新速腾没有老的速腾内饰好看

A. 请问一下，新款大众速腾R-Line在内饰上与老款有哪些变化

新速腾R-Line对比老速的内饰相比多了许多专属的运动设计风格，例如新速腾R-Line匹配平底式三辐多功能方向盘，全黑内饰、以及高亮黑钢琴漆中控饰板，完美的中控设计与黑色顶棚营造出不错的运动氛围。

B. 新速腾的内饰有什么变化吗

三、内饰细节：新速腾做的更用心
新速腾：扶手箱更舒适 配备电调节座椅

新速腾前排扶手箱皮质手感不错，而且前排乘坐人员不是特别魁梧的话，扶手箱供前排人员两位人员歇息的。不过新速腾的扶手箱不能调节高度，而且不能拉伸调节长度（高尔夫和新宝来是可以的），这点比较令人遗憾。

新速腾的天窗设计并没有“搞特殊”，中规中矩的天窗面积仍然是以满足日常使用为主，和同级别其他车型没有太大差别。

新速腾1.4T旗舰型配备了驾驶座座椅电动8向调节+腰部支撑，副驾驶为手动调节，这样的配置会经常在同级别的紧凑级车中见到。

有人认为后排中部头枕会影响视线，我倒不这么认为。因为高速行驶的情况下，如果车辆遇到突发情况，后排中部头枕可以对中间的乘坐提供稳定的头部支撑，避免强烈撞击所带来的伤害。此外，后排头枕对也会或多或少的降低来自车辆后面的撞击。
英朗GT：体现出了美系车的粗枝大叶

英朗的扶手箱面积比新速腾小了很多，说苛刻一点也就只能够胳膊肘倚靠的地儿，所以短途驾驶海鲜不出来，长时间驾驶的话，驾驶员右臂无法得到很好的休息。

不过在配置上，售价高达18万的英朗GT竟然没有配备电动座椅？！作为一向来喜欢自动化的美系车来说，这似乎有点说不过去了。或许美系车的设计理念，认为这种最原始的机械结构更可靠吗？

尽管没有采用地板式踏板，但一直推崇运动性的英朗采用了质感极强的金属踏板，对于喜欢速度与激情的年轻人来说，这样的配置还是很有看点的。

C. 时尚动感，全新一代速腾，带你感受它的魅力

还是在老款的时候就关注速腾了，现在全新一代速腾比老速腾外观上要好看(个人观点哈)，而且空间比老速腾大了，比迈腾小一点点，感觉新速腾的配置也要豪华一点，其实我跟喜欢豪华的配置，但是价格有点超预算了，我相信大家应该都一样，高配置的大家看着也舒服，但是家用我觉得看需求，像我的话没必要买高配。看车后的感受总体来说一下，最满意的就是颜值和空间了，动力变速箱也可以，老速腾和新速腾我都试驾过，老速腾是属于比较轻快的，新速腾要大挺多的感觉，开着比较稳重，不晓得是不是心理原因哈，MQB平台感觉还是不错，配置也要高点，材质也蛮好的，空间真的可以，我们朋友比较胖，后排没有影像，动力1.4T家用可以了，他们都说有顿挫感，我觉得还好吧，起步还是多快的，一脚油门踩下去还是有一种推背感。

D. 全新速腾上市， 对比旧款大众速腾，它有哪些变化

近两年来，汽车圈都值得被期待，因为每过一段时间，都会有大家所期待的新款车型上市，并且在外观、内饰、空间和动力等方面，都不会让人失望，就比如近期上市的全新速腾，它又一次刷新自己，巩固了作为A+级轿车的标杆。所谓A+级轿车，就是介于A级和B级轿车之间，它拥有比A级轿车更宽敞的空间以及更强劲的动力。

总结：全新速腾在外观、内饰、动力等方面进行了全方位的焕新与升级，外观看上去更时尚与沉稳，内饰看上去更加豪华与科技，动力全系带“T”，并且还有新的1.5T发动机，驾驶起来动力更足，油耗更低。如果预算在15万左右，想买一款A+级轿车，那么全新速腾还是值得大家去选择。

E. 如何评价大改款的大众速腾

如果您有15万的购车预算，相信多数人的购车清单中都有它的名字—大众速腾。速腾上市，官方指导价13.18-19.68万元。那么新车表现到底如何？带着问题咱们一起去看看这个“明日之星”。

外形解析

全新速腾定位A+级轿车，它抛弃了现款车型的PQ35平台，也正式成为MQB平台的一员。里里外外的也采用家族最新化的设计语言。由于尺寸的全面提升，它在视觉上也显得更大，甚至有种中级车的既视感了。或许有一天你开着它出去，不免有些对车不太了解的朋友会问：“这是新帕萨特还是新迈腾啊？”我想此时你一定很高兴。

速腾采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构，底盘也还是那个味，扎实，软硬适中，主要还是偏重舒适一些。它不会将路面信息完全过滤，总会留点让驾驶员感知。一些大的坑洼路面，也不会产生多余弹跳。