迈凯伦内饰用料

1. 满满的碳纤维！顶配迈凯伦600LT提车分享

由于海外疫情的加重，大家都只能居家隔离，五人以上的活动也已都被禁止。好在有朋友提了台非常有意思的超跑，所以才有了难得的五人以下的小聚，也顺便拍了这次的提车分享。 这台顶配满碳的迈凯伦600LT几乎勾选了所有的选项和碳纤维套件，使得它的价格接近于一台中高配的720S。而且值得一提的是，这台专攻赛道的超跑还选配了神车塞纳的碳纤维桶椅，虽然日常驾驶会令人坐的非常难受，但是无论是颜值还是轻量化都是风毛菱角的存在。楼主能想到的它唯一缺少的选配可能就是车顶的进气口，但这并不能掩盖这台限量600LT令人垂涎的配置和强悍的赛道性能。 好了按照惯例，看图说话~
600LT作为迈凯伦入门运动系列跑车570S的限量强化赛道版，其极致的赛道调教、轻量化以及空气动力学的运用都几乎发挥到了极致。
远看可能一时无法分辨它和普通版本的570S
一旦走进，从细节就可看出这台并不是普通的570S
前保杆、侧裙以及后保杆都设计的更为激进
激进的前包围是碳纤维，选配
每一台迈凯伦标志性的蝴蝶门
美丽的蝴蝶门
后扰流板，后保险杠，后包围全是碳纤维，都需要选配
闪亮的碳纤维
夸张的后扰流设计
LT车型独特的设计，一切为了下压力和让空气快速通过
轮毂、钳颜色和突出的迈凯伦Logo都要额外花钱选配
侧裙碳纤维也是选配，600LT标识表明车型身份
侧进气碳纤维，当然也要选
随处可见的碳
两边前轮翼子板上像鲨鱼腮似的碳纤维出气口(一时想不起这叫什么)也是选配
亮碳与镂空设计的完美结合
LT=Long Tail. 迈凯伦长尾车型代表着旗下普通车型的赛道加强版，其直线加速能力不一定比普通版车型更强但赛道成绩必然更为出色。目前迈凯伦旗下有600LT以及今年日内瓦车展刚刚发布的765LT。
朝天双出能喷火的排气是600LT最明显的特征，当然后引擎罩也选的碳纤维
很多网友问这朝天排气如果遇到下雨天怎么办，特地凑近拍了一张，排气管里有排水槽，雨水从这里排走不会进排气管的
连这个小罩子也不放过，必须是碳的
门栏全碳，选配，600LT标识醒目
打开门后，发现连侧进气口内部也覆盖了碳纤维，细节满分~
战斗感满满的塞纳碳纤维座椅，当然要选配
其实它看着有多帅，坐着就有多难受，尤其是长时间驾驶！犹如把自己包裹在一个四周都硬邦邦的桶里~绝对是赛道利器，日常凶器~开久了腰部会非常难受
坐进主驾室，内饰当然也是全碳的，选全了
Alcantara方向盘防止激烈驾驶时更好的抓控方向盘，但是日常并不好打理。
内饰的碳纤维材质是干碳，避免造成反光吧
蓝色缝线--选配，宝华音响--选配
超跑的后视镜基本都是摆设，没什么视野
最后车友小聚来几张合照~
谢谢大家观赏，希望版主上精

2. 2.8秒破百！19款迈凯伦600LT 英伦超跑 实拍解析

迈凯伦 600LT选装配置：特殊漆-库拉索蓝色, 安全套件（底盘升降，前后倒车雷达，倒车影像，车衣），迈凯伦设计师内饰-翻毛皮设计(橙色）， 橙色卡钳，橙色安全带
迈凯伦600LT采用了全新的家族式设计风格，与同门其他车型一样，外观几乎看不出什么太大的变化。但是该车有一个相较于其他车型非常独特的设计，那就是它把排气放置在了发动机的上方，而这样的设计在所有跑车类车型上都是比较少见的存在，对该车的运动感及辨识度都有明显的提升。
车身用料上，身为血统纯正的英伦跑车自然少不了碳纤维材质。这点不仅体现在车身外表，内饰部分同样以提高轻量化为目的，门板、座椅及中控台等处均采用了Alcantara材质，另外舷窗及车顶也可选装碳纤维材质。而这些减重累加的结果就是，迈凯伦600LT最轻可达1247Kg，对于该车的性能加成起到了无可替代的作用。
在该车最为重要的动力方面，迈凯伦600LT可以说是同门中的佼佼者，说它最为出色也不为过。经过重新调校的3.8T双涡轮增压V8发动机可以爆发出600匹的最大马力，并且拥有惊人的输出扭矩区间，搭配传动效率更高的双离合变速箱，最高车速可达328km/h，零百加速也仅仅只需要2.8秒。
内饰方面，新车采用了轻量级的Alcantara和McLaren P1标准的碳纤维赛车座椅，同时还可选装碳纤维材质的座椅骨架等组件。同时，作为MSO Clubsport Pack升级包的一部分，影音娱乐、空调系统等也可减装。
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3. 迈凯伦GT海外实拍，搭载4.0LV8发动机，百公里加速只需3.2秒！

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