第七代天籁参加中国房车比赛

『壹』 风华绝代32年 日产天籁与你的那些年

对于日系中级车，甚至整个中级车市场而言，日产天籁都称得上是这里面的中流砥柱。在长达32年的历史里，从Cefiro到Teana，再到Altima，天籁又经历了那些变迁，并一直延续至今？今天就与JDM羊一起，细数它的光辉历史。

前身：Cefiro时代

第一代A31型Cefiro

1988年，日产正式推出第一代Cefiro风度，与同期Skyline底盘为基础研发的新车，以“33岁的轿车”为广告语，受众是日本的丁克一族。为了满足那些年轻人复杂的个性化要求，Cefiro不仅拥有新奇的扁平式外观设计，它还提供CefiroCoordination定制化服务，除此以外，第一代风度也跟同年代的日系车般非常“足料”，作为日产主力军的RB系发动机，HICAS-II四轮转向系统均出现在其身上，毫不夸张地说，有着“技术的日产”光环的第一代风度，就是日本泡沫经济的一个缩影。

从最初源自Cefiro的高贵血统，再到如今集大成的第七代车型，天籁一直紧随着时代不断地进化，也因为这样，多年来天籁都可以称得上是国内中级车的“顶流”。即便在2019这个车市寒冬，全新第七代天籁也迅速找回状态，交出了不俗的销售成绩。可以说，在天籁国产的15年间，它都以符合不同时代需求的最完美姿态，像一个最贴心的伙伴般，与东风日产一同陪伴在我们消费者的身边，并获得多方赞誉。正如东风日产为纪念天籁15周年推出的微电影《天籁人生三部曲》中，当严父露出释怀的微笑，当青年男女的爱情悄然萌芽，当姊妹情面临考验，天籁总会守候在你的身旁，与你一同面对人生的每一个时刻。

“与你的每一刻，都是人生中的天籁时刻”。你奏响了属于你的天籁时刻吗？

轮到你说：

给你印象最深刻的是哪一代天籁？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 16万的日系B级车，全新第七代天籁，到底值不值得买

说讲天籁之前给大家说一下天籁的发展历史，天籁最早可以追溯到上个世纪的六十年代，当时是叫公爵30的这一款车型，最早的天籁公爵呢，是供日本皇室使用的。

16万你买什么车？

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『叁』 新款东风日产天籁变了什么被官方称为“准八代”到底有何能耐

第一次和这名字造成联系，应该是七八年前。那时，我父亲从朋友手上换来了一台第五代天籁公爵。当年的天籁公爵，可以这么说彻底改变了我对高档汽车的认识。VQ系列6缸汽车发动机、整车大面积木制装饰板、超大后座室内空间等经典，都给它看上去充足商务接待和精美。

侧边，总体变化不大，但19寸的打磨抛光多副轮圈，毫无疑问再一次展现了它精美、商务接待的定音。而尾端，先前被网友调侃的露营后尾灯组，也变为了全LED后尾灯，照亮实际效果特别漂亮。再搭配上偏移至LOGO下方Altima字标和正方形不锈钢排气口，现代感可以说是提高了一大截。

针对全新天籁外观，我个人的审美观要为极大地五星好评！对于目前B级车的消费人群而言， 适当年青、总体商务接待思路目前看来确实是错的。而这次中期改款的全新天籁，可以说是追上了那客车。这一套外型，算得上是不仅有自主创新，还有承传。