拉达汽车2016款内饰

『壹』 lada是什么汽车

lada是什么汽车？ lada为拉达汽车，是俄罗斯最大汽车制造厂。以下是关于拉达汽车的相关资料：1、拉达旗下有很多suv车型和一些硬派越野车。2、拉达最成功的车型为VAZ-2101，这台车基于菲亚特124四门轿车打造。3、上世纪80年代和90年代，拉达超过60%产量被出口到国外。以下是拉达汽车的(1)拉达汽车2016款内饰扩展阅读：1、拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。2、搭载1.7升自然吸气动力机械全时四驱，搭配4速或者5速手动变速器，它能达到130公里\u002F小时的最高车速。3、拉达尼瓦车身空重只有1210公斤，加上3.74米车长、2200mm轴距，无论是林间小道，还是沼泽雪地，都能应付自如。4、拉达汽车配备中央差速锁、前双叉臂悬架、后整体桥悬架、铝合金门、前加热座椅、空调、电动玻璃、电动后视镜、侧饰板、日间行车灯、助力转向、防盗系统、ABS等设施。 @2019

『贰』 俄罗斯“国宝级”拉达泥瓦汽车将推限量版，高光时刻终于到了

拉达泥瓦真的能算是俄罗斯的“国宝级”汽车了，从开发上市至今到现在40年时间基本就没有换代过，该车皮实可靠成为脍炙人口的经典SUV，曾经还在我国销售过。不过这台车至今也没有换代的意思，这点德国人看不下去了，近日德国PartisanMotors计划推出拉达泥瓦限量版车型。

这部历史悠久的泥瓦SUV在2020款的时候做了一些小改升级，包括增设保杆整合式雾灯、改良版空调控制系统、加大手套箱、以及在中控台上加装两个置杯架，这些都是内饰上的改变，而外观设计美学部分则维持40年来的一贯传统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 有一款车叫拉达是什么车啊

非常老款的一种车了，9几年的车，好像是老早以前捷克什么国家出的。市场上都没有配件了，收藏还可以，要想开就免了吧。价格就是废铁的价格，超过2600元千万不要要，伺候不起。

『肆』 全新丰田汉拉达青铜版亮相，这款车是你喜欢的吗

汽车的出现，极大的方便了人们的出行，随着滚拦大家生活越来越富裕，很多人买车都不只是说为了方便自己的出行，更多的是从汽车的内饰、造型等各方面综合考虑，选择一款自己喜欢的爱车，小编作为一个女性，也是有自己喜欢的车型要求的，小编喜欢霸气外露的车型，那么全新丰田汉拉达青铜版亮相，要问这款车是小编喜欢的吗？小编让小编来告诉你答案。

总而言之，全新丰田汉拉达青铜版亮相，从它的造型上，还有内部空间上来看，小编是非常喜欢这款车的，它一下子就吸引了小编的目光，低调中有内涵，小编就喜欢这样的气场，不过小编如果真的要入手的话，还是会去店里再亲自感受下的，毕竟一辆汽车的价格也不是一个小钱，希望不会让小编失望。

『伍』 俄罗斯“拉达”车到底是什么样子

拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感，是伏尔加的当家“花旦”。在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。

拉达目前生产有2013、2104、2105、2106、2107、2108、21093、21099及2121四轮传动系列等超过10余种修改型车款，及100种以上不同的规格。

部分车型拉达汽车图片参考：

参考网络：http://ke..com/view/1275400.htm

『陆』 俄罗斯最大的汽车品牌拉达就准备将一款SUV卖到中国是真的吗

据报道，俄罗斯最大的汽车品牌拉达就准备将一款SUV卖到中国了。 这款车名为XCODE——融合了意大利、日本、法国和德国的多国技术 新车基于雷诺日产JUKE的底盘开发，进入中国的话售价应该会在15万上下。

『柒』 拉达尼瓦后座可以躺平吗

可以躺平。

该车的后排空间也表现得更加宽裕，与此同时这台全新的5门版拉达尼瓦硬盘越野车依然使用了一台1.7升排量的发动机作为动力，再加上出色的非承载车身和4驱系统。

涅瓦为俄罗斯最大汽车制造企业伏尔加汽车制造厂生产，共有两款车型，分别为5门版和3门版。

拉达涅瓦采用动力系统发动机排量1.7升，5档手动变速箱，最大功率59.5千瓦最大扭矩127.5牛米轮驱动。最高时速137公里／时，3门版百公里油耗为11升，5门版百公里油耗为12升，排放符合欧3标准。

长／宽／高（ММ）：3640/1690/1640；离地间隙（ММ）：205；马力：81匹；功率：60Kw；扭矩：138。拉达的开发工作始于1970年代早期，当时VAZ打算推出一款全新产品，不仅提供给本土市场，同时还可以出口至西欧地区。公司随即确立了新的项目，之后不久便设计出了首款1101，也被称为“Cheburashka。

『捌』 俄罗斯汽车欲打入国内市场，总统代言不足10万网友：敢卖就敢买！

国内有着很多的合资车，比如德系车中有大众，日系车中有丰田、本田，美系车中有别克等，但是一听到俄罗斯汽车的时候，可能很多人的脑袋中一片空白。其实国内没有几个俄系车，所以我们的脑海之中才搜索不到这些信息，今天小编来给大家说的是俄罗斯的一款车，即将要进入国内，这款车的外形发布之后有很多人深深的爱上了这款车，并且扬言只要敢进入国内就敢买，接下来就一起系统的看一看。
其实俄罗斯对于汽车行业的发展没有那么重视，他们比较重视工业的发展。俄罗斯有着本土车型拉达XCODE，虽然这款车有着很多的优点，但其实这款车在国内本土的销量并不好，甚至还不如一些合资车好呢。拉达x code这款车是拉达汽车与雷诺共同打造的SUV车型，并且冠以拉达之名。首先来看一看这款车的外形吧，其实这就是一款比较偏霸气侧漏的SUV，由于俄罗斯是工业大国，所以在这款汽车上你能够看到许多硬朗的工业元素，所以整体的风格非常适合霸气一些的男人。
整个车头的位置以及车头大灯都采用了对称设计，而轮毂的设计更是硬朗好看，仿佛就自带一种张狂的气质。这款汽车的整体车身虽然看起来不是很流畅，但是却非常的有层次感，让人一眼看过去就有些挪不开眼睛，所以这款车从外形上看起来真的是非常不错。在稳重之中求发展，在运动之中求张扬。俄罗斯汽车欲打入国内市场，总统代言不足10万？网友：敢卖就敢买！如果你们喜欢拉达这款车，等到正式售卖的时候可以买下一辆。
再来看一看这款车的内饰外观已经做得如此好看，内饰肯定也不会逊色到哪里去，整体的内饰充满了运动风以及科技感，包边的设计非常圆润，而且整体的设计让人看起来十分舒适，所有的物品都摆放在了应该出现的位置上。这款车上最为亮眼的地方就是一块非常大的屏幕，大家操控这款汽车或者是想要查这款车的信息时都可以通过大屏幕一一得知，而这款车上还出现了很多远程控制功能，这是目前很多汽车上都没有搭载的功能，实在是让人感到非常新奇。
虽然这款车定义为一款小型的SUV，但其实内部的空间以及后备箱空间已经完全够用，搭载的是1.5t的发动机，对于普通的上班一族而言，这个动力完全足够。据了解这款车的起步价为8万元左右，即便是买下一款最高配的车型，价钱大概也就十几万元左右，这是很多人都能够承担得起的价格，所以到达这个汽车品牌真正进入国内之后，想必真的会掀起不小的水花。
而拉达这款车还有一个令人新奇的地方就是总统普京曾经为这款车代言过，所以这款车的知名度在俄罗斯非常高，进入国内之后不知道又会是怎样的发展田地呢？说不定俄罗斯汽车也会凭借这款车打响知名度，说不定以后俄罗斯汽车会越来越多。当然了，这款车的质量如何我们现在还不知道，我们也不能只依靠官方的数据来评判这款车的质量，具体还要等到真正进入国内之后再经过一系列的测试。好了，今天的这篇文章就为大家介绍到这里，如果这辆俄罗斯汽车在国内开始售卖，你们会不会购买呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 谁能介绍一下拉达汽车

自1966年7月20日,选定TOGLIATTI为拉达汽车生产的基地后,拉达汽车联合工厂便一直秉持着“现代化及品质改进”的精神与目标,自行设计、制造省油、品质可靠、现代化车身及强调速度的车子,外销至全世界80余国,以保持俄罗斯“模范”车厂的美誉。<br>
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得天独厚的TOGLIATTI<br>
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1966年7月20日,前苏联中央委员会(CPSU)和前苏联部长会议(USSR)决定建立一个生产小汽车的工厂,经热烈讨论,最后从苏联40多个具有竞争性的地区中,选出了最理想的汽车生产基地―TOGLIATTI,其之所以脱颖而出,实有着得天独厚的条件：<br>
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一、接近可利用的初级材料及电力。<br>
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二、有利的几何位置(地处铁路交叉点,连接苏联所有的部分,又位于伏尔加河畔,可利用运河与海洋联络)。<br>
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三、是著名“古比雪夫流体静力学”实验室所在地―强而有力的结构组织,拥有构建大的产业及企业的基础技术。<br>
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四、接近大的企业体,因此在建厂初期,即拥有高素质的人力。<br>
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TOGLIATTI有着悠久的历史,这个场市早先叫STAVROPOL,是“圣十字架之城”的意思,STAVROPOL在1738年建城,当时是一座抵抗外来侵略者的城堡；当地居民主的职业是农耕、捕鱼、畜牧及制作手工艺品。<br>
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这个城真正的开发时间是在1950年苏联革命之后―这也是这个城的历史中最重要的一年；那年,伏尔加河水力电厂开始建设,也是这个城的再生之年。<br>
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由于低廉的水力发电,带动了重工业的突飞猛进,使得很多企业-包括一些化学工厂、电力设备工厂,及制造水泥所需之设备的工厂等,都纷纷在1957年至1967年的这10年间,先后设厂；1967年TOGLIATTI变成前苏联的汽车工业中心,伴随着汽车工厂,于是一个崭新的住宅区(AVTOZAVODSKII区)设立了；这是依据居民最大方便而建造的,而设计开发此住宅区的建筑家,稍后获得前苏联的奖赏。<br>
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TOGLIATTI城位于无工业噪音的KUIBYSHEV贮水池旁,因为没有重型产业,因此住宅区亦无噪音；所有的产业工厂皆位于特殊地区,紧邻拉达汽车厂叫做“产业及公共事业地区”,它包括了超过50种以上的产业,供给此城的居民日常所需,完全自给自足。<br>
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对于服务设施,他们付出很大的关心,松树森林环绕着整个城区,是属于工业产业及其组织多数的健康中心所在地；病人在此接受治疗,里面包括有电影院和图书馆。而孩子们也在精心为他们建立的幼稚园及附设工作间、体育馆和餐室的特优学校内,接受特别的照顾。<br>
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TOGLIATTI也是一个大型的文化中心,它拥有65所学校,供9万名中小学生就读,并有8000位合格技师在各种工艺技术学院接受训练；这个城市拥有化工、技术、电机工程等学院及KUIBYSHEV河航空学校、商业、教育、音乐学院等。<br>
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建厂与汽车制造同时进行<br>
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拉达汽车厂的训练中心涵盖了汽车工业的各学科,包括训练汽车技术工程人员及技术学校训练合格的工作和设备使用者。<br>
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此外,TOGLIATTI亦非常注重运动,是受到欢迎的运动是特技飞行、汽车竞技、各项田径运动、脚踏车、滑雪、机车等运动项目,运动设备有646项之多,并有61项的自然文化硬体设备,会员多达21.9万人。<br>
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TOGLIATTI可以说是一个相当年轻的城镇,居民平均年龄是30岁,这也是为何年轻人在此会受到特别照顾的原因；各种设有餐厅、理发厅、美容院、洗衣店、电影院……等不同形态的宿舍,正在兴建中,为年轻人解决了食、衣、住、行以及娱乐的问题；而年轻人亦依照他们的兴趣组织了各种俱乐部、国际友谊俱乐部等,并担纲进行一些促进与其他国家之间友谊的各项活动。至1992年的统计，TOGLIATTI城总共约有70万人口,大众运输网有超过200个的连结巴士、1300辆巴士、53条巴士及17条连结巴士路线。<br>
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在1966年,意大利菲亚特(FIAT)124车型,是同级中最好的汽车,因而被选为基本车型；建厂始于1967年元月,当时,同步设计及建筑的新方法在苏联首度被采用,建厂及汽车制造同时进行,这种方式,节省了相当的时间。<br>
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1970年4月19日,开始生产汽车,12月21日,国家检验局命令工厂全产能开工,同年即有第10万台车在主要装配线上；在3年半内,亦即1974年,自第一台车制造之后,达到它的全产能运转,每年生产了66万辆车―即每天生产2203辆车。生产的比率持续地增加,到1984年时,制造了72万辆车,而制造总数量已达到1300万辆。<br>
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22秒生产一辆新车<br>
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拉达汽车厂的重要性及它对汽车制造的贡献几乎无以言喻,每三天工厂制造汽车的数量,即等于1950年代所有汽车工业制造数量之总和；而此规模可以用数字和事实来证明―拉达汽车制造厂的面积约600万平方公尺(约180余万平方米),有建筑厂房及设备总数是230万平方公尺(约70万平方米),而安装在工厂中的设备超过3万台,工厂生产线超过270公里(相当于高速公路从基隆到嘉义的距离),每天的平均产量为2500辆,每22秒钟即有一辆新车自生产线完成。<br>
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拉达汽车工厂在1972年及1980年,两度获得国际“Gold Mercury”奖牌,在1973年9月荣获保加利亚贸易会奖,1974年6月荣获意大利“Ingersol Rand”奖。<br>
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工厂包含了7个互有密切关系的部门：<br>
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一、压床部门：专车生产大型、中型尺寸的车体零件,包括侧框、前、后叶子板、门、行李厢盖、引擎盖等。<br>
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二、金属构件模压部门：生产小尺寸的车体零件。<br>
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三、铸造部门：以灰铸铁及特殊型式铸铁等材料来制造气缸体、凸轮轴及变速箱、离合器盖、活塞、汽缸体盖,由铝合金铸造而成;除此之外, 这个部门也结合了另一个工厂生产锻造齿轮、传动轴、转向臂、弹簧连杆。<br>
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四、引擎及传动装置组装部门：零件被组装、热处理及焊接,而引擎、后传动轴、转向及齿轮箱被组合并测试。<br>
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五、汽车装配部门：生产水箱、消音器、轮盘、车体配件;车体焊接,烤漆、装配及测试。<br>
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六、工具及冲模成型部门：制造特别用途的机器、设备、切割、测量工具及悬挂输送系统。<br>
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七、生产设备部门：制造机器人及自动机器,以全部自动机械化的技术,达到节省人力的绩效。<br>
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所有在拉达工厂的生产完全以输送带为基础；所有装配线上必须的零件、配件全部以输送带运送,零件供给的速率也都是经过严格而精确的计算过；所有的零件都在正确的时间,以正确的数量送达所需要的地方；辅助性的输送带提供的不仅是一种运输方式,同时也是一种库存零件的妙方。<br>
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女性员工占43.2%。 <br>
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车厂员工达18万人<br>
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最令人印象深刻的莫过于车厂的3条装配线,所有崭新的零件被装配于车体,而在生产线尾端两公里前,突然变成一辆汽车；每一辆新车大约通过500个主要装配点,完装之后,车子在滚道上测试及在工厂试车跑道(有2.5公里长供高速测速)试车。<br>
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工厂厂房的空气,由超过500个电脑微调操控的空调机供应,在冬天,空气是热的,而夏天,则是凉爽的,每一个厂房的微调空气都是由控制站的摇控器控制；而在这样一个生产线上超过4万人的大工厂,如何能于15分钟内解决食物的供给问题?这的确是煞费苦心,为此,工厂设立了福利餐厅,每一位员工都有一个固定的位子,提供两种不同价格的迅速简便午餐,并且给予某一程度的优惠价格,而这些员工则可以充分利用剩余的休息时间,在各部门的交谊厅,享受演讲、音乐会等各项休闲活动；虽然在午餐休息时间来说,与其他企业相比,它并不长,但在形式上,却有极大程度的不同,这不但解决了工厂快速供应午餐的问题,同时也提供了员工舒展身心的最佳享受。<br>
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拉达汽车厂是苏联汽车联合制造工厂的核心,除了主要联合工厂外,另在“Belebey AVTO normal”生产拉达汽车及KAMAZ重型卡车上的金属构件,Dimitrovgrad的汽车装配工厂则生产汽油泵浦、化油器电灯设备的零件、车体构件、铝合金之散热器、避震器、VAZ/2108之“麦花臣”式悬吊组件。<br>
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拉达汽车联合工厂人员超过18万人,汽车厂本身则超过12万人,其中有9万人是生产线的工作,在这些工人当中,有1.1万人接受过高等教育,并有超过4万人接受过中等教育,在作业员之中女性占了43.2%。<br>
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联合汽车工厂资深的执行单位是总管理阶层;每一单位的主管附属于联合工厂,每部门的经理人附属于单位之中；工厂管理阶层若无电脑则无法推行,拉达联合汽车工厂的电脑中心是该国最大的电脑之一,各各工厂终端机及电报机提供的资讯,是由十部大型电脑不断地运作,数以百计的通讯网路将所有生产单位与中心联络。<br>
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全球3500个经销站<br>
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拉达,是一个十分积极的汽车工厂,工厂是藉着工人内部产能的成长及伴随着生产面积的扩张,由内向外,整体综合开发的。目前生产有2013、2104、2105、2106、2107、2108、21093、21099及2121四轮传动系列等超过10余种修改型车款,及100种以上不同的规格；“现代化及品质改进”是拉达汽车联合工厂每年必须精进方目标。<br>
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自1985年开始生产2108车型以来,迄21093及21099二型车,这些车所讲究的皆是“省油”,品质可靠,而且有现代化的前身,特别强调车子速度的品质及敏捷。这些车系完全由拉萨联合汽车工厂的专家自行设计,不假手外人。年度总生产量汽车的30%～35%,外销至全世界80多个国家，这些拉达汽车厂制造的汽车外销至北欧、西欧、东欧、亚洲、非洲、拉丁美洲、澳大利亚及纽西兰,在外形上,外销及内销的车型是没有差别的,但是在包装差异上,则视进口国家的不同而异。例如,右驾驶方向盘的车子,即是根据加拿大、瑞士及瑞典的环保法规而生产的,当然,这些车子也都是完全符合全欧洲ECC的要求。<br>
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目前为止,拉达汽车出口国家的行销网超过3500个经销商及维修站,为使外销拉达汽车“无问题”,拉达工厂亦提供相当数量的零件、特殊工具、技术文件,及在俄罗斯境内及外国,实施外国技术人员训练。拉达汽车工厂与世界各汽车工业国家皆维持有广泛的技术及商业的关系,以保持俄罗斯“模范”车厂的美誉