东风eq1021nf内饰

Ⅰ 跑遍全国的东风EQ140卡车模型，见模入见车

1978年，以生产军车为主的第二汽车制造厂陷入严重亏损，风雨飘摇之际，大哥伸来了援手。中国一汽将自己最先进的CA1405吨级别载重卡车技术转让给二汽，这台车便是后来名誉天下一代经典——EQ140。它考虑到了我国的国情（包括汽车使用条件，制造工艺和原材料供应）。以及结合早期一汽解放CA10B和吉斯150型汽车长期使用中用户反映的整备质量过大，费油等缺点，加以优化。EQ140装载质量为5吨，整备质量为4.08吨，在设计时也考虑到了使用条件较好时出现的超载与拖挂情况。东风EQ140前风窗玻璃具有较大的面积，车头较短提高了视野。为了扩大山区夜间行驶时的照明区域，在主大灯两侧设有侧灯（与主大灯具有20度夹角），对于拐急弯非常有利。为了改善司机的工作条件，改善驾驶室夏季闷热冬季寒冷的问题，驾驶室增加了隔热性能较好的泡沫塑料地毯和顶棚，两扇前风窗均可开启（后期改为一体化玻璃后失去了这个功能），驾驶室内还装有暖风除霜装置。

Ⅱ 东风小康车总共都有多少型号

http://auto.sina.com.cn/news/2005-05-22/0819117122.shtml
东风小康车型资料http://www.sina.com.cn 2005年05月22日 08:19 新浪汽车
一、EQ6380LF 客车结构特点

EQ6380LF 客车设计原则是 :

l 、满足 2005 年以后我国汽车行业正在执行的 MI 类车强制性法

规 , 特别是与被动安全、碰撞、环保等保护有关的强制性法规。

1.1 满足了 GB11551-2003 《汽车正面碰撞乘员保护》的法规 , 并且一次通过。

1.2 满足了 2005 年元月 1 日执行的 GB1495-2002 《汽车加速行驶车外噪音限制及测量方法》的要求

1.3 满足了 GB18352-2001 《轻型汽车污染物排放限制及测试方法》 等关于排放法规的要求

2 、提高 EQ6380LF 车的竞争力 , 增加多种配置 , 使其商品性超过国内其他同类车型。

3 、尽量提高整车零部件通用化的比例，以达到最小、最快投产。

二、整车外型

在外部造型上 , 将欧洲夸浪漫的风格与日本圆润细腻的表现手法融合在一起。从正侧前看大圆弧过渡,线条流畅,辅助以侧面的前倾特征线加上前低后高的侧窗使整车富于动感,侧门将车体侧立柱包全, 加贴深色压边使整个侧窗浑然一体,顿升高雅华贵之感。从前端看超级组合大灯豪华别致,将近光灯、远光灯、转向灯、视宽灯组合在一起。并采用国际流行的近光、远光分体式,尽显当代趋势。

从尾部看,上窄下宽,配上四轮宽胎使人有稳定安全之感，导流罩配上高位刹车灯体现细腻风格。该新型车整个造型有别于目前日本及欧洲的同类车型。即打破了日本同类车型外形的大同小异的格局 , 又避免了欧洲过于强调外型的个性化而使车内空间及动力资源得不到充分利用的状况。在日本同类车型己生产至第三代产品的代表是铃木的 JY8 由于受其国内行业法规的限制仍与其一代产品外观上无甚区别,致使国内向日本全套引准的同类车型 ,即使引进时间上有所不同,但外形上又步入雷同的老路。而新型东风客车加中国人的美学理念,即符合中国国情又符合当代世界流行趋势,是一个充满个性化的全新设计。

三、整车主要参数

车型型号及名称
EQ6380LF

选装项编码号
L01
L02
L03
L04

发动机选用型号
HH474QE
HH465Q-1E
HH465QE
G4AB

发动机型式
直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机

变速器型式
手动同步五前档

整车长度(mm)
3795

整车宽度(mm)
1560

整车高度(mm)
1925

轴距(mm)
2515

排量（ml）
1310
1051
970
1320

百公里油耗（L）
6.3
5.8
5.5
6.3

额定功率/转速(kw/r/min)
60.5/6000
38.5/5200+50
35/5200+50
51/5200+50

最大扭矩/转速(N.m/r/min)
102/3000
83/3000-3500
74/3000-3500
106/3000

乘坐人数（人）
7
7
7
7

由上表可以看出,新型车在诸多方面比现行车有较大改进，首先室内空间的加大改善了乘座环境,轴距的加大提高了整车的纵向稳定性,前轮前移增加了正面碰撞的安全性(轮胎能有效缓冲冲击能量),轮距的加大提高了整车的横向稳定性和抗侧倾能力,而转弯直径仍然被有效地控在10米以内。

四、主要总成结构特点与现行车列表对比说明

总成名称
EQ6380车

转向系统
方向机
齿轮齿条

转向梯形结构
前置截断式

制动 系统
前制动器
盘式制功

后制动器
领人蹄自调鼓式制动

助力装置
真空助力器

液力分配器
感应式比例阀

悬挂系统
前
麦弗逊式悬架带稳定杆

后
后钢板弹簧

安全气囊
有

轮胎
165/65R14

防侧撞装置
侧防护栅杆

由上表可以看出新型车在诸多方面有突出特点：

1 、发动机有多种配置,保证了整车的动力性能；

2 、采用电子控制燃油喷射技术，使整车排放得到保证；

3 、转向系统的结构使转向更轻便；

4 、制动系统的结构使主动安全性大大提高；

5 、悬挂系统,前悬挂采用螺旋弹簧装置,改善减振器受力环境,延长了减振器寿命。克服了现行车减振器使用寿命短的弊端。后悬挂采用后钢板弹簧提高了悬架刚度,更能合理匹配, 提高了整车平顺性。使乘座更舒适, 同时提高了整车抗侧倾能力, 行驶更安全；

6 、轮胎采用轿车型的偏宽轮胎 , 使整车平顺性、制动性能及转向性能均有较大改善；

7 、安全气囊使乘员在整车发生正面碰撞时仍能受到有效保护；

8 、门内增加侧面防护栏杆 , 在侧碰时乘员仍能受到有效保护。

东风 EQ6380 车在各总成选配上采取高、低多种配置。高档车力求突出其各方面的优越性能,尽可能采取国外同类车型的先进结构, 在满足国家汽车行业法规上, 不仅满足现行汽车的法规, 而且还有一定的超前性。而低档车在保持新车的风格特点和满足国家汽车举行业法规的基础上,增大与现行车的通用件比率, 从而有效降低新车成本。

五、其他附件总成结构特点

1 、内饰：采用全包式。在视觉上提高整车档次, 在性能上又能改善空调及暖风效果；

2 、仪表板采用轿车式仪表板设计, 外形美观大方, 各种开关操作更为合理；

3、座椅及方向盘布置更趋近于轿车。使驾驶姿态由直坐式变为半卧式, 减轻操作疲劳，驾车更轻松；

4 、精巧设计：其他另有一些精巧设计，如：顶部行李架、床式座椅、内藏式水杯支架、内藏式中后排烟灰缸等。令人感受到设计体贴细腻 , 增加亲切感。

六、被动碰撞安全性

满足国家关于《被动安全碰撞与防护》有关强制性法规，是这次东风 EQ6380 LF车开发的首要目标, 为此新型车在结构上进行了如下改进:

1 、采用驾驶室凸头设计, 增加了吸收撞击能量的缓冲区；

2 、车架前纵山弯曲式改为直线式, 将撞击力有效地向车体后部传递；

3 、增加了驾驶室四周结构件强度 , 并加装了其他强度件辅助设施 ( 如门内防撞杆)及整体侧围使驾驶员空间变形控制在最低限度,并保证被撞后, 门能顺利开启，使救援得以顺利进行；

4 、前轮前移能有效地缓冲撞击能量；

5 、加装安全气囊有效地保护驾员头部, 使伤害控制在最低限度；

6 、方向盘由原来的半平置式改为直竖式〈与轿车型式相近〉，减少了碰撞时方向盘对驾员的伤害, 并提高了安全气囊的防护性能；

7 、安全带亦是安全防护措施之一〈现行车已装配〉。

国外同类型车的结构特点及试验数据说明上述措施能有效地保护驾员的被动碰撞安全，完全可以满足国家关于《被动安全碰撞与防护》的强制性法规。总体上东风 EQ6380LF 车在外形上有自己独特的风格, 在性能上有一定的先进性, 在成本控制上做了充分的准备。综此种种，说明东风 EQ6380LF 是一款极具商品性的新车。

七、四大领先优势

1、领先于同类微车的超大驾乘空间设计：增加的整车长度，加上精心设计的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品。同时，最后两座椅之间的充裕间隙，即使长途旅行，驾乘人员也舒适惬意；

2、领先于同类微车的超大轮胎配置：采用的165/70R14轮胎，是目前微型车装配的外径最大的轮胎，进一步强化了整车的行驶系统和耐久性能，具有更大程度的承受压力；

3、领先于同类微车的加长轴距匹配：优化匹配后加长及加宽的轴距与轮距，使整车驾驶乘坐更加平稳；

4、领先于同类微车的强大动力输出：采用直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机，保证强大的动力输出。使该车爬坡能力更强，速度更快，载重能力更加优异。