解放ca151内饰图片

⑴ 汽车型号问题.EQ145.EQ153.EQ1061.CA141.CA151中数字分别代表什么意思

中国最早没有编号规则，一汽投产时是CA10、CA30等参考苏联的编号。

大约在60年代执行的编号规则是前面两个字母是工厂代码，后面由三位数字组成，
第一位是车辆类别，1-载货车，2-越野车，3-自卸车，4-牵引车，5-专用车，6-客车，7-轿车，9-挂车。
第二位是载重量或座位数，记不准确了，大约1是最小，2是1～2吨，3是2～4吨，4是4～6吨，5是6～8吨，等等，客车、轿车的代表我也记不起来了。
第三位产品序号
例如EQ140,EQ153,BJ212,NJ130,BJ661,CA770等

88年国家颁布了GB9417-88编号规则，
前面两个或三个字母是厂家代号，
接着有4位数字代号，
后面还可接有字母作为附加代号。

4位数字代号的第一位是车辆类别，与上面相同；
第二位和第三位卡车、越野车、自卸车、牵引车等表示车辆总重（吨），客车表示长度（米），当客车长度小于10米时以其10倍表示，轿车以排量的10倍表示。
第四位是企业的产品序号，由0,1,2,3……表示。
例如：EQ2080,CA1090,TJ7100,SH7221,EQ6110等。

所以数字部分是三位的是老编号，四位的是现在的编号。

另外补充一下，国产汽车的零部件编号也有规律，前四位分别是组号和分组号，如10-发动机，1002-汽缸体，1011-机油泵，16-离合器，1604-离合器助力器等等。

⑵ 九十年代一汽“平头柴” 解放CA1121J载重卡车

1995年5月，解放第三代五吨级别平头柴油卡车正式投产，搭载了解放CA151K上装配的CA6110-1B160马力自然吸气柴油机，在1800-2000转/分钟的时候可以输出最大431N.m的扭矩，该发动机是CA6110柴油发动机的改进型。

这款车型适应性非常强，后来一汽为了适应西北地区的极端路况专门定制了一批车，那批车就是著名的解放“西北王”。

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⑶ 内饰升级+460马力+长保养 实拍解放新J6P 8x4载货车 | 卡车之友网

12月9日，一汽解放2021商务年会在海南海口盛大开启。本次年会，一汽解放共有59款车型亮相，车型涵盖牵引车、载货车、自卸车和专用车四大领域。现场，《卡车之友网》记者除实拍到了首次亮相的一汽解放J78x4国六厢式载货车外，还拍到了新J6P8x4载货车。这采用内饰升级高顶大排半驾驶室款的新J6P，也是一款针对绿通，具有高时效性、长维保期、高出勤率的8x4载货车。

长保养方面，变速箱、后桥换油周期长达15万公里，高效进气空滤保养周期长达10万公里，尿素外置滤清器保养周期长达10万公里，大大提升了车辆运营效率。

总结：这款新J6P8x4载货车内饰升级高顶大排半驾驶室、轻量化设计、长换油，再加持通用性较高的底盘配置和动力组合，让这款新J6P8x4载货车基本没有短板。后续如果能有一个较为合理的零售价格，其销量的表现非常值得期待。

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⑷ 有颜又有料 实拍一汽解放新J6L精英版 | 卡车之友网

现在买中卡跑运输的卡友越来越多，他们在选车时会有些与众不同。首先，车辆不仅要能装，还要有更高的可靠性；其次，车辆不仅需要有更高的动力性，还要有更高的舒适性等。放眼国产中卡，新解放J6L精英版或许是最佳选择之一。

通过对新解放J6L精英版中卡的静态体验，不难发现，新车型实现了可靠性、舒适性、动力性、经济型和安全性等多项性能突破。尤其是外观配者数、动力和内饰表现都非常到位。《卡车之友网》认为，这款新车上市后必将与东风天锦中卡、江淮K系中卡形成最有力的竞争。

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⑸ 一汽解放CA151平头汽油卡车为什么抄袭日本三菱卡车

解放CA151系列用的是三菱T850技术的驾驶室，但是又与三菱有所区别，经过简化。三菱车从侧面看车头前半部分略高于后半部分，而解放是平的。因此个别地区有把三菱改标解放上路行驶的其实明眼人能看出来。
解放CA141系列驾驶室明显是日式风格，稍微有点日产柴Nissan Diesel T81和TK20 的意思。但是个别细节又和他们不一样。
东风EQ140驾驶室是苏联和日本风格结合，整体造型像五十铃，但是细节上又类似苏联车。
解放CA140（未量产）其中有一个后期车型个别细节上类似苏联吉尔130。
看你的名字应该是沈阳人吧，弓匠小区菜市场附近有一辆79年的东风EQ140，那个车你可以去看看，既类似乌拉尔375系列，又在细节上稍微带点一汽样车的意思。
更多资料你去卡车之家看这个帖子 老车征集-曾经追逐过的那些卡车(70年代) 第63页

⑹ 解放和天龙怎么选好

解放J6与东风天龙是国内卡车市场上久经考验且非常具有代表性的车型，此篇文章不是要拿它们俩来做比较，更不是对他们尬吹一波。而是通过总结这两款车型的一些相同的特点以窥探它们成功的秘诀，如果能给中国商用车坛一些启示那就最好不过了。

解放J6是一汽解放历时6年研发而成，于2007年上市；东风天龙是东风商用历时4年研发而成，于2006年上市。从立项及上市时间来看，二者基本同步。

同时作为国内最具代表性的两款车型，从解放J6与东风天龙上市开始中国卡车真正进入发展的快车道，说它们是划时代的车型也不为过。

仔细分析它们的产品力及销量表现会发现二者有诸多相同的地方，而这些就是它们成功的秘诀。

解放J6与东风天龙都是为应对国内卡车由中转重的趋势而研发的，在车型设计与生产方面都大量运用了国外先进技术。

整车寿命、车机工程、油耗表现等等与自家上代车型相比有了大幅提升，大排量发动机、高承载后桥、人性化驾驶室的运用让它们在性能指标上实现了质的飞跃。产品力的提升肉眼可见，是它们日后销量暴涨的根本。