异响严重。

2017款雷克萨斯CT200h因树脂燃油箱融合设备设置条件不当，导致召回1200辆，油箱加满或加满时燃油可能泄漏。

据海外媒体报道，新一代雷克萨斯CT200h将基于TNGA平台打造。另据报道，CT200h将被关停，雷克萨斯欧洲区总裁阿兰·乌延霍文(Alain Uyrrenhoven)透露，“CT200h将被一款小型混合动力SUV取代”。

关于购买

2017款雷克萨斯CT200h降低了所有车型的价格，精英版和F-SPORT车型的价格降低了4万元，舒适版的价格降低了2.6万元。目前官方指导价为22.9-30.1万元。共有三种配置的六款车型，每款分为双色和单色车型。

2017款CT200h采用雷克萨斯最新家族式设计，纺锤形格栅，视觉效果出众。新款CT200h的内饰与老款相比没有明显变化。

动力总成没有变化，依然是大家非常熟悉的1.8L阿特金森循环发动机+电动机的混动系统。

由于这款车主要不是家用，如果你喜欢玩这款车边肖的话，直接买低配版或者二手车更划算。

摘要

有人可能会问，为什么要花20多万买一台紧凑型两厢车？超过20万辆的SUV和b级车有多种选择。

的确，单从性价比来看，CT200h并不是这个价位的最佳选择，但我认为选择这款车的人最看重雷克萨斯CT200h的外形和独特的豪华感，轻生活的理念根植于CT200h的血液中。

由于空的限制，定位更像是单身青年、两人家庭或者家庭中的第二辆车，开着好玩，开着好玩，可以改装。周末的时候，CT200h车顶上提着一个行李箱，车尾放着一辆山地车，这让逃离喧嚣变得很有趣。

欢迎留言交流，请注明转发来源。

4. 非典型代步车，雷克萨斯CT为什么总有人买

传统观念中，很多国人消费者都喜欢三厢车，觉得三厢车特别气派，硕大的排气管、拉长的车身、豪华的内饰，看起来会非常气派。不过现在很多年轻人对两厢车有了青睐，一方面是两厢车灵动、好操控且油耗低，对新手司机来说还是非常友好的，其次，很多家庭有了主力车型之后，也愿意买一台更方便、小巧的代步车满足日常驾驶。

这里我们就给大家介绍一款畅销的两厢车，它就是雷克萨斯CT。克萨斯CT的知名度很高，虽然动力不算强劲，但是整体的表现很不错。这里我们就来给大家分析一下，非典型代步车雷克萨斯CT，为什么总有人买呢？

品车识味：

雷克萨斯CT在两厢车中，算是知名度和口碑都比较出色的，在售的2017款指导价格为21.5到28.2万元之间，而车型在二手市场的保值率达到了57%左右。雷克萨斯CT算是非典型代步车了，毕竟它的价格在这里了，但是它的销量依然还是非常出众的。从上面的这些分析来看，雷克萨斯CT的外观、内饰和动力的整体表现都是可圈可点的，而且它带来的生活理念是让人觉得很舒服的。现在大家都在忙碌生活，很难去享受“轻生活”。而恰恰就是这样一款两厢混动车，可以给大家带来这样的氛围。对于这款车，大家是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 省油又好开，改装又很帅，雷克萨斯CT200h改装欣赏

雷克萨斯CT200h作为雷克萨斯唯一一款掀背轿车，也是雷克萨斯品牌最入门车型，以其十分省油的混动动力和养车成本为主打，迎合了很多消费者的心声。而作为两厢车，改装起来也自然往“小钢炮”的方向发展，日系车改装的主要阵地当然还是日本本土了，所以今天案例大都来自于日本，一起来欣赏吧：

这样帅气的两厢掀背车，如果动力上再足够出彩的话，相信会有更多的改装玩家青睐，不过对于雷克萨斯来说，对动力的期许或许都是奢望。