乞丐版阿特兹有几个内饰

㈠ 更实惠的小众车，阿特兹对比斯柯达速派，家用选谁更合适

目前，国内B级车市场的竞争也是比较激烈，很多品牌和车型都有了比较不错的优惠政策。其中，阿特兹和斯柯达速派这两款车型无论是价格优惠，还是性价比方面都很不错，那么当这两款车型放在一起，你会怎么选择？

动力上，速派搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配7挡双离合变速箱。发动机最大功率186马力，峰值扭矩为320牛·米。

编辑点评：

综合来看，两款车型在外观、内饰等方面都表现出了自身产品的特性，阿特兹的车身效果显然要比速派占优势，但是在空间实用性方面，却有些不足。速派整体上的感觉比较传统，但是性价比和实用性却很高。包括动力上也要比阿特兹更有优势一些。所以说两款车型都有自身的优势和特点，消费者可以根据自身的实际需求进行选择。（文/李合齐）

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㈡ 又帅又好开的马自达阿特兹，大概十七万元！

对于一些年轻家庭的消费者而言，一款外观出众、驾驶感受超群、油耗又经济的车型可谓是广受青睐。最近一位“外貌协会”的朋友咨询淘淘，希望可以推荐一款颜值高、实力高、性价比高的车型，供其作为家庭用车。说到这里，淘淘今天就带来了这辆马自达阿特兹 2018款 2.5L 蓝天尊崇版 国V。
魂动外观，时尚年轻
外观方面，马自达阿特兹采用了家族引以为傲的“魂动”造型设计语言，采用多横幅式黑色中网设计，搭配两侧“天蝎眼”LED前大灯，使其看上去十分运动。同时，保险杠下方的前唇采用略带铲型的设计，搭配大尺寸进气造型，视觉效果突出。车身侧面的设计灵感来源于猎豹奔跑的姿态，柔和且丰富的线条使整个车身流畅感十足。尾部设计也十分漂亮，镀铬装饰条将两个尾灯连接起来，与车头中网处的镀铬装饰造型遥相呼应。双边双出的排气设计搭配上较高的车尾姿态，极具运动气息。整体来说，这辆车的外观非常符合年轻群体的审美。另外，这辆车在外观方面保持的还可以，仅在右前/后门、左前/后门、前后保险杠处存在些许瑕疵，但丝毫不影响车辆美观和行车安全。
内饰大方，配置全面
阿特兹的内饰设计偏向简洁风格，皮质方向盘粗细适中，握感比较饱满，搭配镀铬装饰，显得十分精致。多功能方向盘行车途中操作起来也非常便捷。中控台层次分明，造型饱满但不显臃肿，搭配7英寸的悬浮式中控屏幕，提升了内饰整体的档次感。配置方面，这辆车也很厚道。搭载了胎压检测、前/后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动/进入功能、前排座椅加热、温度分区控制系统等多种实用性功能，行车途中非常方便。
空间宽敞，乘坐舒适
另外在车内空间方面，作为一辆B级车也是完全够用的，得益于4870mm*1840mm*1450mm的车身尺寸，以及2830mm的轴距表现，内部空间还是很宽敞的。在前排调至正常坐姿后，后排仍然可以得到一个较为舒适的乘坐空间。另外，后备箱空间虽然不是特别大，但满足日常使用还是没问题的，容积达到了483L，偶尔的全家出行不在话下~
动力强劲，油耗经济
对于阿特兹这种主打运动与豪华感的B级车型来说，动力储备不可或缺，而2.5L的创驰蓝天发动机显然无可挑剔。动力方面，阿特兹搭载了一台2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，其最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩为252Nm/3250rpm，动力表现非常出色。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱，换挡平顺无挫顿，驾驶感受很不错，绝对配得上它“东瀛宝马”的美誉。另外，大家都比较关心的油耗方面，这辆阿特兹也比较令人满意，交出了百公里平均油耗仅8L左右的答卷，很符合年轻人的经济状况哦~
总的来说，这辆马自达阿特兹外观时尚优美，非常有运动范；内饰豪华且配置丰富；车内空间宽敞且乘坐舒适；马自达创驰蓝天发动机动力强劲且非常省油，非常符合年轻人对于一辆车的期待~这款外形美、空间大、油耗低、品质好的阿特兹打动你了吗？
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㈢ 马自达阿特兹蓝天运动版，在小排涡轮时代，这款大自吸还香吗

提到运动型合资中级轿车，来自马自达的阿特兹绝对是无法无法忽视的一员，从老马六开始便一直有着前驱弯道王者、平民宝马等称号。相比一些追求大马力直线加速的车型而言，马自达更倾向于自吸发动机平顺的动力输出，以及扎实底盘和悬架带来的优秀操控表现，同时配合着其经典的造型设计，积攒了相当不错的口碑。或许是过于运动化的定位，以及对大排量自吸发动机的执着，让阿特兹无法像同级别的大众双雄和日系三强那样照顾到大部分消费者人群，以至于国内销量表现相对一般。今天要介绍的是2020款阿特兹2.5L蓝天运动版，属于2.5L车型中的入门版本，19.98万元的指导价与2.0L蓝天尊贵版一致，区别在于动力和部分配置上，目前部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看表现如何。

动力方面，2020款阿特兹分别搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，均满足国六排放标准；其中2.5L发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩252Nm，支持双可变气门正时控制，匹配6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂。

㈣ 蓝天技术加持的马自达阿特兹怎么样

马自达是世界著名的汽车品牌，阿特兹是马自达新一代中高端运动旗舰车型。今天我将把这辆车介绍给大家。

外观：

阿特兹赢得了很多国际奖项，很多消费者对阿特兹评价很高。如果你想买一辆20万左右的车，不妨试试这辆车。

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㈤ 马自达阿特兹怎么样

都说马自达一个玩发动机玩到极致的疯子，他们是为了造车而造车，而不是为了挣钱而造车。全新一代马自达阿特兹就是这样一款神一样的车，运动、时尚、动感成了它的代名词。我们来看一下……

总结：

阿特兹就是一款任性的车，放弃了中国人喜欢大空间的口味，主打操控运动，特别的有个性，喜欢的人爱的一发不可收拾，不喜欢的人也不正眼看它，但是它就像神一样的存在。

㈥ 阿特兹内饰是不是真皮的

百万购车补贴

㈦ 20万落地，探店对比雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹，有啥优缺点

20万落地，如何选一款品牌、外观、配置、空间、动力和油耗兼顾的合资B级车？本期跟着编辑一起逛车市，锁定四款日系B级车：雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹。
20万落地是大多数消费者购买合资B级车最能接受的心理价位，笔者探店也发现一个现象：这几款车卖的最好的，在展厅C位摆放的车型版本，除了凯美瑞之外，基本都是20万能落地的中配或低配车型。
下面我们一起来看看，20万落地，这四款车能在4S店买到什么样的配置？每款车实际体验的真实感受如何？而编辑又会给出怎样的推荐呢？
广汽本田雅阁
店头优惠：现金优惠1万出头（具体看砍价能力），送万元装饰。贷款补贴6000元利息。
推荐车型：1.5T 260TURBO 精英型，指导价18.98万元，落地20万出头
广本店头摆放的这台260TURBO精英版是雅阁最畅销的版本之一。1.5T发动机194匹马力的输出，同级别里算是翘楚。市区油耗7升多，也完全能接受。
本田特别是广本，一直都是镀铬狂魔。但雅阁的妙处在于，它的镀铬很克制，恰到好处。双边单出排气用了方形镀铬包裹，商务范儿十足。车头、腰线、尾灯用了镀铬线条点缀，感觉到处都亮闪闪，但又不显得廉价。和珍珠白车漆交相辉映，逼格十足。此外，除了最高两个版本外，雅阁全系都用了17寸轮毂，而不像很多车型的低配，给你糊弄一个16寸轮毂。这点也很赞。
坐进车内，这台雅阁精英版的内饰是这五款车里最挑不出毛病的。除了大量镀铬营造出的“亮闪闪”，亮银色的拉丝面板使得车内氛围现代感十足。虽然和这个价位其他车型一样，塑料感略重。但整体的设计感很端庄、大气。7寸悬浮屏的样式也很漂亮。而且，雅阁的空间应该是这几款车里最好的。腿部空间至少三拳，前后排储物空间也最多。不足之处有两点：方向盘的样式稍显普通，后排座椅的舒适性一般。
常用配置上，电子驻车、胎压报警、定速续航、自动驻车、无钥匙、主副驾电调、倒车影像、多气囊一应俱全。不足之处是只有小天窗，缺了自动头灯、手机互联、前后雷达。
总结：四款车里，雅阁是把木桶原理贯彻到极致的一款车，挑不出太大的毛病。如果你没有特别强烈的个性取向，1.5T精英版雅阁是一个很保险的选择。但它是否是最值得下手的呢？往下看。
广汽丰田凯美瑞
店头优惠：3000元左右
推荐车型：2.0G豪华版（被迫推荐），指导价19.98万，落地接近22万
为啥说豪华版是被迫推荐呢？因为笔者在广丰店内发现，凯美瑞精英和领先两款低配车店内根本没摆，经销商也不接受预定。购买凯美瑞起步必须要从豪华版开始。
不得不说丰田真的够强势。上次遇到类似的事情也是在广丰，购买汉兰达必须从29.98万的两驱豪华起步，更低配的两款车根本不卖。
即便这样，凯美瑞还没现车，需要等待两个月左右。看来销量还是不愁。
22万落地一台凯美瑞豪华版值不值呢？从动力来看，178马力的2.0L发动机动力一般，匹配CVT，整体风格比较佛系。但好在凯美瑞的操控指向还蛮精准。外观内饰也是上乘水准，后排腿部、头部空间都一般，但乘坐舒适性不错。值得一提的是它配置了主动刹车、偏离预警、自适应巡航。
和雅阁精英版相比，凯美瑞多出了主动安全、10气囊、液晶仪表、前后雷达、手机互联、语音识别，但个人认为这些配置不值近两万的差价。
比如，比雅阁精英版更高一个级别的雅阁豪华版（19.98万元），已经带了全速自适应巡航、全套主动安全，前后雷达。比凯美瑞配置更多，动力更好，还有1万+的优惠。
相比而言，凯美瑞真没什么优势。好吧，主要因为超了预算，凯美瑞咱就过了。
总结：很多人买凯美瑞，看重的是皮实耐用+品牌光环。但就产品力和性价比而言，确实排不到前列。
东风日产天籁
店头优惠：优惠两万+
推荐车型：2020款舒适版，指导价18.78万元，落地18.3万元
在东风日产展厅里巧遇了一位前来贴膜的天籁舒适版车主，闲聊中问及为什么买这台车，车主表示原因有几个：一是更喜欢自然吸气，不喜欢小排量涡轮，虽然这台2.0L只有159马力，但在城市开已经足够；二是价格真够实惠，该有的配置也有，乘坐舒适性、空间各方面表现也OK。实际驾驶之后，发现这台车没什么大毛病，日常城市油耗只有7升多，高速油耗5升多。堪称居家旅行必备神器。
从尺寸来看，天籁4901mm的长度是几款车里最长的，而且整体风格比较运动，V字型前脸其实风格挺犀利。特别好评的是天籁尾部，方方正正，尾喉被隐藏，加上运动风格的熏黑线条点缀，精致而又略带性能车的气势。
坐进天籁的车内，优点有这么几个：方向盘样式好看、加上机械仪表，不油腻，是给年轻人开的车。储物空间足，没有雅阁那么多，但也够用。前排座椅调到最低，几乎贴地，坐姿很舒服。后排座椅又高又厚实，舒适性是五款车里最好，而且后排视野明显更好，加上全景天窗，有剧院式座椅的感觉，通透！但随之带来一个问题就是后排头部空间被挤压（我的头顶几乎要蹭到天花板）。腿部空间充沛，至少两拳距离。缺点是塑料感略重，内饰风格没有凯美瑞和雅阁那么潮。
配置方面，舒适版上有全景天窗、后雷达、定速巡航、倒车影像、无钥匙、主副驾电调（主驾还带腰部支撑）、8寸屏、语音控制、车联网、全LED+自动头灯、速度感应式雨刷。18万能买到这么多配置，你还要啥自行车？
总结：横向对比，天籁是五款车里最务实的选择。而且，从设计上来说，天籁相比凯美瑞和雅阁，也显得更年轻。
一汽马自达阿特兹
店头优惠：两万+，送10桶机油五年用完
推荐车型：2.5L蓝天运动版，指导价19.98万元，落地20.2万元
阿特兹之所以推荐2.5L蓝天运动版，是因为阿特兹几乎是市场上你能买到的唯一2.5L大排自吸的车型，而且20万堪堪能落地。从展厅了解到，阿特兹的2.0L蓝天尊享（2.0L顶配）和2.5L蓝天运动版（2.5L入门）是最好卖的两个版本。
阿特兹优点首先是颜值高。新款不仅前脸更加美观大气，水晶魂动红更可称得上摄人心魄。同价位都是16、17寸轮毂，它是19寸！四只大脚衬托出运动气势非凡。
坐进车内，阿特兹的内饰风格比较简洁运动，大量皮质包裹和软性材质，塑料感在几款车里是最淡的。它的座椅也是全真皮。座椅不算太软，但包裹性上佳，而且这个级别带有驾驶位记忆、腰部支撑调节、前排加热。算是几款车里驾驶位最舒服的。不足之处是腿部空间不算很大，另外全系都是小天窗。
▲拍摄车型为蓝天尊崇版，内饰材质和蓝天运动版略有差异
配置方面，这款2.5L蓝运的亮点配置有全LED+自动头灯、后视镜锁车自动折叠、语音控制、手机互联（支持苹果和安卓）、驾驶位记忆+腰部支撑、前排电调+加热、前后雷达+倒车影像、定速巡航。舒适、智能化配置是五款车里最高的。
总结：2.5L自吸+19寸大脚，外加GVC PLUS，192马力的发动机实际提速比较爽。如果喜欢操控，追求细节品质的年轻人，预算充足的话，2.5L蓝运阿特兹应该是首选。
最后说说
要颜值、运动和品质感，首选2.5L阿特兹蓝运版。主要家用、兼顾商务，面面俱到，首选雅阁1.5T精英。要实惠、性价比高、省油、开不坏，首选天籁2.0L舒适版（天籁在日系三强里一直没有什么大的口碑问题）。凯美瑞价格过高，四款车里只能排到最后了。
当然，除了日系还有德系可选。譬如迈腾，20万落地能买到入门版的1.4T。其优点是空间大、动力足、牌子硬。缺点是配置低（例如只给了16寸轮毂，座椅全手动），实际上就是买个大壳子。如果不是对大众品牌有特别信仰，并不推荐。
关于这几款车的推荐，您是否认同呢？欢迎留言交流。有什么问题，也请在留言区提问，有问必答。
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㈧ 2020款的阿特兹，运动小子到优雅型男的完美蜕变

早在2014年阿特兹刚上市的时候，我第一眼就爱上了这款车，但无奈当时上一辆车刚买一年，所以并没有换车计划，就一直没能把阿特兹领回家，知道今年，上一辆车已经6年了，打算换掉，所以第一选择就考虑了阿特兹，而且这么心爱的车，必须买的对得起自己，所以在对比了其他同级车之后，果断的把阿特兹领回了家，而且是2.5至尊车型，爱它，就绝对不留遗憾。现在车子已经2700多公里了，作为车主，我自然有很多话想说，下面就带来我个人的主观的用车感受。

最后总结一下，阿特兹确实不是同级别马力最大的，也不是同级别最舒适的，但是特确是最适合我的那一款，从把它接回家，我和它走的每一条路，过的每一道弯，它都给我留下了最好最难忘的体验。

㈨ 据说选这几款哇塞的20万B级车，就能讨到媳妇了

?“哥，我昨天看到了一辆很哇塞的车！”

这是前几天一位刚毕业一年的堂弟跟我说的一件事儿。作为一名初代90后，我真的深感追赶潮流文化之艰难。原来所谓的“很哇塞”，就是当下流行的一种网络语言，用以形容美好的事物，顿时觉得我的大学生活，跟他是两代人不一样的青春。

今年的高考刚刚落下帷幕，眼看着又一批小鲜肉准备去迎接他们很哇塞的大学生活，我深有感触：爷的青春结束了。

今天推荐的几款20万级别的B级车，有普通品牌的也有豪华品牌的，有外观内饰设计取胜的也有动力配置让人念念不忘的，而且我相信它们都是不少初代90后读者的共同回忆。那么如果真要入手，它们更适合怎样的使用人群呢？下面我再简单总结一下。

马自达阿特兹颜值不必多说，开在马路上自动为你赚取高回头率。虽然它没有涡轮增压技术，但胜在动力输出平稳而且深知驾驶者意图，开起来非常顺心。另外，阿特兹空间虽然不是什么大优势，但正儿八经后排坐下三个人是毫无问题的，由于不是遛背造型，头部空间也不会被压缩得太厉害，非常适合追求一定驾驶乐趣，对颜值有高要求，同时需要满足家人乘坐感受的消费者。

大众CC同样颜值出众，而且四门无框车窗、遛背造型等会让它得到更多追求特立独行的消费者的青睐。而不得不说的是，大众CC虽然这一代车型比上一代空间有进步，但还是不太适合后排坐满三个人长途出行。所以它更适合十分强调个性的消费者，最多也就一家三口人使用，不能再多了。

凯迪拉克CT4对于热爱驾驶的消费者来说，确实很有吸引力。纵置FR布局、50:50车身配重比、高效节能的2.0T+8AT动力组合……在这个豪车们纷纷加长的年代里，如此不忘初心的已经没几款了，关键价格还不会高高在上。OMG，盘它。

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