新款es内饰好丑

⑴ 18款雷克萨斯es跟22款es区别

答：18款雷克萨斯Es我们俗称为老款，22款雷克萨斯Es称为新款，两者区别很大，18到22做了几次改进和多方位的改进升级，其中有四点值得点赞
1激进形外观主调
对于旧款而言，新款更加激进是ES的主调，新款ES的风格和老大哥LS更相似，视觉效果更加扁平，加长加宽的车身使气场更加到位。更加惊艳的大嘴前脸，搭配更有神气的大灯组，新款ES的尾灯造型更加扁平，与前脸相呼应，而且点亮效果有种“梯田”的视觉，看久了有种科幻入迷的感觉。
2车厢内全方位提升
内饰的造型仿佛是为两个年龄层而设，新款ES在设计方面会更出色，和更张扬的外观匹配，效果更为年轻；而旧款ES则更有一种沉稳商务典范，不过相比之下会有些老气。而新款除了设计的特别外，做工用料以及空间方面的表现都有很大的提升，特别是一些小细节的用料，会比旧款更加用心。顶配车型的中控屏从8英寸提升至12.3英寸，整体效果会更加细腻，不过不支持触屏。虽然”鼠标“操作有一定的个性，对比旧款也有提升，不过操作起来并不算顺手，还有一定的提升空间。为了追上当下潮流，新款ES对各方面的配置都有所增加，其中包括换挡拨片，方向盘加热，HUD抬头显示，主动降噪，无线充电，全景影像等等。
3空间表现更丰富
车身加长和改良电池布局，使得乘坐空间以及后备厢的储物空间回归到主流的水平，同时车厢内部的储物空间进一步提升，后排的门板也增设了储物槽放置水平，将之前的短板都补回来。
电池的优化除了使后备厢空间得到释放外，还将此前被吐槽的备胎气味流入车厢问题得到改善，一举两得。
4新款更有激情
全新架构下，三大件都有一定的提升。使得驾驶层面会有一个全方位的提升。而传动系统方面的升级，主要是在全新的能量控制单元方面，对于驾驶者的意图会有更好的解读，对于发动机和电动机的能量分配结合会有更好的表现。厂而底盘方面的提升则从旧款的双连杆升级为多连杆，而且衬套的增加可以更好提升车辆的行驶稳定性以及舒适性，对操控方面也有很大帮助。而且新旧款的底盘表现在激烈驾驶过程中会有很明显的差别，旧款在多次重心偏移的情况下，悬挂会有点吃不消，车内的乘客会感觉晃动很多，相比之下新款的表现就会稳很多。不过新款ES在各个模式下都会对动力的输出有一定的把控，保证绝大部分的动力可以满足驾驶者的需求，而旧款在ECO模式下会有点慵懒。转向手感方面，新款会比旧款更加来劲，更加紧绷，特别是sport下，你会有更好的驾驶欲望。
总结：应用新架构后，除了弥补完此前的短板外，全新ES在各方面都有一定的提升，从外观到内饰做工，再到配置和操控，各个点都会有明显的提升，新款无疑是非常成功的。

⑵ 雷克萨斯内饰装修那么好，为什么很少人选择

雷克萨斯ES这款车空间比较大，可以说他的空间不输奥迪a6l和宝马五系，可以说适合家庭代步，当然它的操控也是它的亮点，可以说操控感很强，指哪打哪，可以说方向感很明确，那么这款车具体有哪些优点和缺点呢？来看看车主的用车感受吧。

优点

车形漂亮,空间较大基本满意

缺点

第—个就是刹车脚感,制动力一般。第二个不支持 carplay等等没中控高德网络什么的,第三个据车友们反映前后排音量不一样,我自己没去听。音质尚可。最最最最不满意的地方体验糟心地方就是长舌妇多啊,天天指着2.0自吸动力说事,这不好那不好。这是吃你家的米了,还是咋滴。自己花钱买车,还得选你喜欢的吗？

⑶ 试驾 | 距离极致舒适只差一步，体验雷克萨斯ES200（长文预警）

总览国内汽车销售市场，除刚上市的新车外，售价优惠在长期以来都是主旋律，但其中不乏逆势而为，不优惠甚至加价的车型，比如丰田埃尔法、丰田汉兰达和今天的主角雷克萨斯ES。前一段时间闹得沸沸扬扬的雷克萨斯ES加价门，最终以雷克萨斯被罚8800万告一段落，但后续在售的ES车型仍然在部分地区继续加价销售，并且一车难求。当然我们绝不鼓励经销商的加价策略，但换一个角度思考，消费者为何不惜加价仍然钟爱雷克萨斯ES？侃车家带您一起探究绝不优惠的雷克萨斯ES真正的产品力到底值不值。

雷克萨斯ES200并不适合于所有消费者，但非常适合一部分特定的消费者。如果在30万元左右选择一台有腔调，豪华舒适的中大型车，同时您也不会激烈驾驶的话，ES200就是您唯一的选择，如果可以提高预算，ES300h更是极致之选。也推荐对ES200有兴趣的朋友去到当地的4S店实际体验一番，相信您会有新的感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 到店体验雷克萨斯ES，外观商务，内饰一般，需加价两万提车

今天和朋友聊天中聊到了二线豪华品牌，他说大部分购买二线豪华品牌的车主，都喜欢捡漏，希望价格便宜些，但是有档次一些。他这话虽然说的有些极端，但也是在理的，我见到的大部分消费者购买二线豪华品牌就是因为价格优惠大。

但事实上二线豪华品牌里面也有一个比较特殊的品牌，就是雷克萨斯。大家购买二线品牌大部分奔着优惠去的，但是雷克萨斯的汽车不但没有优惠，而且还需要加价，这就让人有点疑惑了。

底盘设计，这款雷克萨斯ES的底盘设计我认为真的很一般，也就是20万左右的底盘设计吧？它采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，而且雷克萨斯ES的路感并不是特别的清晰，指向精准性也是比较一般。

现在问题来了，你觉得花这样的预算购买一台雷克萨斯ES，你觉得划算吗？还有，雷克萨斯ES是目前市面上需要加价才能提车的车型，对此你有什么想说的吗？欢迎留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 有人说雷克萨斯ES很好，却依然不及BBA，对此你怎么看

有人说雷克萨斯ES很好，却依然不及BBA，我认为是完全正确的。

一、动力比不过BBA

ES是雷克萨斯旗下的高档行政车，按理说应该是给使用者一个舒服的驾驶感受，但是很多人都抱怨，中控台、座椅、天窗、转向系统等方面都出现了不同程度的异响问题。

⑹ 雷克萨斯es200豪华版 300h卓越板内饰做工一样吗

卓越内饰做工是一样的。
雷克萨斯ES内饰呈现出豪华的设计风格，整体设计很耐看。此外，该车高贵的内饰还饰以银色饰条，高级感非常明显，符合其自身的定位。
雷克萨斯ES三辐式方向盘采用真皮材质，样式还是常规的造型。同时，这款车配备了方向盘4向电动调节。
雷克萨斯ES仪表看起来非常个性，使用单圆环式的设计，配备了7英寸的屏幕，独特的风格让人眼前一亮。
雷克萨斯ES中控屏运用悬浮式的设计，中控屏尺寸为8英寸，除了看着美观，实用性也不错。另外，这款车还标配了道路救援呼叫、CarLife、蓝牙/车载电话。
雷克萨斯ES后排空间十分充裕，是这个级别车型应该有的表现。同时，这款车配备后排头部气囊、后排侧气囊、后座出风口。
后排座椅方面，雷克萨斯ES后排空间不用担心，能满足居家旅行的需求。雷克萨斯ES的前脸设计走了大气路线，稳重中透着大方。

⑺ 雷克萨斯es200新款内饰怎么样

雷克萨斯es200新款内饰：1、雷克萨斯的内饰氛围和用料都很不错，豪华感很到位，主要是颜色搭配也很协调，看着非常的有挡次感，外观很酷很帅很有美感。纺锤式的进气格珊充满了科幻感觉而又激进十足；2、es的乘坐空间真的是没有话说，后排翘二郎腿都没有压力，由于地台全平，腿部横向空间也很宽敞；3、而且雷克萨斯的悬架很舒服，软而富有弹性，支撑力很不错的，如果说天籁是移动的沙发的话，那雷克萨斯的舒适性比天籁有过之而无不及。