大众黑马内饰图片大全

㈠ 内饰比新势力简洁，升级重点在车机上，大众ID.7值得等

不过，相比之下，相信国内消费者对于15英寸中控屏内置的车机系统会更感兴趣，而它的变化我们其实也能一眼感知到，那就是海外版大众ID.7配备最新的HMI系统后，不仅操控手感以及反应速度有了明显提升，更重要的是，HMI这种更偏平板化的页面布局更符合我们的习惯，相比之下MOS智慧车联这种还是类似塞班系统的布局方式仍有不少局限，确实到了该更新的时候了。当然，不管系统如何更新，保留CarPlay/CarLife等多种手机互联方式，相信依旧是有必要的。

大众ID.7依旧出自MEB平台，车长为4940mm，轴距2970mm，从目前定位来看可能会被视为“纯电版”帕萨特，并且参考目前大众ID.系列的价格体系来看，大众ID.7更有可能在20万元左右起售，如此一来，不管是尺寸还是价格，都会和比亚迪汉EV有较高的重叠度，未来势必会产生较为直接的竞争。

当然，比配置是国产品牌的拿手，但出自MEB平台的大众ID.7也有自己的绝活，那就是底盘和驾控，因为对于纯电车型来说，这些大概率是今后大家所要卷的新方向，而在这方面，大众ID.7是有优势的。

主要原因之一是当前纯电汽车对于底盘的打造普遍只停留在形式和结构上，例如拥有双叉臂独立前悬，多连杆独立后悬，又或者是铝合金摆臂等等，看似很高级但实际开起来却很一般，有的甚至还不如雪铁龙的“板车悬架”效果好，究其原因自然是调校功底不够。相比之下，大众ID.7相信多少都会带给我们一些想要的底盘高级感，毕竟从之前大众ID.系列其它车型上，那种很有德味的底盘风格已经给到了用户足够的好感，所以大众ID.7只要正常发挥，在底盘方面展现出比汉EV或者其它同级电车更好的水平，应该不是大问题，值得我们期待。

大众ID.7被看作是帕萨特车型的电动化继任者，未来将在北美、欧洲和中国销售，所以未来这款车也将会成为大众纯电产品中的新旗舰，从这次公布的内饰信息中，我们也确实看到了不少旗舰产品应有的科技配置升级，包括车机、驾驶辅助等等。不过在这些方面想要和自主品牌硬碰硬，说实话，胜算不大，但是，大众ID.7如果能发挥在底盘、驾控、续航稳等方面的长处，带给用户另一种不错的纯电出行体验，那么对于拓展纯电市场所带来的积极作用，可能会比想象中更大。

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㈡ 2021款途岳已经上市，价格实惠配置高，潜在的一匹黑马

对车市比较了解的小伙伴都知道，现在的SUV车型已经非常丰富了。很多车厂为了分一杯羹，都在推出新车型或者是更新现有的车款。今年，大众发布了旗下车型途岳的2021款，指导价为16.58-22.38万元，大部分地区都有2-3万的优惠，一起来了解一下吧。

实惠的价格加上优秀的配置，又有大众的口碑加持，相信在未来这款车也必然大卖。

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