改装途乐内饰航空桌椅

发布时间: 2025-03-08 19:13:58

⑴ 4600补交兰德酷路泽提车作业加12000公里用车感受

车子是19年6月份提的，赶在7月1号前上牌。春节疫情严重，不出门就是对社会最大的贡献，闲出屁交个作业~车是17轮后挂KDSS那款，感觉性价比很高，目前一万两千多公里，KDSS信仰光环加持，高速过弯感觉很有信心。。。但当时不带底升的57低配价格贵不了多少也是很划算的，现在还是有一丢丢后悔的。当时还纠结了揽运，或者分期买揽胜，最后还是买了4600的陆巡，在舒适性方面已经做好心理准备的情况下，拿到车还是有那么一丢丢难以接受。。。但20厘米内的马路牙子从来不用减速真的不要太爽哈哈哈！大家最关心的动力，对比我之前2.0T的锐界，车重使然，刚起步肯定是不会有发射出去的感觉的，但起步后动力随叫随有，非常有信心的！噪音方面，发动机启动时，方圆二十米都会行注目礼，虚荣心会得到极大的满足。开起来车内也是可以明显听到的，但听起来会很愉悦且让人信心十足。对胎噪的隔绝要比GL8、C级轿车感觉要好，是不是底盘结构的原因，或者发动机声音转移注意力的缘故？悬挂行程长，比锐界硬，要知道锐界就已经比同级的汉兰达硬了。。。如果说跟锐界比不公平，它比途乐也硬。。。而且座椅也比途乐硬，舒适性确实是不如途乐的Emmmm。。。。空调真带劲！还有一个问题是胎压监测灯怎么消除，按照网上的说法，我没有找到左下那个按钮。。。所以从提车到现在一直是亮着的，前辈们有知道的吗？？

钥匙，跟媳妇的mini简直完美搭档

好啦暂时就这些，还望前辈不吝指教，如果有廊坊的组织就更好啦[嘻嘻]

⑵ 途乐的完美蜕变，全程直播周期二十天的改装历程

近期因为国五延期的缘故，平行进口里边的主力车型迎来了涨价的风潮，其中就包括了途乐这款车，短短几天从四十万出头就涨到四十四五万。机缘巧合的原因遇到了这台车，车是18款的，车商年前因为实行国六加之车放的时间有些长的原因，怕车卖不出去就把车给上牌了，上的辽宁牌，全程板车托运，因此车没有跑出来公里数，不过价格要比一般没有上牌的实惠许多，而且还包购置税，这一下省下来好几万，索性这钱就放在改装上了，改装效果图也是在网上找的，加上自己喜欢的配件，出来的效果还算不错下面先列一下改装清单：内饰全包（仪表台，方向盘，安全带，四面门板，座椅等）液晶仪表前排电动座椅碳纤维内饰 360软包鹿皮顶星空顶大灯总成 Led雾灯尾灯总成顶级导航屏（阿曼达带表）夜视环车影像迎宾灯迎宾踏板电动尾门氛围灯镀铬脱钩下面咱们开始看图说话
先看一下完工后效果
裸车真的是很素，不改装一下总感觉差点东西
后边一眼就能看出来是低配
内饰可以说是惨不忍睹
换完大灯和包围以后立马不一样了
这个轮毂挺漂亮
碳纤维方向盘感觉不太搭，换！
这个好看多了
360航空软包
内饰同色安全带，细节务必做好
碳纤维内饰备货中
车后边的背板
真是纯手工纳帕真皮
一条一条拼的
师傅辛苦啦，熬了多少个夜干这些活儿
座椅完工
仪表台也得包
门板完工
气囊盖也得包
档把精致吗
液晶仪表，大件
准备安装
师傅在欣赏自己的成果
后边电尾门，开关没货了，等货中
后边完工
液晶仪表装车效果
有点效果了
还是比较满意的
整体效果怎么样
这个方向盘配色挺漂亮的
这个中控有点英菲尼迪QX80的意思了
碳纤维也很年轻
不错不错，比想想中的好
星空顶，会变色的
外观相比内饰要普通挺多了
完美完工
这台车改装侧重点主要在内饰，前后及时二十天，每天都要去改装厂看一下进度，因为座椅内饰需要现打版的原因所以很慢，不然的话这些活儿两三天就能完工，不过看到效果以后感觉等值了，不知道大家喜不喜欢这台车的改装风格，有什么建议和意见可以讨论。

⑶ 最新18款途乐xe最新改装设计究竟怎么样呢

2018新款途乐Y62非但适应户外越野的极度路况，更符合当代都邑的种种路况，它是越野和都市的完美融会，让硬汉形象更加融于都市。18款途乐Y62中东版4.0深受户外喜欢者的喜好，对它的赞誉不绝于耳。前大灯内部机关举行了从新计划，参预了LED日间行车灯带。17和18款的价格也就上下相差几千罢了，途乐XE目前在46万的市场真的是无人能敌，碾压18款的普拉多3.5L在酷性。

外观方面：18款日产途乐4.0xe的外面细节上的亮点并不是得多，不过对付一辆SUV来说，轮廓虽然告急，但并不是潜伏买家最为关注的，越野本事够不敷强大、乘坐是不是舒畅要比概况首要良多。庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派风格的根本上，充分演示出了自己的独特魅。（189）（2002）（1120）。

内饰方面：18款日产尼桑途乐Y62中东版车内涵保存了这款SUV一向硬派风格的底子上，在晋升豪华性方面也做了很大尽力。全景式倒车影像应当这天产汽车引认为豪的手艺。全新途乐采纳了豪华轿车习用的四幅风向盘设计，粗细比力合手再加之真皮加实木的用料，手握感觉极佳。另外标的目的盘功效壮大，集成为了音响、空调节制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更加宁静。途乐在上世纪五十年代，与丰田兰德酷路泽一同起步，也经历了数次换代，直到2013年的途乐Y62，途乐虽然还保持着非承载车身、中后差两把锁的配置，但是在悬挂方面、尺寸和舒适性的追求上，都有了较大的变化，其实一直压制途乐一头的丰田兰德酷路泽系列也发生着同样的“软化”，但途乐似乎走得更远，充分体现了日产品牌在舒适性上的倾向。

途乐XE采用4.0L V6自吸发动机，最大功率205kW（279马力），最大扭矩394Nm，搭载7AT手自一体变速箱，变速箱调校在前段加速很猛，高速巡航时发动机转速也不会高，动力感觉不错，低速提速感比丰田兰德酷路泽4000要轻快一些。

途乐采用了非承载式车身悬挂，前后双叉臂式独立悬挂，即有一定的车身刚度，又比较舒适，在城市驾驶乘坐不会有沉重粗糙的感觉，越野驾驶时也能保证较好的性能。途乐的通过性值得信赖，700mm涉水深度、287mm的最小离地间隙，接近角、离去角、最大允许倾斜等设计极限都是比照硬派越野车的，带有后差速锁的全时四驱驱动系统可以将动力分配50：50，也可以前后动力分配为1：99。讲了这么多一起来看看途乐的豪华改装吧。（189）（2002）（1120）。