宝马328i内饰改装

Ⅰ 精髓还在！测试2013款进口宝马328i

外观细节 很多汽车爱好者对国产宝马3系轴距大幅加长感到惋惜，认为这是一种与市场妥协的行为。其实作为一种商品，向市场妥协没有错，我相信厂商们已经挣扎了很久。唯一困扰我的是长轴距版本目前似乎只出现在中国，好像我们很难伺候。不过喜欢经典口味的消费者还是可以买标准轴距的3系和纯进口版。

这款测试车型的全称是2013款 宝马328 （ 查成交价 | 车型详解 ）i运动设计套件，复杂的名字说明了它的定位。看看国内的3系，都没有在名字中提到“运动”二字。似乎捍卫品牌精神的重任完全落在了进口版身上。
宝马3系 2013款 328i运动设计套装车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价42.66万
进口宝马328i的轴距为2810mm，比长轴距版少了110 mm，整车总长度也相应缩短到只有4624mm，这是两者在车身尺寸上唯一的区别。此外，宽度和高度与长轴距版本相同，分别为1811毫米和1455毫米。

10毫米不算多，相当于一部苹果iPhone4手机的长度。但是，对于汽车的轴距来说，意味着两种不同的车型。毫无疑问，标准轴距的宝马3系一定会看起来更加漂亮，其匀称的身材非常吸引人。

在细节设计方面，328i应该尽量使用不那么闪亮的镀铬材料。前格栅、门框、后视镜、后端包围饰条均为黑色，配合测试车的“墨尔本红”，视觉效果非常不错。

国产长轴距版3系力图展现豪华稳重的外观，而进口版328i则恰恰相反，非常注重营造运动氛围，体现出明确的定位差异。
内饰空间
内饰以深色为主，饰以钢琴烤漆面板，没有过于突出的木纹装饰。醒目的红色哑光装饰条横跨整个中控台，就像文章的中心思想一样。在国产3系版本中，这条线往往是亮银色的。

配置方面，进口宝马328i性价比不低，甚至可以和国产车型一较高下。它拥有比国产328Li时尚车型更多的方向盘换挡拨片、导航、DVD、自动防眩目外后视镜、双区独立空和后排出风口。唯一缺少的配置就是后窗遮阳，指导价只比后者多不到一万元。

黑色真皮座椅由红色缝线制成。除了手动调节坐垫长度外，座椅角度、腰部支撑和侧向包裹都是电控的，有两套记忆功能。此外，还有红色座椅和门板可供选择。宝马3系的配置中还有其他隐藏选项。喜欢个性的消费者在购买前要仔细询问。

客观来说，328i的车骑空房确实有点紧。坐在后座，不能像国内长轴距版那样为所欲为，最好注意坐姿。只要你站直了，坐好了，我敢说你的腿空挺宽敞的。
驾驶感受
如今的宝马320i和328i搭载了新开发的N20系列2.0T发动机，采用缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术。它根据不同的调整对模型进行分类。328i上的N20B20A发动机属于高功率版本，最大功率180 kW /5000-6500rpm，最大扭矩350 Nm /1250-4800rpm，参数比低功率版本的320i发动机增加了45 kW和80 Nm。关于N20发动机的更多详情，请点击此处进入技术详解文章。

传动系统是我们熟悉的8速自动手动变速箱。从旗舰宝马7系到入门级宝马1系都有配备。据说这款自动变速箱最早只需要200毫秒就能完成一次换挡，而且还拥有直接从8挡跳到2挡的神奇能力，让那些“无缝换挡”的双离合变速箱感到尴尬。

发动机在1250转时可以爆发出最大扭矩，听起来有点夸张。这种调整方式的优势显而易见:加速时，变速箱不再需要频繁降档，更加轻松。当然，涡轮增压的效果并没有预想的那么刺激，日常驾驶风格比较沉稳，变速箱换挡细腻，营造出相对轻松的氛围。

选择驾驶模式为SPORT，汽车开始完全释放动力。发动机在3000转以上的高速区间变得特别活跃，油门响应迅速直接，变速箱不再温柔，换挡过程透露出一点蓬勃的气息，持续的推背感足够刺激。遗憾的是，我再也听不到N52系列直列6缸发动机响亮的排气声了。

就像我们在之前测试国产加长版3系的文章中提到的，现在在巡航的时候不用擦车库，也不用紧紧握方向盘。电动助力转向系统让车辆更容易驾驶，但对于驾驶乐趣来说是一种退步，而且会削弱一点机械质感。

好在实际情况并没有那么糟糕，它只是学会了如何隐藏真实的力量，当你试图猛控时，充满韧性的反馈力量立刻出现，车头的方向依然准确，印象中纯粹的风格又回来了，它忠实地遵循着你的指令。

新3系的悬挂不像国产宝马5系那么软，保留了运动潜力。进口宝马328i的弹簧更硬，路面震动的反馈非常清晰。尤其是在堆物缠绕中，你可以深深体会到底盘的勇敢:车身极度紧绷，侧向支撑稳固，动力响应灵敏，转弯轨迹犀利，让人玩得不亦乐乎。
实测成绩
最后，我们来看看这款车的测试结果。

◆0-100公里/小时加速性能测试:

牵引力控制系统关闭时，起步瞬间后轮明显打滑，你不需要控制油门，轮胎自动恢复抓地力，车辆开始全力冲刺。最终这款车0-100公里/小时加速时间为5.89秒，超过了官方的6.1秒。245马力能取得如此抢眼的成绩，绝对是意料之外。

◆ 100-0km/h制动性能测试:

全力刹车时，车身明显前倾，姿态一般。测试结果同样令人惊讶。平均制动成绩只有36.68米。实测结果优于注重性能的 宝马1系M 和M135i，甚至接近2009款宝马M3。那辆车的成绩是36.6米。

测试视频:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

◆油耗测试:

油耗测试中的绝大部分里程是普通路况的城市路段。驾驶模式选择舒适舒适模式，自动启停系统开启。我们一共行驶了201.5公里，平均时速30公里左右，总油耗17.78升，平均油耗8.82升/百公里。这一成绩符合市场上2.0T中型车的主流水平，与老款6缸自然吸气发动机相比省油不少。

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。

纯经济微型车:不高于7升/百公里。

小型车/混合动力:不高于8L/100 km

紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100 km

& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不测试其油耗:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题:

●总结:

暂时先不考虑长轴距版本，单纯从进口宝马328i来看这一代3系的进步。首先，无疑是电力系统。全新2.0T发动机不仅能照顾日常使用，还能擅长输出大功率。实测结果表明，328i的加速性能不逊于老款330i，燃油经济性较N52自然吸气发动机大幅提升，是一个全面进步。

底盘的变化让人感觉复杂。舒适和锻炼是不可调和的矛盾。想要温柔，就得牺牲乐趣。新3系列确实有这种倾向。不过，客观来说，这款328i在追求舒适性方面还是非常谨慎的。本质上，它还是继承了一贯的优秀操控性，在需要的时候绝对不会让你失望。宝马总是知道如何让人兴奋，所以你可以放心。

虽然长轴距版本的出现颠覆了3系的原有形象，但宝马明智的做法是将3系的两个轴距版本以相近的价格出售，让每个人都能得到自己想要的:注重驾驶体验的忠实粉丝选择标准轴距版本；喜欢宝马品牌和品质，更注重实用性的消费者，会购买长轴距版本。10毫米的差距决定了两种不同的心态，非常微妙。

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文章还没写完！单击下一页查看参数配置。

@2019

Ⅱ 我想在宝马328i车顶上装个越野车的架子和行李箱,不知道会不会有什么影响

现在有很多车顶架或者车尾挂架的，你买质量好点的吧。有保障。

Ⅲ 看多了普通的宝马3系，这辆宽体旅行版改装车更加震撼

虽然说，提起旅行车很多人第一反应都是奥迪的RS系列，他们对旅行车的坚持确实令人佩服。但是现在，我的脑海里关于旅行车的形象，又多了一款车型，因为见到这款宽体的328iF31后，便挥之不去了。

车主/就就龙JL

摄影师/就就龙JL

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 现在入手宝马3系F30，再这样改装一下，不比新款香么

宝马新3系G20无疑是更高级更豪华，但对于购买3系的人群来说，不少还是看重它的操控性好改装潜力。对于这点，旧款的3系F30无疑是更加纯粹和硬核，加上老款车型价格下降，入手一台F30再进行改装无疑是一个好选择。以下是多个F30的改装案例，提供给玩家们参考。

KellenersSport这个德国品牌发愤图强，宝马3系F30的案例沉稳低调。一反只往运动方向进发的案例。

图：后包围相对低调很多。

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Ⅳ 这么帅气的瓦罐，宝马328i，为啥没人喜欢

在一次乘坐网红KC那台E66时，听他透露过一些对外观改装的观点。按照他的意思，那台态度绞牙CG本来是打算在车顶安装一个行李箱的，不过由于种种原因这个计划不得不先搁置。但是，一台四门房车安装车顶行李箱或许会觉得有些“诡异”，但如果是一台Wagon呢？那就成了理所当然的姿态了。在欧美地区，Wagon是非常实用的车型，首先车身比例细长优雅，车内空间宽敞，特别适合开着Wagon长途旅行。但如果Wagon硕大的车内空间也装不下一对情侣或一个家庭长途旅行所需要的行李呢？那怎么办？这时，一套车顶行李箱就是必备的装X神器。要知道Wagon的后排空间用处可大了，打开一张充气床垫杠杠的，可不能让一些零零碎碎的东西阻碍要干的大事。站在改装爱好者的立场来看，有没有发现一台Wagon虽然安装了一套包围，也安装了气动，但还是感觉少了点什么。经身边人一提醒，我……原来，就是差了这么一个东西。在外观上，加一个行李箱作为点缀，果然比原来改装后的车身线条更加和谐。是的，很多Wagon玩家也会为自己的车加上一套ThuleSonic车顶行李箱系统，这可是使用与外观兼备的神器，兼顾低趴与实用性的折中做法。为啥是实用性？Wagon不是有相当宽敞的尾箱空间吗？下文揭晓！虽然这台宝马3系Wagon走的是姿态路线，不过车主还是嫌弃原厂的外观不太好看，所以需要一套MPerformance的包围为它增加车身张力。其次，也就是改装必备但也非常昂贵的部件——轮圈。车主为它选择了一台HRE501搭配东洋Proxes轮胎作为它的跑鞋。尽管它并不会拿去狂劈！作为日系玩家的我们，可能不太喜欢HRE的产品，感觉它与日系姿态不太相配。虽然同样是锻造产品，但重量还是比一般日系锻造轮圈重不少。但在欧美，HRE确实是非常可靠的品牌，且造型也是相当漂亮的哦。起码装在这台宝马3系Wagon身上毫无违和感。另外，作为一位改装爱好者，车主在车身配色上也下了一番功夫。为了展示车主对宝马老赛车的热爱，车身涂装参考了1973年宝马75/5CafRacer赛车的涂装，当时这种涂装还被专称为“LILDOOM”，更具“讽刺”意味的是车主为这台3系Wagon改了“VonDoom”这个名字。其实就这么几条拉花而已，但纯白那种单调感要好点咯~此外，低趴是肯定要实现的方面，一台AccuAir气动系统可是必须的。哎！知道了车主加装车顶行李箱的另外一个原因了，那就是尾箱安装了气缸后，根本就没多少空间放行李啊！OhMyGod！还以为车主真的那么纯粹！原来他还是一个姿态党啊~改装清单外观EXTERIORMSport包围套件MPerformance前唇MPerformance尾部扩散器MPerformance侧裙MPerformance尾门扰流翼ThuleSonic车顶行李箱ThuleAeroBladeEdge车顶行李架HuperOptik陶瓷玻璃膜内饰INTERIORRecaroSportsterCS真皮筒椅电子设备ELECTRONICSAlpine音响解码器性能PERFORMANCEMXP双边四出尾段ECUTuningGroup电脑刷写MPerformance制动卡钳R1Concepts钻孔通风碟悬挂SUSPENSIONAccuAirE-Level管理器HPDrivetechStruts气囊及气缸轮圈轮胎WHEELSTIRESHRE501Vintage系列前20x8.5J，后20x9.5JToyoProxes4Plus轮胎前225/35，后255/30

Ⅵ 采用勒芒蓝色车漆的1998款宝马328i，搭载5.7升LS1 V8引擎！

全文内含改装清单！

这是一辆1998款宝马328i，外观部分，全车采用勒芒蓝色车漆，Apex轮毂，Nitto555R轮胎和E46330刹车，性能部分，换装5.7升LS1V8引擎，LS6进气，BTRSTG2凸轮，Precision7676CEA涡轮套件，定制排气系统，Turbosmart套件，DSS车轴，LS7离合器，写入LSPCM特调程序，轮上马力达510批，内饰则换上了Braum赛车座椅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 宝马3系 328i M运动型不断入坑改装红眼儿黑武士

小改怡情，大改伤身。一入改装深似海，改车一时爽，一直改车一直爽，只是存款从此变路人。为什么要改车呢？只为了从众多普通车中一眼认出她，那独一无二的气质。不过还是要文明改车，不飙车。好啦，直线看最终的效果，请摄影师朋友调过色，不喜勿喷。

最后来一张红眼特写

Ⅷ 宝马328的改装潜力有多大这台老款性能后驱刷ING特调给你答案

宝马车型中最经典的当属3系了，不论是320还是到330都非常的经典酷炫，今天我们的主角就是高功率宝马328i。328拥有着与走量320不同的供应群体，一般选择短轴328的都是追求性能的车友。它不止外观时尚经典，动力方面也是赶超他人，可以说这正式3系的血统和招牌吧。现在ING特调主要任务就是，帮助车主通过调校ECU的方式，将原车动力进一步释放出来，让爱车更猛更快。

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。驾驶习惯不变不会添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。又想马儿跑，又想马儿不吃草，不现实！

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