铃木浪迪改装房车
『壹』 我要买车
当然是昌河铃木浪迪车了。
第一：全时四驱，通过性最强
浪迪最大的亮点无疑是其配备的AXC—Ⅲ型全时四驱系统，作为国内2.0排量以下MPV中唯一一款具备全时四驱的MPV产品，浪迪兼具通过性和省油性，改变了四驱车高油耗的传统印象。
业内专家介绍，四驱车在一些恶劣的天气或打滑的情况下，通过性会更好一些。浪迪配备的全时四驱动，不但比普通的前驱或后驱的车型越野性能更加优异，而且与配备分时四轮驱动的车型相比，其在地形通过能力、全天候行驶能力及可靠性等方面也要明显高出一筹。因此无论是城市、山地还是泥地、雪地，浪迪均能如履平地。
第二：K14B发动机，经济性最好
装备在浪迪身上的是日本铃木公司的K14B发动机。很多人对此款发动机恐怕并不陌生，昌河铃木另一款知名产品北斗星，也搭载了这款发动机。北斗星全国节油大赛北京总决赛上，冠军得主创出百公里3.28升的节油决赛成绩；北斗星耐用王更是创造了88公里无大修的耐用纪录。K14B凭借优秀的节油性和耐用性，最终与宝马、通用、丰田等品牌同台辉映，在“中国心”2008年度十佳发动机评选活动中，荣获十佳发动机称号。
第三：SMARTMPV，空间最灵动
浪迪室内有效高度达到1.3米，即便是1.9米身高的人，坐在车内也一点不感觉拥挤。浪迪内部的大空间，甚至使其成为消费者改装房车的首选。加之浪迪人性化的细节处理，其3排座椅通过灵活搭配，可以组合成10种之多的布局，从而使浪迪车内空间不但宽阔，而且带来了灵活多变的使用方式。
浪迪自动2驱超豪华型7.66万
浪迪自动2驱豪华型7.16万
浪迪手动4驱标准版26.71万
浪迪手动2驱超豪华型6.66万
浪迪手动2驱豪华型6.16万
浪迪手动2驱标准型15.54万
浪迪手动2驱标准型25.79万
浪迪手动2驱阳光标准型5.05万
浪迪手动2驱阳光舒适型5.25万
浪迪手动4驱标准版16.34万
『贰』 约合人民币10万的铃木房车，升高悬挂配泥地胎，1.8米大床能睡2口
Hello大家好，这里是房车情报。转眼间已经进入3月，因为病毒疫情的影响，这个春天大家都没法出去野营踏青了。小编喜欢钓鱼，很多钓场都还继续停业，也只能去河钓了。不少河滩路况都比较差，一定要一款有些越野能力的车型才能胜任。小编正好发现了一款日本越野房车，大家看看它能否帮小编达成愿望。
这款铃木小型房车造型个性，针对野外路况驾驶进行了特殊改造，特别适合日常代步，周末短途野外露营。整车包括改装的部分售价仅153万日元，折合人民币还不到10万元，可以说非常超值了。如果国内有这样的设计，应该会受到户外垂钓爱好者的欢迎吧？
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『叁』 国内最接近日本K-Car的车型，铃木神作—浪迪，了解一下
当我们再次提起"铃木"这个品牌时，我想大家一定还是倍感亲切的，可以说它当初是最早一批进入国内市场的汽车品牌。从提供技术到寻求合作再到生产销售，铃木在中国市场走了很长一段里程，最终却在国内市场中溃败。
满满的JDM风格有木有？浪迪就是这么一款有趣又实用的"老婆车"。在那个时候，由于五菱神车还没有生产，浪迪也算得上是面包车界的前辈了，它当时的价格在6-7万之间，其中还包括了四驱车型。虽说现在的6-7万算不上什么大钱，但是在当时的6万差不多能抵现在的12万，因此，那时很少有人会愿意花高价钱买一辆没有面子的面包车。可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的，当时能够选择浪迪这款车的人，应该都是懂车之人。
但是好景不长，浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。头些年在路上还能见到几辆，但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产，但是它在二手车市场依旧不愁卖，一万多的价格就可以买到这款日式面包王。随着铃木退出中国市场，而像浪迪这样经典而又实用性强的车型肯定会越来越少，它们随着铃木变成了远去的经典，甚是可惜呀！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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『肆』 10年的浪迪1.2改1.4的都需要改什么地方
10年的浪迪1.2改1.4的都需要改发动机。
浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的。Smart MPV，但已不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SUV，它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，开辟出了原属于小型MPV的一片新天地。 浪迪从另外一个角度看，是一款真正的“轿车化微客”，集超强动力、灵便操控、轿车技术、出色的空间表现等优点于一身，自动档、全时四驱等配置确实是国内小型MPV所不具备的。该车采用世界微车专家——日本铃木技术生产，由于在上市之初价格偏高，导致市场用户接受处于“两难”之地。但是浪迪却还是凭借其卓越性让用户“一旦试用，就想拥有”，让浪迪车主亲切的称为“老婆车”。 此后浪迪推出阳光版空间座椅(5张)，其价格下探，性价比更高 细节外观(9张)，让用户对浪迪车“看得中，买得起”。整体外观(6张）。
『伍』 日本铃木K-Car房车，布局精致小巧
K-Car在日本称为轻自动车，K-Car不管是整车尺寸还是排量都小于民用车，在日本相当普及，几乎在街上随处可见，但其内在功能却不可小视。在日本想要成为K-CAR必须满足以下四个条件，那就是长宽高分别不得超过3400×1480×2000mm，座位不能超过4个，最大总质量不能超过350kg，排量不得超过0.66L。
车辆配置上标配40W太阳能电池板、700W逆变器等。对于周六日喜欢自驾游和短途旅行的人来说，这是非常不错布局。这款精致小巧的房车售价折合人民币约14.3万元。
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『陆』 长度不足3.4米的铃木房车，内藏2.5米大床和厨房，约合人民币15万
Hello大家好，这里是房车情报。前段时间为大家报道了不少日本K-car房车，其中尤其以小型厢式车，也就是俗称的小面包车受到不少人的欢迎。主要是因为这种小车国内保有量不低，但是改装成为房车的案例并不多见，大家兴趣浓厚。今天小编继续为大家介绍一款这类底盘的房车，不过和之前的车型有所不同，可以说再一次刷新了小编对K-car房车的认知，赶快一起看看吧。
这款铃木小型房车通过精心的设计一改往日的“货车”形象，摇身一变成为了满足2口旅居的精致房车，整车售价折合人民币15万元，大家觉得怎么样呢？
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『柒』 油耗4L的房车啥样外观小巧好停放可以2口住宿，小夫妻的新选择
Hello大家好，今天又要为大家介绍有意思的房车案例了。在日本汽车的发展初期，学习和借鉴欧美车型的案例很多，这种走捷径的方式让日本汽车发展迅速。而到了现在的阶段，借鉴更多是一种情怀和玩味的精神。今天分享的这款日本房车就是从法国车型借来了一张“脸”，一起看看吧。
整车外观十分具有辨识度，墨绿色的涂装本就比较少见，而车顶、包围及把手等位置又使用了纯白色点缀，营造出一种特别的悬浮式效果。整车长宽高尺寸为：3395*1475*1920mm，轴距为：2430mm，身材比较娇小。
除了涂装配色比较少见，前部造型也进行了重制。据开发公司介绍这套前脸造型源自于上个世纪的法国公交车，圆圆的大灯和两个橙黄色的转向灯十分呆萌。轮毂盖加装了镀铬装饰，亮闪闪的元素充满着复古的味道，完全看不出这辆车原本的车型。
进入驾驶室才恍然大悟，原来这是一辆来自于铃木的Every landy，就是曾经国产过的铃木浪迪原型车。整车使用一台0.66L排量的三缸发动机，搭配4AT自动变速箱，由于车身重量较轻，可以实现百公里油耗仅4L的成绩，相当经济节油。
车厢部分根据房车日常使用进行了全面的改造。后排座位折叠后，可以和后排拼成床铺，尺寸为1950*1150mm，两名成员稍稍挤一挤也可以容纳。除了乘坐和睡卧模式，车后方存放了拼接用的软垫，能够成为日式榻榻米的起居空间。对了，坐垫的花纹也和法国公交车的坐垫相似，算是一种致敬吧。
车辆后尾箱部分左右都加装了家具设施，方便旅居使用。左侧的位置是集合度很高的车内厨房，上方的架子可以悬挂一些杯子和餐具，配上射灯十分温馨。下方有不锈钢水槽，配了带抽拉装置的花洒龙头，可以在车外进行简单冲洗。柜子下方隐藏了容量为15L的便携式清、灰水箱，方便在服务区和营地补充水源。
右侧的区域是一组小型衣柜，能够存放衣物行李。柜子带有折叠桌板，可以用餐或是接入笔记本电脑办公。柜子下方隐藏了1500W逆变器和200Ah电池，足够日常使用。车顶位置加装有一台吸顶电视，打发旅行中无聊的时光。
除了这些家具之外，车辆顶部加装了木质底座的射灯，侧面扶手的位置改成了置物架，可以悬挂一些衣物。座椅下方的储物空间隐藏有另外一张折叠桌板，放在车里或是架在车外使用都可以，将空间利用到极致。
这款外形充满复古风格的铃木房车售价268万日元，折合人民币约18万元左右，相比这类普通版的小型日本房车稍贵，应该是外观部分额外的设计有些升值，大家觉得这个价格值吗？
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『捌』 车长不到3.4米铃木房车，有拓展有四驱能睡3口人，折合13万人民币
Hello大家好，这里是房车情报。在日本汽车市场中，K-car因为紧凑的车身尺寸和便宜的售价十分流行。这种小型车方便穿行于狭窄的街道，但弊病就是空间不太理想。今天小编为大家找到一款与众不同的日本房车，不但拥有灵活的身材，而且“变形”之后还能扩大一倍的车内空间，一起学习一下吧。
这款设计颇具亮点的K-car拓展房车就为大家介绍到这里，铃木四驱底盘再加上可以成倍扩大空间的厢体，非常适合两大一小家庭旅居。整车售价198万日元，折合人民币约13万元，大家觉得这样的设计怎么样呢？
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