2018macan新款内饰

A. 实拍：保时捷Macan，销量一般价格坚挺，银色外观很少见

如果你有70万的预算，你会选择一辆什么样的车呢？70万的预算对于很多朋友而言确实是一笔巨款了。70万选择的余地也非常多，你可以买到宝马的X5也能买到宝马的7系，但也有不少朋友选择了更高档次的保时捷，这个价格你能买到保时捷什么车型呢？毫无疑问，保时捷的最入门款SUVMacan车型。

保时捷这个品牌，大家都认为是一款豪华品牌，这样的认知也确实没错，但是更鲜为人知的是，保时捷不单单具有高贵的血统，其实它的赛道属性也是非常的明显。毕竟保时捷原车就是专门为赛道准备的汽车，其中它的PDK变速箱就是非常好的表现之一。

至于变速箱部分，很多人猜想保时捷Macan使用的是8挡手自一体的变速箱，事实上并不是，保时捷Macan采用的是7挡双离合的变速箱。

底盘设计，Macan采用的全时四驱的设计，安全系数是很有保障的。此外，为了进一步突出这款车型的运动天赋，它的前悬架采用了双摇臂式的独立悬架，后悬架采用了多连杆式的独立悬架，这套悬架更有助于Macan车型保持较高的操作性能。

总的来说，保时捷Macan这款车型对于绝大部分消费者而言，它就是一辆价格高高在上的豪华SUV。至于配置部分，我觉得其实很一般。外观以及内饰的设计，完全就是采用保时捷家族的设计，自然是讨人喜欢的。至于性价比，你觉得呢？

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州保时捷经销商处。

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B. 为什么花60.6万买保时捷Macan开了5个月，车主：操控感必须满分

导语：为什么花60.6万买保时捷Macan？开了5个月，车主：操控感必须满分
车型：保时捷Macan售价为54.50~92.50万元之间，其中车主购买保时捷Macan 2018款 2.0T裸车价为54.50万，落地价为60.6万元。
当时为什么花60.6万选择这辆保时捷Macan？车主：我是2019年7月提的车，每个男人的心中都有属于自己的汽车梦，不同的是有些人可以实现，有些人一辈子过完，梦还是梦。我是个很现实的人，我认为人有梦就要追，要努力，要拼搏 ，要奋斗，不然什么梦想都是空谈。我的梦想就是保时捷、法拉力、阿斯顿马丁、兰博基尼，现在我的实力还不能拥有我最爱的车型，但是选择MACAN ，至少也开始一只脚踏入豪门了。为什么要买保时捷Macan ？我就是喜欢这些有格调的品牌，喜欢这些超跑世家的设计感！
开了5个月，对于这辆保时捷Macan有什么想说的？车主：外观方面，顶级跑车品牌请到的都是顶级的设计师，这是一个市场定律 ，所以顶级品牌旗下的车型外观都不会难看，哪怕是顶级品牌旗下的入门车型也是如此。我一直 很喜欢保时捷这个品牌， MACAN的身上有着浓浓的保时捷元素，青蛙脸跑车般的线条，颜值爆表，回头率超级高。
内饰方面，内饰非常漂亮，但是过于张扬，考虑到自己的年龄问题，我选择了更为稳重一点的黑色。另外Macan内饰的设计感很好，偏理性的风格，做工一丝不苟，按键之类的手感都非常好。内饰方面我觉得是没什么毛病可挑的，至于配置，这东西就是一分钱一 分货了 ，Macan在配置方面的自由度非常高，就看自己舍不舍得花钱。
动力方面，这车搭载的是一台2. 0T的发动机，排量说大也不算大，但是保时捷对发动机的压榨和调校能力那是一等一的好，车子最大马力达到252PS,最大扭矩则是370牛米，实际驾驶感就是，只要踩到油门，动力总是能源源不绝的供应上来。如果是猛踩油门的动作，车子瞬间提速会有种将人按压在座椅上的紧迫感，爽飞了，但是油耗不低哦！
操控方面，保时捷的操控感必须满分！很有驾驶乐趣，宝马主打操控的，比不上保时捷的哦！方向盘操控感：指向非常精确，跑车的手感。转向不算轻哦，高速更加沉稳。四驱稳定性：四平八稳，这个底盘，越开越爽，给你非常强的信心。刹车表现：刹车需要适应下，习惯了就觉得很好用，37米左右的百零绝对是优秀。主动悬架：标配的软硬调节很舒适，在不影响操控的前提下把底盘做得这么舒服，也就保时捷了吧。
总结：最满意的第一点就是颜值高，并且辨识度很高，之前我们就有说过，好看的人一般都是千篇一律的，那么丑的就千奇百怪，但是，这款真的很不一样。放在一堆车子中就有一种鹤立 鸡群的感觉，外观大气稳重，是非常好看的。不仅是外观好看，内部的性能也很好，驾驶感非常平顺，很舒服。底盘也比较扎实，悬挂硬度适中。道路情况不好，或者过沟坎的时候不会太硬也不会太软。内部的空间也是非常大的，无论是前排后排坐起来都比较宽敞。后备箱设计的也比较规整，这样的话放东西也能放挺多的。之前一直听别人抱怨新车买回来，很大的一位，但是我这款车子，完全没什么味道。而且4S店里面的服务太好了，简直感受到了顾客就是上帝的感觉。
那么对于这辆保时捷Macan，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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C. 中期改款有哪些提升试驾保时捷Macan 2.0T

总有人说保时捷Macan不能算真正的保时捷，买车就是为了有个保时捷logo。车友群里不带着玩，入门版随便选选配置落地也得70万，妥妥的大冤种。 还有人说保时捷Macan和奥迪Q5同平台不应该卖这么贵。综上，我们今天就用中期改款后的新款保时捷Macan来看看这台车到底值不值得推荐？

内饰部分的这个中控圆表也成为了新款的标配，但是只能显示时间，如果想要罗盘依然得选装。还有就是标配的10.9英寸的触屏，集成了多媒体导航语音通话等功能，并且选装了Carplay，我个人建议这个选装非常必要，因为这台车的触控操作虽然流畅，但是语音

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D. 保时捷玛卡怎么样，值得买吗

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保时捷macan定位于一款中级豪华suv产品，俗称小卡宴，这款车和奥迪q5同平台打造，其更加强调逼格和驾驶感受，如果你对满大街的q5,x3不感兴趣，那这台车或许可以满足你。

2018款macan 2.0t官方指导价54.5万，全部落地再加购置税48230，车船税480，强险950，商业险14463，上牌500，共合计60.9万左右。这款车有差不多6万左左右的优惠，基本可以抵消加装的配置，选个金属漆，银色套件，罗盘等就差不多了。

保时捷macan外观设计非常前卫动感，前脸大嘴犀利，左右的黑色装饰版也格外有型，四眼式灯组霸气异常，车身侧面紧致协调，下低裙也有黑色装点，看起来更加层次突出，后尾部贯穿式尾灯以及四处排气都相当有运动范儿。内饰方面，中规中矩，以它的价格而言并没有多少视觉冲击力，大屏尺寸11英寸，仪表盘为三炮筒式，中央通道密密麻麻的实体按键，总的来说谈不上有多豪华，不过做工用料方面还是很出色的，质感上佳。

动力方面，2.0t发动机参数为185千瓦，370牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩6.3秒左右，妥妥的钢炮级水准，日常超车毫无压力，深踩一脚确实能获得不少的激情。底盘悬挂结构前双摇臂后多连杆，调教风格扎实稳健，支撑韧性十足，过弯侧倾小，转向手感紧致，驾驶乐趣不俗，同时也很好的兼顾了舒适性，高级感满满。

保时捷macan在逼格方面很足，开出去有一定的回头率，另外在动力和操控以及舒适度上也都能让人满意，非常适合比较年轻且有高品质生活需求的消费群体。

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保时捷MACAN可以说是在中型SUV这个级别里面比较高端的一款产品了，不仅仅是因为这款车54.5万元至102.8万元的指导价，更是因为即便价格这么高，还有很多配置是需要选装的。

所以MACAN实际的落地价格，已经能够够着很多豪华品牌中大型的SUV了，从设计上来说，MACAN的外形虽然小巧，但是也保持了保时捷一贯优秀的设计语言，线条圆润运动，前脸霸气，侧面和尾部造型也非常漂亮，内饰的做工在中型SUV这个级别里面算是不错的，如果你愿意花更多的钱去选择真皮内饰，只要舍得花钱，那么保时捷可以把MACAN的内饰豪华感安排的明明白白。

动力方面，毕竟作为一台保时捷，起步就是2.0T的发动机，252马力的数据已经是很多中型SUV高功率版本的表现了，所以不用担心够不够用的问题，虽然上面还有3.0T和3.6T的发动机，但是这毕竟还是只一台中型SUV，入门的2.0T对于大多数人来已经是够用的了，起步的阶段并不会有那种往前窜的感觉，整体来说动力输出还是比较平顺的，只是我个人觉得这个车的刹车有点偏软。

行驶质感是很多人关心的地方，毕竟这个车跟老Q5是一个平台的产物，这也是很多人说MACAN其实就是个换壳Q5的原因，但如果你实际的去体验过这两个车的话，会发现其实并不是换壳那么简单，保时捷对于底盘的调教还是有两把刷子的，整体的底盘行驶质感要比Q5好不少，放在中型SUV这个级别也算是非常不错的了，只是因为整体偏向运动的调教，悬架和减震偏硬，而且胎噪控制的比较一般。

至于其他的方面，不得不说的就是配置了，这个价格换成奔驰宝马，都能把舒适性配置配备的非常到位，但是保时捷这个54.5万元的起售价连天窗都要选装，甚至是倒车影像，座椅加热都需要另外花钱，而且你真的很难买到一辆啥都不选装，素的保时捷，所以作者个人的建议是，买保时捷，大概需要再预留车辆价格10%左右的选装预算。所以我个人觉得这个车不算有性价比，但是也值这个价钱。

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Macan作为保时捷旗下的中型SUV，和它的大哥保时捷卡宴既有着相似之处，又有着其独特的魅力。下面我就说说保时捷Macan这款车到底如何。
外观方面：新款Macan和卡宴都采用了最新的家族化设计语言， 时尚 兼具运动
极具辨识度的四眼青蛙日间行车灯、溜背式的轿跑SUV造型以及贯穿式的扁长形后尾灯，使得整车的外观看上去非常的 时尚 和运动。再加上曼巴绿、迈阿密蓝灯等亮眼配色，出街时的回头率简直爆表。

动力方面：新款Macan和奥迪的Q5L一样，都是产自大众的MLB平台，两者共用了部分动力总成。
Macan的2.0T车型采用了奥迪Q5L 45TFSI那款发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力252匹，最大扭矩370N.m，百公里加速6.5S。3.0T车型采用了奥迪S4上搭载的同款3.0T V6双涡轮增压发动机，同样也是匹配7速双离合变速箱，最大马力354匹，最大扭矩480N.m，百公里加速4.7S。其实作为家用，2.0T车型的动力已经足够，也是目前最走量的车型。

配置方面：新款Macan全系标配全时四驱和6个安全气囊，还有各种豪华配置可供选装。
虽然是保时捷的入门款SUV车型，但是配置已是非常丰富：全时四驱、6个安全气囊、车道偏离预警、前后驻车雷达以及悬架软硬调节、主动闭合式进气格栅等多项配置都是全系标配。此外，Macan作为一款豪华车，它提供了诸如并线辅助、车道保持、主动刹车、360度全景影像、空气悬架、全速自适应巡航、Alcantara真皮方向盘、后排座椅加热等所有你可以想到的豪华配置，以满足不同消费者的需求。

结语
总的来说，保时捷Macan是一款集颜值、豪华、运动和舒适性为一体的一款好车。但这款车也不是没有槽点，就是可供选装配置太多，而且价格昂贵(土豪们可以直接略过)，如果想要提车估计至少要加6 7万的装饰，实属略坑，不过也是没办法，谁让它是保时捷呢！至于选择哪款车型更合适，我个人觉得2.0T车型家用足够。

保时捷玛卡（英文名Macan）是保时捷旗下一款全新的入门级SUV，定位在卡宴之下，但外观有着许多相似之处，也有小卡宴之称，一时间关注度颇高，跟奥迪Q5L都是基于MLB平台打造，只是在定位方面有所差异。

2018款Macan2.0T厂商指导价54.5万，目前市场有一定的优惠，但是基本不可能裸车价提车，加上选装件基本上是原价了，甚至会更高，按原价54.5万计算，加上购置税等全款下来60.9万左右，具体看选装，加上选装70万落地的也是大有人在。

外观方面玛卡造型非常的前卫，相比卡宴显得更加灵动和个性，整体看上去颇有几分轿跑车的既视感，前脸大尺寸的黑色进气格栅以及前唇运动套件，很大程度上提升了整车的运动感，四点式的蛙眼大灯辨识度极高，车身侧面紧凑流畅，采用了几何曲面构造，加上溜背式的车身极具美感，车身在光线下呈现不同的光影效果，非常的吸引眼球。尾部造型低垂俊俏，贯穿式的尾灯足够个性，加上黑色的下包围以及双边单出的排气，运动感进一步提升。内饰方面造型简洁大气，优雅中透露出奢华的气质，高贵典雅，驾驶舱运用了大面积皮革包裹，搭配红色线条点缀颇有几分运动感，中控上方的石英表营造出不俗的高级感，整体视觉效果突出。

动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米，匹配7挡双离合变速箱，实测百公里加速时间6.24秒，动力初段表现有些慵懒，当转速起来后发动机变得非常亢奋，轻点油门便有明显的推背感，高速上超车也是轻轻松松，基本可以做到随心所欲，激烈驾驶也不在话下。底盘方面搭载了前双摇臂后独立悬挂，采用全时四驱布局，底盘调教并不会让人感觉到硬，反而开起来非常的舒适，得益于自适应悬挂的加持，对于路面颠簸处理的很柔和，高级感十足，同时方向盘指向精准，没有虚位，快速过弯车身也不会有明显的侧倾，操控性以及日常舒适性都得到了保障。

总体来说玛卡整体实力非常强，加上保时捷的品牌影响力以及优秀的操控性能，在同级别车型里竞争力比较突出，如果追求个性的话还是一个非常不错的选择。

保时捷是德国斯图加特一家专门致力于高性能跑车生产的 汽车 制造商，话说都这里，有人就不同意了，911和718你说高性能跑车我没意见，难道2.0T的macan也是高性能跑车？你是不是对高性能跑车有什么误解？别急嘛，且请听我把话说完。

在保时捷的系统定义里，不管是macan，cayenne还是911，718甚至是918，都是跑车。尽管它们的车型姿态各异，macan按保时捷自己的话来说叫做“运动型城市轿跑车”，说实话一开始我也难以苟同，除了保时捷的“外衣”和车标，骨子里不就是个彻彻底底的奥迪Q5么？

但如果我是保时捷的销售，或许会反问一句“那大众途锐跟宾利添越也是一样的平台，买宾利添越的都是人傻钱多吗？”。

基于大众模块化的生产方式，很多车型都会共用一个平台，比如高尔夫和奥迪A3，保时捷macan和奥迪Q5等。但是在更深的层面，每个品牌的调性都是不同的，虽然底层硬件看似差不多，但是后期留给工程师调校的余地太多了，随随便便修改个电脑数据，车子的性格就会发生突变。而缺少了保时捷看家的PDK和水平对置发动机，Macan还能坚守住保时捷的跑车阵地吗？
变速箱
保时捷的PDK变速箱是跟采埃孚合作研发生产的，正宗的PDK也只是用在了911，718和唯一的前置后驱四门轿车panamera上。尽管macan上的那台双离合变速箱虽、也号称PDK，但确实非PDK“亲生”，从血缘关系上看，则与奥迪Q5的博格华纳的变速箱更加亲近。
动力
Macan的基础版本依旧是大家熟悉的EA888，这也让很多人第一次打开macan的机舱盖就发出了这样的感叹——“我当保时捷多厉害呢，原来也只是一部大众而已“。不过基础版本用的虽然也是EA888，但是就功率调教而言，已是大众系列里的次顶级水准，最大马力252匹，跟奥迪高功率一样的水平，而在此之上则是奥迪的S3和奥尔夫R了，它们在300马力左右。
运动配置
在操控上，为了保留保时捷品牌的运动基因，它在悬挂的很多地方都做了强化处理，而且手法相当高明。比如前235后255的宽胎，四活塞布雷博代工的制动卡钳等，macan的成本就是这么一点一点上去的，而跟macan同时期的奥迪Q5显然没有这个“待遇”。

当然受限于成本，基础版本的macan比奥迪Q5虽然在驾驶质感上要更为出色一点，但是这个程度也是有限的。如果预算足够的话，Macan S/GTS/Turbo，说它们是SUV里的跑车级选手，实至名归。因为它们搭载的发动机都是原汁原味的保时捷高端货（改款后的macan动力总成与奥迪开始共用），马力从S版本的340匹一直到Turbo的440匹，你敢说它不性能吗？

除此之外，PSCB（碳化钨）和PCCB（碳陶瓷）刹车、运动排气、空气管挂，起步弹射组件和各种各样的内饰高级选装套件应有尽有。

奥迪Q5的售价大概在50万元左右，而这只是保时捷macan的入手门槛而已，保时捷也不会把消费者当“傻子”一样对待，它们两者之间有太多太多的不同，唯有亲自坐上驾驶席，手握中央印有保时捷斯图加特盾徽标的方向盘，在那一刻，你才能深刻地感受到这钱差在了哪儿。

很好开，驾驶感非常不错，是德系的感觉。

内饰也很舒服，我买了3年了，一点儿都不后悔

还行吧，就是没钱啊.

辣鸡车，有钱还不如买宝马X5,奥迪Q7,哪个不比它强？档次还高一等

保时捷的玛卡应该没有云南的玛卡好。

玛卡这个东西还是要国产的好，进口的应该不行。

我喜欢，所以我买了。[大笑][大笑][大笑]后排空间是比较小，驾驶感很不错。唯一不方便的是接蓝牙音乐不可以用滚动键切换歌曲。

E. 全“芯”升级，新款 Macan 心动之选，即刻驾驭

普罗大众，对于汽车都有着独树一帜的见解。有的，汽车是其用来实现奔波中节约时间的工具，选择其来充当代步的角色即可。
有的，把汽车作为长伴一生不可或缺的主要伙伴，时常用诸多时间精力深入研究。
有的，甚至将汽车当做奢侈品来作为收藏的物件，成为了自己津津乐道的人生阅历。

自 2014 年上市以来，保时捷 Macan 以独特的运动性，打破以功能型为主的传统 SUV 市场格局，为消费者带来前所未有的生活方式体验。如今，新款 Macan 从设计、性能、操作和个性化全面升级，令保时捷特色的中型运动 SUV 体验愈加激情澎湃。

F. 体验2.0T丐版保时捷Macan，高颜值空间小，老款还加价

现在中国的商机很多，很多小伙伴们赚到钱后购车时也不再局限于BBA汽车品牌了，很多消费者将目光瞄向了保时捷汽车。

以前的保时捷汽车给我们的感觉是高不可攀的，但是近些年来，随着不少小伙伴们都赚到了钱，再加上金融政销裤策越来越健全，所以很多人也将保时捷提上了日程。

底盘设计部分，这款Macan采用的是前置四驱，四驱形式为全时四驱，前悬架为双摇臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，越野性能应付一般的路况我认为是没有太大问题的。但是考虑到保时捷Macan的车漆修复比较贵，所以在这里并不建议朋友们真拿这款Macan去当越野车，更何况你从它的变速箱以及动力总成应该看得出来，它压根儿也不是一辆越野性能的SUV。

总的来说，我认为入门级的保时捷Macan带给消费者最大的优势就是排面，那么你觉得这款车型的性价比如何呢？

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各保时捷经销商处。

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G. 新款 Macan "型"动驾趣 率性敢为 现车到店恭迎品鉴