cx4晚上内饰效果

1. 一款老伙计马自达CX4，现在看依旧亮眼，魅力不减

这款车型是2016款2.0L自动两驱蓝天活力版，车身颜是较为稳妥的“幻影银”，即便现在来看，这样的跨界式无死角外观设计，也依然足够亮眼出色。上到80多岁的姥姥，下到20出头的妹妹，都不吝啬的夸赞它的外观。时间回到2017年那会儿，回头率也是相当的高。

后备箱算是半个惊喜吧，首先开口很大，方便装卸物品，其次内部足够规整，利于多物品的协调摆放，再次后排靠背还能4比6放倒，拓展性上问题也不大。

2. 马自达cx-4红色内饰好看还是黑色内饰好看

马自达cx4红色内饰好看。根据查询相关资料信息，马自达cx4红色内饰比黑色内饰好看。
1、马自达cx4红色内饰色彩靓丽，汽车外形为黑色，红色内饰形成色彩的强烈对撞，采用红色内饰于汽车相呼应，突出靓丽的外观。
2、马自达cx4黑色内饰比较简约简单，无法突出汽车外观的特点。
3、马自达cx4红色内饰车门处采用大量红色皮质包裹并加入缝线修饰，造型精致。

3. 马自达CX30和CX4有啥不同怎么选

5月28日，长安马自达正式发布了旗下首款跨界SUV——马自达CX-30，售价区间为12.99-17.19万元，分为8款车型。本次马自达为CX-30定义了一个全新的车型概念——“跑旅SUV”。跑是指有轿跑车的动感造型，而旅是指它拥有旅行车般的实用性，SUV的定义相信大家都很清楚，这三种元素相结合便构造出“跑旅SUV”。那么所谓的“跑旅SUV”CX-30比起充满跨界风格的CX-4有什么不同？与时下流行的轿跑SUV又有什么差异？近日，我们专程来到深圳通利华福滨店，以CX-30的2020款2.0L自动嘉悦型（下称CX-30）的实车为例，跟大家一起探寻。

车型特点：

一、基于马自达3昂克赛拉平台打造，定位紧凑型“跑旅SUV”

二、外型采用魂动2.0设计语言，造型很像马自达3昂克赛拉的“升高版”

三、车厢遵循“减法美学”布局，内饰用料有高档感

四、搭载创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L发动机，匹配6MT/6AT变速器

CX-30并不是马自达首款跨界风格SUV，CX-4才是。从定位来说，CX-30跟CX-4比较接近，不过它俩之间的关系并不是取代关系，更多的是竞争关系，因为CX-4是一汽马自达出品，CX-30则由长安马自达生产。CX-30是基于新一代马自达3的平台打造而来，如果说CX-4是上一代马自达3的Cross版本，那么CX-30就可以看作是新一代马自达3的Cross版本了。新车提供水晶魄动红、铂钢灰、晶钻蓝、极境灰和珠光白共5种车身颜色可选，其中水晶魄动红是马自达的主打色。

CX-30采用魂动2.0设计语言，前脸造型与马自达3昂克赛拉有高度相似度，同样采用了相对简洁的构型，突出巨大的盾型中网。中网格兄圆栅面积足够宽大，内部采用熏黑立体式点阵网格，提升了视觉冲击力。下沿则采用镀铬饰条装饰，勾勒出“U”字形造型并延伸至两侧大灯，犹如展翅的飞翼。值得一提的是，前脸格栅采用了主动闭合式格栅，对发动机温控有帮助，提升工作效率。

造型修友局长锐利的LED前大灯为全系标配，角度略微上扬的造型搭配底部连接至中网的镀铬饰条显得精神焕发，也带来了“开眼角”的感觉，大灯还具备高度可调和延时关闭功能。全系均未配备车前雾灯，侧腮部分的灯带为横置布局的LED日行灯。

侧面造型，CX-30并没有用凌厉的腰线来突出力量感，反而用了比较多柔和的线条，但由于它有着Coupe掀背的造型和加高的底盘，包容感很强的跨界形象依然被塑造的很鲜明。前后包围、轮眉和侧裙采用了大面积黑色饰板，犹如为短跑选手穿上了厚重的越野鞋，混搭羡告塌的效果一眼便知，再加上车顶银色车顶行李架，SUV的功能性也没有缺失。

车身尺寸长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。高度与CX-4相比提升了31mm，相比后者就多了些SUV的感觉。与同级竞品相比，CX-30在宽度和轴距方面占优，但在车身高度上依然最低，这说明它依然想保留操控的底子。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，配置了LED侧转灯但没有侧置摄像头，这台车仅配备了倒车影像，而360°全景影像仅顶配车型才有。外后视镜支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能，比较实用。

车身同色的门把手支持前排无钥匙功能（入门车型除外），提升了用车便利性。

前后轮规格均为215/55 R18（入门车型为215/65 R16），搭配造型饱满的五辐铝合金轮毂，看上去十分 时尚 有精神。匹配的是主打静音和舒适性的普利司通泰然者系列轮胎。

尾部造型圆润饱满，后风挡有一定的倾斜，并增加了顶部尾翼，车身在logo处水平线成为一个突出的高点，向下有明显的内凹的曲面，这样夜晚亮度较弱的情况下可以增加周围灯光的车身反光率，提升行车安全。

后尾灯并未采用马自达3昂克赛拉上的双圆灯腔造型，取而代之的是单圆形和向前后延伸的修长灯带，夜间点亮效果依旧出色，打造独一无二的辨识度。

底部采用了粗壮的黑色塑胶大包围，突出于车体之外，有几分越野车的感觉，底部采用双边共双出的圆形排气管布局。

车厢内部，CX-30延续了马自达3昂克赛拉上的“减法美学”设计风格，打造出简洁和纯粹的驾驶座舱，让驾驶员更好地专注于驾驶本身。这种以主驾驶员为中心的环抱式布局，体现了马自达一贯的以驾驶员为中心的理念。

支持上下+前后4项手动调节的三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，造型干练握感饱满，尺寸小巧，触感也比较细腻。左侧多功能按键为多媒体系统控制，右侧则为定速巡航系统控制键（高配为自适应巡航），均采用黑银相间的按键，功能布置清晰。

仪表盘采用较为传统的三圆盘造型，左右两侧表盘均为传统的机械指针表盘，中间表盘却是圆形的7英寸液晶屏幕，可以模拟出车速表，还可以显示各种车辆信息，屏幕的清晰度比较高，还有开机画面，总体来说体验也不错。

空调控制区被布置在中控台靠下的位置，与空调出风口处于同一水平线，采用了分层造型和较小的屏幕，温度调节旋钮则很大，用起来比较简便。下方还配备有USB插口，左侧则为全系标配的无钥匙启动按键。

挡杆台布局较为规整，采用了钢琴烤漆的底座，较长的挡杆把位于中央，较多镀铬点缀提升了精致感。前方设有开放式储物格和带翻盖的隐藏式水杯槽，后方配置了电子手刹和自动驻车，按键+旋钮组合控制的多媒体系统控制面板位于扶手前方，使用起来也很顺手。

中央扶手箱开口较大，深度也可观，底部面积较为紧凑，中间设有隔板，个人认为取消隔板会更实用。内置USB接口、SD卡接口和12V电源，基本可满足前排用电需求。

方向盘左后方设有驻车雷达、牵引力控制系统开关和自动启停开关按键，按键上方均设有指示灯，能够直观显示当前功能的开闭状态。

中控台与门板采用环抱一体式的布局，两者之间有自然的衔接，而空调出风口被隐藏在前台下方，看上去更加简洁。车厢内的用料相当不错，有缝线的部分都是皮质，而其余也都是软质的塑胶，整个车厢的触感都是比较细腻舒适的。

前排座椅采用皮质包裹（入门车型为织物材质），皮质柔软填充物饱满，坐垫和靠背有一定的侧向支撑。不过在调节上都是手动控制，除前后、靠背和高低调节，主驾驶座椅还能通过侧面的圆形旋钮来调节坐垫前端的高低，调整腿部支撑力的大小。

后排座椅同样采用真皮材质包裹，坐垫和靠背足够宽大，但靠背角度较为平直，对于人体的贴合度略微欠缺。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，头部空间则为一拳，整体空间表现尚可。后排配备了带两个水杯架的翻折扶手和三个可伸缩调节的独立头枕。

配置有地台式空调出风口，不过并未配置任何充电接口，加上隆起的地台，对于中间乘客的脚部空间有一定影响。

除入门车型，其余车型均配备有电动天窗。

尾厢两侧轮拱侵占了部分横向空间，纵向空间比较充裕，但可用高度一般，官方暂未公布容积，目测五人长途出行基本够用。后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后与地板基本持平，可以放置大件物品。为了方便取用，三角警示架被布置在右侧内壁上，也是很另类的布置。非全尺寸备胎被放置在地板下方，周围增加了泡沫块用以隔振。

动力方面，CX-30全系搭载升级版的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L高压缩比缸内直喷发动机，最大功率116kW（158Ps）/6000rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm，匹配6速手动或6速手自一体变速器。这台发动机能够发挥出13:1的超高压缩比和自然吸气缸内直喷技术的优势，通过全新凹顶活塞，燃料精混三段式高压直喷技术，分层燃烧控制技术等多项技术革新，实现更为线性的动力输出和更低的油耗。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均采用前置前驱布局。这台车后悬挂虽然结构上是非独立的扭力梁式，但却很不简单，它采用了马自达独创的SEB蝶形仿生后悬挂，有所谓的“第三类悬挂”之称，其核心是支撑两侧车轮的部分较为宽大提供更充足的刚性，而中央连接的横梁则是向中间逐渐变细的，犹如蝴蝶的形状。这种结构使它在过弯时有更好的平稳性，在平直道路上两侧车轮又有一定的独立性，将传统独立悬挂和非独立悬挂的优势结合到了一起。

侃弟点评：

相信不少朋友会疑惑同价位的CX-4和CX-30该怎么选，其实很简单，选新不选旧。目前马自达所有在售车型中，只有CX-30和马自达3昂克赛拉是7代车型，采用了魂动2.0设计理念，而其他车型虽经过小改款，但仍然是6代车型，采用的是魂动1.0版本。CX-30拥有典型的跨界风格造型，加高的底盘使它更接近SUV，而车厢布置也更简单更有设计感，用料方面也很下本钱。升级的发动机和很有技术含量的后悬挂，使得这台车在操控性上依然保留了马自达灵敏易控的特点，在弯道中驾驶尤其让人喜爱。

4. 2018款马自达cx4车质量和空间怎么样

外观方面，这台马自达颜值属于那种越看越好看的类型，尾部下方是两根双排排气管这样的设计既斯文又不失动感，和同级汽车相比较颜值完胜。内饰方面，马自达cx4这台车的内饰相对比较简单，用料还是非常考究的，中控台采用了大面积皮质材料，搭配的是7英寸触摸屏，下方的空调出风口和物理按键也让整个汽车内饰看起来比较上档次，有一点科技的感觉。
空间方面后排空间表现非常的一般，再加之后排中间的凸台很高，导致后排做三个人就会显得更拥挤，同时坐在后排，感觉头部空间也相对小一些。
动力方面，马自达cx这台汽车一共有两个版本可以选择，搭载的分别为2.0升发动机以及2.5l自然吸气发动机。最大马力分别可以达到158匹和192匹，扭矩最高分别为202牛米和252牛米。传动方面，这台汽车匹配的是6挡手动和6挡手自一体变速箱，百公里油耗仅为6.3升，每公里的油耗才4毛钱。这个计算配置还是比较丰富的，匹配的有上坡辅助系统，刹车辅助系统，电子注册系统，发动机启停系统以及无钥匙进入启动等等，这些也都是全系标配的，可以说在配置上相当厚道了。
综合以上信息，大家可以看出来这台汽车整体来说还是比较不错的。

5. 马自达cx4这款车，使用感如何呢

马自达cx4这款车，使用感如何呢？

这个内饰基本是黑色的，其他颜色也可以选择，但是我还是喜欢黑色，不想与众不同。黑色持久而庄重。材质:车内各部分都是软包，手感也很好。他们说都是真皮的，不管是不是，但是质地很好，没有异味。与别克相比，这款车没有异味。

怎么说呢，空间不小也不大。如果我们在家里使用，应该是刚刚好。毕竟是紧凑型车，但是车身很大气。空间的设计应该恰到好处，但也因人而异。对有些人来说，空间小，而对另一些人来说，空间大，所以每辆车都不能满足每个人的需求。

马自达CX-4的内饰风格遵循时尚路线，搭配灰色饰物，简约优雅又不失活力，撩动着年轻人的心。同时，该车配备了前排无钥匙进入、CarPlay、前排安全气囊等十余项配置，大大提升了日常使用的便利性。马自达CX-4方向盘的整体设计似乎相当令人满意。采用三辐式设计，采用真皮材质，握感极佳，配备方向盘4向手动调节。同时，车内仪表独特的设计风格让人眼前一亮，信息读取简单直接。

6. 颇有争议的马自达CX4，整体做工究竟怎么样

首先，正面很是大气，给人的第一印象就非常的舒服。车灯采用Led大灯，很昂贵的感觉。近光灯也好日行灯也好，亮瞎眼。尾部是双排气的圆管，感觉到了跑车浓厚的气场。对于太复杂花哨的内饰也是接受不来的。悬浮式的显示屏，平时而见，可更专注驾驶。手部能接触的位置大部分采用了软质材质包围，摸上去质感很不错。最烦的是中控有杂音，其他的内饰设计成效都不错。

结论：我觉得，马自达CX4能在同级别傲视群雄，外观就只能用超爽形容了，车界小热巴。这款车的内饰很不错，和低配版本比起来简直是一个天上一个地上。收纳空间总体上感觉还行，一般大家也不会往车里放什么东西吧。只要空间够大坐起来舒适，那心里自然很舒坦。"跟领克02比较不可否认，马自达CX4总体性价比颇高。

7. 马自达cx-4车怎么样 马自达cx4造型运动内饰时尚科技

马自达CX-4 （ 查成交价 | 车型详解 ）是很多消费者比较喜欢的一款车。它的面值很高，也深受消费者的喜爱，这也导致这款车销量不错。但是 马自达 cx-4呢？随着新车型的推出，在外观上有哪些变化？让我们看看！

跑车车身协调建模

要知道马自达cx-4是什么样的，首先要看外观。马自达cx-4的前脸重心较低，盾形进气格栅，内部为蜂窝状，面积较大，这也让车头更具运动感，侧溜背设计，黄金比例车身，运动基因浓厚，腰线极具辨识度，尾翼展开设计，平衡感很好。

设计技术配置

内饰是奢华的概念。中控台采用曲面设计，线条流畅，用料时尚，设计新颖。8英寸浮动中控是目前马自达的主流设计，内置车联网系统和HMI人机交互系统，可用于手机互联、WIFI共享等功能，科技感十足。

2.0和2.5升发动机配备6速自动手动变速箱。

它由2.0升自然吸气发动机提供动力，最大功率为116千瓦，峰值扭矩为202牛米。还有一台2.5升自然吸气发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩252牛米。变速箱匹配6速自动手动变速箱，均满足国六排放。

根据以上内容，我们可以知道马自达cx-4汽车是怎么样的。它的后滑造型和重心较低的前脸非常运动。内饰设计时尚，配置极其科学，动力也是为了满足日常需求，反应极其及时。