途观内饰案例

Ⅰ 19款大众途观L车自动起停功能失效维修案例

这是一款2019年大众途观L车型，搭载故障现象DBF发动机和DQ380变速器，累计行驶距离约2万km。车主在车辆维护完毕出厂后，仪表板上的不可启停指示灯亮起(图1)，反映自动启停功能失效，立即将车辆送回店内进行检查。图1仪表板上的不可启停指示灯点亮故障诊断接车后，记者询问维修人员，这辆车只是做了常规维护，没有做过其他项目的维护。按下启停开关，启停开关的黄色指示灯点亮，仪表板中央的显示屏上也显示启停系统已激活，表示启停开关功能正常。用故障检测器(VAS6150B)检测时，系统中没有故障代码的存储。读取发动机系统内起停部分的数据流(图2)，“主起动/停止功能的系统状态”显示为“至少一个释放损失”，“活动用户的停止阻碍因素”内的“发动机”显示为“活动”。图2故障车发动机系统内启停部分的数据流(截图)再次提示维修人员在维护时做过哪些操作？维修人员想起了已清除发动机系统的故障代码，以及将仪表板内的维护指示灯归零。分析认为，仪表盘维护复位不影响启停功能，在清除故障内存故障记忆时，同时清除发动机学习值，怀疑启停功能暂时失效。根据制造商的技术文件，如果在维护时在故障检测器上执行以下操作之一，则发动机的学习值将被清除，操作后需要重新进行发动机的自我学习。1)清除整个系统的事件内存项。2)清除(01-发动机电子控制系统)的事件存储器条目。3)启用诊断“01-发动机电控系统”感应型功能清除学习值。4)启用自我诊断在“汽车自我诊断”栏中选择“售后OBD车载诊断系统”“模式04:清除故障存储器的故障记忆”。认为维修人员在维修过程中清除了发动机系统的故障代码，因此发动机的学习值也必须被清除，重新开始发动机的自我学习。尝试驾驶车辆行驶约20min，完成发动机自学习后再次进行试运行，起停系统恢复正常。此时，读取发动机系统内的起停部分的数据流(图3)，“主起动/停止功能的系统状态”中“存在所有释放”，“活动用户的停止阻碍因素”中所有项目显示为“非活动”。图3正常车发动机系统内启停部分的数据流(截图)为了验证启停部分的数据流中有关“未激活”和“激活”的内容，将驾驶员侧安全带解锁，并打开驾驶员侧车门后，显示“停止功能的系统状态”显示为“协调员未释放”、“驾驶员侧车门状态”的故障排除。驾驶车辆行驶约20min，完成发动机的自学习、故障排除。

Ⅱ 途观空调故障案例

随着天气的日渐炎热,汽车空调方面的故障也越来越多。以下是我为大家整理的关于途观槐培空调故障案例，给大家作为参考，欢迎阅读!

途观空调故障案例篇1：

——检修途观全自动双区空调暖风不热故障案例

一辆行驶里程约34429km的2011年款上海大众途观，车主反映，使用空调取暖时，左侧出风口暖风有时不热。

根据用户的描述，测试该车的暖风系统，首先将空调控制面板两侧温度控制旋钮都调节到28℃，左侧出风口温度明显要比右侧低很多。将左侧温度旋钮旋到最热挡位时，手感左侧出风口温度依然要比右侧低很多;旋转左侧温度旋钮，出风口温度没有变化。只有在反复转动左侧温度旋钮后才有热风吹出，但不久温度控制旋钮又无法调节卜坦温度了。

在确认故障现象后，接下来要判断此故障的原因是电路的控制问题还是风道系统的机械问题。连接VAS5051B进入地址码08(空调/暖风系统)，首先查看故障存储，无故障代码;再进入通道11，读取左侧温度风门电机(V158/G22)的数据流左侧风门实际值为231;规定值为100%，如图1红框中的数据。图中“实际值”是指目前的温度风门伺服电机行进的步数;“规定值”是指根据目前温度旋钮的位置，温度风门应该在100%的开度上。通过空调温度旋钮的旋转，这两个数据都能随着相应的做线性变化，说明空调控制单元给出的控制信号是正常的。既然控制方面没有问题，就要看执行机构有没有问题了。于是拆下仪表台驾驶员侧的下饰板，查看左侧风门的工作状态，发现左侧风门伺服电机V158/G220(图2)能够随着旋钮的冷热转换而全程动作，说明左侧风门伺服电机没有问题，这样故障的根源肯定出在鼓风箱的内部。在进一步的拆检中发现，左侧的温度风门在翻转时有明显卡滞现象。因该车在质保期，并且没有单独的风门配件，故为该车更换鼓风箱壳体。装复后启动车辆使发动机温度至正常温度，开启自动空调左侧的出风温度可以随着左侧旋钮的调节而变化，至此故障解决。

途观空调故障案例篇2：

——途观自动空调故障案例

一辆配置自动空调的2012款上海大众途观SUV。用户反映：该车在行驶中制冷效果有时完全没有，但正常时其制冷效果很好，但是鼓风机风量却完全正常。

启动发动机，打开空调，用手能明显感觉到空调出风口制冷效果良好，但是没过多久，明显感觉出风口温度明显升高，同时空调内外循环按键的指示灯会熄灭。

正常时制冷效果良好，说明空型明桐调系统机械方面的问题不用去考虑了。涉及机械方面的问题包括空调润滑油是否足量，空调泵是否磨损，散热风扇或散热器能否正常散热，膨胀阀(或节流阀)是否堵塞等。接下来就应该通过电子方面诊断来检查了。连接VAS6150进入空调系统，读取故障码，发现有两个故障码，分别为：BlOA115，新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部短路/对正极短路;B10A129，新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部不可靠信号。

途观空调故障案例篇3：

——上海大众途观空调系统故障案例

6月份发现车的空调系统不凉，具体情况为着车十几分钟才稍微有点凉风(有时更久)，且时凉时不凉，有时关闭空调但压缩机照样转，后于6月16号左右去永轩上海大众检查，当时还没有过2年质保期，该店维修人员检测称未找到任何故障，当时也只好算了，姑且还能将就用，但过了一两个星期，由于天气实在太热受不了，且空调越来越久才有凉风(不是很凉)，无法忍受之下于7月3日再到永轩大众检测(此时已过质保期6天)，此次检测师傅说空调的电子扇坏了，由于已过质保期，需要我自己掏钱更换，我一想，车子空调我早就反映过，但同样的问题上次没检测出，恰好过了质保期需要我花钱维修的时候就检测出来了，我想来很气，没有接受更换。

然后我与4S店沟通，车子是在质保期内出现问题，能否写申请免费帮我更换，4S店答应了，写了申请但被大众公司拒绝(我并不确认4S店真有申请)。