新凯美瑞c柱内饰板图

『壹』 凯美瑞怎么样

如果说有哪一辆车刚上市就能订单过万，而且还要等到明年三月才能拿到手，你一定会想到最近大热的第八代丰田凯美瑞。在经历过一段时间的冷门之后，换代的凯美瑞终于有重新获得了大众的关注，TNGA全新架构给人眼前一亮的感觉，从内到外焕然一新的凯美瑞到底能给我们带来多大的惊喜？

外观部分

全新的凯美瑞在外观上的设计有两种，简言之就是普通版和运动版。差距主要体现在车辆的前脸和尾灯的不同。前脸部分家族设计的格栅和大灯看着很熟悉，普通版的的中网采用横向阶梯式的布局，与雷克萨斯的设计颇有雷同，运动版的则是X型中网，视觉效果更为运动，不过以小编我看来，运动版的造型会更受大家喜爱。

运动版车型前脸

普通版车型前脸

从侧面来看，全新凯美瑞C柱迅速往后收窄营造出时下流行的溜背风格，这就是为什么看起来全新凯美瑞更年轻、运动形象的原因之一。要知道这代凯美瑞的重心比上一代降低了2厘米，同样降低的还有侧面的腰线，以及轮拱与车轮间的距离。车身的尺寸上4900*1840*1455MM长宽高在B级车里中规中矩，2825MM的轴距表现我们后面分析空间的时候再说。

车尾部分的造型尾灯很修长，LED光源的尾灯视觉效果很棒，运动版的车型还有一条黑色的装饰条，不过简单的一条黑色线条确实添色不少。运动版的车型还采用双边双出的尾气，后扰流板的造型也更咄咄逼人，相比起来普通版的车型就较为单调了。

内饰部分

内饰上凯美瑞一改之前的中规中矩，内饰的设计变得更宽更平，多层次的布局让整体的设计更为亮眼。副驾驶座前方饰板的设计加上柔软皮革，很有雷克萨斯的豪华感。运动版的红色内饰很吸睛，看起来更适合性格张扬的年轻人。中控的部分普通版的屏幕是平的，看起来整体感更强。

三幅式多功能方向盘底部采用镂空处理，集合了众多的快捷按钮，不过在设计上估计很多人会觉得不是很好看，中间突起的六边形是最大的败笔。

在科技配置上，全新凯美瑞终于赶上时代的步伐也拥有了三块屏幕，全新的液晶仪表盘、中控大屏以及抬头显示，在科技感上有了不少的提升。

同时全新的凯美瑞配置了自家的TSS智行安全规避碰撞辅助套装，具有碰撞预测、车道偏离预警、自动远光控制、动态雷达巡航控制功能，以及全景影像、盲点监控，待引导线倒车影像等感知提醒功能。此外新车还将配置10安全气囊，被动的安全很有保障。

凯美瑞的座椅厂家称在细节上优化了结构，分散了受力点的压力，乘坐的感受还是不错的。较长的轴距在后排的腿部空间表现良好，后排座椅缺点是中间地板凸起较高，很大程度上影响了第三个人的舒适度。

动力部分

动力配置上，分为2.0L和2.5L两种动力输出，最大功率124KW和154KW，峰值扭矩200Nm和250Nm。根据车型的不同发动机的调校上还分有高低功率，但相差的并不多。变速箱采用的是8AT手自一体变速箱，而特别介绍的则是此次搭载的全新发动机热效率达到了惊人的40%，全面的提升了汽车的节油水平，对比市面上的大部分车型30%的热效率都比较难达到，这次凯美瑞的黑科技不得不让人兴叹。

悬架方面为了适应降低的车身重心，采用了低位设计的前麦弗逊后双叉臂式的独立悬架，整体偏向了运动风格。所以全新的凯美瑞一改之前的中庸，将自身定位到了运动与操控的车型。当然，这款车依旧也保留有一贯的舒适，这点大家可以放心。

综合来看，新款凯美瑞变得更年轻有特点了，依靠着全新上市的劲头受到万众瞩目，但是很多人也没忘记关注着他的“死对头”本田雅阁！

第十代雅阁在风格上也采用了激进运动的轿跑造型，但又保留有一些稳重的中级车风范。而且在动力上本田也开始全面回归涡轮时代，动力上分为1.5T和2.0T两款车型。标准版发动机1.5升四缸，192马力，配有无级变速、自动变速器或六速手动。高版本2.0升四缸能产生最大252的马力，或与新的10AT变速箱相匹配。

另外，本田引以为傲的“锐混动”黑科技自然也会出现在新车上。总之，在动力性能上，10代雅阁不仅完胜凯美瑞，同时也干掉了各种同级的其他对手。只能说，到了国产的换代雅阁上市的时候，B级车市场又将是一场血雨腥风。

『贰』 2021款凯美瑞来了，外观内饰配置全方位升级

近段时间，丰田发布了2021凯美瑞的官图，这算是汽车市场的一件热度很高的事情，毕竟凯美瑞在全球是卖得非常好的一款车，在国内的B级车市场也是标杆的水平，而且自从2017年换代之后，这三年就没有什么大的改动，这次推出的2021款是凯美瑞的中期改款车型，很多地方都有明显的改变。下面我们就通过官图一起来看看，2021款凯美瑞都有哪些亮点。（注：以下2021款凯美瑞将统称为新款凯美瑞，另外，官图发布的是美版的凯美瑞，其中XSE混动版对应国内的运动版）

●外观：全新的大嘴式设计，风格向亚洲龙看齐

动力方面，新款凯美瑞将提供2.5L四缸、3.5L六缸与2.5L油电混合三种动力，其中2.5L发动机根据车型和驱动方式的不同，分为四种不同的调校版本，最大功率分别为两驱版的206Ps和209Ps、四驱版的205Ps和208Ps，从参数来看，差别并不大。另外，3.5L的最大功率为305Ps，2.5L混动的最大功率为211Ps。传动方面，2.5L混动配备的是E-CVT无级变速箱，2.5L与3.5L都配备的是8速手自一体变速箱，而未来的广汽丰田版本应该是会取消3.5L版本，而新增2.0L版本，变速箱也很有可能继续用可模拟10挡的CVT变速箱。

●全文小结

2021款凯美瑞外观和内饰都有较为明显的变化，都采用了丰田的最新设计，内部还搭载了最新的TSS2.5+系统，并针对很多细节进行了调整，从而进一步提升了自身的竞争力，如果未来国产版不会最核心变化做出减配，那么雅阁、迈腾等竞争对手会变得很慌，大家觉得呢？

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『叁』 新款丰田凯美瑞运动版实拍，前脸颇有跑车韵味

近日，网上曝光了一组新款丰田凯美瑞运动版（国内对应的车型为锋尚版）的实车的组图，新车的前脸颇有跑车的运动，它的运动感很强。此次实拍的新款丰田凯美瑞是它的中期改款的车型，新车未来也将会在国内推出，并且国产版的车型在工信部的申报图已经曝光。

新款丰田凯美瑞运动版车型的前侧的座椅包裹性很不错，后排的座椅的走线方式也比较高级，后排空间表现也很好。新款丰田凯美瑞在安全配置方面进行了升级，新车搭载了TSS2.5+安全系统，它的预碰撞预警系统进行了升级，可以检测前方的车辆，并且还可以检测前方的自行车甚至是阴暗光线条件下的行人。除此之外，新款丰田凯美瑞还配备了全速域自适应巡航系统、盲点监测、倒车预警、车道偏离预警、车道偏离辅助（LTA）、自动远近光灯、道路标识识别等功能。在动力方面，美版新款凯美瑞有3.5L的V6动力、2.5L的四缸动力以及2.5L的双擎混动系统可选择，未来国产版车型会延续现款国产车型的动力。

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