老捷达实用内饰

Ⅰ 新捷达与老捷达有什么区别

区别

一、价位

新捷达

全新捷达售价区间7.99万元-13.49万元。

老捷达

老款捷达在2012年已经停产，现在早就没有新车，只能买到二手车了，二手老款捷达一般价格在三四万左右居多。

二、内饰

新捷达

新捷达内饰内饰颜色更加丰富，有层次感。全新捷达采用真皮多功能方向盘，真皮包裹，操作舒适；还有全新捷达的座椅设计相比老捷达线条硬朗、型面立体，更富有运动感。

老捷达

老捷达的内饰比较陈旧、缺乏一定的创新，座椅、方向盘的装饰搭配都比较统一，略显平庸、中规中矩。

三、发动机

新捷达

新捷达搭载的是EA211的发动机、倒车雷达，更加时尚、座椅加热等等、前排侧安全气囊等。

老捷达

老捷达的发动机是EA113。

Ⅱ 哪位大侠能详解下新老捷达的内饰有什么明显区别吗不知道的请路过

要说区别那真是太大了，以前老捷达的内饰比较陈旧、座椅/方向盘的装饰搭配都比较单一，略显平庸、中规中矩。而全新捷达就不一样了，比如：内饰有黑色和米色两种颜色风格，黑色内饰搭配了灰色的缝线，使得内饰颜色形成对比反差，打破黑色内饰的沉闷感。米色内饰在门板处做了黑、米双色的搭配，使得内饰颜色更加丰富，有层次感；
另外全新捷达采用真皮多功能方向盘，真皮包裹，操作舒适。还运用最新欧洲时尚造型，低按响力设计，具有音响调节、电话通话控制功能；还有全新捷达的座椅设计相比老捷达线条硬朗、型面立体，更富有运动感。不光这些，还有门板内饰板、储物空间等都有很大的突破。

Ⅲ 牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

很多人对汽车的了解，都是从一辆捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。

不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 为什么都愿意开老捷达捷达四十年光辉岁月回顾

1991年2月，一汽大众有限公司正式成立，一汽大众成立以后将国外已经风行了10年的捷达引入生产，捷达就成了一汽大众推出的第一款车型。2018年末，捷达迎来了它生命当中一个重要的转折点——升级为捷达品牌，这就意味着已经在国内生产了30年的捷达轿车终于要停产，作为伴随我们长大变老的车型，理应回顾它光辉的四十年岁月。

1、捷达的诞生
要说捷达的诞生就离不开大众历史上最伟大的车型高尔夫，高尔夫于1974年在德国沃尔夫斯堡诞生，高尔夫的诞生是弥补并改善了甲壳虫的种种缺点，所以一上市就成了爆款。

虽然当时高尔夫各个方面都比较好，但是还是有一些小缺点的，其中一个缺点就是装载空间不太好。而为了解决这一缺点，1979年大众就给高尔夫加了个屁股，并取名为Jetta A1，这就是捷达诞生的背景。
2、Jetta A1(1979-1984)

大众从那时起就喜欢用一些风的名字来给自己的车命名，Jetta就是一股太平洋上的季风。第一代的捷达别看它方方正正，它可是出自世纪级设计大师乔治亚罗，所以时至今日这种外观依然那么耐看那么有味道。
在动力方面，Jetta有1.3L、1.5L、1.6L三种动力可以选择，而且还有双门、四门、敞篷等车型，甚至后来还在美国市场上推出过GTI和GLI性能车型，这是让人意想不到的。
3、Jetta A2(1984-1992)

在第一代Jetta推出六年以后，Jetta迎来了第一次改款，这一次改款对于Jetta来说有着比较重要的意义，因为它要与高尔夫区分开来，不是作为高尔夫的三厢版车型立足于市场。
在动力方面，第二代Jetta在1988年从化油器发动机升级到了电喷发动机，而且还首次搭载了涡轮增压发动机。
同时，第二代Jetta GTI用了16气门的发动机代替上一代的8气门，最大输出功率可以去到103kW，跟现在的车相比可能没啥，但在当时可是非常顶的。

看到这副1988年改款Jetta的内饰是不是很熟悉，这套德味内饰在捷达引入了国内之后用了相当长一段时间。
4、捷达进入中国(1991-1998)

第二代Jetta对于中国来说也是意味深远，因为一汽大众所引入的第一台捷达就是Jetta A2。一汽大众引入捷达的前五年，都是采用一种引进零部件再在工厂内组装的这么一种方式，相当于你在网上网购日本万代正品模型回家自己拼。
直到1995年，大众将生产的技术也传给一汽大众之后，捷达才真正实现国产化。当时国内的市场情况用经济学的角度去分析就是生产者导向，相当于厂家生产出来是什么样那就什么样，我也没想过汽车可以是什么样。所以当时的捷达一推出就能大卖，拥有一辆捷达也是很了不起的事。

由于第二代捷达非常火爆，所以一汽大众硬是将第二代捷达生产了8年时间，在同一时期的海外，捷达已经推出到了第三代(1992-1998)。因此，大众是没有将第三代捷达引入国内的。
5、第二代捷达改款(1998-2013)

一款车生产了8年还不改变肯定是不好的，所以在1998年捷达进行了改款。这一次的改款也是比较有意思的，因为它借鉴了第四代帕萨特的外观和内饰，出来的车型就开始有点像驾校的教练车捷达了。

而且1998年改款的捷达GLX车型，就是我们的捷达王。与此同时，国外的Jetta已经更新到了第四代(1998-2005)，并且2001年一汽大众将Jetta A4引入了国内，但不是叫捷达，而是叫宝来。

2004年，第二代捷达又进行了一次改款，外观线条没有那么方了，多了点圆润，而且据说尾灯的造型还是参考了辉腾。

2010年，第二代捷达再次改款，黑底大灯和黑中网就是这一年款捷达开始使用的。在机械方面，这个黑捷达改善了变速箱的齿轮，提高了车辆的燃油经济性。
6、中国市场和消费者在变化
基本上，国内的捷达都是从第二代的Jetta开始不断演变的，并没有根据国外Jetta的变化而变化，所以捷达引入到中国以后基本上就是一个中国特供车型的状态。

其实在2010年开始，国内的市场情况就逐渐发生一些变化。首先是日系、美系、韩系等品牌也进入到了中国市场并站稳了脚步，大众不再是独揽整个中国市场。
其次消费者对于汽车的使用和认识更加深，他们意识到汽车是要更加贴近人们所需的，这就促使国内的市场格局由生产者导向转变为消费者导向，这一点非常重要。
7、新捷达诞生(2013-2018)

由于市场发生了变化，老捷达的外观显然已经不能满足大家的需要，所以在2013年第二代捷达停产，新捷达推出作为替代车型。
从外观上就可以看出来，新捷达要比老捷达更加年轻时尚，外观的变化其实就是整个中国市场和中国消费者观念变化的一个最好缩影。虽然外观是变了，但是以家用车的标准来说捷达还是太简陋了。
8、捷达光荣上升为品牌(2019)

其实进入2010年，也就是上文讲的市场和消费者发生转变开始，捷达就已经变得有点不符合主流了。一些配置更丰富外观更拉风的A级车让捷达显得非常低级，所以捷达的受众还是有，但是已非想要买家用车的人了。
别看捷达每个月的销量还有很高，但是购买捷达的群体当中属于自由消费者的比例越来越少，也就是说买捷达作为家用车的人很少，更多的人买捷达是作为教练车、出租车。
就连大众自己也在A级车领域布置了捷达、宝来、速腾三款车型，这让最底层的捷达更加难以喘气。

不过好在大众并没有因此而停掉捷达，反而将捷达上升为一个品牌。当然了这里面是有一点小心机的，因为大众将捷达上升为品牌的目的是让捷达和斯柯达作为低端品牌布局在市场，这样大众品牌就能得到提升，大众的中高端车型就更加有竞争力。
捷达在成为一个品牌以后，目前主要是以SUV车型为主，并且目前的销量成绩还算可以。由此也能看见，捷达这个品牌对于中国消费者的影响有多深，深到它不再是一款车而是一个品牌依然能够吸引消费者。

Ⅳ 大众经典版捷达亮相！看到实车满满都是爱，如果复出你会买吗

要说到国内最早的合资车型，很多人都会想到上海大众的桑塔纳，以及捷达等车型，对于捷达这款非常实用的家庭乘用车，他在国内的历史以及保有量，可以说像神车一般的存在。

这款大众经典版捷达亮相车展！很多网友表示：看到实车满满都是爱，如果这款车型复出，你会买吗？欢迎老铁们留言。

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Ⅵ 很多人喜欢老捷达，你觉得这款车好吗

捷达汽车也是大众汽车引入中国的第一款车型。车辆的品牌知名度很高。在中国的销售额已经超过400万！在早期，捷达汽车凭借皮革阻力成为经典车型，许多车主选择捷达作为出租车，从长远来看，捷达汽车以卓越的质量和良好的耐用性而闻名。

虽然老捷达的复古和硬朗外观不是主流，但它也受到了许多汽车迷的喜爱，它采用了方形灯、硬朗线条、低腰线和标准掀背车的设计。看到街上到处都是新车型，偶尔看到一辆旧捷达，感觉就不一样了。路上的魅力是带着年龄感开车。老捷达具有明显的可扩展性，在许多拉力赛中都不乏老捷达。更多的人发现并认识到它的优势。越来越多的人玩捷达就可以理解了。