平头拖挂车

1. 拖头车宽度是多少米宽

目前挂车的尺寸，最大标准是：长13000mm，即13米，宽2500mm，即2.5米。

国家规定的挂车外廓尺寸的最大限值如下：

一轴半挂车：车长8600mm，车宽2500mm，车高4000mm；

二轴半挂车：车长10000mm，车宽2500mm，车高4000mm；

三轴半挂车：车长13000mm，车宽2500mm，车高4000mm；

中置轴(旅居)挂车：车长8000mm，车宽2500mm，车高4000mm。望采纳，谢谢

2. 为什么新设计的半挂车全是平头而且转向轮在驾驶座后面

我看你问了好几个类似问题，给你详细解答一下吧。现在是大多数牵引车是平头，也有尖头，只是用的比较少。GB1589-2016有规定，牵引车头最长是12米。平头牵引头+半挂车总长是17.1米，尖头牵引头+半挂车总长是18.1米。所以，牵引车长度越短，后续半挂车就可以做的越长。而且，现在都追求轻量化，尖头车要比平头更重。转向轮的问题我已经回答过了。补充一下，轮胎会占用很大的空间，从厂家设计角度讲，牵引车主要的装置都是在车的前半部分，所以轮胎往后会留出空间来装哪些装置。

3. 平头货车在道路上很常见，它有哪些优缺点

对于平头车和长头车孰优孰劣的问题，或许你能找到很多答案，最常见的说法是，因为相关法规对于车辆长度的限制，造成了长头车实用性有所欠缺，毕竟长出一米左右的长头车，会以牺牲载货容积为代价。但除了这个简单的结论，恐怕事情并没有那么简单，毕竟欧洲也是平头车的天下。因此，我们还是想来刨根问底一下。

在中国，自雇车主在市场上占据着超过70%的比例。因此，为了更好的舒适性，是否会选择长头车呢？根据老司机的说法。以目前的状况来看，还并不现实。如果车辆的使用寿命可以更长，或许长头车才能成为比较现实的选择，毕竟大家可以用的更舒服。但如果按现在的使用寿命，买了两三年，车就得卖掉了，选择一款更舒服的车未必有太大的意义。

其次，如果驾驶员的收入能有所提升，有能力对驾驶室环境进行一些改装，当然一款更舒服的车才是最好选择。

4. 全世界都在用平头牵引车，为什么美国偏偏不用

国民经济高速增长带来公路货运需求大幅增长，从而促进货车的需求增长。中国物流成本占国民经济生产总值的比例接近20%，比日本和美国多一倍左右。载货车的需求与全社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性。

比较容易发生正面的碰撞。为什么美国的货车发动机都在司机前面？美国牵引车因为不限制整车长度而限制挂车长度，所以长头卡车非常受欢迎，当然还有一个原因就是美国地广人稀，掉头什么的都简单方便。

事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

5. 全世界都流行用平头牵引车，为什么美国却喜欢用“前凸”的牵引车

聊起美国卡车，大家第一反应肯定是想起美国的长头大卡，而平头卡车则是欧洲亚太等地区的卡车的代表，但平头卡车在美国公路运输历史也曾有过辉煌的一页。

在20世纪40年代末到70年代，平头牵引车绝对是美国运输中的“公路之王”，其保有量一度超过了长头卡车。而现在的美国高速公路上，平头卡车的身影正日趋减少。那平头牵引车为什么会从美国消失呢？

20世纪60、70年代，随着州际公路系统的建成和挂车长度的增加，平头牵引卡车真正进入到属于它们的时代。由于美国东部大多数州对车辆的总长度有着非常严格的法律规定，卡车驾驶室需要谨慎设计。上图这辆牵引着40英尺半挂车的马克平头卡车代表着法律规定时期的典型车型。为了使得卡车能够牵引更长的车厢，唯一方法就是缩小驾驶室。从上面这张卡车厂的广告海报中我们可以看到，GMC向当时的市面上推出了不突出驾驶室Bumper to Back of Cab（BBC）的车型。但驾驶室的舒适性因为平头卡车的诞生也随之“退化”。