5座车拖挂小车收费标准

A. 汽车拖挂摩托车上高速怎么收费

高速公路拖车收费标准一般各个省市有自己的标准，一般情况下为以下两种。
1、以一类车为例，拖车服务的基价为400元/次，该基价含10公里以内的空驶费和拖行费，超出10公里空驶费按每公里5元收取，，超过30吨的重量部分，按基本费率的50%(西铜高速公路为80%)计收。超限车辆。超限认定标准以内的重量部分，按基本费率的3倍计收。
2、高速公路救援收费标准按车型进行收费，如拖车费用，小型车起步价为10公里380元，超过10公里公里数从实施拖车开始计算，每增加1公里加收18元。中型车和大型车的拖车起步费用则达到450元/次、560元/次。对拖车距离也有明确规范，指定为事故车为起拖点至公安交通管理部门指定地点，故障车为就近高速公路出口或服务区，拖至目的地，被拖方要求继续拖行，费用由双方协商。

B. 五座车与七座车高速收费一样吗

五座车和七座车都是属于一类小型客车，所以高速过路费是没有区别的。

北京把车辆分成五类来进行收费：

1、一类车，客车：7座及7座以下、货车：2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5元一公里。

G2京沪高速，0.34元一公里。

G4京港澳高速，0.33元一公里。

S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。

G103京塘线、S12机场高速，0.5元一公里。

2、二类车，客车：8-19座、货车：载重2吨-5吨（含），G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1元一公里。

G2京沪高速，0.47元一公里。

G4京港澳高速，0.66元一公里。

S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，20元一次。

G103京塘线、S12机场高速，1元一公里。

(2)5座车拖挂小车收费标准扩展阅读

高速收费发展历程

全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。

也就是说，全世界收费公路70%在中国。

交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。

各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。

然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。

2018年来，已有一些大城市根据实际情况提前取消对城市境内部分高速路段的收费。

取消过路费后，除了拆除收费站外，还会对高速公路进行快速化改造，增加多个与其它道路互通的出入口，增强公路通行能力，形成城市快速路。

大城市里取消环城（绕城）高速公路过路费的举措比较常见，还有一些城市的高速过路费执行“本地车免费、外地车收费”的灵活政策。

2019年5月，为落实党中央、国务院深化收费公路改革部署，将《政府工作报告》提出的两年内基本取消全国高速公路省界收费站的任务提前至力争2019年底实现，减轻消费者负担和企业成本、扩大有效需求。

高速公路收费原则

1、公益性原则不可否认，在社会公众心目中，公路属于“应当全部由政府无偿提供的公益性设施”是根深蒂固的。

虽然说收费公路成为解决当前乃至以后公路建设与养护资金的权宜之计，但不能就此推卸政府作为公共部门有义务帮助社会免费提供公共产品的责任。

收费公路最终还是要回到公共产品的属性上来，收费公路只是公共产品发展的特殊阶段或者有益补充。

2、金融属性原则收费公路是一种较为特殊的商品，理所当然具有金融属性，也应当按照商品价值规律运作，接受市场的调节。

收费公路从大的方面来讲，也是政府购买行为，只不过购买商品（收费公路）的人是那些收费公路使用者。

正因为收费公路具有金融属性，收费公路就可以质押贷款，打包上市融资。

3、公平公正原则公共财政的本质是社会全体成员的共同财富，应用于建设养护公路时必须兼顾公平、效益和效率。

如不分特殊需求和一般要求，用大量政府财力建设公路，可能形成有车人无偿使用无车人的财富。

收费公路政策、法律将公路分成免费的普通公路和收费的高等级公路，由政府财力和社会成员分别负担，从这个意义上讲，“用者付费”就体现了最大的公平。

C. 拖挂房车高速公路怎么收费

根据车型牌照计算，一般6米内的房车都是蓝牌照，和普通小轿车收费相同。
其次要根据这辆房车的行驶证核定车型和核载人数来确定是属于一类车还是二类车，然后按照各自收费标准和行驶里程收费。
高速公路过路费的计算方法如下
小型车2吨（含2吨）以下货车、20座以下客车，0.45元/公里；
中型车2吨以上至7吨（含7吨）货车、21座以上至50座客车，0.90 元/公里；
大型车7吨以上至20吨（含20吨）货车、51座以上客车、卧铺客车，1.462 元/公里；
特大型车20吨以上货车、集装箱车 2.138 元/公里。
需要注意的是，过路费指通过某条路段需要缴纳费用，一般用于国道收费站之类的地方，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。

D. 六座跟九座车上高速收费有什么区别

5座和7座收费标准一样吗？5座6座7座8座9座高速收费标准是什么？2021年5座6座7座8座9座收费标准详细表：
一类车二类车三类车四类车五类车区别

一类客车：7座及以下 货车：2吨以下

二类客车：8—19座 货车：载重2吨-5吨（含）

三类客车：20—39座 货车：载重5吨-10吨（含）

四类客车：40座及以上 货车：10吨-15吨（含）

五类车，货车载重15吨以上

高速公路收费新标准

5座车高速收费标准

G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5一元公里。G2京沪高速，0.34元一公里。G4京港澳高速，0.33元一公里。S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。G103京塘线、S12机场高速，0.5元一公里。

6座车高速收费标准

G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5一元公里。G2京沪高速，0.34元一公里。G4京港澳高速，0.33元一公里。S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。G103京塘线、S12机场高速，0.5元一公里。

8座车高速收费标准一览

不同的高速公路，对于上述5类车的收费是不一样的

具体到8座的小面包来说，以北京市为例：

1、在G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速、G103京塘线、S12机场高速等高速公路上行驶，是按照1元/公里进行收费

2、在G2京沪高速上是按照0.47元/公里收费

3、在G4京港澳高速是按照0.66元/公里收费

4、在S46京平高速、S51机场第二高速是按照20元/公里收费。

7座车高速收费标准一览

1、保险不一样多，七座车要比五座车的费用多。首先交强险方面，家用车6座以下的每年950元，6座以上的1100元。座位险，又叫车上人员责任保险，七座车比五座车多2个座位，费用大概贵100元左右。

2、高速公路收费标准一样。根据我国《收费公路车辆通行费车型分类》将车型分为五类，其中客车7座以内，货车载重小于2吨（含2吨）的属于第一类，既然是同一类型的车，高速公路收费标准是一样的。

8座9座小型客车降为1类客车

据了解，新的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，主要做了三个方面的调整，首先，在车辆类别体系方面，由此前的“客车、货车”分类，变为“客车、货车、专项作业车”，新增“专项作业车”大类，解决了专项作业车没有统一收费规则的问题。

其次，1类客车分类界限值，核定载人数由7人修订为9人，将8座、9座小型客车由原2类客车降为1类客车，与车辆注册登记分类标准保持一致。

此外，载货汽车由此前的“按额定载质量进行车型分类”修改为“按照总轴数、车长和总质量进行分类”。其中，两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车，车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车；三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。

据介绍，新分类实施后，所有客车的通行费收费标准都不需要调整。其中，8座和9座的小型客车还将由2类客车调整为1类客车，将减少通行费支出。同时，新增的专项作业车大类，也需要明确具体收费标准。

此外，由于货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，其收费标准需要相应调整。