12年红岩金刚内饰图片

㈠ 红岩新金刚 和 红岩依维柯杰狮 都有什么不同之处

红岩重卡按其产品技术结构分布看，高端为杰狮系列，中端为新大康，低端为特霸、金刚，杰狮在技术含量方面无疑代表了红岩重卡技术的最高水平！杰狮自09年上市以来，一直代表国产重卡的当今最高水平，无论是车辆动力、传动、驾乘等综合性能方面都是相当出色的，只不过其目前市场售价还稍显较高，以及上依红营销策略方面还存在一定缺憾，导致其市场占有率仍在较低水平徘徊，这不能说不是一个遗憾。但是上依红已经认识到这一点，正积极采取新的策略，大力推动杰狮的布局工作。

金刚系列目前主要用于工程，这方面截至目前金刚工程车在该系列国产车中处于突出地位。红岩作为国产重卡历史最悠久的品牌，在重卡研发方面技术积淀深厚，在产品方面突出了皮实、耐用、使用维护简便等优势，深得用户喜爱。

但是金刚车作为红岩低端产品，存在技术含量较低，人机功效较差等因素，也是不能忽视的，在技术上虽然存在一定缺憾，但是较低价格定位，抵消了部分不足，仍突出了较好的性价比。杰狮更加适合主打物流市场，在水泥搅拌车、散装水泥罐车等方面都有较大的优势，未来其拓展车型及新型动力系统的采用，对杰狮系列推广都会有积极促进作用。

而红岩金刚作为红岩系列重卡的“老兵”，其适用的领域正在逐步缩小，其“小兄弟”特霸正在迅速成长中，在不远的未来肯定会取而代之。

当然杰狮未来的工程车改型，也肯定会在工程领域来分一杯羹，倚仗其意大利血统、先进的设计理念、领先国内的技术，大有一统工程车天下之势。我们可以拭目以待。需要了解红岩全系列车型情况，或是订购红岩重卡。

㈡ 请说出图片上红岩汽车的车箱内尺寸（长*宽*高），长是斜的，分上长和下长。

这个是
红岩金刚14方矿斗自卸车CQ3254SMG324。。网上有产数。。

.不选装加盖货箱的货箱尺寸为4800×2300×1389(mm), 5000×2300×1300(mm)
货箱尺寸为5.2x2.3x1.5m，前置仿海沃150举升，底板厚度：12mm，边板厚度8mm。

网上产数，供参考！！

㈢ 红岩金刚自卸车参数

车辆型号：CQ3254TMG384。

车辆名称：自卸汽车。

品牌：红岩牌。

长 (mm)：8275,8450,8625,8650。

宽 (mm)：2500。

高 (mm)：3510,3169。

燃料种类：柴油。

排放依据标准：GB3847-2005,GB17691-2005。

转向形式：方向盘。

货厢长(mm)：5400,5800,5850,6200。

货厢宽(mm)：2300。

货厢高(mm)：1200,1100,1000。

钢板弹簧片数：9/12。

轴数：3。

(3)12年红岩金刚内饰图片扩展阅读：

红岩金刚自卸车由于是在工地上使用的车型，因此车辆用油全是在工地上加的来历不明的便宜柴油，这样的柴油对大泵车影响很小，但对共轨机则可能造成致命损坏。

红岩的轮边减速桥是金刚称霸工地的利器，质量稳定，可靠性高，很多人购买金刚的原因就是它的轮边减速桥。红岩的轮减桥共有三个速比可以选择，分别是4.42，4.8和5.73，前两种一般装在公路用车上，而工程用车选用5.73的速比。

参考资料来源：

网络——红岩金刚工程车

上汽红岩官方网站——红岩金刚

㈣ 老款红岩金刚档位图

12档变速箱一般都是有高低档设计的，变速杆上面百有一个气动开关来进行低速档与高速档的切换。红岩金刚采用的是12档法士特变速箱，低速档位上边是低速倒档、1档、3档和5档，回下边是2挡、4档和6档。

手动挡汽车档位图如下：

(4)12年红岩金刚内饰图片扩展阅读

第一档用于启动二档相当于5 - 20公里/小时三档相当于20 - 40公里/小时四档相当于40 - 60公里/小时5档相当于60 - 100公里/小时，即最高速度。

手动挡汽车档位与速度匹配如下：

1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时。

2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时。

3挡：一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位。

4挡：时速40-60km/h时，都可以使用该档位。

5挡：60公里以上时速就可以使用该挡，车辆高速运行时使用。

㈤ 上汽红岩历代经典车型大盘点！你都见过吗

历史是一幅画，时间是绚丽的色彩，每当回头展望岁月，总能发现不一样的美好。

作为我国民族重卡品牌，上汽红岩即将迎来55周年华诞。自1965年10月1日四川汽车制造厂（上汽红岩前身）破土动工开始，红岩就在不断创造它的传奇。从无到有，从军用到民用，从单一车型到多系车型，红岩创造出了一代代的经典产品，在中国重卡史上绘下了浓墨重彩的一笔。

今天就跟随时间的镜头，一起来看看上汽红岩的历代产品以及它们背后的故事，看看那些年我们一起追过的经典卡车！

第一代产品：重型军用越野车

1965年，重庆双桥的阵阵炮声唤醒了中国军用重型车辆的曙光，新中国第一个重型军用越野汽车基地：四川汽车制造厂（上汽红岩前身）正式开工建设。随后，依照引进法国贝利埃GCH重型军用越野车技术生产的CQ260越野车样车装配下线，标志着我国重型军用越野汽车从此诞生。

55年里，上汽红岩创造出了5代经典产品，见证着企业艰苦创业、军民并重、跨越发展、合资壮大的发展之路，为改变新中国“缺重”局面以及夯实我国重卡工业制造的基础作出了特别的贡献。近日有不少媒体透露，上汽红岩第六代产品即将发布，不知这一辆卡车又会给上汽红岩带来怎样的改变，给重卡行业带来怎样的惊喜？让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 红岩金刚工程车的新款配置

在国内重卡市场提到红岩，很多人的第一反应就是在工地上的黄色自卸车，没错，那就是金刚。红岩金刚一直是国内工程用车的主流品牌之一，皮实耐用的口碑在圈内广泛流传，这些优点让金刚卡车直到现在都还是红岩销量最大的车型。
国内重卡的同质化相当严重，潍柴+法士特+斯太尔轮减桥的三大法宝很多厂家都采用，除了驾驶室不同其他部分都相近。红岩金刚在过去一直采用潍柴发动机，也有部分采用重汽发动机。最近，上汽依维柯红岩新厂里见到了装配Cursor 9自主发动机的红岩金刚，很是新鲜。使用自己的发动机，最主要的一点就是可以不再受其它发动机供货商的控制。
从外观来看，采用Cursor 9发动机的金刚完全没有变化，湖南长平与湖北随州驾驶室都是随机装车，这张熟悉的面孔早就烂熟于心。使用什么发动机最直接的方法就是从驾驶室后面观察，Cursor 9发动机最大的特点就是ECU电脑板位于发动机尾部，很容易识别。
变速箱方面也有小变动，此前采用290马力潍柴WP10发动机所配用的变速箱型号为9JS119，而此款金刚则采用了9JS135的变速箱，承受扭矩更大，此台金刚应该是采用的340马力Cursor 9发动机，输出扭矩为1300牛米。
柠檬黄的车身颜色俨然已经成为金刚的代表色之一，空滤进气管道比起以前的金刚有所增大。铝合金油箱旁边的油水分离器，惊奇的发现上面打的标居然是IVECO而不是SFH，也就是说这个油水分离器用得比杰狮C100车型还高档，过滤效果应该不错。
自卸车作为在工地上使用的车型，很难免加到油质比加油站还差的柴油，特别是某些包油的工地，车辆用油全是在工地上加的来历不明的便宜柴油，这样的柴油对大泵车影响很小，但对共轨机则可能造成致命损坏。
红岩的轮边减速桥是金刚称霸工地的利器之一，质量稳定，可靠性高，很多人购买金刚的一个原因就是它的轮边减速桥，这从另一个角度也可以说明斯太尔卡车对中国卡车的影响有多大。红岩的轮减桥共有三个速比可以选择，分别是4.42，4.8和5.73，前两种一般装在公路用车上，而工程用车一般选用5.73的速比。
价格方面，估计采用Cursor 9发动机的金刚会比起采用潍柴机的车型相持平或稍高，具体价格也只有等此车型大量上市后依市场而定。
虽然金刚有这么多的优点，但是不得不承认的是，它已经上年头了，驾驶室舒适性与其竞争对手也有一些差距，近8年的产品寿命也是该换代的时候了，据悉，上汽依维柯红岩将在2011年内推出金刚的升级产品，内部代号为Classic，意为经典，如果顺利将在2011年的上海车展见到样车。
Classic是意大利依维柯与红岩共同设计的新车型，产品定位高于金刚，低于杰狮，新产品将继续延续金刚的优点，并大幅度改善驾驶室的舒适性，跟上时代潮流。

㈦ 老款红岩金刚！八个档位还有c档！五米六的货箱～哪位前辈能详细点说说这车怎么样什么发动机～～变速箱

车是好车，老款金刚现在有国三排放和国四排放2个系列，由于现在国家已经执行国四排放标准了所以国三的存量也就不多了，国三的老金刚又有两种驾驶室一种是随州驾驶室，一种是长沙驾驶室。普遍选用随州驾驶室因为驾驶室外壳比较厚。变速箱一般选用法士特的9JS119或9JS135，9JS119输出扭矩=119*10牛米，9JS135也是乘以10，一共九个前进挡至于C档就是半档，在重载上坡时用，老款金刚5.6米货箱一般是底16边12高1.4米海沃顶的标箱由红岩专用货箱长生产发动机是用的国三潍柴290、310，EGR发动机或潍柴340电喷。国四的是潍柴300、310、336电喷高压共轨发动机，后桥是用的红岩自己生产的16T双级铸钢桥。现在国四的老金刚用的是D30驾驶室，国四和国三大梁都是宽865毫米整体式拉直双层大梁每层厚度8毫米，大梁离地高度317毫米下面附图今年新款D30老金刚