吉姆尼2018款内饰秀

Ⅰ 越野车中的小精灵，铃木吉姆尼历代车型盘点

对，各位猜的没错，依照铃木吉姆尼打造的小米遥控车第一批众筹用户中就有我。

不得不承认，从诞生之初吉姆尼就是一个“特立独行”的存在。除了吉姆尼，没有一台小车能拥有如此强悍的越野能力，也没有一台功能强大的越野车能做到如此的小巧可爱。无论你对它是否了解，但凡看上一眼，相信都会被它那独特的气质所吸引。

50年，四代车型，除了经典你还能用什么词来形容它呢？按照如今的汽车发展方向来看，吉姆尼未来的日子应该不会过得太顺利，但是无论它将以何种方式出现在未来的日子，它那不畏艰险，勇于向前的精神将永存于汽车的历史之中。

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Ⅱ 解读 | 越野有价情怀无价，铃木吉姆尼

铃木吉姆尼一直在越野圈有着两极分化的口碑，一方面他动力差，装载能力低，非常不适合长途穿越；另一方面他的非承载式车身结构、超轻的重量和低速四驱功能可以稍作改装就能让吉姆尼有着不俗的越野能力。如果您也喜欢越野，肯定听说过一个梗，那就是越野车队出行都不愿意带吉姆尼，你能过去的障碍他也能过去，他能过去的障碍你不一定能过去，他掉坑里你得拽他，你掉坑里他拽不动你，跑高速还得在服务区等吉姆尼。这就是吉姆尼，一个让人又爱又恨的小犊子。

改装

得益于吉姆尼采用了大梁和前后整体桥的底盘结构，吉姆尼的改装基础非常好。而其中最基础的改装就是轮胎轮毂，更换一套AT胎和一套负值轮毂必不可少，即增加强了轮胎抓地力和坚固度，也让整车看起来下盘更稳，更加协调。但受制于发动机动力的限制，胎宽不宜太宽，避免因轮胎摩擦力增大而损失太多动力。其次就是增加一套牙嵌式的后桥差速锁，加上分时四驱的中央锁止机构，中重度的越野项目吉姆尼已经不在话下；外观方面，与轮胎轮毂配合的需适当加宽外轮眉的装饰件，保证挡泥效果的同时也看起来更加像奔驰G。其余就是根据使用场景做的一些改装，比如极限通过性领域，不考虑日常驾驶舒适性的话，升高车身是一种方案；参照奔驰G，上一套外观套件也是一种方案。总之，吉姆尼的改装潜力非常大，趣味性非常高。

总结

从我们得到的消息来看，铃木汽车仍然没有回归中国市场的计划，中规车型肯定是没戏了，而平行进口渠道的吉姆尼都为国五排放标准，落户难度会越来越大。上一代十几万的吉姆尼价格基本已经沦为历史，以后价格会越来越高。所以现阶段的吉姆尼已经没有了性价比，彻底成为情怀之车。目前在马路上看见新款吉姆尼的概率远远低于看见一辆超跑，真心希望铃木汽车早日重回中国市场并再次引进吉姆尼，让这辆很有性格的硬派越野车可以走进寻常的年轻消费者家中，圆上最初的越野梦。

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Ⅲ 海外实拍全新铃木吉姆尼 方盒子造型堪比奔驰大G

吉姆尼可以说是国内越野爱好者的标杆图腾，这款车的乐趣十足，有着可爱的造型，“麻雀”虽小，五脏俱全。作为一台好玩有趣的硬派越野车，它的售价并不低，国内要30万元才能搞定。

外观方面，新车的车头采用了类似奔驰大G的设计风局塌格，圆圆的大灯，极具复古感，不过新车的光源依旧是卤素光源，放在今天来看，似乎有点过时了。另外，新车的前包围也采用了较为硬汉的设计，以保证新车的接近角足够强大。

车身侧面，新车采用了三门版设计，方正的造型符合硬派越野车的风格，更加垂直于地面的风挡玻璃能够为驾驶员提供更好的视野。同时新车的轮眉也采用了突出车身的设计，增添了新车的越野气息。车尾部分，“小书包”的备胎造型增添了新车的可玩性，也符合硬派桐培圆越野车的标准，方便更换轮胎；后包围采用了较为硬汉的设计，同时后尾灯也设计在后包围之上，并没有突出科技感，仅保证了实用性。

内饰部分，新车的内饰可以说是“复古”，几乎看不到先进的配置，机械式仪表已经不符合这个时代的审美。空调控制区域也非常的简洁干练，同时多媒体控制系统也仅有收音机，如果说30万元购买这车，更多是情怀。

动力中态部分，新车搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率仅有102马力，峰值扭矩130牛·米，传动依旧匹配4速自动变速器，并搭载分时四驱系统。

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Ⅳ 铃木吉姆尼实车街拍！1.5L+四驱/前脸酷似奔驰G级

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Ⅳ 铃木全新吉姆尼皮卡版曝光，外观很硬派，采用了很个性的车斗

铃木在新西兰基于全新吉姆尼推出了全新的一款小皮卡，这款皮卡采用的是单排座椅设计，货箱的尺寸也不小。这款车的实车也被海外的媒体拍摄到了，它看上去十分的个性化，它的货斗和车身明显的区别开来。

在内饰方面，这款车展现出了很粗犷的一面，它采用了三幅式的方向盘，中控台上的各个角落的布局都显得很生硬，空调出风口采用了一个圆筒的造型。在配置上，这款皮卡车配备了坡道辅助、ESP车身稳定系统，车的座椅采用了织物的材质，整体看上去中控台很简陋。动力方面，这款铃木北斗星小皮卡1.5L的自然吸气发动机，它的最大输出功率为102马力，峰值扭矩为130牛·米，采用5速手动变速箱，并配备四驱系统。

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Ⅵ 铃木吉姆尼，越野不输霸道，价格却不到20万，车确实是好车

有这么一款车它小巧灵动，皮实耐操。它有着硬朗的外表，方正中带着一点小圆润，很酷。它有着想50年前一样的内饰，满满的复古感。机械感，当然既然说它越野不输霸道那就当然有这一个不错的四驱系统！它就是铃木吉姆尼！接下来我们就来说说这款车！

车辆动力方面，目前全新的第四代铃木吉姆尼车型海外版全部使用的都是铃木汽车全新研发的代号为K15B的1.5升自然吸气发动机作为动力，相比我们熟悉的铃木北斗星，铃木雨燕等车型使用的发动机来说，其动力表现要明显更加出色

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Ⅶ 模型赏析铃木吉姆尼，还有点像小号的奔驰G级

小号G——铃木吉姆尼
Hello，欢迎各位打开本期的帖子 。由于网课的问题，已经一个半月多没有更新了，见谅哈[抱拳]。本期为大家带来的是LCD的铃木吉姆尼，话不多说，开始
第四代吉姆尼
铃木吉姆尼是指由日本铃木公司生产的越野车，英文名称为“JIMNY”。它在越野爱好者族群中也享有很高的地位。虽然目前这代吉姆尼完成换代的时间并不长，不过和1998年推出的上一代产品尺寸差别不大，长宽高分别为3550*1645*1730mm，再加上方正的车头造型和明亮的车身颜色，使得新款车型在视觉效果上大了一圈。像车顶导水槽、独立可互换大灯这些细节设计也都彰显吉姆尼适合越野的鲜明个性。整体设计很复古，和俗称“武士”的第二代吉姆尼很相似，也有小号奔驰G的感觉。
第四代吉姆尼
这台车呢，可以说是一个意外之收，这车用的是我微信上的零钱买的。算上优惠券，最后到手的价格是428。这次也是我首收LCD。 到手之后，整体比较满意。LCD各位应该也比较熟悉了，一个比较有性价比的模型品牌。至于为什么选了个蓝色的，原因是个人感觉那个荧光黄做的明显偏绿了，其它颜色又不太喜欢，就选了个蓝的。(PS：这个蓝应该和前面真车介绍那俩张图的蓝，不是同一种；模型做的这种颜色真车也有，不过没找到图)
整体包装类似于LCD之前的揽胜星脉和思域王，看着挺不错。
琵琶半遮面[色]
前脸型准没有问题，笔直的线条也得到了不错的还原，而且前中网以及下格栅都是镂空了。漆面整体不错，没有明显橘皮[强]。
前大灯结构还原还不错，没有什么死鱼眼，。底下的日行灯灯杯等结构也有还原，效果挺好。灯罩也都挺透亮。
雨刷器做的一般，不过完全可以理解，上面的主动刹车摄像头也做的没什么问题。
由于合金的材质原因，侧面的线条还是有一点点肉。值得表扬的是，轮拱还原了真车的车身同色。需要重点表扬的是，侧面这缝隙是真小，控制的简直了，甚至因为这个原因，车门打开都挺费劲的。。。不过感官效果是真的好[强][强][强]。
轮毂做的是枪灰色和真车保持一致，就是颜色稍微有点偏亮，里面的刹车盘，刹车卡钳也有还原。轮毂盖也做成了黑色，附有铃木车标。值得一提的是，这车的后轮和传动轴是联动的，挺好玩的[鼓掌]。
油箱盖可以打开，结构是个狗腿，毕竟LCD之前是给别人做代工的，有这种功能也不太意外。也可以给个赞吧[强]，缝隙缝隙还可以，就是稍有色差，不过不明显。
车尾还原也还可以，没什么大毛病，过～
尾灯还原的也还不错，灯罩上面的纹路也都做出来了，里面的灯泡也还可以，依旧没出现什么死鱼眼[微笑]。
发动机是澡盆结构，不过分色和一些细节的处理还是不错的，值得表扬。前盖也使用了铰链结构，不错[嘻嘻]。
门板里面的小拉手，做出了分色。门板最底下的储物槽也挖出来了。
内饰方面怎么说呢，和这个价格的模型基本一样，没什么特别出色的地方。分色也都做的不错(有的地方还是有些溢色的，毕竟价格在那呢)。
中控大屏使用的是水贴，从上面的内容来看，应该是导航。
真车和模型一样，后尾门开启也是侧开式。使用铰链结构。关上门之后，缝隙也很棒(不过跟侧面的车门比稍微差点)，也不太容易打开。
后排座椅可以放倒，而且是纯平，不算太鸡肋，倒算是一个加分项[强]。
后备箱的小储物槽也是可以打开的。
这一代吉姆尼是第四代产品，于2018年7月5日在日本首发。
这一代车型相比较上一代设计更加复古。
造型与第二代吉姆尼很相似，还有点像小号的奔驰G级。
虽然复古，但又不乏现代感。
方方正正的造型，硬派风十足。小圆灯有点复古，还有点可爱。
这款车也提供多种车身颜色，丰富了选择。
它的越野性能依然强悍，依然超越了不少硬派SUV。
它的四驱系统也更加现代化了，脱困能力有所增强。
尾门依然采用侧拉式，算是吉姆尼车型的一个传承。
空间虽然不算大，但是折叠后排座椅之后，还是可以满足两个人出去游玩的需求。
不过由于铃木品牌退出中国市场，这款车也只能通过平行进口的方式进入国内销售。由于国内的越野圈中呼声很高，这款车现在也被车商炒到了二十七八万左右。
只能说愿意花二十七八万买这个车的人，要么是真心喜欢，要么就是有钱人的玩具。因为国内这个价格，吉姆尼也从国外的工具车定位变成了玩具。
这台车怎么说呢？算是一个惊喜吧，结合不到500元的售价，这种做工，可以说是物超所值了。整体品控也完全可以接受，毕竟价格摆在那呢。最让人惊喜的是这车的缝隙控制，真的很棒，缝隙很小，保持了LCD的优良传统(说实话，思域王也仅仅是前盖缝隙大点儿)。漆面也还不错，基本没有什么橘皮。喜欢吉姆尼的朋友，笔者推荐收一个。整体来说，这次首收LCD很满意[强]。
——THE END—— 下期见
2020-5-28 9:20

Ⅷ “大号吉姆尼”领衔，铃木四大重磅新车曝光，大家“眼馋”吗

虽然铃木已经退出了中国市场，但是江湖还一直有它的传说。毕竟作为一个入华超过20年的日系品牌，铃木曾凭借奥拓、北斗星、雨燕、速翼特等在当时家喻户晓的神车，让国内的消费者体验到了小型车的乐趣。
不过败退已成事实，而且俗话说“此地不留爷，自有留爷处”，作为一个世界型车企，即使少了中国，铃木在日本、欧洲、印度等海外市场，还是能继续大展拳脚的。
今天，疆哥就为大家盘点一下，铃木最近在海外曝光的四款重磅新车。值得一提的是，它们都曾在国内卖过，只是如今基本无缘中国了，不知道大家会不会觉得眼馋呢？
1.铃木吉姆尼—五门版
吉姆尼，定位小型硬派SUV，凭借经典的方盒子设计、强悍的越野能力，以及相对亲民的价格，在民间素有“小G”之称。不过随着铃木的退市，真爱粉们也只能通过平行进口的方式购得。
吉姆尼——三门版
而大家熟悉的吉姆尼一直都是以三门形式存在的，不过据海外媒体称，铃木吉姆尼即将在印度市场推出五门版车型。同样是方盒子设计，不过相比起三门版车型，新车的轴距将有所增长，内部空间也将加大。
吉姆尼—五门版
动力方面，新车或将采用1.5L自吸发动机，最大马力105Ps，峰值扭矩130Nm，匹配5MT/4AT变速器，并沿用带有低速档位的四轮驱动与分动箱设计。
价格方面，目前三门版的吉姆尼在平行进口车市起步价基本都已经超过了26万，五门版的价格预计会超过30万，这个价位，估计只有资深情怀党会考虑了。
2.铃木Swift（雨燕）
曾几何时，铃木雨燕也是和本田飞度、大众polo等两厢小型车媲美的存在，亲民的价格，再加上良好的操控性，让它备受玩车人士的喜爱。而今虽然在国内黯然退场，但海外可还在继续其职业生涯。
现款雨燕
近日，铃木全新Swift（国内名称为雨燕）宣传册图片曝光，新车前脸采用与奔驰类似的点阵式设计，并加入一根银色饰条贯穿，下包围则和现款基本保持一致。
全新雨燕
内饰部分虽然还未曝光，不过可参考此前的设计图。动力方面，新车或将搭载1.2L双喷气发动机，最大功率为65kW，峰值扭矩为113Nm，传动系统匹配5MT或CVT变速箱。
全新雨燕内饰设计图
3.铃木VITARA（维特拉）
维特拉和吉姆尼都是同属硬派小型SUV，2016年，由长安铃木引进国产，配有全时四驱+中央差速锁，不过自2018年小改款后，便将四驱车型取消了，动力也只留下1.4T发动机。
国产维特拉2016款
国产维特拉2018款
而海外市场的版本，在2019年还对维特拉进行了小幅度改款，新车主要在动力上做文章，不仅增加了1.0T三缸发动机，最大功率81KW，还在原有的1.4T发动机上，增加了48V轻混系统，最大功率103kW，最大扭矩220Nm。
现款维特拉海外版本
而据海外媒体的信息，铃木将会在今年10月份发布新款VITARA（维特拉），据了解，新车是第四代维特拉的中期改款车型，在外观造型和内饰方面都将进行比较大的改动，动力预计会和现款保持一致，不过新车面向的是东南亚地区，国内只能当吃瓜群众了。
4.铃木Wagon R（北斗星）
铃木北斗星，这款微型小面包车在国内的知名度也比较高，自昌河铃木引进国产后，十多年都没有换代。但是凭借不到5万的售价，以及省油皮实耐造的属性，备受欢迎。而现款北斗星停留在2016款就没有再继续更新了。
现款铃木北斗星（国产）
虽然昌河此前也推出了全新北斗星，但是该车只是使用了北斗星的命名，和铃木已经没有半点关系。而在老东家日本，这款车还在继续更新中，目前已经是第六代车型了。值得一提的是，北斗星在日本本土的名字为Wagon R。
全新一代铃木北斗星（海外）
从实拍的图片来看，相比于国内版本，海外全新北斗星有着更强的现代化气息，虽然依旧采用了经典的方盒子造型设计，但整体更加精致，根本没法将其和面包车联系在一起。
内饰方面，三幅运动多功能方向盘和中置仪表是该车的最大亮点。同时，直通式空调出风口、中控大屏幕以及档把区域设计，都是MPV车型的特色，该有的档次感还是有的。
动力方面，新车有多款动力可选，其中包括一台0.66L的三缸动力，此外还有与新款吉姆尼一样的1.5L自吸动力，并匹配CVT。可以看出，相比于国内面包车属性的北斗星，海外版本显然更符合家用车的需求，如果引进国内，相信也会有市场的。
5.写在最后
看到这些在中国黯然退场的车型，如今在海外“野蛮生长”，不知道国内的消费者作何感想呢？实际上，虽然铃木没有被中国这个大市场接受，但人家在全球仍有举足轻重的地位。
数据显示，铃木在2019年的全球销量达到300.68万辆，尤其在印度市场销量异常火爆，已经占据了其50%左右的市场份额。对比一下咱们国产的两个大头，吉利和长城，去年的全球销量也分别只有136.2万辆和106万辆。
有人说铃木败退中国是不愿意妥协，太固执于小车，也有人说铃木能够坚持自己想法，即使失败了也值得尊重。那么大家觉得，铃木败退中国，究竟是国人不懂车，还是铃木不懂变通呢？
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Ⅸ 1.5L配分时四驱，追求实用至上，全新铃木吉姆尼两门版实车进店

近日我们在经销商处拍到了一组到店的全新铃木吉姆尼两门版实车，对于这款车型相信越野爱好者都不陌生了，凭借其短小精悍的车身以及强大的越野能力，一直都被赋予“平民越野大玩具”的称号。

动力方面新车搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配手动变速箱，并配备分时四驱系统。

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