2019年房车赛

『壹』 杨学良：汽车制造的本质一定是全球化布局 | 汽车产经

所有的中国汽车品牌都有一个高端化梦想，但在前赴后继的冲高之战中，吉利的领克堪称做得最好的一个。今年，在产品上市三年之后，领克的国内销量迅速突破了35万辆。而在国内市场初战告捷之后，今年下半年，领克又开始向欧洲市场进发。

作为天生就自带国际化基因的品牌，领克对于国际化有哪些独特的思考？这个品牌过往的发展思路又能给其他品牌提供哪些借鉴？

在8月14日的2020中国汽车论坛 “提升中国汽车品牌竞争力”分论坛上，吉利汽车集团副总裁杨学良对这些内容进行了详细解读。

“汽车制造的本质一定是全球化布局”

在杨学良看来，要谈领克对国际化的思考就必须要回顾吉利如何走上造车之路。

1997年吉利研发汽车，2003年左右李书福提出要参与海外并购。之所以有这一想法，主要是因为李书福当时看到了吉利的两个发展瓶颈——技术和品牌。虽然说技术靠自己研发，可以慢慢积累起来，但是汽车制造的本质一定是全球化的布局，一定是全球产业链的协同创新，因而必须面向全球。

而前两年，随着中国汽车产业逐渐掌握核心技术，跨过对品质的补课阶段，独特化的用户体验、有价值感的品牌感受，越来越成为中国品牌想要走向全球，参与全球竞争必须要补足的方面。

“高端化本质上是价值的认同，是从设计、制造、技术储备到产品实力，为用户提出超越期望的价值感。”

据杨学良介绍，事实上在整个吉利汽车集团决定品牌向上时，也曾经想过需不需要打造一个新品牌，还是在吉利的基础上提供更高品质的产品就好。但在经过分析之后他们最终认为，如今全球消费者的需求已经发生了变化，对品牌的认知也发生了变化。尤其是互联网技术的冲击之下，人们对汽车的互联网属性的要求也越来越高。而为了满足这些需求，吉利最终决定要打造一个具有互联网属性，具有新能源属性，但同时又要拥有原来高端车的品质安全和产业链基础的品牌。

于是在这一思考之下，领克应运而生。

战略协同，领克向上的重要基础

如今，不管是吉利品牌，还是领克、沃尔沃、极星、几何，在这些品牌的背后有一个共同的掌控者——吉利控股集团。而据杨学良介绍，这一集团的使命就是通过推动战略协同，推动变革来创造更好的价值，从而实现“让世界充满吉利”的愿景。

从目前吉利控股集团旗下的品牌开看，吉利品牌定位为强势的主流品牌，领克是一个全球化的新高端品牌，沃尔沃是一个豪华品牌，极星则是高性能的电动汽车品牌。而如今，这些品牌之所以都能获得长足发展，联合开发、共同采购、联合制造甚至是管理人才的交流是成功的最主要因素。

2012年，吉利与沃尔沃签订了技术转让协议；2013年，吉利欧洲研发中心成立；2017年，吉利和沃尔沃合资成立领克。而到今年2月份，吉利又希望将吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团整合上市，希望打造一个规模更大，竞争能力更强，能够更加全球化的公司。可以说，自收购沃尔沃以来，双方的协同就一直没有停止。

而从最为人称道的技术协同上来看，双方合作的最大成果之一，就是打造了CMA架构。而这一架构，也是如今领克拥有超强产品力的基础。

据杨学良介绍，在超强的产品力之下，如今领克的销量不仅快速突破了35万，起平均售价更是突破了15万元，这在自主品牌中几乎前所未有。而未来，领克也将沿着这一道路继续前进。

据介绍，明年，领克基于沃尔沃原生SPA架构打造的新车型即将推出概念车，最终产品也将在2022年推出市场。

领克，不止于车

除背靠吉利和沃尔沃获得协同效应的加持之外，从杨学良的介绍来看，营销、渠道等多种形式的创新也是领克能取得如今成绩的关键要素。

为了让领克的产品品质有更权威的背书，从2019年起领克开始参加世界级的房车赛WTCR，并在第一年就获得车队总冠军，这在自主品牌中从未有过先例。

而在渠道上，领克也不仅仅打造了4S店，还有领克中心和领克商城，以三位一体的形式与用户接触。

在销售过程中，领克还同时打造了透明的价格体系，并提供了超出消费者预期的服务。消费者不仅不用担心买车过程中的各种套路，还可以免费享受道路救援、流量免费等服务。

在一系列的创新操作之下，据杨学良介绍，如今的领克拥有了一批年轻且优质的用户群体。这些人年轻化、爱出行、爱社交、高学历、高收入。而且从领克01到领克03，领克的产品用户群也在变得越来越年轻。领克01的用户平均年龄为34岁，领克02为31岁，而领克03的用户群平均年龄则只有29岁。

为了和这些年轻用户玩在一起，领克也在尝试越来越多的年轻化玩法。

在领克APP中，消费者可以购买包括衣服、鞋子等在内的各种潮流周边；同时，领克还专为用户打造了名为Co客领地的线下俱乐部，提供专属活动。

据介绍，今年第四季度，领克即将把领克01改款PHEV车型真正卖到欧洲去，其第一批的三个国家分别是荷兰、瑞典和德国。这对于领克的发展来说，无疑意义巨大。不过在杨学良看来，高端化并没有捷径，也不能一蹴而就。未来领克还有很长的路要走，而他们也将继续努力。

『贰』 wtcr要求每个车型的动力水平是多少

WTCR时代都用2.0T发动机，马力上限是350匹，车身主体也不能改，所以动力弱、赛车重（整备质量都在1.2吨以上）。

WTCR：世界房车锦标赛的一个简称，WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是著名的WTCC赛事与TCR赛事于2018年合并后的一项全新比赛，与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。

该赛事是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考验，也是对车辆性能的终极考核。而WTCR比赛诞生的初衷也很简单，是由于原先WTCC和TCR比赛不管是单车的造价还是运营的成本都非常高，超出了不少厂商的承受能力。

因此WTCR的比赛创立之初就有两个原则，一是继续保持比赛的高规格，以及比赛的观赏性。二是降低成本，吸引更多的厂商参加。这也是为什么从2019年开始，有不少自主品牌参加了这项比赛的原因。

WTCR的前身WTCC由于参赛车辆造价过高导致此项赛事入门门槛过高。所以FIA于2018年将WTCC赛事修改为WTCR赛事。

通过动力、底盘性能参数和规则的限制尽量降低参赛车辆的制造成本以及不同品牌之间的性能差异，从而使得WTCR比赛更加具有观赏性。同时FIA于2020年引入倒序发车的规则，使得比赛观赏性更上一层。

『叁』 国产车里的"网红"，领克03+到底强在哪里

近日来受疫情影响，公社君一直被“困”老家，江苏南通长寿之乡-如皋，说来惭愧，备受性能爱好的伙伴们关注的领克03+，自去年8月2号上市以来，至今未能有幸触及到，一直以来都是通过网络渠道得以欣赏。

其实不止是公社君，提及领克汽车，灯组完全一致是TA的第一印象，更有着机盖神似法拉利的既视感。作为领克第一款性能车，不少伙伴会对此嗤之以鼻，的确，纵观整个汽车市场，作为全面提升科技与便捷的今日，虽说早已脱离了刚刚起步时的“不堪一击”，但要真正说自主出一台像样的性能车型可谓寥寥无几，而领克做到了，是否能够做到令大伙满意呢？都有着哪些亮点呢？一起跟随公社君到店探个究竟吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 除了F1汉密尔顿的七冠王，还有这支中国车队第二年夺得WTCR总冠军

文/阮锦程

2020年11月15晚，对于赛车迷来说是一个值得记住，也会写入史册的日子。

但大家可能快忘记了，FE第一年的车手总冠军却是被一支中国车队获得——NIO蔚来车队。

所以说赛车是天时地利人和！机会留给有准备的人，也留给了能在关键时刻抓住机会的中国品牌。

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『伍』 在TRD还没完全被取代之前，这些你应该要知道

啊，太阳。

虽然目之所及都是八分钟前你发出的光芒，但作为一个成熟的男人我早已习惯把自己圈养。赖于这个巴掌大的小院，我得以支一张撑椅，在没半人高的围墙里，感受疫情下你对我的打赏。

他们总是说年轻就要醒着拼，我不以为意。在这个做白日梦绝好的年纪和时机，“拼”是找不到存在的意义的。之所谓：以梦为马，莫负韶华，今天我为阳光沉醉，明天我也能与月光相随。

都不重要的，没人会知道自己将来会是什么模样。就像1954年6月的TOYOPET不知道自己会因为石油危机而解散。TOSCO也不知道1976年的春天自己会被TRD替换，一样。

时代会变的。

梦想也会在将来的某一天兑现的。

然后站在消费者角度上，有很多人就会因为喜欢赛场上的某款车型而在现实生活中购买同款，这也是广告效应的体现。

最后，当然还有引导消费者对品牌形象和定位的促进作用。

性能车和品牌之间的奥义其实看看领克就行了，它也许不是最好的例子，但它是我们最好的例子。

毕竟它和我们都在中国。

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『陆』 WTCR又夺冠了，领克：无敌，是多么寂寞

对于房车赛，可能大家下意识会想到的是本田、奥迪这样的国际巨头，然而，谁会想到，有一款中国品牌的赛车在世界房车锦标赛中实现了三连冠的壮举？

这款创造奇迹的赛车，就是领克03，它的胜利，不仅标志着赛场上的荣耀，更是中国速度在全球赛道的昭示。

从2019年开始，领克03在赛道上逐渐印证了自己的实力，首个赛季就夺得了车队总冠军。随后，无论是在疫情肆虐的2020年，还是在赛事恢复的2021年，领克03始终保持着稳健且出色的表现。而这款赛车和背后的团队，凭借坚定的决心和过硬的技术实力，连续三年夺得了WTCR的车队总冠军，更是对中国速度的最好诠释。

赛道传承，澎湃动力

量产车型新款领克03与冠军车型领克03 TCR也有着同款基因，相似的外观令其更具运动范儿，且除了外观，动力方面领克03同样继承了领克03 TCR的“竞速精神”：在传统高性能燃油车型上领克03搭载有Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo这三款动力，分别匹配上7DCT 、7DCT Evo、8AT这三款变速箱，都有着强劲的动力带来的绝佳体验。

除此之外，领克03 还紧抓“潮流”，推出了领克03EM-F混动车型，它搭载了Lynk E-Motive智能电混系统，采用P1+P2双电机串并联结构，持续保持高效工作区间，既创造了更低的油耗，也延续了领克性能基因，其最大功率为110kW，峰值扭矩为225N·m，并且匹配3挡DHT Pro混动专用变速器，让混动更有驾驶乐趣，而且其兼顾了经济性与动力性，在WLTC工况下能实现4.5L/100km最低油耗，可谓是妥妥的“高能低耗”。

肆意驰骋，绝佳性能

在强劲动力的加持下，领克03的性能自然是没得说，在最为直观的零百加速上，2.0T车型达到了6.9秒，而领克03+更是达到了惊人的5.7秒；而被市场批判为动力差劲的混动系统，在领克03EM-F上也毫不逊色，百公里加速只需7.2秒，这样的加速性能可以与思域等合资车型相媲美，甚至超越。

与此同时，全新领克03+还将博格华纳第五代智能运动四驱系统升级为“第六代博格华纳四驱系统”，有着更高的集成度，扭矩精度、响应速度都提升不少，在不同路况下可以实现（50：50）黄金扭矩分配，提高了行驶稳定性和抓地力，驾驶体验与冠军车型领克03 TCR极为相似，而一键开启的赛道模式与声浪阀门让你成为城市中最靓的那个“赛车手”。

赛车体验，超强操纵

除了动力与性能之外，作为一款赛车基因的运动轿车，领克03还有着优秀的操控体验，冠军团队调试的前麦弗逊后多连杆式悬架结构，无论是过弯，还是加速，都能带来“稳稳”的幸福，而且优秀的支撑性与过滤性，在弯道中也能感受到底盘的扎实。

领克03的转向系统也是经过精心调校的，它采用了电动助力转向系统，并且在领克03+上还使用了Cyan Racing专业赛车团队的调校，这样的转向系统可以根据车速和转向角度自动调节转向力度，让驾驶者在高速和低速时都能感受到合适的转向反馈和指向性。

而在混动领克03EM-F车型上，领克同样做了极具运动化的调校，得益于电机驱动的低延迟属性，相同驾驶条件下，相比燃油车响应更迅猛、更直接，一踩油门具有十足推背感，同时，在EV模式下，电机将直接驱动车辆，无顿挫的电驱驾驶平顺性，给用户带来纯电般的驾乘体验。

写在最后

领克03 TCR的三连冠，无疑标志着中国汽车工业正以前所未有的速度崛起，尤其是领克汽车在精密技术、设计和制造环节的持续创新，已经走在了世界先列。这既是对领克品牌，也是对中国汽车行业的一次极大鼓舞。

而对于领克03这款车，它不仅继承了领克03 TCR的卓越性能基因，更在驾驶体验上展现了出色的品质。因此无论是作为赛道之星，还是城市里的出行选择，领克03都是一款值得推荐的车型。

综合来看，不管是在赛场上所取得的成就，还是在量产车型上的发展，领克都走在了前面。这不仅表明中国汽车业已经具备了制造高品质汽车的实力，也说明领克品牌以及整个中国汽车工业正在向着更高的目标前进，用实际行动向全世界展示中国速度的魅力。期待在未来，领克品牌以及中国汽车工业能创造出更多令人惊艳的产品和成就。

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『柒』 澳门风云 战火再燃 领克车队将迎 2019赛季WTCR关键之战

目前为止，2019 WTCR房车世界杯已经结束了8站比赛，领克车队凭借出色发挥以488分的总成绩占据着车队积分榜第一的位置。接下来，11月15日-17日，WTCR房车世界杯将在中国澳门迎来第9站比赛，对于志在夺冠的领克车队来说此站尤为重要。

在日本站比赛上，两场排位赛分别遭遇了不同程度上的雨水天气干扰，车手们发挥受到了不小影响。不过，正赛时，泰德·比约克凭借出色稳定的发挥，在三场正赛中都取得前五名，为车队获得了宝贵积分，使领克车队在日本站过后继续领跑总积分榜。

本周，即将展开对决的澳门站比赛是2019 WTCR房车世界杯的倒数第二站，同时，也是领克车队的“天王山之战”。虽然本赛季的赛程已接近尾声，但车队积分榜前三名的争夺却到了白热化阶段，因此，本站比赛将会异常激烈，势必会让所有车迷肾上腺素飙升。
澳门站比赛是在有着全球十大死亡赛道称号的东望洋赛道上进行，该赛道承办过包括格兰披治大奖赛、三级方程式锦标赛、房车、自行车等诸多不同级别和种类的赛事。
这条赛道全长6.12千米，最宽部分14米，而最窄部分仅为7米，是一条地势曲折起伏，上下斜坡、快慢速弯角及直路并存的赛道，这对于车手能否更好的阅读比赛及掌控赛车是不小的考验。此外，东望洋赛道易守难攻，排位赛成绩与正赛稳定发挥则显得至关重要。

众所周知，在东望洋这条赛道中最出名的便要数葡京弯，这是需要每一位车手要倍加小心的弯角。去年的WTCR澳门站比赛，诸多赛车为了在葡京弯抢占有利位置曾引发了多车大碰撞的事故，可见车队和车手之间的争夺激烈程度非同一般。不过，这条“死亡赛道“真正夺命的弯角并不是葡京弯，而是文华东方弯和渔翁弯，历史上曾有众多车手在此倒在了逐梦路上。

值得一提的是，领克车队的冠军车手伊万·穆勒曾在去年澳门站取得了两场比赛前三名的好成绩，今年“穆大叔”状态依然良好，尤其是进入后半程亚洲区赛事后多次为领克车队赢得关键积分。同时，在这条赛道上也有一位不得不提到的王者级车手罗伯·胡夫，作为没有被官方承认的澳门之王，他在东望洋赛道共获得了9个冠军宝座，实力非常强悍。而这站比赛，他将作为对手与领克车队同场竞技，所以，这将是本次澳门站的重要看点之一。

澳门有着独特的地域文化，还有着别具一格的人文风情及特色美食，在这里比赛的车手可以感受到与宁波完全不同的城市氛围。来此观战，为领克车队加油的车迷们也将有口福品尝到澳门特色的早晚茶点，感受机械魅力之外的城市文化。同时，作为中国的赌城，澳门也是2019赛季WTCR决赛前最激烈的一场较量，房车赛虽与博彩不尽相同，但结果却同样变幻莫测，要想在这里取得积分，必须做好充足准备。

冠军之梦，全力追逐，领克车队携四位车手将在澳门开启风云之战，如果能够在澳门站过后继续领跑车队总积分榜，那么获得本赛季WTCR房车锦标赛总冠军的概率将大大增加。不过，无论最终结果怎样，领克车队都将书写中国赛车在世界赛场上的历史，让我们一同为领克车队加油，为中国赛车加油吧！

『捌』 领克车队荣耀加冕2020 WTCR车手车队双冠军

11月15日，2020WTCR房车世界杯西班牙站，也是今年的收官战正式结束。最终领克车队扬?埃赫拉舍以234分首次问鼎年度车手总冠军，领克CyanRacingLynk&Co车队以429分强势卫冕车队总冠军，勇夺双冠的佳绩全面提升领克车队本赛季的冠军含金量，创造出中国汽车运动的崭新历史。

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WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是WTCC与TCR合并后的一项全新比赛，与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。无论是哪个赛事，对于参赛车队的技术与管理运营能力都是一种考验，当然，对车辆性能的更是一种考验。领克汽车依托吉利和沃尔沃汽车强大的资源整合，携手CyanRacing打造具有世界级实力的领克03TCR赛车。在2019年度的WTCR房车世界杯赛事中，领克车队已经获得了9个车队冠军、8个车手冠军，并最终以总成绩628分成绩夺得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军，这样的成绩对于中国品牌在世界顶级赛事中也是一次重要的的历史突破。

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『玖』 中国车手马青骅加盟领克车队 出征新赛季WTCR房车世界杯

【2月22日，哥德堡】今日，中国车手马青骅确认加盟领克车队，宣告将随队出征2022赛季WTCR房车世界杯。本月底，马青骅将前往瑞典哥德堡Cyan Racing的总部，他将在这里为即将到来的2022赛季WTCR房车世界杯做赛前准备工作。

（2022赛季WTCR房车世界杯赛历）

2022赛季，蓝色军团，尽可期待！

『拾』 超级房车赛 传奇 选择继续故事 还是新车队

选择继续故事。
IGN表示，《超级房车赛传奇》在《超级房车赛2019》基础上大有进步，新的故事模式可以一直追溯到2002年的《TOCA赛车手》，对于一个历史久远的赛车系列，这是一个不错且效果显著的新作——但在一些核心领域它还是老一套。。
由Codemasters开发的《超级房车赛：传奇》于2月24日发售，在Steam上获得了玩家70%的好评率。而今天外媒IGN公布了对本作的评分，他们也恰好打出了7分。