新款内饰改老款内饰

❶ 全新君越要来了，外观内饰大变样，颜值提升明显，迈腾不香了

面对日益加剧的同级别竞争，即便别克君越已经在价格上做出了较大幅度的让步，但其销量表现相比同级的迈腾也逊色不少，除了品牌影响力的差异之外，产品设计和配置表现也是决定两者差异的重要原因，为了紧跟主流车型的发展趋势，别克也推出了全新君越，新车进行了全方位的设计升级，预计将在今年上半年正式发布，一起来看看吧。

写在最后

全新君越在设计上一改老款沉稳大气的风格，转而通过更多运动化的细节元素提升了整体的动感特征，大联屏的加入也让车内科技感进一步升级，从产品实力来看相比老款的确有大的进步。另一方面，在新款将要上市之际，现款车型也开启了打折优惠，据上汽通用员工内购价格表显示，552T豪华型内购价只要13.98万元，比官方指导价节省了8万元，不知源尘御道你更愿意选择老款还是新款呢？

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❷ 内饰大变、增加轻混 新款捷豹XF官图发布

日前，新款捷豹XF的官图正式发布，作为中期改款车型，其外观和内饰均进行了全面升级，并且推出了三厢版和旅行版两种车型，按照以往的惯例，三厢版车型将被引入国内，而旅行版则是继续以进口的方式引入。目前捷豹品牌在华拥有三款国产车型，分别是XEL、XFL和E-PACE，基本上其主流车型都实现了国产化，但其销量并没有太大的好转，如今随着新款车型的到来，其经常被吐槽的内饰设计也得到极大的改善，或许对其销量会有一定的帮助。

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❸ 新款“胖头鱼”版GL8来了，换装全新内饰，定价合适或成爆款！

作为别克GL8车系中的经典车型，“胖头鱼”版GL8可谓鞠躬精粹，即便全新一代别克GL8ES的到来，也并未动摇它在多数mpv爱好者心中重要的位置，由于其较低的售价，与es基本一致的空间表现，外形更加简洁干练的气质，它如今仍然是许多企业与家庭的首选mpv车型。随着新款GL8Avenir艾维亚的到来，“胖头鱼”版GL8也迎来了全新改款。

近日，新款“胖头鱼”版GL8实车已经陆续到达各经销商处，新车不仅对外观进行了调整，而且内饰也变得更加年轻。那么这辆新款别克GL8“胖头鱼”版表现如何，我们从目前曝光的信息一起来提前了解一下吧。

动力方面，新款“胖头鱼”版GL8搭载了和ES相同的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动方面匹配9AT变速箱。

总的来说，新款“胖头鱼”版GL8在内饰，配置上都有了较大程度的改进和提升，同时换上了更加年轻化的外观，相比老款车型豪华感氛围的营造上让人耳目一新。值得一提的是，新车在定位和价格方面要低于ES车型。如果新车最终定价合适，我认为会有很大可能成为爆款。对此你有什么看法呢？

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❹ 内饰终于换了，坦克300不香了小途乐新款途达官图来了

虽然高层“家丑”闹得沸沸扬扬，不过日产在2020年也确实进入了旗下产品密集更新期，包括这款日产刚刚发布的新款X-Terra（国内车型为途达）。

关注重点：

★前脸造型调整，换装更大尺寸前格栅和新造型前灯组。

★内饰采用全新设计语言，换装新款造型三辐方向盘。

★新增后排多媒体显示屏，第二排和第三排增加车顶空调出风口。

作为硬派SUV，新款途达保持非承载车身结构不变，动力系统继续搭载2.5升汽油发动机，最大功率165马力，峰值扭矩241牛·米，传动系统匹配7速自动变速箱。同时，该车配备分时四驱系统，带有后桥差速锁、陡坡缓降和坡道起步辅助。

作为日产引入国产的一款硬派SUV，途达是15-25万元售价区间，为数不多的合资品牌硬派SUV车型之一，即便如此，途达今年1-10月月均销量也仅有1000辆左右，销量不及自主品牌硬派阵营的哈弗H9和北京BJ40，市场存在感不强。随着坦克300的推出，国内硬派SUV市场热度在明显提升，这对于同属硬派阵营的途达也具有相应带动作用。不过对比坦克300，途达除日产品牌价值外，在动力、四驱乃至配置层面都没有太多可以与竞品硬刚的亮点，即便国产车型同期改款，或许不会在本质上改变目前的市场局面。

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❺ 看个新车丨内饰大改曝光，新款哈弗M6年内上市

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❻ 重点升级内饰 广州车展雷克萨斯LS 500h新老款对比

雷克萨斯这个至今仍在坚持进口引入的品牌，在一众豪华品牌中总能散发着凌寒独自开的气质。虽然旗舰轿车的销量无法媲美那些德系品牌，但它在豪华与舒适性方面的优势相信没人质疑。在2020年最后一次大型车展上，雷克萨斯LS带来了新款LS500h，不过，虽说是中期改款，但想要通过肉眼识别它与老款的差异，可能就要考验一下你对它的了解程度了。2021款LS500h仍然提供了普通版与FSPORT两种风格的选择，而我们今天对比的两款车型，均为普通版的旗舰车款，也就是行政版。为了让大家能有更直观的阅读体验，除了老款车型的车侧图片以外，我们均选择了对比车型的实拍图片。

动力方面，搭载了V63.5自然吸气发动机+电动机混合动力驱动，发动机最大输出功率220kW，匹配E-CVT+自动变速箱（模拟10挡），LS采用多级全混动科技，踩踏加速踏板时，能获得更为直接迅速的加速响应，同时体验富于节奏的换挡过程。基于电子无级变速系统，和自动变速箱相结合而构成。这两个系统通过协同工作，扩大了发动机的整体传动范围，并可以使发动机在更为宽广的转速区间里保持高效强劲的动力输出。

编辑总结：如果看惯了德系品牌中期改款的变动幅度，那么你可能觉得雷克萨斯LS这次中期改款只能算得上是一次年度改款，但事实上，这样的程度对于很多品牌而言都是常规操作，针对细微之处去弥补或精进。不过，对于受众群体而言，这点变化根本不足以成为动摇他们选择的原因，但新款车型售价跨度变大则能够更好地覆盖不同预算的消费者，当然如果您正在考虑这辆并非爆款的豪华座驾，那么在这个新老交替的时期，终端优惠势必会对老款车型有着更高的友好度，您不妨可以到店了解一下。

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❼ 宝骏530小改款实拍，内饰提升科技感，全系配1.5T仅售7万多起

现在的汽车市场竞争压力巨大，不是因为汽车便宜了，扎到一堆里，而是消费者精明了。他们要空间大，还要动力好，更要性价比高，这也导致现在的车型要有全能的表现，不然，想得到消费者的青睐似乎比登天还难。不久前，主打性价比的宝骏530又迎来了一次改款升级，2020款车型的价格区间为7.78万-9.98万。宝骏530在没有升级之前，就已经是在国人的心中有不小的份量，主要还是因为它足够贴心，从它2020款车型的定价就可以得知，它依旧是那么的亲民。

首先，从外观上看，2020款宝骏530整体更为年轻时尚。多边形的进气格栅配以点阵式星辉的造型，增强前脸部分的科技感。车头上部将两端的LED日间行车灯，以贯穿式银色镀铬饰条连接成为一个整体。下部为分体式前大灯和雾灯，在周围增加了黑色饰物，在视觉上增加了一分锐利的感觉。相比以前的“型鲨”设计，“眯眯眼”的LED日间行车灯增添了几分精致感，搭配较大的进气格栅，2020款宝骏530看起来更为霸气。

而新推出的2020款宝骏530更是将“性价比”这一概念发挥到了极致。在保留之前所有优点的基础上，加量不加价，为用户提供更为智能化的服务和体验。想必这也是上汽通用五菱被网友亲切地称为“车界小米”的原因，打口碑牌的宝骏530，还将保持一贯的高人气，在市场上火爆下去。

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❽ 回归老款豪横气场，全系7座内饰三块屏，新款奥迪Q7售价68.98万起

《我有车》原创新车报道：2020年5月7日，定位于豪华中大型SUV的中期改款奥迪Q7正式上市，3款配置车型的官方指导价68.98~86.68万元。新车全系提供了7座车型的45TFSI和55TFSI两种动力版本，最大功率分别为245马力（180kW）、340马力（250kW），全系匹配8速Tiptronic变速箱。
对于豪华中大型SUV领域，第一代奥迪Q7独步天下的日子仍历历在目，然而第二代车型并没有掩盖住先辈的锋芒，毕竟前者表现实在过于突出，不过中期改款奥迪Q7或将改变这一窘境。
很明显，奥迪对于第二代Q7的市场表现不太满意。从销量上来看，其2019年累计销量2.02万辆的成绩在同级阵营里并不突出，还不及BMW X5的一半。对此，中期改款奥迪Q7针对内外饰换装了最新的家族风格，同时还有激光大灯和48V轻混系统的加入，升级力度堪比换代，务求以全面的产品革新来满足高端用户的购车需求。
▲ 内外饰设计一步到位！
第二代奥迪Q7推出后，市场中呈现出两种不同的声音，有些人认为改变恰到好处，整体与家族产品形成了设计统一，而硬朗的车身线条亦足够接轨；另一些人则认为整体线条变化缺少了豪华中大型SUV该有的豪横气场。
于是，中期改款奥迪Q7在设计上“推倒重来”，既能看出奥迪对于设计语言变革的思考，同时细节部位的改变亦更符合消费者的口味。新车遵循了奥迪品牌近年来的设计趋势，一体式多边形进气格栅与两侧大尺寸进气口均经过了重新设计，同时格栅边框也有进一步收敛，由此得到了闭眼角的全新灯组设计，让整体视觉重心集中在了中网位置，初代奥迪Q7的霸气观感又回来了！
LED灯组同样得到了优化，新车全系标配矩阵式LED大灯，顶配车型还有带HD Matrix LED技术的激光大灯。此外，中期改款奥迪Q7全系标配S line运动外观套装，主要对进气格栅、行李架，以及车尾的越野护板等部位进行了优化处理，相比以往更具年轻气质。
中期改款奥迪Q7的三围规格5067x1970x1731mm（55TFSI车型的车身高度为1712mm），45TFSI轴距2996mm，55TFSI轴距2999mm，相比老款的3001mm有不同程度的细微变化，全系提供7座版本，且第三排座椅可以电动折叠，足够满足全家人的出行要求。虽然新车身材的数据变化不大，但搭配上更显年轻气质的前后包围以及棱角分明的冲压腰线后，气势明显提升了几个档次。
与A8L同款的全新MMI数字虚拟座舱设计也出现在了中期改款奥迪Q7的内饰当中，而且同样是全系标配三块大屏。其中12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，再辅以亮黑色中控饰板、镀铬饰条、麂皮等材质，将车厢内的科技感和豪华感修饰得更彻底。中控屏下方还有一块8.6英寸屏幕用于触控操作空调、座椅通风/加热等功能，同时按压屏幕还有震动反馈。
此外，像智能手机接口、智能手机盒、内饰氛围灯、四温区空调、舒适进入功能、定速巡航、全景天窗等，也都是全系标配，这样近乎“入门即高配”的做法在同级市场并不多见，也表达了奥迪对于本次中期改款Q7的期待指数。
动力方面，55TFSI车型由3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统取代了老款的3.0T机械增压发动机，最大功率340马力（250kW），发动机在1370rpm即可输出500牛-米的峰值扭矩，匹配8速Tiptronic变速箱后的百公里加速仅为5.9秒。
与此同时，48V轻混系统配合8AT变速箱可以在55~160km/h的速度下实现空挡滑行功能，此时发动机处于关闭状态、空转时长最多40秒，百公里油耗可以降低0.7升左右。但前提是要根据当前电脑判定路况、脚下未踩油门踏板，以及奥迪驾驶模式设置正确才能完成。
中期改款奥迪Q7的45TFSI车型则提供了2.0T发动机，最大功率245马力（180kW），最大扭矩370牛-米，同样匹配8速Tiptronic变速箱，不过没有提供48V轻混系统。
除了动力方面的补强，中期改款奥迪Q7还显著增强了动态驾驶性能。新车全系标配机械式中央差速锁的quattro全时四驱系统，55TFSI车型还配备了可额外提供60mm离地间隙的五档可调空气悬架，再加上包含舒适、经济、自动、运动、自定义、allroad及offroad等7种驾驶模式选项的动态系统，以及前后多连杆独立悬架的底盘结构，完美兼顾日常通勤或轻、中度越野能力。
与此同时，全轮转向系统则为选配，该系统在车辆在低速行驶时，后轮能够反向转动5°从而提升过弯的敏捷性，高速行驶时四轮则可同向转动，以增强车辆的稳定性。
▲ 先期“专享版”Q7欲购从速
一汽-大众奥迪在4月份时曾为中期改款Q7推出了先行“专享版”车型，分别是限量577台的2020款45TFSI quattro致享专享版、177台的55TFSI quattro黑武士专享版，以及77台的55TFSI quattro至尊专享版。专享版车型也可以视为“特别加装版”，加装配置价值分别为2.66万元、3.96万元以及20.74万元，不过最终实际花费仅有总价值的50%左右，相当超值。
其中55TFSI quattro黑武士专享版车型最具看点，除了配备自适应悬架及3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混组合以外，更将海外版S line车型的一整套外观设计带到了国内，包含21英寸双色刀锋轮圈、黑色车顶行李架、黑色进气格栅，以及车尾越野护板等，曾经只出现在电影桥段里的全黑色外观涂装，现在可以轻松获得。
▲ BBA选谁完全看自己需求
对于一款仅仅有两代历史的车型，似乎还没有太多传承，能够迎合“80后精英”的购车喜好，清晰分辨出潜在消费者愿意为哪些花钱、不愿意为哪些付出，是中期改款奥迪Q7“推倒重来”后最关键的任务。
新车虽然只是一次中期改款，在最核心的车身主造型轮廓方面无法做出根本性改动，但设计师还是通过细节的修饰让其体现出了一台豪华中大型SUV的气场，弥补了老款备受吐槽的“缺憾”，加上动力及配置等方面的升级，中期改款奥迪Q7已经在尽最大努力弥补过去四年里丢掉的市场份额和消费期待。
中期改款奥迪Q7并不仅仅是在迎合用户口味，新车各方面的“硬核”标配力度也表达出将与BMW X5和奔驰GLE级直面竞争的决心。
《我有车》总结：在豪华中大型SUV细分市场里，BMW X5和奔驰GLE级已于去年换代，这让老款奥迪Q7的产品力有所下降。好在中期改款Q7大幅提升了整车竞争实力，以这般改进力度来看，新车要想获得更出色的销量成绩并不难。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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