14年奔驰e内饰

『壹』 奔驰E级的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：疯狂的驾驶性能，操控性相当不错，后备箱空间太大！内饰配置及其科幻。

缺点：没贴膜，车内有些热，新车有味道，不过已变得很少，底盘低.

外观：各种流线，选的冷广银，颜色很有科技感，集成日行车灯的前车大灯非常漂亮，实用性也很好

内饰：真皮座椅，内饰用料高档，坐在里面很显档次。

空间：前排空间表现很好，后排空间充足，敲个二郎腿也不成问题

配置：有几个我想要配置都是选配的，这一点不得不吐槽一下了。

动力：肯给油推背感很强，提速快，过弯非常稳定，方向盘指向精准，刹车给力

操控：转弯指向精准，空气悬挂适中，底盘很稳，使用过后就会发现，舒适模式即可。

油耗：这么大的车，这么舒服，这油耗我非常满意

操控：这么长的车就别提操控了，底盘很扎实，很厚重，方向盘指向也不错，尤其是可变转向比，掉头的时候圈数比较少，很方便很实用!

油耗：提车不久，开的也不多，才跑了3000多公里，油耗目前在10.6。而且各地路况和个人驾驶风格不同，油耗没什么参考性。就说说高速油耗吧，跑了次长途，800多公里，平均车速91，油耗9.1，估计过了磨合期高速还能更低。

舒适：三个词语可以总结：平稳，舒适，宽敞。开宝马坐奔驰，舒适是奔驰的长处，和我以前的天籁相比，不像天籁悬挂一味的软，多了一点韧劲；坐过一次后排，头枕的包裹性很好，长途靠上去马上打呼噜；座椅的皮质很高，但还是没有天籁的软。

『贰』 奔驰E级的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：外观，内饰，动力，操控。同价位简直无敌啦。

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。

外观：外观很满意，符合年轻人，时尚，运动，低调不张扬

内饰：时尚的内饰，很满意，大屏，很帅的钢琴烤漆，

空间：空间还是比较满意的，后排坐两个人很宽松，但是要想多坐一个人就明显有点不舒服了，对于我来说足够用了

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：动力那绝对是没话说，同级别的就他性价比最高了。

操控：我的个乖乖呀，乐趣就在这里啊，我也拐弯有加速，没出现打滑，可能是我拐弯加速的力度不大吧，哈哈哈

油耗：目前400公里 12个油耗 差不多1块不到一点 感觉有点高 不过毕竟车子大

舒适：舒适性就不考虑了，都是工具车，满意了

优点：最满意的是这个车的外观，看着合适就直接定了新车，店内还给了优惠。整个车的空间大，坐在车内没有一丝一毫的压抑感。

缺点：发动机噪音有点大。

外观：吸引我的最主要的还是前脸，认知度很高。

内饰：车内没异味，中控台的用料虽然不是软料，但是手感很不错，有几处是用真皮包裹的，赞一个。

空间：本人182，坐上去一点压力都没有，特别要说的是后备箱空间，比预期要大。

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：平时就是上下班用的，没有什么特别高的要求。

操控：操控，毕竟主要还是家用，感觉好就好。

油耗：油耗和工况的还是有点区别，但是我开的少，就上下班和接送孩子用用。目前来说也就5毛多点，满意。

空间：我们家人不多，这空间还是很足的，完全没有压力可言。

配置：刹车辅助，胎压监测装置，发动机电动防盗，遥控钥匙等等。

动力：动力一般般吧，但是也足够用了，毕竟不是用来飙车的，没有那么高要求。

操控：操控比较精准舒适，方向盘握感很好。

油耗：油耗较满意，市区驾驶7个多油很满意。在市区你就是再省油，走走停停的路面，红绿灯的大街，省油又能省到哪里去呢，所以这一点油耗，只要是开车的都应该明白，可以接受的油耗范围。

舒适：空间大，皮质座椅坐着也是很舒服的。

『叁』 奔驰E级内饰颜色几种

奔驰E级内饰有5种颜色，分别是栗棕色+咖啡棕色，玛奇朵米色+咖啡棕色，马鞍色+玛奇朵米色，黑色，黑色+栗棕色。

奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。

(3)14年奔驰e内饰扩展阅读：

奔驰E级特点：

乘坐舒适，“开宝马坐奔驰”这话深得人心。

空间一般，价格有点高，电子设备小毛病略多。

外观：外观的贵气感和经典造型令网友很满意。

内饰：网友称内饰的豪华，任何车都可以做到，但奔驰车车内车外的质感、豪华感和尊贵感，是任何车都无法克隆的。

操控：转向的感觉不够直接，且几乎没有自动回轮的反馈力，“开快了，感觉方向盘还是不够沉，但高速下车身很稳定”。

动力：网友反映动力还行，但开这样的车的确不是用来飙的，适合不急不忙的优雅感觉，超车就难了。

油耗：在城市拥堵路况有高至16L/100km的；在高速路况也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。

『肆』 奔驰14年e级有哪些车型

如题主想要了解的“奔驰14年e级有哪些车型？”相关内容介绍有以下：
奔驰14年e级车型有：260L运动型、260L豪华型、300L运动型、300L豪华型、400L运动型等。以奔驰E级2014款E260L运动型为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长5021mm、宽1854mm、高1487mm。奔驰E级2014款E260L运动型搭载了1.8L涡轮增压发动机，最大马力是204ps，最大功率是150kw，最大扭矩是310nm，与其匹配的是7挡手自一体变速箱。

『伍』 优雅与豪华并存——14款奔驰E级(进口)E400的用车感受和配置分享

在几年前说到奔驰E级，相比于同级别的一线豪华品牌宝马和奥迪，给人更多的感觉是豪华与高级，大气稳重的外观，奢侈又不做作的内饰，扎实的做工以及行驶时稳重的底盘给人以高级的感觉，好像在那时，开上奔驰就是大老板的象征，但看看现在不断爆出的各种门事件，奔驰仿佛在慢慢跌下神坛，没有当年那种霸气的感觉。而奔驰E级的coupe，以其优美的腰线，精致的双开门设计，典雅的溜背造型，给人一种优雅的感觉，可以轻松俘获路人的注目礼，而E400 coupe 作为全家族的顶配，凭借着一台3.0T双涡轮增压发动机有能够带你享受普通E级给不了你的速度与激情，仿佛就是完美的存在，但在当年高达73万多的售价却让很多喜欢这台车的人望而却步，成为少数有钱人的大玩具，而现如今，5年多过去了，这款车的二手车的售价也来到了40w这个级别，接下来就让我们看一下，用现如今一台新E级的钱买到的14款E400 coupe究竟好在哪里。
14款的E400 coupe摆脱了老款的四眼造型，采用了一体式的头灯。十分简洁的盾型中网加上运动版专属的大尺寸logo给人一种十分运动的气息，隆起的机盖配上贯穿的镀铬装饰条以及全LED的头灯放到现在也不会显得过时，相反，对比现款的E级coupe那圆润的外观，老款给人的视觉攻击力要更强。
车的正脸给人一种凶狠的感觉，家族式车钥匙上的三叉星标与车头那大大的logo相呼应
侧面线条无疑是E级coupe上最吸引人的部分，双开门的设计使得车顶的线条显得更加流畅，视觉效果出色。
虽然在下部有着局大面积的格栅，但是封闭的设计并不会对刹车起到冷却作用
E级的coupe相比于普通款在车身尺寸上会小一点，但换来的是协调的外观和优雅的车身线条
侧面才是E-coupe最吸引人的地方
无框车门的设计作为溜背车型的标配给人一种高级感，开关门时玻璃自动的升降减少了胶条的磨损，也降低了风噪。宽大的车门设计和近乎90度的车门开合角度给人增加了几分从容，也方便了后排乘客的上下车。
车门的开关给人一种厚重感
宽大的车门不仅有车窗的控制还有电动座椅的控制，座椅还有3种记忆
右45度还是同样好看
在车尾，同样是LED的灯光配上排气管处的镀铬装饰，与车头相呼应。
车主贴了一个AMG的标，果然每一个奔驰车主的心中都有一个AMG的梦
车灯内部的灯带有示宽灯，在晚上的视觉效果很不错
在早年间，奔驰的内饰设计一直以低调著称，在内饰方面与当时的E级如出一辙，相比于外观偏运动的设计，内饰的氛围反而给人一种安逸的感觉，黑色的内饰加上红色的座椅，大面积的真皮包裹和扎扎实实的按键做工，手触及到的地方基本上都是软的。
方向盘与普通E级也没有区别，多功能按键控制的车辆信息很全，三幅式的设计握感也十分的舒服
中控台的设计没有现款的大连屏给人的观感惊艳，但也算中规中矩，不过大量的实体按键也方便了开车时的盲操作，提升了一点安全。
这个角度看下来还挺高级的
怀挡的设计有浓浓的奔驰味，虽然这辆车有换挡拨片，但是手感和大小属实是差点意思。
熟悉的味道
中控屏幕虽然不大，但显示的还挺全，全景影像依然是标配
座椅方面，采用黑红配色，座椅的包裹性十分出色，但在高速过弯的时候，侧向支撑力略有不足，座椅加热和通风都没有配备，对这个价位来说确实有点不应该。
采用风琴式的油门，成本虽然会高，但是在油门控制的脚感上真的有了很大的提升。
祖传的脚刹对于初次接触的新手需要时间来适应
至于说后排空间，只能说是够用，这辆车最好的使用人数还是两人，后排的座椅虽然经过特殊设计会包裹住你的屁股，但是偏硬的坐垫和紧凑的头部空间会给你一种压抑感。
进出座椅需要将前排座椅向前搬，虽然是电动的，但进出还是挺困难的
后排空间仅仅是够用，但后排单独的出风口还是给个好评
从这一代起，安全带传递功能成为标配，在你关车门的一刹那，安全带会送到你的手边，十分优雅。
E400-coupe搭载了一台3.0T高功率双涡轮增压发动机，最大公里245kw，最大扭矩480牛米，匹配了一台7速双离合变速箱，虽然这台车的换挡速度很快，但是在运动模式下顿挫感还是十分的明显，不过在这个时候拨一下换挡拨片切换到手动模式，一切问题就迎刃而解，发动机在涡轮介入的那一瞬间十分有力，而且这个力会持续相当一段时间，一不小心就打破了限速，油门踏板的脚感偏硬，但风琴式的踏板构造给了脚部很强的支撑力，帮助你对油门有更细微的调整，油门的调教不算灵敏，哪怕挂入s档也不会有那种一窜一窜的感觉，感觉十分线性，刹车的脚感在初段比较灵敏，但在高速刹车的时候却又有点力不从心，可能是车重的问题，有点刹不住的感觉。不过日常驾驶完全够用。
宽敞的发动机舱被这台v6机器塞得满满的
近距离欣赏一下这个333匹马力的机器
这款车开起来时给我的第一感受就是安静，在默认的ECO模式下，这台发动机给人一种不慌不忙的感觉，虽然很大很重，但转向油门和刹车的力道都是那么的恰到好处，让你感到十分的安逸，当你在市区堵车的时候，开到经济模式，打开柏林之声的音响，看车窗外路人看你那羡慕的眼光，仿佛一切都是那么值得，而当你想要刺激一把，此时只要挂入s档，切到手动模式主动降上两个档，此时深踩一脚油门，这辆车就像脱缰的野马一样，带你狂飙，本人实测的5.9s的零百加速对于这样一台运动取向的车来说完全够用，当你想全油门过弯时，你也不用担心这是一台后驱车而难以驾驭，一切的一切电控早已帮你安排好，你能明显的感觉到车尾的滑动，但一切都在你的可控制之下，你只需要的就是握紧方向盘，踩下油门，去攻克下一个弯道。而整车的底盘也是十分的硬朗，侧向支撑出色，路感清晰却又不累手，使得驾驶者在过弯时更加得心应手。
如果以性能车的标准去要求去看这辆E400 coupe，他真的是不太合格，但是以一台运动型两门轿跑的标准去要求他，他真的是毫无缺点，优雅的外观，轻奢的内饰以及优秀的动力匹配使得他真的很有吸引力，他在优雅与豪华相平衡的同时又加入了运动。此时再看他那高昂的售价仿佛一切就又都值得了。这款车永远也不会成为大众车，他只会成为少部分欣赏他的人车库中优雅的那一辆血统纯正的梅赛德斯奔驰轿车。

『陆』 14款奔驰e系好还是宝马5系好

14款奔驰e系好还是宝马5系好，个人认为主要还是看您更侧重于哪一方面，侧重于车子舒适性还有商务场合使用奔驰e级适合，侧重操控性方面宝马5系好一些。

『柒』 14款奔驰e260怎么样

还是不错的。

奔驰E260，作为一款中高端的车型来说，开着不仅有着不错的运动体验感，乘坐舒适感也是不错的，毕竟一款37万—40万价格的车，怎么也得对得起它的价格。奔驰E260的外观整体看上去还是比较大气的，不过新款的更具运动风格，前脸采用了双杠式进气格栅，下方保险杠侧面配有双镀铬饰件。

车身整体的腰线拥有AMG风格组件、侧裙板、抛光铝质挡风雨条和腰线饰条，排气系统采用可见式双排气饰件。此外，头灯和尾灯均使用LED光源，调节反应速度也更迅速。

奔驰E260L，不仅外观结合了商务和运动的风格，内饰也是堪称经典，动力最高135KW，最大马力为184P，最高转速6100转，百公里加速6.1s，最大扭矩为280N.m，搭载涡轮增压1.5L排量。