14款日产新轩逸内饰

1. 皮实耐用居家车-日产14代轩逸

疫情现在基本已经得到控制，好多小区也放开了，由于疫情原因很多人推迟了购车计划，想必疫情一过会迎来一次热烈的购车潮。今天小编给大家带来的市一款皮实耐用的好车--日产14代轩逸。

动力方面,日产轩逸采用日产经典的代号为ＨＲ１６的1.6L自然吸气发动机,最大功率139马力,最大扭矩169牛米，匹配五速手动和ＣＶＴ变数箱，这套动力总成已经服役十多年了，皮实耐用还油耗低，这是这款动力总成的最大特点．

虽然现在市面上大多车都采用涡轮增压技术，但是日产一直用自然吸气发动机，小编想是日产看中的是皮实耐用，让车主开着安心．

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2. 新东风日产轩逸内饰颜色有几种轩逸内饰什么颜色好看

关于大家想要了解的“新东风日产轩逸内饰颜色有几种轩逸内饰什么颜色好看？”相关内容介绍有下面：
轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
新轩逸内饰一共推出了两种颜色可供消费者选择，分别为黑色的内饰以及黑色+白色的内饰，两种内饰颜色都是不错的，看个人喜好，轩逸还是深色的内饰比较好看一点，整体性强。内饰的氛围感比较强，浅色内饰易脏，主要按个人喜好选择。含有1.6L、1.8L共2种排量，有手动、无级变速共2种变速箱选择，发动机最大功率：102.0kW，最大马力：139PS，最大扭矩：174.0N·m，车身长宽高：4631*1760*1503mm。

3. 轩逸的内饰和颜值如何呢耐用性如何

我认为轩逸的内饰做工很好，外观颜值也挺高的，耐用性也比较优秀。

4. 座椅大沙发，号称小“天籁”，全新一代轩逸的表现怎么样

轩逸作为东风日产的顶梁柱产品，在为日产巩固市场和强化品牌影响力上做出了不少的贡献，自打轩逸2006年进入国内市场以来，一共累计销售了超过240万台轩逸，表现十分突出，那么这一次的全新轩逸能否继承上一代的光辉，我们一起来看看吧。

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5. 第十四代新轩逸到底怎么样啊

第十四代新轩逸评测如下：

1、全新一代轩逸是，轩逸车型的第十四代车型，在很多方面完成了升级，主要集中在外观、内饰、配置方面；

2、第十四代轩逸车型这次在上海车展是全球首发，预计最快在7、8月份上市。至于价格，在所有竞品车型都加量不加价，所以即便新轩逸的换代有多彻底，它的价格应该不会有太大变化，很可能维持不变；

3、外观上从中庸低调，转向运动时尚。14代轩逸采用了日产 Vmotion 2.0全新家族设计语言，增加了更多的时尚元素和运动元素，前脸采用了日产经典的造型设计，在中网的周围依旧配备了镀铬金属条的收边，通过镀铬金属条的衔接使得两侧大灯组与中网相通，整个前脸看起来有种小号天籁的感觉；

4、车身腰线多了更多的设计感，凌厉的线条处理，给人十足的运动气息。而在车身后端处理了还有点小溜背的感觉，特别是在c柱出的分离式设计，有种日产蓝鸟的味道；

5、在车尾设计方面，第十四代轩逸依然简约，不过相比老款的中庸圆润，现车在设计上更多了运用了更锐利的细节处理。比如更有设计感的尾灯组合，更为运动流畅的车尾设计，给人即运动又稳重的视觉感；

6、内饰变化同样彻底，为了追求舒适感和升级感，全新一代轩逸在用料上加了不少成本，软质材料包括面积显然要比现款的要多。所以摸起来手感也好很多；

7、中控配备了大尺寸的独立式悬浮式显示屏，中控台布局简洁大方，但设计感要比现款的好很多。其中的3个炮筒式空调出风口，布局在中控屏下，有点类似于奔驰，又有点类似于哈弗，更加年轻，档次感也上来了；

8、在座椅方面，还是一如既往的软，支撑性和舒适性在这个价位算是上等的。不过后排座椅偏短的问题依然存在；

9、车身尺寸上，新一代轩逸也有较大变化，长宽高分别为4641/1815/1450mm轴距为2712mm相比现款轩逸尺寸有所提升（4631/1760/1503mm轴距为2700mm），宽度增加55mm，轴距增加12mm，高度降低了53mm。

10、第十四代轩逸另一个看点就是在科技智能配置上，预计在中高配车型上将配备日产智行(Nissan Intelligent Mobility)技术，包括7大同级领先的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，能够为消费者提供360度无死角的安全防护。这在这个价位区间的紧凑级家用车上算是比较强悍的了。这应该是是新车主打的一个卖点；

11、动力方面，将继续搭载1.6L与1.8L自然吸气发动机，其中1.6L动力重新进行了调校，最大功率为102千瓦（139马力）峰值扭矩为160牛米。继续匹配万年不变的CVT无级变速箱。这套动力系统的稳定性和燃油经济性出色。比起一些开始搭载3缸发动机的车型来说，轩逸在这方面优势就出来了。

总结：

这款全新一代轩逸，在外观、内饰、配置上算是下足了功夫。至于动力，你也找不到更适合它的动力组合了，为了追求经济性和稳定性，它又不想引入涡轮增压发动机，而2.0L的发动机引进来的话，价格会上升不少。所以这个动力组合也没得挑了。所以第十四代轩逸，已经做了它能做的一切。

6. 14代轩逸内饰银色饰条是铝的还是塑料的

14代轩逸内饰银色饰条是是塑料的。据查询相关信息显示，在内饰方面，轩逸的用料是大面积的塑料软包材质，不仅花纹细腻均匀，而且发泡层更厚，触感柔和而有弹性。中控台和车门等日常频繁接触的地方，都包覆了甄选的皮质材料。座椅的真皮手感柔软细腻，双缝线阵脚细密匀称，搭配最佳出色的剪裁与拼接工艺，让每一种材质都完美呈现其最佳质地，营造出“高一级别”的内饰质感与品味。轩逸是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产轩逸和丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。

7. 使用费用不俗/加速性能较差 跟随CCRT深入了解东风日产第14代轩逸

2019年度CCRT第四批车型评价结果于去年的12月28日正式发布，日产第14代轩逸仅仅得到79.6分，未能得到CCRT推荐。难道销量“王者”的它实际上只是“青铜”水平？本期《用数据说话》，让我们一起通过CCRT试验数据和测试成绩来深入解读—东风日产第14代轩逸。

轩逸与蓝鸟一脉相承。从1959年第一代蓝鸟问世至今，轩逸系列车型已经进化至第14代。为了体现车系的演进之意，日产将Bluebird后续车系的命名更改为BluebirdSylphy，并最终采用Sylphy作为Bluebird后续车系的全新名称，Bluebird车系也正式更名为Sylphy轩逸系列车型。然而对于中国消费者来说，“轩逸”这个名字正式出现在我们的视野里是2006年，也就是第十二代产品上。

而最后对于轩逸的内饰品质问题，上一代轩逸的内饰太过板正，用料也不够高级。不过新一代轩逸着重提升了内饰设计，内饰的色调也发生了很大转变，整体采用拼色设计，米黄色和黑色搭配确实清新不少，中控台、门板处尽可能的采用了软质材料，但是整体质感依旧偏低。CCRT通过消费者调查得出，轩逸的内饰品质得分为75.1分，在第四批车型中排名最后。

此次轩逸未能获得CCRT的推荐，对于一直处于紧凑级家轿销量榜前列的它来讲，未来或许会对销量产生不小的影响。一定程度上会造成其在紧凑级市场上的竞争优势的下滑。因此，对于轩逸来说，如何能弥补以上多项短板，是它接下来的重中之重。

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