全新宝马750i四座内饰视频

㈠ BMWi4概念车：风头盖过老大哥，宝马新能源的明日之子

一场15分钟的线上发布会，巴伐利亚人为我们带来了一款技惊四座的电动车——BMWi4概念车。此时，距离概念车发布已经过去半个多月，“旧车”重提是因为任谁也没想到，它居然比宝马的首款纯电动车BMWiX3还要引人注目。

按照此前宝马的车型规划，除了已有的X1PHEV、530Le之外，还将在今年增加330e、X2PHEV、X3PHEV等插电混动车型。而且为了鼓励消费者多用电，少用油，更好的发挥PHEV车型的优势，宝马做了三手准备，一是增加PHEV车型的电池容量，增加纯电续航里程，例如国内的X1PHEV就将电池容量增加至24kWh，纯电续航里程达到了110km，成为目前国内纯电续航里程最高的插电混动车型。

第二手准备是DriveZones数字服务。用户可以在驶入某一设定区域时，车辆自动切换为纯电动模式。目前，德国的58个城市，奥地利、瑞士、荷兰、比利时、法国等国家的一些区域，都被设定为能够自动激活DriveZones的区域。

第三手准备是“BMWPoints“，这项计划旨在鼓励用户为PHEV车型充电，然后记录车主的纯电行驶里程，这些分数可以折换成为免费的充电。

宝马希望通过以上这些措施，鼓励消费者更多的使用纯电行驶，减少碳排放。同时，这些举措还能促进新能源汽车销量的增长，帮助宝马中和欧盟越发严格的碳排放法规。

■邦点评

借着BMWi4概念车的热度，帮助大家简单的梳理了宝马今年的工作重心、现有的技术储备以及未来的期望。我们感慨大众壮士断腕般的决心，同时也敬重宝马对老用户的不离不弃。那么问题来了，假设未来宝马的灵魂车型BMW3系也推出纯电动版车型，你会用真金白银去支持吗？

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㈡ 宝马纯电i4来了！超大鼻孔配曲面屏，零百4秒内，买吗

▲宝马iNext

有外媒爆料称，iNext将会在2021年7月上市，这款重量约2.4吨的汽车（代号：i20）从外部看起来和展示款车型没有很大区别，内饰方面采用了极简风格的设计。宝马iNext和宝马i8替代款车型都是所谓的“先驱车型”，集宝马的高科技技术于一身。

宝马iNext共有3个版本，据称其中性能最强的版本其成本已达11万英镑（约合人民币94万），该版本车型配有105kWh的电池，能通过全轮驱动获得高达400kW（536马力）的功率，同一个消息来源告诉Automobile，宝马iNext的0-96公里加速时间预计将达到2.8秒，行驶里程在375英里左右（约605公里）。

一位熟悉宝马周期规划的人士透露，宝马最终还会在中国市场上推出一款长轴距版iNext，此外，使用燃料电池的衍生车型最终也会发布。

如果宝马不再“跳票”，在2023年前如期推出了这些重磅的新能源车型，那么宝马的电动车家族的未来竞争力仍然十分可观。

仅从本次宝马i4概念车的亮相来看，外观内饰设计的科技感，车辆的电动化性能，这款车型都能排在当今电动车产品中的前列。宝马正在重回电动汽车一线阵营，宝马i4就是其打响的第一枪。

结语：宝马打响电动化反击战

宝马i4概念车的发布，意味着宝马正式回归电动化战场，并且一出手，就是WLTP续航600公里的王牌纯电车型。这款车型将于2021年上市，并与奥迪e-tronSportback、奔驰EQA等车型争夺豪华纯电车型市场。

德系三强BBA在电动化领域也重新站上了同一起跑线，在2020-2025年间，三家车企将推出数十款电动车型，角逐电动车市场。

只不过与燃油车时代不同的是，奔驰、宝马、奥迪这一轮对决的竞争对手不再只有彼此，沃尔沃Polestar2、捷豹I-Pace、特斯拉ModelS/X/3/Y等车型都将是电动汽车时代有力的市场竞争者。

电动汽车的新一轮竞争势必十分残酷，但对于汽车产业而言，这些头部车企电动化转型的大动作将会带动整个市场转型，电动汽车的时代也将更快到来。

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㈢ 重新回归豪华！全新宝马7系水泥灰配色实拍

说起豪华大型轿车，大家首先想到的是强烈的气场、宽敞的空间和豪华的配置。其实豪华大型车基本上已经不仅仅局限于满足日常出行需求，而是营造一种极致的豪华体验，这种体验可以呈现为观感上的冲击感，也可以体现为乘坐的舒适性上。宝马7系作为宝马旗下的旗舰级轿车，深受成功人士的青睐。目前宝马7系已经迎来了换代车型，相比老款车型要更加时尚、运动。今天，我们就一起来看下全新宝马7系带来哪些豪华体验。

编辑总结：经过全新换代后的宝马7系，从某种意义上看是重新回归到旗舰上来。无论是外观的直接感受，还是内饰的豪华程度，宝马7系相比奔驰S级、奥迪A8等同级车型优势很明显。此外，宝马给人最深的印象还是优异的操控性能上，全新宝马7系也不例外，丰富的动力总成，将驾驶乐趣进一步得到升级。

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㈣ 打造独立印记 捍卫运动基因 全新一代宝马4系实拍简评

熟悉宝马的朋友都知道，经典的第五代3系（E90）曾经推出过代号为E92双门四座轿跑车版，这是很多宝马玩家至今追捧的一款大玩具。到了第六代3系（F30）时代，宝马直接以此为基础独立出全新的4系，成为独立的中型轿跑车，并分为双门四座、双门硬顶敞篷和四门版等几个不同车型。不过由于上代4系与3系在外型上差异较小，使得4系车主很难体会到个性与尊贵感。这个问题，在全新一代4系上得到彻底的解决，它终于拥有了专属的而且绝对是过目难忘的造型。另外，由于这一代3系更强调兼容性，使得它的操控不再像前代那么极致，而全新4系则力图把操控做得更极致，捍卫宝马运动的基因。今天，我们就通过实车来感受下全新一代4系的实力，此次在深圳宝源行宝马4S店实拍车型为2021款425iM运动曜夜版（下称宝马4系）。

底盘方面，依旧采用双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式的悬挂组合，前置后驱布局。不过，为了提升4系的操控性能，它比同平台的3系重心降低了21mm，后轮轮距加宽了23mm，前桥负外倾角增加0.8°，增加了更多的防倾组件，悬挂调校也更加激进。此外，4系的车身用料也和3系也有很多不同，前翼子板、发动机盖和车门都是铝制的，能起到减轻重量，并使重量后移达到50:50的前后轴荷配重。

侃弟点评：

由于这一代3系更强调兼容性，使得它的受众面大为拓展，但操控性的感受也不如之前那么极致。很多媒体为宝马丢掉了运动精髓而惋惜，但却忽视了宝马在产品规划上有了更清晰的侧重，那就是把3系逐步打造成走量的车型，而让4系去承担宝马运动精神的重任。这样4系不仅拥有自己独立的外型印记，更可以在动力、底盘的调校上不用顾忌太多舒适与空间上的问题，更不用去面对加长轴距的尴尬。而对于追去操控感受和独特个性的用户，很多对于价格没有那么敏感，这样4系在定价上高一些也就完全没有问题了。

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