房车川藏线遇女人

❶ 雨季自驾川藏线最强攻略，480牛米超大扭矩，这款车堪称入藏神器

每年7-8月，是西藏的旅行旺季。这个时间段的西藏，气温不冷不热刚刚好，天气通透，蓝天白云，美得像经过PS之后的成片。正值暑假，所以很多自驾游爱好者，都会选择在这个时间段，开着自己的爱车来一场说走就走的旅行。

如果你是第一次进藏区，建议你结伴而行，路上有个照应；如果你不仅是一个人而且还是第一次自驾进藏区，那么建议你跟随专业的自驾游团队，安全有保障；如果你是旅行达人、摄影爱好者亦或是自驾老炮，那么建议你来蹭一蹭我们的官方活动。

最近，我们的越野学院正在发起川藏线穿越活动，十年川藏线经验老司机带队，领略最地道的藏地风景人情，现场教学高海拔地区驾驶技巧，房车随行，体验更舒适的自驾游，感兴趣的越野爱好者们，可以私信我们，了解更多活动详情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 求一个恐怖片名字。 几个年轻人开着房车去旅行。路上撞了一个吉普赛女人。受到了她的诅咒。说一个名为圣魔

片名《公路列车》
首先，如果你网上搜这部影片名，其简介并没有提到你说的项链和圣魔拉克，但是影片剧情里确实是几个青年开车旅行，途经一小村落，其中一个青年抢了当地人一条项链，慌忙逃跑中撞到了那个吉普赛人，但并不是那个女人诅咒了她们，而是要警告他们，赶紧离地，否则会被巨型食肉大鸟圣魔拉克杀死

❸ 他带76岁患癌妻子房车旅行：49年相知相伴，这才是爱情最好的模样

退休后和老伴去环游世界，大概是不少人的燃族搏梦想。但出发的念头稍纵即逝，不出发的理由和顾虑却有千千万万。

而在辽宁沈阳，有对年过七旬的夫妇，就实现了这个“梦想”。

他们相爱49年，妻子不幸患癌后，他们提前退休，开始相伴旅行；

21年间，他们走遍祖国各地，行程25万公里，打卡过近1100处景点 ； 如今人到古稀之年，仍开着房车去旅行，把余生的每一天都过成诗与远方。

他们用行动告诉我们：

永远不要给自己的人生设限，从没有应该怎样过的年纪，只有你想怎样过的人生。人到古稀，颐养天年、享受天伦之乐很好，但驾着房车满世界跑也很酷。

如果你想去看这个世界，多晚都不晚，别让自己的人生留下遗憾。

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人生没有太晚的开始

七旬夫妇21年走遍大江南北

这对神仙眷侣，就是 沈阳大侠 和 白胡老头 。

在这个世俗眼中该静养的年纪，他们却选择到处奔走，开房车满世界“流浪”，活得潇洒又浪漫。

从一开始的参加旅行团 旅游 ，到组织卧铺 汽车 旅行团，和30多位老人结伴同行，到后来的自驾游，再到自己改装房车旅行……21年间，他们一直在路上。

当同龄人的活动范围，局限在家和附近的时候，老两口是足迹已经踏遍祖国的大江南北。

他们南至三亚，北至北极村，西至霍尔果斯；

去过新疆，走过川藏线，登过黄山、庐山，见过九寨沟的水，也穿越过内蒙古的沙漠，在西双版纳过过冬……还去过泰国和老挝。

他们还将一路的经历写成书，上过央视……做了很多人想做却不敢做的事情。

对此，有人说他们太酷太潇洒了，有人说太羡慕他们相伴到老的爱情；也有人说他们一把年纪瞎折腾，有人开弓diss老人家：还不是有钱，又不用带孙……

但其实，沈阳大侠和白胡老头可不是什么富豪，只是两位普通的退休老人。

而他们当初决定去旅行，是因为25年前，死神曾在他们的门前飘过，提醒了他们：

人生短短几十载，要珍惜彼此，珍惜所剩不多的日子，去看还没看过的世界，不要让人生留下遗憾。

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49年相知相伴，

始于一见钟情，执手走过半生

沈阳大侠，名叫 高志侠 ；

1945年出生于沈阳；退休前是辽宁新闻出版学校的老师。

白胡老头，叫 谷向东（老谷） ；

也是1945年生人；退休前也在新闻出版学校工作。

他们相识穗丛于49年前7月的一个雨天，因为躲雨相谈甚欢，相恋半年就闪婚，婚后育有一儿一女。

像那个年代许多人恋人那般，他们的爱情，没有什么轰轰雷雷的山盟海誓，有的只是平平淡淡的生活，和日复一日的相互陪伴。

柴米油盐的婚姻中，他们也不是没有争吵过，但更多是相互理解、相互扶持。

1980年 ，35岁的高志侠想考上海印刷学院的师资班，但又担心两个年幼的孩子无人照顾；丈夫老谷知道后，让她放心去，由他来照顾孩子。

那一年，高志侠以优异成绩顺利考上大学，毕业后进入沈阳印刷学院当老师；

而老谷为了追随着妻子，放弃了高薪的治修厂工作，选择到学校当了后勤。

就这样，夫妻二人勤恳工作，携手走过了二十多年风风雨雨，日子平淡但也美满；转眼，老两口就到了即将退休的年纪。

但令他们万万没想到的是，他们还没来得及畅想退休皮祥后的生活，1996年高志侠就不幸患上了乳腺癌。

医生甚至下了最后通牒， “（高志侠）可能会活不过三年” 。

这个消息，犹如晴天霹雳般，打碎了他们平静的生活。高志侠不甘心，他们还有好多好多的事情，要一起做呢，怎么就生命倒计时了？

高志侠写的抗癌文章《我要赢》发表在医院报纸上

好在，在医生的治疗和老两口的努力下，3年后，高志侠的病情有所好转。

但长期的手术、化疗、放疗，耗尽了高志侠的心力，她觉得自己“活得不像是个人”。

她的乳房、腋下淋巴结被切除，头发大把大把地掉，时不时就呕吐，连原本高亢的歌喉，也因放射线受损，变得嘶哑。 这些都让她倍感痛苦，觉得自己活在世上不过是苟延残喘。

丈夫老谷看在眼里，疼在心里，觉得不能再这样下去，于是决定提前退休，拉着妻子去旅行，转换心情。

他们要趁着还走得动，趁着还有彼此的相伴，出去走走，去看那些年轻时没来得及看的风景，去做那些年轻时没尝试过的事情，不让人生留下遗憾。

就这样，他们踏上“抗癌之旅”，而这场旅途一开始，就再也停不下来。

3

21年生死相伴：

宁可死在路上，不愿在家苟活

1999年 ，老谷带着妻子高志侠，参加了沈阳老年自行车队组织的铺 汽车 旅行团，一路南下，去往 云南，海南 。

这一路，他们到达过“春城”昆明，享受过四季如春的美妙夜晚；也打卡过海南的“天涯海角”，也在三亚潜入过海里，与水母共游……

更重要的是，40天的旅程，他们和同行的伙伴在客车上有说有笑，欢歌笑语，将人生的烦恼都抛之脑后。

这趟旅程，老谷也发现：妻子的心情慢慢好起来，人也显得格外精神，有时兴头上还会唱歌赋诗，完全象换了一个人似的。这更坚定了他带妻子旅行的决心。

2001年 ，他们开始组织了卧铺 汽车 旅行团，和其他老年人结伴出游。

2003年 ，他们组织了7次大篷车之旅，写了4本游记，走遍了大江南北，下无数美好的回忆，也结识了很多志同道合的“老”朋友。

这其中，有60多岁的退休工人，也有70多岁的老校长，还有一些癌症病友，他们一同旅行，去看这个美好的世界。

虽然有些病友后来离世了，但相信，他们在生命最后的时光里，一定留下过美好的回忆。

通过几次旅行，高志侠的身体和精神状态越来越好，渐渐地已不再服用抗癌药物。她也调侃，说自己大概是被“死神”遗忘了。

集体旅行的时光是快乐且短暂的，到了 2010年 ，随着老谷两口子，和同行驴友的年纪越来越大，组织旅行团已经不合适了，风险极大。

于是，那一年，已经65岁的高志侠和谷向东，买了一辆小车，开始两个人的自驾之旅。

一开始，老两口的儿女很担心他们——老谷这么大年纪，开车不安全。

但他们还是那个想法：不能让人生留遗憾！

4

10年自驾走天涯，

有美景、有危险、也有感动

有一天，高志侠在自己的游记中写下这句话。

老两口有三个梦想：

一是游遍中国，看祖国大好河山；

二是尝试自驾 旅游 ，孤独探险；

三是写4本游记，留存于世。

10来年的时间里，他们开车走遍中国大江南北，还去了老挝和泰国自驾。

他们从东北的 沈阳 出发，

到达过遥远的新疆自驾，

驰骋过险峻的 川藏线、滇藏线 ，

也在 新藏线 里程标前合过影；

他们看过 黄山 的松柏，

眺望过 庐山 的云雾，

也感受过 峨眉山 幽静，

欣赏过 武夷山 的风光；

他们走过海南的 “天涯海角” ，

也夜宿漠河的 北极村 ；

他们看过 西北 的粗犷， 莫高窟 的璀璨，

到过海拔五千多米的 米拉山口 ，

还开车横穿过 内蒙古的大沙漠 ……

几千米的高原、险峻巍峨的高山、横架在两山之间的滑索，都留下过他们的足迹。

每到一处，当地的 美食 他们都不会错过，一路逛吃逛吃，想去哪去哪，逍遥自在，无拘无束。

这一路，他们也不是一帆风顺的，但困难没有让他们停下前进的脚步。

他们在内蒙古的沙漠里陷过车，

在新藏线的无人区遭遇大风冰雹；

在叶城去喀什的路上被沙尘暴袭击；

在巴伦台去吐鲁番时

走上了一条 10 年未修的省道，半途没油……

最危险的一次，是在西藏翻车，差点命悬一线，万幸的是车上四人都死里逃生，大难不死。

而这一路，老两口不仅目睹了无数风景，还结识了很多志同道合的驴友，受到了不少陌生人的温暖照顾。

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把 “家”安在车上

最美的风景，要和爱的人一起看

今年，老谷、高志侠76岁了，他们相伴旅行了21年，踏足25万公里，连房车都换了3辆。

他们现在开的房车，是老谷自己改装的。

房车虽小，但五脏俱全。全车作了保温隔音，底盘装甲，尾部左侧做了厨柜，右侧是储物柜。

改装的折叠床，打开能睡三个人。

房车的座位底下，拉开是抽水马桶，不用下车就能解决如厕问题；

后备箱则被改造成一个小厨房，冰箱、灶台应有尽有。

车上也安装了水电系统，车顶安装了 250W 的太阳能电池板，还购买了善领移动Wi-Fi，还安装了驻车燃油暖风机。

改装后的车子，就是一个移动的小家。

一路上，老谷开车，高志侠负责导航。

而老谷不仅是高志侠的“专属司机”，还是“专属厨师”。

对于高志侠和谷向东夫妇两说，这一路最大的幸福，不在于风景有多美，而是： 当我见过最美的风景的时候，有你在身边和我一起分享它。

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老两口走红网络

万千网友：这才是真正的爱情

高志侠和老谷，平时还有写游记和整理相册的习惯，他们想把最美好的回忆，好好保留下来。

他们的第三个梦想，如今也已实现。他们先后写下《西北万里行》、《东南万里行》、《西南万里行》、《东北万里行》4部游记，并顺利出版发行。

2018年3月，因一则视频，让夫妻两人一夜走红；他们还被央视邀请上过节目。

许多网友在听了他们的故事后，纷纷表示：这是爱情最好的模样！

而走红后，老两口的生活并没有发生太大改变，他们仍在路上，继续前行，要走到再也走不动的那天。

有人说，真的很羡慕他们，在人生谢幕之前，能潇洒地环游世界，去看这个宽广的世界，把余生的每一天都过成诗与远方；

但骑驴更羡慕他们，能有彼此这样的爱人， 四十年相知相伴，二十年生死考验，十年携手浪迹天涯；

贫穷没有阻挡他们相爱，工作没有让他们分离，甚至是癌症，也没能让他们放弃彼此。

真正的爱情也许就是他们这样：

哪怕褪去热恋新婚的激情，也懂得了生活的平淡，日子的琐碎，却依然愿意和你一起去找诗和远方；

哪怕面临生活的磨难，见过了人世间的沧桑，却依然选择陪在你身边，做你最坚强的后盾。

❹ 房车可以跑川藏线吗

房车可以跑川藏线。 以国民景观大道川藏线为例，房车在通过上是没有任何问题的，另外青藏线、新藏线、滇藏线这些常见进出藏线路也是完全支持房车通行的。开着房车进藏10天抵达西藏拉萨，沿途跋山涉水，广袤草原，平均海拔4000米的川藏线，慢下来的旅行，边走边住，一路玩过来，也不累，尽情享受川藏线上的壮丽风光。

❺ 房车可以走318进藏吗

房车可以走318进藏。

318国道是不限高的，并且一般房车的高度都是在2m-3m之间的，不会太高，也不指哗会太矮，所以说这个是不用担心的，并且318国道扮带是属于川藏线，他不会有太多的障碍物。而且走318国道的话，一路的住宿和吃饭问题也是完全没有问题的，沿途有很多客栈、宾馆，价格也合理。

走川藏线由于穿越的线路大部分地区为原始状态，山里人少，而且高原天气变幻莫测：夜晚的温差可达十几度、极强厅逗芦的紫外线随时都在摧残皮肤、难忍的高原反应，因此准备工作比较复杂，全程探险是对自己体能、心态、知识储备的一次考查，同时也是对自己的自信心、意志力及判断力的一次挑战。

房车自驾的话行程非常自由，白天可以自驾到景区，然后非常惬意的在房车上看风景（因为外面很冷，风也很大）或者开车欣赏沿途的风景，晚上可以选择在旅客服务中心歇脚，随时可以休息或者上洗手间。

❻ 两次濒死中年丧夫后女人开房车旅行，她的背后发生了怎样的感人故事

开房车去旅行是当年她也丈夫的约定和梦想，如今丈夫去世，她只能独自带着梦想前行，这或许就是她生存下来的勇气和决心，这个故事我们听起来很平淡，但是只有真正经历的人才知道有多么辛苦，别人都说她乐观，她却说自己从来都不乐观，只是心态比别人更好一些，更重要的是开着翻车去旅行是前夫的最大心愿，她只想在有生之年实现这个愿望，并且尽量去感受温暖，她背后的故事没有惊天动地，充满着真实和无奈。

打败我们的从来都不是困难的人生，而是摧毁我们意志和精神的打击，我们总劝说别人要心态好一些，但是没有经历过别人的生活，我们又怎么有劝说别人的资格，我很佩服故事中的主人翁，换做我应该会自暴自弃，可见人生还是应该充满目标和希望，活出自己想要的样子。

❼ 拖挂房车适合什么样的场景分享一些使用感受和建议

很多人都不知道第一次选房车该如何挑？不知道自己真正想要什么样类型的房车？

其实选来选去，国内也就这几个型号。

市面上拖挂房车虽然比自行式要少，但这几年上市的新品非常多，可以选择的车型也很丰富了。

拖挂房车的优点就是空间很大，没有了动力系统，空间上能腾出不少地，一家四口住在上面毫无压力。

拖挂房车上不要故意放重物，不要啥都往上面堆放，再坚强的拖挂，它的拖挂荷载能力是有限度的，信不信你硬拖，会断的呀，老兄！

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❽ 出口澳洲的国产房车啥样配泥地胎能越野可睡4口人，售价15.98万

对于很多越野老炮而言，驾驶爱车征服一段又一段的复杂路况仅仅是越野生活的一部分，通过路障抵达目的地后与兄弟把酒言欢、与家人共享时光才是他们心中越野的真谛~然而，在野外想要给兄弟、家人一个不错的休息场所，还是比较难办的，支顶帐篷、摆上桌椅再铺上一张野餐垫也许就是全部，但这对于顾家又顾兄弟的越野老炮而言显然是不够的，这时候就需要一辆能吃能睡的越野房车了，比如今天要给大家介绍的这款康派斯越野拖挂房车。

最后补充一点，这款房车完全是由国内厂家设计生产，各方面条件进藏都没有问题，之前采访到一位越野爱好者，经常拖它走川藏。而且早在几年前这款车型就已经热销澳洲，深受澳洲消费者的喜爱。好啦，这期内容就是这些啦！咱们下期再见~

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❾ 川藏线上的宾馆才几十块，为何女游客却说“住不起”

川藏线又称成都——拉萨公路，习惯上以建成时的称呼称谓，分川藏北线公路和川藏南线公路。川藏南线全长2416公里，川藏北线2412公里，南北两线在昌都的邦达镇交会，是中国最险峻的公路。

1950年初，约有11万的解放军、工程技术人员、沿线各地的各民族民工历时4年多的时间修建而成，期间约有3000多人倒在了川藏线公路修建过程之中，平均每修建一公里川藏线公路就有一个人牺牲。（川藏南北线图，交汇在昌都邦达镇）

工程施工人员牺牲的主要原因是险峻的施工环境和高原反应，两者叠加才导致施工人员损失比较多。（1950-1954年间，修建川藏线公路的解放军施工人员）

有鉴于西藏地区大都处于高原，一般50岁以上的人大都选择较为舒适的方法去西藏 旅游 ，一般是不会走川藏线公路的，他们会选择铁路和航空线路去 旅游 。（参与修建的各民族民工照片）

川藏线小宾馆不是住不起，而是附加条件太多。

随着时代的发展，自驾游和“穷游”成为一种 时尚 ，很多女性选择自驾游和穷游西藏，凭着年轻的身体可以抵御高原反应，并配置相应的药物。自驾游和穷游可以饱览位于川藏公路之上的美景，满足自己的内心和审美，不可避免的就会在川藏公路很多地方逗留居住，很多地方距离繁华的居民区比较远，也只能在川藏线上的小宾馆居住了。（穷游的年轻人们）

西藏自驾游和穷游的最佳时间段有两个，5-6月份和9-10月份，这两个时间段，气候环境适合 旅游 ，这两个时间段 旅游 的人也特别多。而川藏线上的很多小旅馆都是小本经营，又处于高原地区，很多小宾馆的老板又是服务员，他们尽可能利用宾馆的建筑。因此很多小宾馆是男女共同住在一起的大通铺，或者类似于八人一间的上下铺宿舍配置。

这些小宾馆的住宿收费也不太高，一般30元左右，如果需要其他服务就必须另外缴费了，有可能上厕所、饮水、餐饮等服务的附加费用很高。对于自驾游和穷游的女士们来说，费用不高，但是必须忍受男女住在一个大房间的现实处境。

因此，女游客对小宾馆的套路了解不够深，又难于忍受男女住在“大通铺”或者“学生宿舍间”而苦恼吧。（雪景，布达拉宫）

穷游，穷游，就是用最少的钱，饱览最多的天下美景，小心川藏线上小宾馆的套路比较深，了解了就不会掉到套路之中了。

穷家富路，没有钱或者钱不够就不要去 旅游 ，尤其不要去西藏。

看到网上那么多穷游女，不知道她们目的何在？没钱就别去旅行，还去那么偏远的地方！西藏虽然不是特别危险，但是人迹罕至的地方非常多，为什么要去穷游呢？

这些穷游女，拦车、蹭吃蹭喝、蹭住宿，节操何在？

如果是让人顺路拉一段，倒也没多大问题，还是蹭吃蹭住，就是过分了！

人家凭什么拉你！

这些女人不像吃不上饭的，努力工作一年半载，攒上几千几万，舒舒服服出去 旅游 不好吗？

川藏线我已经走过四回，从最初的自行车到自驾游，再到最后的摩旅，可以说见证了川藏线旅行者的变化，也见证了川藏线的天堑变通途。

川藏线，被称为国内景观大道，现在进行一句话，叫做此生必驾318。但是放在十多年前，这句话应该此生必须去拉萨，因为那时候行走川藏线的人各式各样的，徒步的，徒搭的，骑自行车的，骑摩托车的，自驾的。那个时候的川藏线真的很单纯，没有直播，没有打赏，没有小推车，有的只是一群所谓的追求人生历练与升华的年轻人，他们中有的是老板，有的是学生，也有失业的，工作迷茫的人。

川藏线上 旅游 业发展已经十分成熟，可以说是无论是穷游还是有钱的潇洒玩法都能满足，沿途各个村镇都有当地的民宿，也有青旅，当然还有温泉酒店，住宿价格从几十块到几百块都有，像那种“几十块”直呼住不起的女游客以我对川藏线的理解无非有两种人。

第一种人，纯粹的穷游，经济上还根本不能支撑她出来 旅游 。在我第一次自行车骑行的时候就遇到过这样的人，我还跟她一起骑了几天，最后因为骑行速度和价值观的不一致而分道扬镳。

我是在新都桥遇到她的，她单骑我也一个人，骑行途中正常打招呼，问了当天的行程，行程刚好一致，于是放慢速度跟她一起，当时我带了露营装备，但是说实话，从成都走过来我还没有露营过，都是住的民宿。看她的行李也是准备充分，于是问她今晚是住店还是露营，她说露营，她从没有住过旅店，一路走来都是露营。

后来了解到，她刚毕业不久，因为和男友家处于不同的省份最后因为工作的原因而导致了分手，她想出来调整下心情，于是瞒着父母偷偷的跑出来的，父母都以为她在上班，自行车和行李都是她大学的兼职存下来的，买的学长的二手装备，至于本次旅途中的花费她几乎没有预算，她说只要走出来其他都不重要，大活人总不至于饿死，那个时候不像现在可以直播平台打赏，那个时候川藏线有种 旅游 方式叫做穷游。

她的一日三餐和住宿都是靠自己解决，大部分都是煮面条和鸡蛋。每三天才进一次餐馆改善伙食，有时候因为当天行程比较赶只有晚上才能吃上一口热的，早上，中午都是吃干粮。可以说是以一种极致的节约来完成她的旅行。也许几十块的住宿费就是她未来一周的生活费，或者说她宁愿住帐篷来节省几十元钱换取更远的旅行。

第二种人就是体验生活的，记得我住青旅的时候，跟我们一起住30元一个床位的女骑友，她是成都一所大学的老师，07年的时候她就有一辆4.0的普拉多，川西所有的自驾线路和穿越线路她都走过，川进青出也走过，而这次她选择用自行车来完成她的川藏线之旅。

我们问她为何不选择更好的住宿条件时，她说她是为了更好的融入到自行车骑行的乐趣中，毕竟自驾的行程和自行车的行程完全是不一样的，按她的话说，就是青旅和露营是自行车旅行的标配，如果缺失了这些，那跟开着普拉多走川藏线没什么区别。

虽然星辰大海都需要门票，诗和远方的路费也很贵。但是每个人都有选择自己生活的方式，不能拿自己的价值观去衡量和评判别人的生活。

每个人的川藏线，都有不同的精彩和回忆。

我曾在西藏服役12年，退役后又多次组织朋友重游西藏，基本上都是“川进青出”，对沿途所有的情况可以用了如指掌来形容。

进藏的公路有青藏线，川藏线，新藏线，滇藏线等好七条线路，被大众所熟悉并走的最多的只有青藏线和川藏线两条线路。川藏线是指从四川成都通往西藏拉萨的公路，分为“南线”与“北线”。线路于1951年开始修建，从北线开始施工到南线全部完工通车用了整整19年，先后共用11万解放军参与建造。筑路过程中，有3000多位官兵牺牲，可以说川藏线每一公里都有一名烈士长眠于此。

川藏南线 ，全长2146千米，沿途风景偏向自然风光，海拔循序渐进，住宿的地方基本上都在3000海拔以下，高原反应不强烈，一般自驾游都是走这条线，沿途时不时还有解放军的进藏运输车队，更加有安全感。 川藏北线 ，全长2412千米，道路情况不如南线，海拔变化大，尤其是该条线与青藏线重叠，不符合自驾游的行程规划。我当兵时也仅因为南线修路走过两次北线，给我的感觉北线整体风景、道路情况、人流量都不如南线。

西藏之旅，其实拉萨并没有多少风景，最美的风景都在沿途，所以很多人都会选择慢行，仅2000余公里的川藏南线一般会用七天左右才能走完。 那么就引出一个问题，川藏线上在哪里住，为什么有的宾馆才几十块钱，女游客却说“住不起”？

川藏线沿途有很多宾馆，雅安、泸定、康定、东俄洛、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、邦达、八宿、波密、林芝八一镇、工部达江、达孜这些地方都有宾馆。设备手续齐全的宾馆价格并不低，好一点的标间一般都在160元一间以上， 旅游 旺季时价格直接上调一半，是开车自驾游，有一定经济基础的首选。

当然沿途也有很多由民居改成的旅社，一般都这些地方的都是穷游的学生为多，一晚只要50元左右，但是为什么女游客说“住不起”。这个“住不起”的原因不是因为没钱，毕竟再怎么穷游，几十块钱应该还是有的吧，关键是脏乱差，导致很多女游客不敢住。

有一次去西藏，到八宿县住宿时，由于路上修车耽搁了一会，到了地方已经深夜，找了几家宾馆都客满了。想着睡不了多久又要起床，于是在附近找到了一家旅社，连手续都没有的那种，里面三人间至六人间几种格式。我们只有三个人，但是三人间没有了，为了不再让店家拼客，我们讲价后180元住了一间五张床房间。

进入院子内，浓烈的牛粪味掺杂着酥油茶的味道铺面而来，患有严重鼻炎的我都差点想另找一家宾馆。厕所是公用的旱厕，建在一个斜坡上，便坑下面有两三米高，风从下面吹进来瞬间就没有屎意了。卧室里的床单、被子不是客走即换的，不知道睡了多少人都没换过，还有上一位客人残留的毛发。

我住的这个旅社还不是最差的，最简陋的旅社只有一个房间，里面是大通铺，可以睡十几个人，进入之后都是臭脚丫味，被褥都油花花的，住这样的旅店一定要带个被罩。最便宜的一个铺位才25元，老板不问男女，你给钱就给你一个床铺。试想一下，女游客晚上正熟睡呢，老板过来开门，然后塞进去两男人，你还敢睡吗？一般住这种地方的都是本地进城的藏民，或者穷游的学生。

女游客不是住不起，是不敢住。西藏相对内地来说比较落后，但是消费水平却不低，想玩的好，沿途的住宿、吃喝是一笔不小的开支。所以好多穷游的女孩子总喜欢搭车，就是想着会不会碰到大方的，能一路带她吃喝玩，但是却把自身的安全抛在脑后。

题外话:说到穷游，这股风潮不清楚是从什么时候开始流行的，大概是在10年前后。网络上充斥着不少《去拉萨洗涤心灵》之类的各种鸡汤文，最开始不少大学生组团骑自行车去拉萨，慢慢的有文艺女青年背包徒步，一路搭车开始穷游之旅，至于如何去拉萨的过程网络上都有文章描述，虽有些文章描写的比较夸张，但也符合一些现状。

西藏地区风景独特，羊卓雍措、纳木错湖、班公错、扎达土林、羌塘草原等等更是让人心旷神怡，游历之后更是让人不禁感慨大自然的奇特。但是西藏地区更多的是环境恶劣，空气含氧量稀少，民风彪悍，语言沟通难，老一辈的藏族几乎不会说汉语，也听不懂。

？？？让我百思不得其解的是为什么很多人说去一生必须去一趟拉萨，这样能洗涤了心灵，精神升华了，犹如获得新生，一辈子都值了。我想这大概就是海拔高空气稀薄造成的大脑缺氧而产生的幻觉吧。

其实她们所说的“住不起”，并不是嫌宾馆费用贵，而是认为这样的宾馆不安全，俗话说一分钱一分货，宾馆便宜，也就意味着基础设施条件比较差，宾馆老板总不可能赔钱做买卖。通常情况，这种几十元的宾馆，大部分都是在一间大屋子里，摆上许多单人床，或者上下铺，对于入住的旅客也没有要求，也不会区分男女房间，对于女游客来说，住这样的宾馆，不利于保护自己的个人隐私，所以他们一般都不会选择这种宾馆。

还有另一个原因就是，几十元的宾馆，大多数都没有安装监控摄像头，而且每天住店离店的人非常多，用鱼龙混杂来形容一点都不为过，每个大房间内居住的那么多人，万一丢失一些个人财物，很难通过监控等方法找回，只能自认倒霉。在川藏线上 旅游 ，本来就需要节省成本，丢失东西只会给这次出行带来更多的麻烦，所以许多女游客宁愿多花一点钱，去住那些比较正规的、好一点的宾馆。

对于川藏线上的女游客来说，居住旅店，不仅可以停下来歇歇脚，好好休息一下，同时也能舒服的洗个澡，为接下来的行程做好充足的准备，而这样的要求，在一些几十元的小宾馆中是达不到的，这也是她们不愿去住那种宾馆的原因。

川藏线分318和317，直接上图，直观一些。

我们看到从成都到拉萨318线路的城镇节点如下：成都一雅安一泸定一康定一新都桥一雅江一理塘一措拉一巴塘一竹巴笼一芒康一左贡一邦达一八宿一然乌湖一波密一通麦一林芝一八一一工布达江一墨竹工卡一拉萨。

318被称作川藏南线，成都到拉萨2260公里，根据我多次走这条路的经验，一般要6一8天，自驾 旅游 的节奏，如果再快那就不是 旅游 了，是送快递。

317稍远一点2400公里，从邦达那里分路，到昌都或自接到类乌齐。节点有：昌都一类乌齐一丁青一巴青一索县一那曲一当雄（纳木错）一羊八井一拉萨。

无论走哪条线，路上要住宿6晚。

川藏线已经是非常成熟的 旅游 线路了，沿线各个城镇的宾馆、旅店很多，中低档为主，宾馆的价格在200一400元之间。这个定价是不算贵的，在内地 旅游 县城的旅馆也得这个价，虽然藏地县城都很小，条件不如内地小镇，但人家也是县城，再说进入川藏线也就进 旅游 区了。你到东北雪乡，内蒙古草原蒙古包看看，条件也那样，价格有多高？再说能够进藏的时间也都是西藏游的热点时间，旅店价格不会低。

川藏线上100元以下的青旅也有，但路边顺便的地方，很难找，在偏僻的地方有，而100元以下的旅店只适合男的，一般旅店也不开这样的店接待女游客，因此女游客要找这样低价的店则更难。

几十元的旅店，条件太差，一般没有厕所，甚至没有水，要么不是正规房间，比如是车库、杂物间改建的，要么大房间里住几个人。这样的房间住起来，不舒服。在藏地小镇上的“公共厕所”以旱厕居多，一般人是受不了的。

西藏 旅游 比较艰苦，高海拔地区本来就休息不好，首先要住好，选择好的宾馆和旅店住宿很重要，自驾也好，骑行也好，休息好才有体力。

西藏游的女士一定要选择好一点的旅店住。其实在川藏线上的住宿价格还算低的，318也比317还低，如果再往西藏腹地去，班戈、尼玛、双湖、措勤、改则等县城，吃、住价格更高，毕竟人家在那里开酒店和饭店更不容易，所有东西都从内地运去。

西藏 旅游 消费600一800元/天是中间位，按住、行、吃、门票4：3：2：1的比例是合理的。

川藏线上的宾馆才几十块，为何女游客却说“住不起”？

上面是题主的问题，亲们，你们相信吗？

1、川藏线上，到底有没有几十块的宾馆？

如果说是“宾馆”，那应该是没有的。从成都出发去高原，越往里走物价水平越高，这一点是毫无疑问的。

我这里有张拉萨街头小店的价目表，你看看吃不吃得起？

不光吃的东西，绝大部分东西都贵，包括汽油。我去年进藏时，正是汽油便宜的时候，内地一般四块多的汽油，雅安五块七，上了高原就是六块多或七块多——大多是六块多，偏僻的地方就七块多。西藏只有那些本地特产便宜一些，比如奶酪、牦牛肉、青稞制品等等。

川藏线上的宾馆，也别指望太便宜，哪有几十块的？内地县城的宾馆标间，便宜的也得八十左右，贵的一百二；地级市，像个样的就120起步。难道川藏线上会更便宜？

我因为开房车进藏，对宾馆了解不多。和其他旅行者交流，知道个大概，一般的宾馆都是一百多元一晚。

如果说要找便宜的住宿，那就只有降低要求了。住青年旅舍、借宿牧民家，也可以达省钱的目的，几十块也是有可能的。但这样的话，住宿条件可能就不那么好了。不少简易的旅舍，是那种通铺，几个人住在一起。对于许多朋友一起出行的人来说，这也还可以；如果你是独行侠，可得小心财物，丢人东西可没监控帮你找。

2、川藏线上，到底有没有穷游女？

穷游女肯定是有的，毕竟新闻报道过。但别以为每到一个镇都站一排穷游女等着你“挑选”，这绝对是个“稀罕物种”。

什么是穷游女？穷游的人也不在少数，其中的女人，当然就是穷游女了。走川藏线开销巨大，没点经济实力还真走不下来。如果没那么多钱——最主要是没有自驾车辆，光靠搭车进藏的话，应该都算是穷游了。

即使是搭车进藏的驴友，开销也不会很小的。川藏线上吃喝贵，住宿贵，搭车往往也要付一些费用，这么算下来，虽说比自驾省钱，但也得不少花钱的。

如果一个穷游女，连搭车钱也不舍得出，那就只能靠着脸皮厚“蹭”车坐，白占别人便宜。这种人能这么做，也是十分不道德的。

当然，这种人几乎就不存在，真的。 我知道有一些不良自媒体人编造了好多写穷游女的稿子，说她们为了进藏，不惜牺牲身体，云云，都是骗流量的假东西。我走了川藏线，没有碰到一个求搭车的女子；倒有一些藏民招手搭车——因为路上班车太少了，他们出行太不方便。

出藏时倒是在一个小镇上，遇到了一个求搭车的美女，衣着干净有品，一点儿也不像是穷游女。

3、穷游西藏靠谱吗？

我算过游西藏的费用，一人一车，一万元也就够了；几个人拼车，五六千块钱也就差不多了。

这个费用标准就是针对普通人的，既不奢侈，也不委屈自己，正常吃饭、正常住宿那种。

对成年人来说，五六千块钱也拿不出来的，恐怕不多吧？如果你真是那种“不多”，不妨放弃入藏的想法，人干嘛非得进藏呢？好好工作，努力赚钱不好吗？人生还有许多别的美好。

旅游 经费太少了，入藏就不是美好的，而是一种折磨。西藏的环境，就是相对艰苦的，如果你的钱连吃住开销都支撑不了，那这种穷游真的毫无意义。

其实，进藏最难的条件不是钱，而是时间。 几千块钱好办，但游个西藏怎么也得半个月以上吧？对一些上有老、下有小、中间有领导的年轻人来说，真的很难给自己放那么长的假。

事实上，走川藏线的人，先刨去因工作原因的旅行者，比如货车司机，纯粹的 旅游 者有这样几种群体格外突出：

1、退休者。他们有钱有时间，是入藏游的主力群体之一。

2、少年轻狂的富二代。许多走川藏线的人，都是年龄二十来岁、开着大丰田的年轻人。他们显然来自富裕家庭。

当然，也有一些年轻人是拼车前往。检查站那里，经常可以看到一辆大SUV上，同时下来几个衣着时髦的青年男女去窗口递证件。

3、小夫妻加小孩，一般是做小生意的，或自雇人士，趁孩子暑假来西藏玩。

4、教师。因为他们有个较长的暑假，七、八月份川藏线上也会有很多教师。

记得有个上新闻的穷游女，历经千辛万苦到达拉萨后，便情不自禁地大哭起来。穷游西藏真是不容易，也不见得有意义。对年轻女人来说，穷游西藏更难，付出的牺牲更大。

没有条件进藏，那就创造条件呗！反正条件也不是很高，你说是不是？

不敢住的原因是宾馆的条件实在很差。川藏线线路长，自然条件恶劣，沿途没有什么大的城镇。虽然每年到西藏 旅游 的人不少，但是也还没有形成大的产业，况且近战的时间有限，过了最佳时间，一年也就是有那么几个月的热度，其他时间冰雪封路就没有游客了。这样的情况开大酒店也是不划算的，因为淡季太长，游客量不够，成本回收不来。

所以川藏线上的游客大部分是住小宾馆或者民宿，要不就是住在车上，但是在他的车。空间也是有限的，而且川藏线上空气稀薄，夜间寒冷，住在车上也不舒服，何况车上也不能洗澡。

而小宾馆的管理就比较混乱了，有的男女混住，有的鱼龙混珠，而且洗热水澡要另外收钱，开空调也要另外收钱，实际算下来一晚上也不少。最重要的是条件太差了，很多宾馆的被子都是不干净，因为当地的气候不可能做到天天换洗。加上天气寒冷，很多人都不洗澡就睡觉，总感觉有股味，睡着别人睡过的床，怎么可能安心入睡？这也是没有办法的办法。

不想住是一小部分所谓的穷游一族，也就是网上说的求搭车一族。我们上次去在路上也看到过那么几个，但是因为我们的车已经坐满了人就没有搭理他们。有的看起来漂漂亮亮的，也不像穷人。再说了，去 旅游 哪能不花钱？真想不懂这些人是怎么想的。我们去西藏 旅游 ，都是早几个月就开始准备买各种物品，找各种攻略，最重要的是会提前准备一笔费用。因为去一趟西藏，少则半个月长存一两个月多，不多准备点钱，路上的开销肯定不会少，万一在路上碰到点事怎么办？人生地不熟的谁会帮你？

搞不懂！求解

近年来，许多人都特别热衷于 旅游 ，尤其是因为网上流传的一句“世界这么大，我想去看看”，厌烦了朝九晚五的工作，都想去感受一种新的生活，开阔视野。除此之外，现在许多网络自媒体非常发达，通过在这些平台发布 旅游 视频，可以赚取一些收益，也是基于这些原因，许多人都踏上了 旅游 这条路，而西藏对于大家来，充满了无限的幻想，无论是穷游还是自驾游，许多 旅游 者都踏上了川藏线。

相比其他 旅游 景点，川藏线不仅漫长，尤其是对于一些穷游的 旅游 者，在川藏线上 旅游 ，不仅要面对环境的恶劣，而且还要考虑 旅游 的成本。也正是因为这种市场需求，川藏线上出现了许多大大小小的旅馆，最便宜的宾馆仅有几十元，居住这种二三十元的宾馆，对于一个穷游的 旅游 者来说，是非常划算的。但是许多女游客却说“住不起”，这是为什么呢？

其实她们所说的“住不起”，并不是嫌宾馆费用贵，而是认为这样的宾馆不安全，俗话说一分钱一分货，宾馆便宜，也就意味着基础设施条件比较差，宾馆老板总不可能赔钱做买卖。通常情况，这种几十元的宾馆，大部分都是在一间大屋子里，摆上许多单人床，或者上下铺，对于入住的旅客也没有要求，也不会区分男女房间，对于女游客来说，住这样的宾馆，不利于保护自己的个人隐私，所以他们一般都不会选择这种宾馆。

还有另一个原因就是，几十元的宾馆，大多数都没有安装监控摄像头，而且每天住店离店的人非常多，用鱼龙混杂来形容一点都不为过，每个大房间内居住的那么多人，万一丢失一些个人财物，很难通过监控等方法找回，只能自认倒霉。在川藏线上 旅游 ，本来就需要节省成本，丢失东西只会给这次出行带来更多的麻烦，所以许多女游客宁愿多花一点钱，去住那些比较正规的、好一点的宾馆。

因为有一部分穷游女孩，愣是把这个不怎么好的玩法，当成了一种时髦。

穷游原本是无可厚非的，但变味儿的穷游，打根上就立不住。

（网图侵删，仅作示意参考）

变味儿的穷游的本质是什么？

本质上就是占用了别人的消耗，来降低自己的 旅游 消耗。

穷游来源于早期的背包客和自助游。

那么，什么是真正的背包客？它的核心意义是什么？

第一，旅行时努力降低物资消耗，尽力维护目的地的生态平衡。

第二，尽量维护目的地的心态平衡。比如藏区比较穷，咱把自己的视线放平和，不自以为优越地去显摆，不自以为高人一等地去施舍，尽量靠拢当地人的生活标准，不大手大脚地花钱。

第三，这个才是重点！——背包客最重要、最核心的内涵，是通过自助你的旅行，积累勇气、信心、经验、能力，最终达成自助你人生的目标！

而变味儿的穷游呢？（以下分析不包括真正的穷游）

我在国外旅行时见过这样的穷游者——吃自助早餐时带着包，自己吃饱后会拿走不少食物。自助餐约定俗成的都是不要外带，他们也知道，所以他们都是偷偷地往包里装……

甚至还有更恶劣的。

自助游的青旅通常会有公共厨房，里面放着不同房间标识的食物或食材，有时候房东还会放一些饮料和简餐，旁边写着自取价格和无人看管的收款篮子。会有这样的事情发生——食物丢了，饮料少了，甚至旁边框里的钱也没了。

（网图侵删：澳洲某青年旅社）

但是，总有人为了博人眼球，号称自己多少多少钱穷游什么什么地方。

这个钱一看就差老鼻子了，一路上又没有正当的挣钱手段，也没有帮人打零工，那我就问你，这是怎么实现的呢？

变味儿穷游者本质上玩的是啥呢？

要么是手段不正当，甚至丢人。

要么甚至是很有些不堪的。

结果呢？钱是省了，但尊严都打折了，卑微全攒下来了，甚至付出了很大的代价！

所以，对待变味儿的穷游，老非我的态度是：反对！

因为旅行的目的不是为了占便宜，不是为了收获卑微，更不是为了不择手段。