04款尊驰内饰翻新

❶ 中华尊驰2007款2.0豪华型怎么样

外型时尚“尊驰”的外表给人以大气、稳重的特点，前脸进气格栅采用黑色网状结构，更突出格栅的外围线条，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉。全新造型的前脸融入了宝马的造型风格，“双肾型中网”、“鹰眼式前照灯”等设计都有给人一种高档的厚重感。 “中”字形徽标被统一进了水箱面罩格栅的设计当中，加强了整体感。嵌入保险杠的雾灯也加大了，被设计成较为凶猛的三角形。点睛之笔是前大灯，采用了仿氙灯的透镜，做足现代感。同样其尾灯组合也叫人过目不忘，不规则四边形内嵌圆形晶钻大灯的造型，除了有几分豪华之外还增添了时代气息，同时，尾灯形状饱满，层次分明，透明度也更高。
操控简捷中控台上的空调按钮为时尚的圆形布置，按钮面积也很大，便于驾乘者操控。尊驰2.4AT尊贵型新增了蓝牙电话和近光灯自动点亮系统等高档配置。安置在中间扶手箱内的车载蓝牙免提装置可实现与带有蓝牙功能手机的无线连接，免除了部分车载免提系统要与手机型号相匹配的麻烦。手机可随意放置，汽车点火后，手机与蓝牙免提装置自动连接(首次匹配后)，您无需任何操作，即可享用高品质、全双工、免提通话特性的车载蓝牙免提装置。近光灯自动点亮传感器(AUTO LIGHT SENSOR)的作用是当汽车外部的照明度达到一定程度以下时，可以自动开启示宽灯及前大灯。如果下雨、起雾，或者汽车进入遂道，自动灯传感器会自动开启前大灯。
配置齐全既然是中高档的车型，各种高档的设备自然是不能缺少的，尊驰表现可圈可点。尊驰原有的ABS+EBD系统中加入了EDS(电子差速锁系统)，当车辆的一侧驱动轮发生打滑时，系统通过ABS对该侧车轮施加制动来降低它的驱动力，利用差速器的差扭作用使得另一侧车轮的驱动力迅速提高，从而保证了两侧驱动轮都有足够的驱动力。另外，发动机上下护板、4探头倒车雷达、惯性开关等都是为了最大程度上保证车辆和人员的安全。
作为“公私兼用”的车型，尊驰在乘坐舒适性方面当然不能落后于人。全自动空调、双曲率大视野后视镜、外部温度显示、8方电动可调带加热功能的前排座椅等都可以在它身上找到。值得一提的是尊驰的影音系统，主机后置低音炮都是标准装备，绝对能够满足大多数消费者的需求。
驾驭自如尊驰2.4AT尊贵型的发动机4G64S4M2.4L发动机，在国内众多的2.4L车型身上都能看到它的身影，技术十分成熟。当油门踏板的行程过半时，依然能感到发动机动力储备充沛，这也说明在中低转速时发动机的表现更加出色，更适合在城市道路中行驶。发动机舱内使用V字形钢梁进行加固，在高速行驶或路面状态不好的情况下，车身摆动幅度能减到最小，令驾驶者深刻体验尊驰优异的操纵性能。米奇林XSE绿色技术轮胎的抓地能力十分出色，极限的转弯地段甚至连响胎的情况都没有出现。
尊驰刹车稳固、有力，即使在复杂的山坡路段也敢于加速，真正做到了驾驶的收放自如。中华尊驰的中控台使用了大按钮的设计，一字排列，造型“简约”了些，倒也实用。转向灯的拨杆与方向盘的距离较远，操作起来不够顺手。仪表的指示比较清晰，背光是橘红色，汽油表的指针不够精确，偶尔会上下浮动。倒车雷达的表现不错，对障碍物的反馈非常灵敏，若能有距离显示便更加完美。
对于消费者来说，“尊驰” 13.98万元的价格，令人怦然心动的外形内饰，卓尔不群的优良性能，相信在目前有点“冰冻”的汽车消费市场，尊驰是一个破冰者。
华晨中华此次奉献给广大消费者的不只是响当当的产品，还有10年20万公里的超长保用承诺。据悉，做出这样的质量保证承诺，在国内汽车行业中还是首例，这标志着中国的消费者从此可以与欧美汽车消费者一样，享受到汽车超长的质量保证服务。
先来看外观方面。新尊驰在细节之处融合了很多新设计。前进气格栅由之前的蜂窝状改为了直瀑式的，前保险杠采用了U型设计。前大灯整体上看并没有什么变化，但新加入了LED的日间行车灯。 再看侧面，新尊驰将侧向辅助转向灯集成到外反光镜上，原有车身上灯的位置，换为个性定制的标识英文LOGO。车门把手也改为了外拉式的。轮毂方面也有变化，根据不同的车型采用了两种不同的五幅轮毂来替代之前的多条幅轮毂。
新尊驰内饰可以说是一个全新的内饰，因为相对老款尊驰来说变化很大。首先内饰的颜色搭配进行了一定的调整。中控台上增加了行车电脑，还增加了可播放DVD的液晶屏。此外，新尊驰还配备了无钥匙进入系统、车内冰箱、CAN-BUS控制器联网技术、车载蓝牙、GPS定位系统等等。在一些细节上新尊驰也进行了一些调整，加装了后视镜加热功能，提供全车座椅加热等等。
动力方面，新尊驰搭载的是华晨汽车和德国FEV公司联合开发的1.8T发动机，采用双顶置凸轮轴，16气门，最大功率为125kW（170马力），在2000-4500rpm输出峰值扭矩235N·m。

❷ 尊驰的09款尊驰

自从尊驰诞生以来，已经经历过多次小改，而2009年的尊驰，从外形、配置再到动力，终于迎来了全面的升级换代。
先来看外观方面。新尊驰在细节之处融合了很多新设计。前进气格栅由之前的蜂窝状改为了直瀑式的，前保险杠采用了U型设计。前大灯整体上看并没有什么变化，但新加入了LED的日间行车灯。 再看侧面，新尊驰将侧向辅助转向灯集成到外反光镜上，原有车身上灯的位置，换为个性定制的标识英文LOGO。车门把手也改为了外拉式的。轮毂方面也有变化，根据不同的车型采用了两种不同的五幅轮毂来替代之前的多条幅轮毂。
新尊驰内饰可以说是一个全新的内饰，因为相对老款尊驰来说变化很大。首先内饰的颜色搭配进行了一定的调整。中控台上增加了行车电脑，还增加了可播放DVD的液晶屏。此外，新尊驰还配备了无钥匙进入系统、车内冰箱、CAN-BUS控制器联网技术、车载蓝牙、GPS定位系统等等。在一些细节上新尊驰也进行了一些调整，加装了后视镜加热功能，提供全车座椅加热等等。
动力方面，新尊驰搭载的是华晨汽车和德国FEV公司联合开发的1.8T发动机，采用双顶置凸轮轴，16气门，最大功率为125kW（170马力），在2000-4500rpm输出峰值扭矩235N·m。

❸ 华晨汽车中尊驰是最好的吗

对！！尊驰车是中华系列最好的轿车！
尊驰
说到02年华晨推出的第一代中华轿车，我们用“急于求成”来形容并不为过。因为在上市前一些细节问题还没处理稳妥，就匆匆出世了，于是在后来的销售中引来消费者种种不满，在消费者心中打下了一个质量不及格的深深烙印。虽然华晨通过03款的中华晨风和04款新中华尽力重新树立自己的形象，但至今还令有些消费者心存疑虑。不过也正是因为这些负面影响以及当年的“仰融事件”，才使得华晨及中华轿车备受国人关注。

第一代中华轿车

编辑点评：虽然第一代中华轿车对于华晨来说，是一个“失败”的车型，但谈到整车造型设计，华晨中华无疑是底气十足。由意大利设计师乔治亚罗执笔的中华外形很大气，面子实足，迎合了很多消费者“贪大”的心理。也正是鉴于第一代中华轿车外观取得成功，03款的中华晨风和04款的新中华与老款中华相比，外形变化并不大，基本上都属于细微之处的改进。

中华晨风（03款）

随着03款的中华轿车推出，02款的第一代中华轿车便宣告停产了。03款的中华晨风除了在装配质量方面相对第一代中华轿车有了明显地提高外，还进行了不少技术革新。

首先在动力方面，中华晨风采用的是仿三菱技术的4g64发动机并匹配三菱4前进档手动/手自一体变速箱。虽然这套三菱控制系统技术并不算先进，但动力性能比较稳定，且维修成本低。说到这里就不得不谈经济性了。厂家给出的油耗数据是百公里不到8l。就拿2.4升的中华轿车为例，即使我们做最坏的打算，城市工况，包括正常堵车，拉载着1.8吨的中华轿车，跑个11个油左右，对于2.4升的排量来说也还是可以接受的。

仿三菱技术的4g64发动机

其次在底盘方面，由于采用保时捷全新匹配底盘系统,并优化前后悬架和转向系统。和第一代中华相比，大大改善高速和坏路面、冰雪路面的操纵稳定性。

保时捷全新匹配底盘系统

在操控性和舒适性方面，03款中华也做了不少改进。采用先进的单向离合器和阻尼式离合器,增加变速器的耐久性和舒适性,使换挡平顺性更趋完美；通过车身和零部件的刚度加强大大降低整车振动,车身头部刚度由37hz增加到46hz；采用整体式车身隔振技术以及先进隔振材料(eva), 车内噪声水平在原有基础上降低2分贝,在60公里/小时匀速行驶下,车内噪声小于64分贝，改善了乘座舒适性。

同时华晨还在03年推出第一款自动档车型上，采用先进的invecs-Ⅱ自学习电控系统，它可根据消费者的驾驶习惯和路况进行选速，并记忆其驾驶模式，自行适应，进一步提高了驾乘舒适性。

编辑点评：虽然中华晨风装配质量的严谨程度已经趋于完善，但老款中华轿车的方向盘偏轻和发飘的问题依然存在。

04款新中华轿车

04款新中华轿车在03款的中华晨风的基础上，又做了一些改进，主要体现在内饰、配置和底盘等几个方面：

内饰方面，全新的中央控制台将老款中华的黑色变成了米黄色；新音响机头采用了2din整体设计，更显大气，依然采用西门子技术的单碟cd；空调控制系统也由手动控制改为了电脑控制的全自动恒温空调。操作空调的圆形面板按钮和大型液晶屏幕蓝色背光显示更显现代。值得一提的是，该车的空调系统带有花粉过滤器，可以有效过滤空气中的异味和粉尘，维护驾乘的健康，更可以通过右侧电动外后视镜和车内阳光传感器自动调节车内温度，维持最适宜的车内环境。

新中华的内饰

配置方面，新中华将中央控制台上的电动门窗控制按钮挪到了驾驶员侧门拉手附近，材质方面比起老款中华有所改进，更富有弹性及质感。驾驶员侧玻璃升降器采用one-touch，一键式设计，长按玻璃下降按钮，玻璃回自动降到底。真皮包裹的方向盘手感不错，缝制工艺也不错，可惜方向盘中央部分仍为塑料质地，无论视觉和触觉都和真皮的反差过大，如果能把它也换为真皮质地的，就比较完美了。新中华还可以加装电动真皮带加热座椅、天窗、dvd等系统，可惜这些设备需要向厂家要求定制，定货周期为周左右。

底盘方面，新中华的底盘再一次通过保时捷公司重新优化。四轮全部采用先进的多连杆式独立悬挂，并带有后轮随动转向功能。高速转弯时侧倾不严重，使得驾乘者舒适度提高。

编辑点评：新中华采用了全新米其林绿色轮胎，在降低油耗、噪音的同时可以提供更强的抓地力，驾驶起来更加舒适安全。底盘的稳定性也进一步提高了。但噪音方面，车速上过80km/h后，风噪还是稍大一些。

❹ 华晨中华尊驰的车系介绍

2004年12月15日，由华晨中华汽车有限公司全力打造的“尊驰”系列轿车在北京、广州、沈阳、杭州、成
都、兰州全国六城市同步震撼上市。新上市“尊驰”系列轿车包括2.0L手动、2.0L自动、2.4L手动、2.4L手/自动，价格区间为13.98～ 20.98 万元。
来自各国各地的近400家媒体的记者和500多名嘉宾共同见证了“尊驰”的首次亮相，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图在广州的上市现场为“尊驰”剪彩，并祝愿中国汽车共有一个美好的未来。 谍照 华晨新车尊驰路试 售价15-20万。
华晨金杯汽车有限公司副总裁郑豫女士介绍，“尊驰”是华晨中华汽车有限公司推出的一款重要产品，外形改造是出自于意大利PINFARINA(宾尼法利纳)设计公司的手笔，该公司的作品享誉国际车坛，不乏法拉利F50等令人赞叹的精品。“尊驰”可以说具有不少国际著名车型的血统，是一款能令人欲罢不能的产品。
说到02年华晨推出的第一代中华轿车，我们用“急于求成”来形容并不为过。因为在上市前一些细节问题还没处理稳妥，就匆匆出世了，于是在后来的销售中引来消费者种种不满，在消费者心中打下了一个质量不及格的深深烙印。虽然华晨通过03款的中华晨风和04款新中华尽力重新树立自己的形象，但至今还令有些消费者心存疑虑。不过也正是因为这些负面影响以及当年的“仰融事件”，才使得华晨及中华轿车备受国人关注。
第一代中华轿车
编辑点评：虽然第一代中华轿车对于华晨来说，是一个“失败”的车型，但谈到整车造型设计，华晨中华无疑是底气十足。由意大利设计师乔治亚罗执笔的中华外形很大气，面子实足，迎合了很多消费者“贪大”的心理。也正是鉴于第一代中华轿车外观取得成功，03款的中华晨风和04款的新中华与老款中华相比，外形变化并不大，基本上都属于细微之处的改进。
中华晨风（03款）
随着03款的中华轿车推出，02款的第一代中华轿车便宣告停产了。03款的中华晨风除了在装配质量方面相对第一代中华轿车有了明显地提高外，还进行了不少技术革新。
首先在动力方面，中华晨风采用的是仿三菱技术的4g64发动机并匹配三菱4前进档手动/手自一体变速箱。虽然这套三菱控制系统技术并不算先进，但动力性能比较稳定，且维修成本低。说到这里就不得不谈经济性了。厂家给出的油耗数据是百公里不到8l。就拿2.4升的中华轿车为例，即使我们做最坏的打算，城市工况，包括正常堵车，拉载着1.8吨的中华轿车，跑个11个油左右，对于2.4升的排量来说也还是可以接受的。
仿三菱技术的4g64发动机
其次在底盘方面，由于采用保时捷全新匹配底盘系统,并优化前后悬架和转向系统。和第一代中华相比，大大改善高速和坏路面、冰雪路面的操纵稳定性。

❺ 中华尊驰二手车能买吗

2010年的中华frv如果是1.3排量手动挡如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在两万二三左右，具体看实际车况。

华晨中华尊驰2.0
发动机:4G63S4M2.0L/直列四缸/多点电控燃油喷射/顶置凸轮轴/16气门
制动器:盘/盘
最大功率:95kw/6000rpm
最大扭距:173Nm/4500rpm
轴距:2790mm
最高车速：190km/h
油箱容量: 74L
耗油量: 6.5-7.6
中华M1系列的小改款车“尊驰”已然面世。单从这款车来看，尊驰是越来越有“中华”的味道了……

尊驰变脸

12月15日在全国6大城市同步上市的新款中华“尊驰”轿车日前已悄然运抵北京、上海 、广州、成都等六大城市。

作为中华M1系列的小改款车，尊驰发生了很大的变化——车内一改原有设计，用中控台中央的DVD液晶屏整合了大部分功能。一些常用的控制按钮在中控台中部DVD显示屏下方，用起来非常方便。

而然，改动最大的是尊驰的外形，一改乔治亚罗的设计风格。

尊驰的中网没有延续M1系列之前的设计，整体像一个抽象的“中”字，形状与标志的中心部分相同。宽大的电镀边框有细心雕琢的立体线条，中间两个巨型的孔以黑色的网格衬底。

汽车设计人员通常把汽车的前部称为“脸部”或“前脸”。这个部位不仅是整款汽车的“门面”，也包含了整个品牌的基因。一个汽车品牌的系列车型无论别的部分怎样改变，其中网的形式总是相对固定的。

而从外观上看，尊驰几乎是另外一款新车。

小改款，大内涵

小改款可以看作是对一代车型的成熟化。这种工作传统上是在一代车型的生命周期中期进行，目的是令这款车保持新鲜感，以便在后半段销售周期里继续吸引顾客。

中华上市才两年就进行了小改款，这相对于国外大品牌的车型来说是太早了。但是作为当代自主品牌的第一代车型，从“车型成熟化”角度看，是完全可以理解和有必要的。

尊驰所在的M1是个产品系列的研发项目代号。过去华晨把M1直接命名为中华，后来意识到自己不会只生产一个产品系列，于是把“中华”升格为整个轿车产品的总品牌，把“尊驰”作为车型的品牌。

中华的小改款过程是分多次，连续不断地进行。去年推出的新中华就是在内饰上进行小改款，本次推出的尊驰则是在外观上小改款。

尊驰的小改款是由华晨新的造型合作伙伴宾尼法利纳设计公司操刀完成的。把中网设计为一个抽象的“中”字，宾尼法利纳的设计师显然受到“中华”标志的启发。

意大利的宾尼法利纳设计公司在2002年下半年参与了华晨启动的全新M2轿车的研发工程。M2长4.6米，属B级中型轿车。目前，M2已完成设计定型，将于2005年投产。

此次尊驰就是宾尼法利纳这家著名设计公司在中华轿车上项目上的前奏曲。

尊驰所用的发动机是中华自主研制的170马力1.8升涡轮增压发动机。新发动机的重量比原有的M1系列的三菱发动机重几十公斤。同时前部的刹车系统也加强了，前刹车盘和卡钳规格都有所增大，目的是在前桥负重明显增大的情况下，继续保证卓越的操控性和安全性。

整体来看，尊驰加入了更多中华个性化的品质。

尊驰作为中华轿车的一个系列，必然要将成功的风格延续下去，这样一个品牌就有了传承性和专属于自己的品牌基因。

雄鸡高唱中华年

尊驰的全面上市，表明中华已经开始全面考虑产品系列问题；从发动机到外观，尊驰让中华的“中华”味道越来越浓了。

华晨副总裁赵福全在谈到中华的新车研发过程中说道：我们也受到了很大的挑战，最开始有人认为我们有产权，没有知识，是不是这样？我觉得没有必要争议这件事情，历史会给一个公正的论断，但是有一点可以告诉大家，华晨人在造车的过程当中，跟外国的知名品牌公司、设计公司、供应商学到了很多用钱买不到的知识，为开发后续的中华品牌的系列产品奠定了绝对的技术基础。下一轮推出来的中华新一代的产品都是这方面真实的写照。尊驰的全面上市为赵福全的话提供了一个很好的注脚。

尊驰是M1系列和M2系列承上启下的产品，从中可以看出华晨从一开始的盲目写生，已经过渡到自主创作了。华晨越来越用心的造车，越来越用心的创品牌了。

品牌是企业无法替代的重要资产，一个国家拥有的自主品牌数量的多少，是一个国家的综合实力是否强大的标志。

❻ 请问汽车能翻新吗~在哪能翻新呢~

去4S店，把那些该换的都换了，外观该钣金的钣金，然后从新做一遍漆，外观他们可以给你走保险，不用花一分钱，我早先做过。就是内饰你得花钱自己买，换什么花什么钱！