老天籁改真皮内饰

⑴ 闲谈2.0L舒适版天籁用车感受

历经了整个星期的忙碌工作，周末就来到离家不远的郊区放一下风。刚下完雨，微风清凉，把夏暑一扫而光。路边小息一会，就顺便给大家分享一下我这款2.0L舒适版天籁的用车感受吧。

要说到舒适性，我最喜欢的就是日产的后排的这个大沙发了。座椅包裹性很强，坐下去，中间软，然后四周稍微硬一点，坐上去以后，有一种被吸纳的感觉，然后又把你整个身体都承托起来的舒服感，没有说存在那种毫无灵魂软塌塌的感觉。作为家庭通勤用车的话，我觉得2.0L的是足够的了，对象开得也比较舒服，坐得也比较舒心，保养与用车成本也比较低，对于日后的保值率还比较高。生活中有这样一台省心省事的车子，出行没烦恼！

⑵ 越努力，越幸运——分享我家天籁10000公里用车感受！

我大概是去年的时候购买的天籁，跑的不多，才10000公里的样子，一直想在汽车之家发帖，但平时自己太懒了，最近因为疫情的原因，在家里实在闲的无聊，想着发一个贴 主要是想分享下自己的一些想法，希望能够对于想买这款车的网友们一点点参考意见，也对自己是一种记录，有些东西写下来跟大家一起分享所获得的乐趣总是更多的。 今天就和大家说说我的用车感受吧，这几天都是下雨，所以没有太多美美的照片。在国内的汽车市场，中级车还是非常多的选择的，也对比过很多，天籁真的是个不错的选择。正常的情况下行驶百公里综合油耗7个油左右。车子的设计是独立悬架的，而且稳定性能很好，在过减速带，坑洼地段，就能感受很深刻，无论是驾驶者还是在后排乘坐的家人。驾驶还有 驾驶模式可以选择，倒车影像，胎压监测，是每个轮胎都有胎压数据显示，这款车要亲自体验，才能真正的去了解它，喜欢它。下次再和大家说说更多的驾驶感受。
我家天籁出场了
说一下天籁高速行驶的感受 5.1时候我们远程自驾游来回的路程接近1200公里，所以我们大部分路程都是在高速上行驶的，这也是我购买天籁之后，跑的最长的高速，所以在高速行驶方面也有一些体会想和大家分享一下。我认为跑高速是最能验证汽车隔音的，一辆车的隔音好不好，在市区行驶的时候几乎感受不出来，但是在高速的时候马上就能体会出来，在高速行驶的时候，车速基本上都维持在120左右，跑这么高的速度，最大的噪音就来自风噪和胎噪，天籁给我的感受是在120的时候，在车内几乎感受不到太大的噪音，如果不开音乐的情况下还是能听到一些风噪和胎噪的，不过声音并不大，这也证明了天籁在隔音方面还是比较用心的。
高速或者长途行驶的时候天籁的舒适性还是很不错的，长时间驾驶也不会感觉到腰酸背痛的，因为天籁的座椅包裹性还是比较好的
夜晚行驶的时候天籁的大灯也是足够明亮，比较是led的灯光，所以走夜路的时候也会特别清楚
雾灯在前脸的最下方位置，买车到现在还没使用过。
轮毂是天籁最帅的位置，而且是扁胎的设计，会损失一些舒适性，但是为了帅气，也值得
天籁的尾部是比较保守的，排气筒也是隐藏式的设计，相对前脸会显得低调一点。
正尾部拍一张。
天籁还有全景影像，在后视镜下面有一个摄像头，毕竟车子毕竟大，多个摄像头挺好的
小区门口的花，开的正旺
接下来仔细欣赏一下天籁的内饰吧，天籁的内饰也是比较好看的，没有压抑感，颜色很适合家用。
这张照片是我拍照的巅峰，拍出来的感觉很舒服。
驾驶感受也很舒服，高速行驶的时候开启智适应巡航，能节省很多体力
门把手位置，门板也是真皮包裹的
重点来了啊，天籁的大沙发，大家看看天籁的座椅和其他车型有什么不同呢，我觉得是比其他车型的座椅更厚实
cvt变速箱日常使用比较平顺吧，没有明显的缺点。
前方还有一个小的储物空间，可以放点手机和卡片之类的
仪表盘
后视镜是自动防炫目的，还是挺棒的

⑶ 日常随拍，留下19年冬天的痕迹——天籁和低调的我，很搭配

俯拍一

⑷ 80后尾巴的天籁之缘，舒适性满足家用需求

缘分这个东西很难讲清楚，作为80后尾巴的我，在同龄人中拥有车辆算晚的，25岁那年拥有人生第一辆车-二手铃木雨燕，到27岁换了第二辆车-马自达昂克赛拉，再到31岁换了第三辆车-日产天籁，冥冥之中就像注定了和日系车的缘分，每一次换车，都有特殊的因数，又恰到好处。

附上绿本，还没来得及认证天籁车主

结尾，有重庆的车友加起来！