黄海皮卡内饰图解
这款皮卡房车采用黄海皮卡底盘。它宽大的车身、耐磨的车身和强劲的越野底盘是这款房车不言而喻的优势。车内采用游艇级玻璃钢夹芯板车身，车外设有220V市电接口、电源插座、注水口、外置淋侍或浴器、储物箱等常用设施。车身尺寸(长×宽×高)为5980x2025x3060mm，轴距为3405mm，虽然属于同类型房车中的“大家伙”，但依然可以满足蓝标和C-book的驾驶需求。动力方面，该车配备了2.5T柴油涡轮增压发动机和手动变速箱。有两轮驱动和四轮巧谈歼驱动两种驱动模式，最大功率103kW，最高时速150km/h，黄海底盘强大的越野能力足以驱动这款2060kg的“怪兽”。
虽然这款房车是双排驾驶室的形式，但只看后备厢的空房间还是给人一种非常舒适的感觉。内饰改变了普通皮卡房车沉闷的内饰设计，风格与商用车C级房车相似，让人感觉更温暖、更时尚。整车采用轻质环保板式家具，配以特殊进口地板革，使车厢风格清新，富有质感。车厢内的基本组合依然是大家熟悉的上床和下床模式。孝冲除了驾驶室上方的双人床，接待区的双人沙发也可以手动变成床。在沙发的帮助下，房车可以实现空一车两张床的房间模式，供3-4人休息。虽然采用了双排驾驶座设计，但内饰空房间的舒适布局不会让人感到压抑。此外，还可以安装可选的扩展舱，这对喜欢皮卡的朋友来说是一大福音。目前这款房车两驱模式售价28.8万元，四驱模式售价29.8万元。喜欢皮卡房车的朋友不要错过。
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㈡ 加紧布局国六柴油车型 6月上市皮卡新车汇总
眼看到了7月，2020年已经过了一半。虽然时间过得很快，但由于疫情的原因，让我们工作生活中的很多事情推进得都比较慢。同时，也正是因为疫情，国六排放中的PN值被推迟到了2021年执行。
不过，从生产角度来看，今年7月起各大车企便不能生产国五车型了。因此，在7月前，很多皮卡厂家都加紧布局国六排放新车，尤其是柴油车型。今天我们就来看看在刚刚过去的6月里，都有哪些皮卡新车上市。
动力方面，新增车款将会搭载一台来自江西五十铃的代号为JE4D25Q6A的2.5T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，传动部分仅有6速手动变速箱。
总结：2020年上半年已经结束，这对于皮卡企业来说基本上就是过了一遍筛子，能够推出国六排放车型的厂家将会继续在这个市场中摸爬滚打，而没有国六排放车型的皮卡企业基本上只能另谋出路了。7月1日这个日子对于皮卡企业来说是一道坎，但对于消费者来说影响不大，尤其在辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份，用户依然可以购买7月1日以前生产的国五排放皮卡，当然，也许最近国五车型的优惠更多也说不定。
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㈢ 长城炮也有“乘用版”，依旧堪称皮卡车中的“战斗机”
皮卡车型在如今的街道上很少碰到，甚至有不少人并不认识，而那些选购皮卡产品的用户其目的也十分清楚，主要是为了实行皮卡车型的多功能性，而对产品的舒适性和奢华感并不在意，这样的特性在皮卡诞生时就被继承了。但这款长城炮却颠覆以上想法，也因此让更多车友深入了解了皮卡车型，同时也让消费者认为皮卡车型也能够踏上城市道路。
因为许多城市政策依然限制皮卡产品，所以在郊区地方才会容易看到皮卡，今天介绍的是长城炮乘用版四驱车型，它一上市就获得了不少车友的关注，可见许多用户对皮卡也心生好感。我认为长城炮做得最出众的一项就是奢华感，与坦途和F150相比丝毫不觉得低级，各种外饰的配合也十分高级。
乘用版的后悬挂选用了多连杆独立悬挂，这样的操作会让车型的舒适性大大加强，这也是许多大型SUV选择的装置。
从以上内容看，这款长城炮乘用版作为城市用车完全合适，无论是形象、内饰和舒适感都优化许多，这样的多用途车值得入手。
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㈣ 黄海皮卡千斤顶在哪里
您好亲，在车尾箱，左侧壁，有一个盖子，把那个盖子打开就可以看到千斤顶了奥。皮卡车后轮换胎千斤顶一般顶轮胎旁边的地盘上有个凸起，换轮胎千斤顶一般顶在车底那个位置就可以奥。希望可以帮助倒您哦亲
㈤ 3款皮卡消毒车 满足多种作业需求 黄海皮卡助力战“疫”
在抗击疫情的特殊时期，皮卡企业也纷纷行动，将具备多功能属性的皮卡改装为救护车、消毒车等，为抗击疫情贡献一份力量。在福田、江铃、江淮、江西五十铃、郑州日产等车企相继推出抗消毒车后，最近，黄海汽车以黄海N2为载体，一口气推出了3种适应防疫工作的消毒工作车，可满足城市主干道、社区街道、村镇乡路、机场、港口、矿区、油田等各类工作场景作业需求，弥补了目前因大型改装消毒车无法进入部分狭窄的地区，而使消毒作业效率不高、消毒不彻底等短板。
一、黄海N2喷洒式消毒车
黄海N2垃圾桶高温蒸汽消毒车由黄海汽车与山东汇强共同推出，针对的是公共垃圾桶的消毒工作。该车具备多模式作业消毒功能，智能自动消毒操作，高温灭菌消杀、药液喷洒等功能，能够对公共垃圾桶这一重点防控污染点进行强力的清洗及消毒，减少因生活垃圾造成的病毒感染。
举国战“疫”，黄海汽车持续倾力支援抗击疫情，发挥专业强项，为疫情的有效防控贡献一份专业力量！我们也相信，在众多皮卡企业的倾力奉献下，在全国人民的不懈努力下，一定会早日打赢这场防疫阻击战，迎来希望的曙光！
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㈥ 推荐 一款动力足的皮卡车 型
长城炮
长城炮的外观延续了皮卡车型的硬朗风格，车身尺寸达到5437/1958/1896mm、轴距为3230mm，够大的车身尺寸让它拥有非常强的视觉冲击力。长城炮采用全新设计语言，前脸部分用大尺寸格栅与犀利灯组的搭配，加上中间的全新LOGO，整体硬朗感十足。车身侧面，大尺寸轮毂、与车身颜色不同的粗壮轮毂突出其肌肉感；同时从侧面部分也能看出，很多细节刻画上采用较为圆润的设计，让它看起来更加饱满。动力方面，长城炮搭载了2.0T发动机，最大马力190匹，提供四驱系统与后桥电控差速锁等功能。
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黄海皮卡N2
黄海N2（查成交价|车型详解）作为经典美式大承载皮卡，外观轮廓饱满，造型设计前卫，线条硬朗，散发出强悍、霸气的越野气质。镂空式的中网设计搭配熏黑前大灯，显示出前卫时尚的元素；车尾造型和前脸相得益彰，方正饱满，后保险杠加装上车踏板，并集成倒车影像功能。5560mm×1840mm×1850mm的超大整车尺寸，3405mm的加长轴距，1815mm×1520mm×515mm的超大货箱，承载空间突出。
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对于选购皮卡车型，强劲动力表现是首先衡量的标准，毕竟要面对复杂路况，安心的动力及品质保障非常重要。黄海皮卡N2匹配三菱2.4T汽油版、五十铃2.5T柴油版两款发动机。其中三菱2.4T汽油发动机，采用了DVVT，6孔新型喷油器、可控发电机等节油技术，具有大功率、低油耗的特点；五十铃2.5T柴油发动机，是源自于日本ISUZU的成熟动力，具备动力强劲，超低油耗，超低噪音，维修方便等诸多技术特点。所采用的博世电控高压共轨技术，由电脑精准控制喷油系统，使燃油经济性达到最佳状态、发动机运转更加平顺。
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对于喜欢皮卡的朋友来说，总会有一个开着皮卡闯世界的越野梦。黄海皮卡N2恰恰可以满足这些需求：大扭矩柴油发动机、215mm最小离地间隙、32°接近角/26°离去角、再加上双横臂式扭杆弹簧独立悬架，为越野提供了有力保障。同时黄海汽车在底盘技术方面，融合德国本特勒公司的底盘调教，打造黄海专有的HLC底盘结构，兼顾大承载性能和超高舒适性。同时采用博格华纳电控分时四驱技术，在车辆高速行进中任意切换两驱和四驱模式，增加了车辆在高速中应对复杂路况的能力，让驾驶更加安全，更富有激情和
㈦ 细节决定成败，产品力直线上升，黄海N1真香！
都说细节成败，态度决定一切。这里的“细节”多数时候指的是做事做人上。同样，这句话也非常适用于汽车产品，尤其是以“粗犷”示人的皮卡。皮卡，在过去的20几年中，因其车身结构的独特性，在国内大多数时候都是以“货车”属性示人，久而久之一提起皮卡多数人最先想到的就是“货车”俩字，因为其价格低廉基本上都是用来拉货，所以皮卡的产品质量一直相对较差，几乎没有什么驾驶感可言，常见的发动机噪音大、时间长了异响多、风吹日晒车厢生锈、油门虚伪大、挂挡费劲、转向不准等等几乎在汽车产品能找到的汽车缺点，在过去的皮卡车上都能找到。
最近两年随着皮卡市场解禁，新皮卡不断涌现的同时产品质量也是有了质的飞跃，就拿我的黄海N1S来说，外观方面它采用了全新的中网设计，倒梯形的进气格栅外加英文“HHN1S”可谓是野性十足的同时标识性又非常强，开了这么长时间被人问过就不下5次了。动力方面我这台是柴油版，搭配的是五十铃的JE4D25发动机，最大功率110KW，最大扭矩260N.m,动力非常强，红绿灯起步加速快，爬坡走盘山路动力随踩随有，油门反应灵敏，动力源源不断的输出。
除了外观好看标识性强，油门敏感动力强之外，底盘性能也非常强悍，黄海N1S全车采用高强度钢板，前机舱骨溃缩吸能，车身三层结构逐层安全设计，车门一次冲压成型，主梁高轻度钢板冲压成型，机器人焊接工艺，承重力强，稳定性好，越野能力非常强。车架采用变截面梯形结构，七道矩形横梁不等距加固，前机舱部位横梁加固，平均尺寸为140×90mm，横截面高峰值135mm，钢板厚2.5mm，具有良好的抗弯、扭矩性。主体前端采用矩形前防撞梁设计，200mm溃缩吸能区，防撞梁宽度30mm，钢板厚度达3mm，在受到严重撞击时起到吸能缓冲的作用。虽然是柴油发动机，但是车内噪音非常小，跟以前开过的皮卡比简直是一个天山一个地下。
开到现在车内几乎没有异响，转向很准，旷量很小，虽然是液压助力但是很轻，跟家里电子助力的SUV几乎感觉不到差别，而且货箱原厂还涂有货箱宝，可以放心的用来拉货。最关键的是我发现最近黄海推出个所谓的“曙光行动”同样的动力总成的皮卡，黄海N1S起步价只有6万多，产品力直线上升的同时，价格直线下降，几乎吊打同级产品，嗯，黄海N1S真香！！！
㈧ 低调有实力、可靠颜值高，这是我对爱车黄海N1S的评价！
以下内容来自一位车友的碎碎念~提车几个月突然想到来论坛逛逛，发现论坛里好像内容很少，那我就来主动分享一下，为论坛添砖加瓦贡献一份力量~说的不对的地方欢迎大家在评论区批评指正。
作为一枚皮卡粉，开头还是想唠叨一下，在中国现存的这么多种车型中，受到不公平待遇最多的要数皮卡车了，一系列的禁行、限行政策、甚至有些地方干脆不给柴油皮卡上牌，很多车友内心明明非常喜欢，但也只能望车兴叹。但如果要说性价比高的车，肯定也是非皮卡车莫属。你能想到所有可能汽车的用途，皮卡几乎都可以完成，皮卡耐用的口碑，独有的载货空间，经过数次技术迭代提升的舒适性，再加上外观带来独特的气质，即使在乘用车市场销量整体下滑的大趋势下，只要皮卡政策稍微松动，销量就能成倍的增长。而厂商也在积极的迎合用户需求，最近两年不断的迭代老款皮卡或推出新的皮卡车型，像日产的纳瓦拉、长城的炮及风骏系列、上汽的T系列等等，但是很多车企为了快速上市圈用户，不断的制造噱头，夸大产品功能，实际产品质量参差不齐，有些车随便在网上一搜负面信息就一大堆，作为一枚皮卡粉，有些车虽然喜欢，但是在巨多负面评价面前还是保持了理智。
其实我买车更看重性价比，入手黄海N1S就是看中了它性价比高，同样的动力同样的配置，其它皮卡要比它贵出很多，最近更让我惊讶的是，前几天看销售朋友圈，黄海汽车推出所谓的“曙光行动”活动，N1S起售价竟然下探到了6万左右，这价格几乎吊打同级皮卡。。。。。价格上优势明显外，实车在多方面也表现不俗，外观方面黄海N1S车长度达到了5米30多，加长货箱版车长甚至超过了5米50多，日常出去玩基本不会为空间发愁。前脸中网采用双梯形设计具备皮卡该有的野性，大灯采用熏黑设计个性十足，后视镜、门把手、脚踏板都经过了电镀处理，与车身搭配更加时尚。内饰方面，座椅宽大、舒适、透气性高、软硬适中、腰部腿部支撑力足，除此之外我最喜欢的是内饰双拼色设计，温馨又时尚。动力方面，我的这台车配备的是一款2.5T发动机，峰值扭矩360N.m，最大功率110KW，跟很多皮卡一样变速箱为6速手动，排量满足国六排放标准，提车后开了这么久，动力方面给我最大的感受是低扭动力输出平稳，出去自驾游，对于一些复杂的路况能够轻松应对，结合优秀的油门调校，整车操控跟以前传统的皮卡相比真是一个天上一个地下。
最后来一张行驶中的图，媳妇说这车跑起来依然是给人一种踏实稳重的感觉~嗯，这就是我看中N1S的地方
提车这几个月，说实话其实开的还并不是很多，所以对于车的分享更多的是在外观及配置方面，究其原因还是回归到开头的话题，我家住在郊区，核心城区限制皮卡，进城只能选择其他交通工具。买皮卡的初衷更多的是想自驾游、日常帮店里拉货用，十月一已经跟朋友约好了长途自驾，待我开的足够多，过了磨合期再开一篇详解底盘动力操控帖，到时候欢迎车友们继续关注~同时也希望各地皮卡能够早日解禁，让更多的人加入到皮卡大家庭里来，大家一起打造属于中国的皮卡文化。