q7新款内饰顶配

『壹』 奥迪新款Q7配置解读，科技配置成高低配车型主要差距点

根据一汽-大众奥迪规划，今年将推出Q7的中期改款车型，新车已在去年广州车展于国内首发，近期又公布了3款限量版车型售价。常规版本车型原有消息称在今年2月份上市，不过受到新冠肺炎疫情影响，被向后推迟。新款Q7同步了海外版改款车型的变化，不仅换装了焕然一新的最新家族化设计，配置层面还有全面提升。

辅助系统方面，3款车型标配了前后驻车雷达和360°全景影像，对于Q7这种身材臃肿的中大型SUV来说，几乎是在窄路行驶和停车时不可或缺的配置。ADAS系统发挥作用最大的主动刹车也以标配形式出现，但并线辅助、车道偏离预警等功能仅有顶配车型提供，未来推出的常规版本有可能放宽选装门槛。

结语

作为中期改款车型，新款Q7除了造型变化外，最吸引人的就是配置升级了。奥迪这次不仅拿出了看家的激光大灯技术，12.3英寸全液晶仪表盘、360°全景影像等科技配置门槛也大幅降低，无愧于一惯坚持的科技先锋形象。不过，奥迪目前公布售价的仅是3款限量版车型，按照奥迪以往习惯，未来随着常规版本车型上市，还会有多种选装包供选，进一步丰富消费者的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 短评新款奥迪Q7，设计不再诟病，“面子活”终于做足了

自从圆润的奥迪Q7退市后，Q7仿佛失去了往日的霸气，而且设计经常被消费者诟病，销量也大不如从前，作为豪华品牌三强之一的奥迪自然着急，因为Q7的表现直接会影响其在高端SUV市场的话语权，所以奥迪选择了在中期改款的Q7上大动手脚，按照奥迪以往的升级策略，一些大的提升只会出现在换代车型上，从新款Q7来看，奥迪打算破釜沉舟了。

动力方面，新款Q7将提供2.0T（45TFSI）和3.0T（55TFSI）两款汽油发动机，最大马力分别为245Ps和340Ps，峰值扭矩为370N.m和500N.m，匹配8速手自一体变速箱，其中2.0T车型的官方百公里加速时间为7.1s，3.0T车型为5.9s。

骑士语录

新款Q7确定4月上市了，前期推出的三款限量版车型虽然价格没体现出优势，但配置确实增加了不少，相信奥迪把走量的版本都放在4月底了。从产品来看，新款Q7终于回归了豪华车该有的样子，所以可以期待一下。

图片来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 新款奥迪Q7正式上市 外观/内饰大改 售69.98至99.88万元

日前，我们从奥迪官方获悉，新款（2020款）奥迪Q7正式上市，先期上市三款2.0T/3.0T动力车型，售价区间为69.98-99.88万元。其中45TFSI致享版的售价为69.98万元，限量577辆；55TFSI黑武士版的售价为80.88万元，限量177辆；55TFSI至尊版的售价为99.88万元，限量77辆。

动力方面，新款奥迪Q7的45TFSI和55TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0TV6两款涡轮增压汽油发动机，传动系统标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统；其中2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米；3.0TV6涡轮增压汽油发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米。性能方面，根据官方数据，45TFSI车型的0-100km/h加速时间为7.1秒，最高时速为231km/h；而55TFSI车型则为5.9秒和250km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 将顶配进行到底，加版奥迪Q7提车作业

首先这是一篇迟到贴，由于工作原因一直没有时间完成，希望可以帮助到各位车友。本人90后天津港平行进口车贸易商小本家一枚，借此文章向大家分享我加版Q7的订车提车心得！作为一个还算年轻的年轻人，由于工作原因平时接触的多为揽胜GLSX7林肯领航员这一些列的大型车，过多的接触导致对这种类型的车并无太多感觉，个人更多偏爱性能SUV。曾为14卡宴GTS/17奥迪SQ5车主做梦也没想到自己有一天会因为家庭需要向全尺寸SUV妥协，可能意味的也是成长与成熟！废话不多说，2019新年后经过一段时间的车型研究最后排除了加版x5m/奥迪Q8，美版莱万特，中规版揽胜运动，美版GLS450，最终锁定了加版奥迪Q7科技版这款车，当时x5/gls/q7都即将换代，玛莎品牌溢价过高，路虎平时看太多没感觉，当看到Q7的全新宣传照片时果断决定购买现款，个人认为20款Q7与Q8前脸相似都是个人不喜欢的类型！由于国内加版Q7科技版现车配置达不到要求，1月30号与外商沟通后下订单。

贴个车衣洗白白

上牌到现在基本上小半年了，用车心得整体驾驶感受还不错，加版Q7的品控个人认为相对于阅车无数的我来说强于同级别宝马奔驰的代表车型，可靠性高，底盘扎实，动力输出平稳，选配后轮转向行驶灵活性极高，悬挂可能由于轮毂大个人感觉偏硬，夜视基本上是鸡肋配置，升降BO堪比奔驰的大柏林，当然动力提速没法和偏性能suv相比，要注意选装21寸以上轮毂7座q7无备胎，所以平时都在市里或者高速跑。如果大家有什么问题可以留言有时间一起讨论，当然如果朋友们有意购买平行进口车的话我也是非常欢迎大家来找我咨询的[偷笑]

『伍』 回归老款豪横气场，全系7座内饰三块屏，新款奥迪Q7售价68.98万起

《我有车》原创新车报道：2020年5月7日，定位于豪华中大型SUV的中期改款奥迪Q7正式上市，3款配置车型的官方指导价68.98~86.68万元。新车全系提供了7座车型的45TFSI和55TFSI两种动力版本，最大功率分别为245马力（180kW）、340马力（250kW），全系匹配8速Tiptronic变速箱。
对于豪华中大型SUV领域，第一代奥迪Q7独步天下的日子仍历历在目，然而第二代车型并没有掩盖住先辈的锋芒，毕竟前者表现实在过于突出，不过中期改款奥迪Q7或将改变这一窘境。
很明显，奥迪对于第二代Q7的市场表现不太满意。从销量上来看，其2019年累计销量2.02万辆的成绩在同级阵营里并不突出，还不及BMW X5的一半。对此，中期改款奥迪Q7针对内外饰换装了最新的家族风格，同时还有激光大灯和48V轻混系统的加入，升级力度堪比换代，务求以全面的产品革新来满足高端用户的购车需求。
▲ 内外饰设计一步到位！
第二代奥迪Q7推出后，市场中呈现出两种不同的声音，有些人认为改变恰到好处，整体与家族产品形成了设计统一，而硬朗的车身线条亦足够接轨；另一些人则认为整体线条变化缺少了豪华中大型SUV该有的豪横气场。
于是，中期改款奥迪Q7在设计上“推倒重来”，既能看出奥迪对于设计语言变革的思考，同时细节部位的改变亦更符合消费者的口味。新车遵循了奥迪品牌近年来的设计趋势，一体式多边形进气格栅与两侧大尺寸进气口均经过了重新设计，同时格栅边框也有进一步收敛，由此得到了闭眼角的全新灯组设计，让整体视觉重心集中在了中网位置，初代奥迪Q7的霸气观感又回来了！
LED灯组同样得到了优化，新车全系标配矩阵式LED大灯，顶配车型还有带HD Matrix LED技术的激光大灯。此外，中期改款奥迪Q7全系标配S line运动外观套装，主要对进气格栅、行李架，以及车尾的越野护板等部位进行了优化处理，相比以往更具年轻气质。
中期改款奥迪Q7的三围规格5067x1970x1731mm（55TFSI车型的车身高度为1712mm），45TFSI轴距2996mm，55TFSI轴距2999mm，相比老款的3001mm有不同程度的细微变化，全系提供7座版本，且第三排座椅可以电动折叠，足够满足全家人的出行要求。虽然新车身材的数据变化不大，但搭配上更显年轻气质的前后包围以及棱角分明的冲压腰线后，气势明显提升了几个档次。
与A8L同款的全新MMI数字虚拟座舱设计也出现在了中期改款奥迪Q7的内饰当中，而且同样是全系标配三块大屏。其中12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，再辅以亮黑色中控饰板、镀铬饰条、麂皮等材质，将车厢内的科技感和豪华感修饰得更彻底。中控屏下方还有一块8.6英寸屏幕用于触控操作空调、座椅通风/加热等功能，同时按压屏幕还有震动反馈。
此外，像智能手机接口、智能手机盒、内饰氛围灯、四温区空调、舒适进入功能、定速巡航、全景天窗等，也都是全系标配，这样近乎“入门即高配”的做法在同级市场并不多见，也表达了奥迪对于本次中期改款Q7的期待指数。
动力方面，55TFSI车型由3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统取代了老款的3.0T机械增压发动机，最大功率340马力（250kW），发动机在1370rpm即可输出500牛-米的峰值扭矩，匹配8速Tiptronic变速箱后的百公里加速仅为5.9秒。
与此同时，48V轻混系统配合8AT变速箱可以在55~160km/h的速度下实现空挡滑行功能，此时发动机处于关闭状态、空转时长最多40秒，百公里油耗可以降低0.7升左右。但前提是要根据当前电脑判定路况、脚下未踩油门踏板，以及奥迪驾驶模式设置正确才能完成。
中期改款奥迪Q7的45TFSI车型则提供了2.0T发动机，最大功率245马力（180kW），最大扭矩370牛-米，同样匹配8速Tiptronic变速箱，不过没有提供48V轻混系统。
除了动力方面的补强，中期改款奥迪Q7还显著增强了动态驾驶性能。新车全系标配机械式中央差速锁的quattro全时四驱系统，55TFSI车型还配备了可额外提供60mm离地间隙的五档可调空气悬架，再加上包含舒适、经济、自动、运动、自定义、allroad及offroad等7种驾驶模式选项的动态系统，以及前后多连杆独立悬架的底盘结构，完美兼顾日常通勤或轻、中度越野能力。
与此同时，全轮转向系统则为选配，该系统在车辆在低速行驶时，后轮能够反向转动5°从而提升过弯的敏捷性，高速行驶时四轮则可同向转动，以增强车辆的稳定性。
▲ 先期“专享版”Q7欲购从速
一汽-大众奥迪在4月份时曾为中期改款Q7推出了先行“专享版”车型，分别是限量577台的2020款45TFSI quattro致享专享版、177台的55TFSI quattro黑武士专享版，以及77台的55TFSI quattro至尊专享版。专享版车型也可以视为“特别加装版”，加装配置价值分别为2.66万元、3.96万元以及20.74万元，不过最终实际花费仅有总价值的50%左右，相当超值。
其中55TFSI quattro黑武士专享版车型最具看点，除了配备自适应悬架及3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混组合以外，更将海外版S line车型的一整套外观设计带到了国内，包含21英寸双色刀锋轮圈、黑色车顶行李架、黑色进气格栅，以及车尾越野护板等，曾经只出现在电影桥段里的全黑色外观涂装，现在可以轻松获得。
▲ BBA选谁完全看自己需求
对于一款仅仅有两代历史的车型，似乎还没有太多传承，能够迎合“80后精英”的购车喜好，清晰分辨出潜在消费者愿意为哪些花钱、不愿意为哪些付出，是中期改款奥迪Q7“推倒重来”后最关键的任务。
新车虽然只是一次中期改款，在最核心的车身主造型轮廓方面无法做出根本性改动，但设计师还是通过细节的修饰让其体现出了一台豪华中大型SUV的气场，弥补了老款备受吐槽的“缺憾”，加上动力及配置等方面的升级，中期改款奥迪Q7已经在尽最大努力弥补过去四年里丢掉的市场份额和消费期待。
中期改款奥迪Q7并不仅仅是在迎合用户口味，新车各方面的“硬核”标配力度也表达出将与BMW X5和奔驰GLE级直面竞争的决心。
《我有车》总结：在豪华中大型SUV细分市场里，BMW X5和奔驰GLE级已于去年换代，这让老款奥迪Q7的产品力有所下降。好在中期改款Q7大幅提升了整车竞争实力，以这般改进力度来看，新车要想获得更出色的销量成绩并不难。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 配置亮点多，内饰比照Q8，奥迪新款Q7上市，68.98万起

第 1 代 Q7 从 2005 年登场，时至今日已过了 15 年的岁月，2014 年 12 月首度亮相的新一代奥迪Q7，拥有与初代不同的特质，全长宽达到 5,067 mm、1,970mm，轴距则是达到 2,996mm。不仅车长、车宽调整，大改款 Q7 最主要的亮点是透过原厂全新第二代的 MLB 底盘轻量化技术，有助于Q7 在油耗的表现。
而就在2020年5月7日，奥迪Q7于国内进行了中期改款，并公布市场指导价区间为68.98-86.68万元。这次的改款重点，相信会让不少用户感到兴趣在于，标榜了"别人的高配，就是我们的标配"，故能看到全景天窗、可设置30多种颜色的豪华内饰氛围灯、四区自动空调及空气质量包等多种装备，也多了可提供冬夏两种不同芳香的香氛系统。
至于在外观上，新款 Q7换上了全新 8 边型单体式水箱罩，头灯造型也有调整，且标配 LED 灯组。此外，前后保杠、车身侧裙及车尾排气管饰件也都经过重新设计，尾灯间加入一到金属饰件进行妆点。车内进化重点在于换上与 Q8 相同的双荧幕系统，中控台上由两具尺码分别为 10.1 吋及 8.6 吋的荧幕所构成，上方是 MMI touch 中央娱乐车载系统，显示各项行车信息与影音娱乐，下方荧幕则是手写板与空调系统的控制界面。另外，新款 Q7 也配备了 12.3 吋荧幕的 Audi Virtual Cockpit 数位仪表。
动力方面，新款奥迪Q7的45 TFSI和55 TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压汽油发动机（3.0T带有48V轻混系统），最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩为370牛·米和500牛·米，传动系统标配8速手自一体变速箱和机械quattro全时四驱系统、自适应空气悬架与渐进式转向系统。其中，45 TFSI车型的官方0-100km/h加速时间为7.1秒，极速为231km/h；而55 TFSI车型为5.9秒和250km/h。
透过这次改款机会，新款 Q7 的动力系统拥有 48 伏特 mild hybrid 轻油电科技的加持，系统由 BAS 启动马达发电机、锂电池及 48 伏特电力系统所组成，其中 BAS 马达可在刹车时替电池回中最多 8 千瓦的电能，且当驾驶在车速每小时 55 至 160 公里的区间松开油门踏板时，Q7 会进入怠速滑行甚至是熄火滑行的状态，最多可长达 40 秒，而当驾驶者重新踩下油门的瞬间，BAS 马达可在极短的时间内重新启动引擎来输出动力。
写在文后：
这次新款的Q7，维持了全系3.0T动力以及quattro全时四驱系统。而为了让操控性能更显卓越，也能看到自适应空气悬架与渐进式转向系统等配置，除了外观进行了调整，内饰进步更大，也在配置上给足了诚意，在可预期的价格之下，新款Q7是否能回到过往的辉煌表现，值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。