01年别克君威内饰
❶ 别克君威这车质量好吗整体怎么样
之前国产的别克君威是不怎么样，2005年后全面在美国生产之后就发生了一些变化，整体外型和性能都还不错。别克君威是由美国别克公司生产的一款中高档中型轿车，目前有混合动力型，耗油量较之前有所下降，加上其驾乘的舒适感和动感的外形，让很多人青睐，所以在中国的轿车市场上占居一定地位。
车型介绍
外观
可以说欧宝insignia的出现展示了这款全球新平台设计的蓝本，如果说别克新一代君威是直接把欧宝insignia拿来换标的话，未免有些牵强了，经过在通用欧洲设计中心的试车之后，编辑感觉到新一代君威与insignia之间还是有不同的，泛亚根据亚太地区或者说是根据中国实际使用环境加0以了多处修改。
外形上总体轮廓保留了insignia的造型，当然进入中国就要有别克的元素，泛亚在这一点上绝不手软，整车一眼看上去似曾相识，没错，在2012年北京国际汽车展上，别克未来概念车已经让我们初感受了一下新一代君威的造型设计。车头正面看上去，直瀑式进气格栅，这是别克车的签名，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，三维立体组合大灯两边呼应，“7”字型LED示宽灯，在阴暗光线下比普通示宽灯更为显眼，发动机盖上一道中线，起于进气格栅收于风挡玻璃基座处，与车身两边水滴形后视镜相呼应。整车侧面设计吸取了外形设计比较时尚的元素，发动机盖与地面极小的夹角设计对行人起到了最佳的保护，同时沿这条曲线滑过车顶，成一道快背式流线收于车尾，一体的鸭尾型车尾设计充分利用空气动力学原理，将风阻系数大幅降至0.27，辅助整车降低油耗。18寸大幅轮毂，让车身显得更为运动，轮胎与轮眉之间只保留了两个手指的距离，类似的设计只有在运动轿车上才会出现，也由此见得新一代君威轿车的定义是运动轿跑车。
车尾的鸭尾设计，不仅仅是汽车设计的流行趋势，也是三厢车改装粉丝们最喜欢的尾部空气绕流系统。菱形LED刹车灯以最快的速度提示后车刹车信号，提高整车安全性。倒三角形电镀饰条贯穿整个车尾，中间镶嵌别克的三盾标示。
新一代君威内饰有两种颜色可供选择，一种为欧洲很喜欢的全黑色内饰，还有一种是国人爱戴的灰米双色内饰，我们这次试驾的是全黑色内饰，银色饰条贯穿整个中控台成T字型展开，整车采用别克风格的冰蓝色仪表灯，在光线暗的情况下冰蓝色显得稳重同时也不刺眼。炮筒式仪表台是近 年来上海通用别克喜爱的设计，红色指针搭配冰蓝色刻度和背景外圈，阅读十分清晰，
方向盘与传统别克车也有鲜明的改动，组合键位置安排合理，操作简便，用材和质地考究。整个方向盘用真皮缝制，握在9点和3点位置手感不错，就是缝制接口的线头有些粗，在打方向时有些打手。
门板内饰采用质地相对柔软的合成材料，提升了整车的档次，同时展翼式U字形大门把手设计，成为车内设计亮点之一，提高在车内的运动元素。座椅包裹性很强，尽显运动轿车的风范，深色皮质柔软，整个座椅采用打孔皮革并配有通风系统，不会出现皮质座椅贴身不透气的现象，而且加热速度很快。
由于整个车型风格定格为运动轿车，必然要牺牲后排的乘坐空间，车顶抛物线的设计很多人会认为新一代君威的后排座椅的头部空间会很局促，真正乘坐进去后我们会发现并非如此，设计师为保留后排头部的空间，将后排座椅的高度尽可能的调低，不但提高了乘坐舒适度还扩展了头部空间。
君威的改动非常彻底，比顶级版的GS增加了前后DVD、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个SAAB的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别，特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关，让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置，而后面可以控制的车内装置也增加了许多，比如空调和音响及DVD后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合 理的。不过后排的深度，和腰部支 撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的 烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。
驾控
此次上海通用为新一代君威配备了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款发动机，2.0T发动机会在明 年稍晚时候上市，配备S6六速手自一体变速箱，大大提高了整车的换挡平顺性以及油耗的控制，本次主打的2.4L ECO发动机输出功率可以达到125千瓦，225牛米，厂家提供的0-100公里加速仅需要10秒钟，大扭力输出让新一代君威的起步颇有V6发动机的感觉，但是只有爆发性没有持续性，这也是直列4缸发动机的缺点，当然不能用直列4缸和V6媲美。
瑞典技术工程师参与了这款车型的设计，在驾驶过程中，底盘和悬挂的调校颇有萨博的味道，但终归它是别克，在一些细小的性能上还是偏重于舒适，与以往的别克车相比，新一代君威的悬架还是很扎实的，尤其在通过欧洲一些石块路的时候，可以很明显的感受到悬挂调校偏硬。之前介绍了，新一代君威将在09年推出2.0 SIDITubro版本的车型，这台2.0T发动机大家其实也并不陌生，上文说过有瑞典工程师参与设计，当然他们骄人的涡轮发动机一定不会放过，这台发动机就是源自具有涡轮增压鼻祖的萨博，虽然在技术上与93版的2.0T很类似，但是在电脑调校上，这台发动机比在萨博93上的性能大大提高，最大输出功率达到了162kw/5300转，扭矩350牛米/2000-4000转时，升功率达到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高时速可以达到每小时240公里。
动力发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了 欧洲发动机及变速箱技术。君威 表现为中低转速下的 扭力输出，让静止———起步———静止动作更 自如，这非常适合在 繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是V63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲 了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以 跑得更快。君威的底 盘感觉更坚实，刹车抗 俯冲性能好。车身刚性比别克 世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克GS的优点，而看得见的地方则是 各有所爱。别克君威 的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公 路的加油站比较多，车辆油箱容量小，国内生产的车辆考虑国内实际情况，加大了油箱容量设计，给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道 路使用，硬中带着柔和，而过急弯的车身倾斜少了很多，此设计给安全和驾 驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威 以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示 出强大竞争力和市场号召力。
动力
发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是V63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见 的地方都保留了别克GS的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加 油站比较多，车辆油箱容量小，国内生产的车辆 考虑国内实际情况，加大了油箱容量设计，给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用，硬中带 着柔和，而过急弯的车身倾斜少了很多，此设计给 安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。
❷ 别克君威怎么样
别克君威是别克旗下的一款B级轿车，它的定位非常明确，主要竞争对手是迈腾、凯美瑞和蒙迪欧等合资品牌B级车。
而2.0T的入门版车型目前优惠后价格也在20万左右徘徊，与其选择1.8T迈腾还真不如买一台2.0T高功率版的君威更有性价比！
❸ 别克“君威”降价2.6万，6个气囊+237马力，网友：真别克车…
别克汽车比较常见，它是一个典型的美系汽车品牌。对于大部分人来说，别克汽车算是中高端汽车了。别克“英朗”这款车，大家应该都听过，这款车整体中规中矩，似乎没有哪些突出的地方。
大家对别克“君威”怎么看？
感谢读者耐心地阅读，祝您一切顺利！
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❹ 君威这款车的内饰如何是你喜欢的吗
很多人想在中级车上买有家庭性能的车型。别克君威是外形，性能等熟悉的美系中级车，别克君威都有很强的产品力。军委精英型的前部展现了青春的设计风格，更大的生日型格栅用铬装饰，加上深刻的车灯，以青春的感觉展现了时尚的造型。精英型的前部展示了青春的设计风格，更大的生日型格栅装饰着铬装饰，加上深刻的车灯，展现出青春感和时尚感。
尊贵的天窗提供了更大的视野，为后排乘客创造了更好的视觉环境和良好的灵敏度，为车辆增加了亮度。在同等价位的同类车型中，空间比较有规律，没有明显的突起，整体装载能力很好。外部后视镜通过自动防眩光，确保驾驶安全，减少危险发生。倒车雷达能声音或更直观地告诉驾驶员周围的障碍，启动时前后左右各面造成的苦恼，帮助驾驶员消除视野的死角和视野模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。侧面安全气幕缓冲车因侧面冲突对会员造成伤害。
❺ 别克君威怎么样一年半的用车感受来告诉你
嗨，大家好，我是吾哈哈哈，上一期介绍了我为什么买君威这款车，归根结底就是这个级别里面价格比较便宜性价比比较不错，这一期就结合我这一年多以来的用车体验谈谈我的感受。外观感受首先从外观开始说，我最喜欢的就是全新君威的外观，扁平修长的车身和上一代相比感觉更长、更宽、重心更低，犀利的大灯，前脸飞翼式的镀铬条有种带你装叉带你飞的感觉。前机盖上隆起的一条线很好看，就是接缝有点大。车身侧面修长，感觉很大。尾部就感觉尾灯比较好看。
驾驶感受买车之前看了一些汽车媒体的评测说这个9AT的变速箱没有什么顿挫，这一年用下来感觉还是有顿挫感的。低速堵车的时候换挡不积极，顿挫感比较明显。还有就是每次转速到了2000转，有一秒钟的动力中断的感觉。总体来自通用这个9AT没有宣传的那么好。不过这个1.5T的动力日常开还可以，高速超车深踩一脚油门也还行，就是发动机在哪里嘶吼感觉快没力气了，君威的高速上变道还是比较稳的。总结就目前这一年多的使用体验来说我感觉家用车这个价位买君威还是可以考虑的，外观好看，内饰不廉价，动力可以接受，油耗也不高。好了，这一期的关于君威的分享就到这里了，喜欢的小伙伴可以点赞收藏转发。
❻ 别克君威的质量值得信赖吗它有哪些小毛病和优点
优点：地盘扎实，车漆够硬，跑高速倒是挺吻的
缺点：开了4年，方向盘跑偏，做了5-6定位了，没有用，一直做不好，车子冬天电火跟拖拉机一样，中控感觉都要闪了一样。
选车理由：都没试驾稀里糊涂就买了，我买的那时候正好君卖的好，看别人买的多就去汽贸城交钱提车了
优点：买车之前是关注了很多的车，综合比较的话这款车的性价比是很棒的，总体上我还是挺满意的。
缺点：如果有全景摄像头，就更好了。
外观：远远望去很有活力的样子，车身线条没有犀利的感觉，比较柔和。
内饰：仪表台设计上虽然没什么很惊艳的地方，但是也算是简单大气，我本人也喜欢简单的设计，不喜欢有些车的设计看起来总觉得怪怪的。
空间：当初最先看中的就是这个空间，满意到不行啊。
空间：君威的空间出了名的较同级车宽敞些，要说这款车就是家庭用车还比较舒适的，空间绝对没有一点问题，后备箱的空间也可以，方方正正的能放不少东西。
配置：16.8万落地，该有的配置都有，性价比超高！
动力：动力很棒，超车随意，上高速很稳。这是我最喜欢的一点。1.5足够了，2.0对于我来说太爆炸了
操控：操控还行，但我是新手也差不多吧。就是自动启停系统感觉有点烦
油耗：比网上说的好太多。我刚开始35L，那没有参考性。回去了100公里左右降到17，现在200公里12.8，估计到500公里就能降到10以下了。正常来说，应该7-8个左右比较靠谱。已经这个马力已经相当可以了。城市道路行驶：城市10个左右吧，郊区7个左右。深圳郊区整体还行。东莞有些路还好。
舒适：座椅舒适性不错，底盘悬架偏硬，过减速带是感觉特别明显，感觉还没有小电驴的减震效果好。也有可能本次偏运动型？没开过运动型车，也不敢乱评论。
❼ 别克君威有哪些优点和劣势它的性价比高吗
优点：别克质量可以，安全，扎实。朋友些都是买的他们家的车，我也是买第二个了
缺点：以前的老别克油耗要高一些，现在的新别克油耗还算能接受，暂时还没发现不好的地方
外观：就喜欢别克的样式，不会太浮夸，也不是很老气。属于耐看型的，君威的外观还算上比较有颜值的，好看
内饰：内饰科技感不错，布局合理使用方便，新车到手也没什么异味
空间：前排空间充裕，后排一般，后备箱感觉有点小了
配置：各方面配置基本都到位，对得起这个价格
动力：动力十分充沛，有推背感！开起来有激情
操控：操控我给满分，开起来轻松无压力，指哪打哪
油耗：目前油耗8个多还不错，其实也没必要纠结这几个油钱
舒适：外形给人的舒适感太强了，座椅包裹性也不错，隔音还有一点欠缺，音响很给力可以盖过！
优点：车是好车提速很快就是车头有点太长了，坐里面空间很大做犄很舒服，车开起了还是很稳的，后排坐犄为什么在里面放不下来，快十九万的车连倒车影像都没有，开起来时六十到八十好像有点力不从心要给大油才行感觉四十到六十慢加油有时好像会有咔一下的声音不是完全顺畅似的
缺点：4S的补贴流程太慢了
选车理由：喜欢9AT变速箱