雷凌灰色内饰照片
Ⅰ 漫长假期，跟疫情说拜拜，雷凌确实是缘分
因为疫情的关系，大部分的上班族是延迟复工的，基本上都是在家里“躲病毒”。我自然也是不例外了，本想春节假期结束之后开展新的项目，现在也只好耽搁了。原先车水马龙的街道如今却变得有些荒凉，基本上没有什么车与人，我拿完资料之后在路边等一下同事，趁等待的时间也能够欣赏一下我的“新晋爱车”——雷凌。说到我眼前的雷凌，那确实是很有缘分的。当时毕业工作看中的第一辆车就是雷凌，本想休假时去4s店定车，但被告知没有实车了，所幸选择了等待。直到年前与朋友去4s店时，进店的第一眼便被雷凌霸气时尚的外观所吸引了，试驾一番觉得配置和动力是相当不错的，比家里的那辆老车是强多了，回家商量之后也就定下这款雷凌，确实是缘分啊。
Ⅱ 大众宝来对比丰田雷凌，谁是15万级最理想合资家轿
随着复工复产的不断展开，大部分上班族都已经回到了工作岗位上，这不才上班不久，最近就有几位女白领“厌倦”了挤公交地铁，向我提问“不要SUV，最好还有一定的小资情怀，15万左右买什么车比较合适?”既然预算明确、又没有一家之主的选车压力，那选择的范围基本就能锁定在合资热销家轿身上了，今天我们就来看看宝来VS雷凌，谁是15万级最理想家轿之选。
总结
以上两款车型都是近年来刚刚完成升级换代的紧凑级家轿市场重点车型，它们在平台、设计、配置等方面都实现了翻天覆地或者推到重来的变革，而从配置、尺寸甚至销量数据来看，它们都是非常接近的两位选手。所以，到底你是德系粉丝还是日系粉丝，这才是决定你选哪一款车的关键吧。(部分图片为高配车型，仅供参考)
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Ⅲ 智能、动力全面提升，全新换代雷凌究竟有多“卷”
动力迭代，经济与性能双提升
虽然造型设计的革新以及智能化水平大幅度进阶以及在很大程度上提升了全新雷凌的产品力，但是作为一款承载着“A级标杆”之名的车型，全新雷凌的提升不仅限于此，在动力方面，新车的变化更是堪称“重量级”。
在2022年底，丰田重磅发布了历经26年革新得来的第五代智能电混双擎，这套系统通过革新性的轻量化以及小型化进一步降低了系统的能耗，使得整体的效率得到了质的提升。
据悉，这套系统的锂电池实现了34%的小型化和44%，电能输出提高了8%，高转速情况下电机的能量损耗降低了19%，输出功率提升了32%，换算过来革新后的动力总成，1.8L双擎综合功率提升12%。而广汽丰田雷凌正是当下丰田众多车型中，首款搭载第五代智能电混双擎的车型。
在加入了这套系统之后，全新雷凌将拥有更加充足的电能输出，在加速层面能够更加趋近于纯电驱，更加迅猛与顺畅；与此同时通过智能化动力输出管理，全新雷凌在全速域加速的效率、线性程度以及持久力都能够得到进一步的提升。经过测试，全新雷凌0-60km/h的加速与电车无异，80-120km/h的后段仍旧能有十足的推背感，加速提升15%，同时燃油经济性也得到了进一步提升，综合续航里程超过1000公里，实现了真正意义上的性能与经济双丰收。
众所周知，丰田的智能电混双擎系统在混动领域既是“先驱”亦是“标杆”，在历经了26年持续发展后，这套系统已变得愈发完善。而广汽丰田雷凌能够成为首发搭载这套系统的车型，也让其自身综合的产品力得到了质的提升。
写在最后
自2014年在国内上市至今，广汽丰田雷凌已经陪伴无数中国消费者走过了近十个年头，它既保持着一台丰田车应有的耐用、低故障率的特性，又长期致力于倾听用户需求，以中国消费者的需求为出发点，以实现自身产品力的持续进化。
毫无疑问，历经多年变革的雷凌早已成为一款十分适合中国汽车消费者的家轿标杆，而近日上市的全新雷凌在经历了全面的革新之后，又再度进阶，“十万级售价，百万级智能”便是其全能产品力的最佳表达。总之，如果屏幕前的你近期有购车计划，那么全新雷凌绝对是10 万级智能化、电动化车型的最优选。
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Ⅳ 第五代双擎，新雷凌11.38万起上市，这是混动终极答案
虽然“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它。”这句话很出名，但现在提到混动时，大家最先想到还得是比亚迪。看着自己这个混动鼻祖被抢去风头，丰田掏出了杀手锏，第五代THS II双擎混动系统，并且还把它最先应用在旗下伍昌的十万家轿新雷凌（11.38-14.88万）上。卡罗拉都未获此殊荣，广汽丰田新雷凌却首搭了，它到底有什么不同呢？今天我们就一起来看看。
补短板、强混动，在面对自主挤压与插混挑战时，丰田给出了自己的答案，并且这答案还是应用在竞品最多的十万级家轿市场，不得不说，丰田是真的勇。看着这么一台新雷凌，你还觉得轩逸、朗逸、伊兰特、缤瑞香么？
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Ⅳ 全新丰田雷凌来了，进化很彻底！
说到日系热销轿车，我们都会想到日系的卡罗拉，对不对？因为真的是太火爆了。但是其实卡罗拉在中国还有个兄弟车型，就是丰田雷凌。丰田雷凌在中国的名望没有卡罗拉来的那么大，但是悄悄的也踏入了百万级的销量阵营。
而且全新的雷凌，现在号称高价值的中级车标杆，因为2021款丰田雷凌使用了全新TNGA架构，达到了中级车的品质，全新的雷凌是在今年的六月份已经完成上市，我们一起来了解一下。
首先是价格方面，21款全新的雷凌官方售价为11.58万元到15.28万元，和全新的卡罗拉旗鼓相当。从价格上来看，丰田雷凌价格还是比较实惠的。
到了大家非常关心的动力方面，全新的雷凌采用的是1.2T以及油电混合动力，其中大家购买的应该是油电混合版的双擎比较多吧？与双擎动力匹配的变速箱是E-CVT的无级变速，而1.2T匹配的是CVT的无级变速箱，全新双擎雷凌百公里油耗只有4.1升。这样的油耗是很讨年轻消费者喜欢的，双擎的优势较为明显，起步也是比较快的。但双擎也有一个问题就是上了高速，车速起来以后，噪音是比较大的。
总的来说，其实升级后的全新雷凌外观更加的犀利，更加运动，而且优惠幅度也非常的不错，至于性价比，您觉得呢？
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Ⅵ 雷凌和卡罗拉哪个好
丰田雷凌和卡罗拉本身就是同胞兄弟，因为这两款车在国外都叫卡罗拉，只不过一个是美版卡罗拉，一个是欧版卡罗拉，而且在国内的国产厂家不同而已，就像大众朗逸和大众宝来的关系一样，一直都是相爱相杀的两款车型，既是同胞兄弟，又是最直接的竞争对手，如果要对比雷凌和卡罗拉，我觉得还是要具体到车型方面进行分析，毕竟雷凌和卡罗拉都有很多种动力组合，并且在配置方面的侧重点也不同。
（上图为丰田雷凌内饰）
对比价格同为12.48万左右的卡罗拉和雷凌来看，两款车的配置方面也是有差异的，雷凌比卡罗拉多了后雷达、无钥匙启动、无钥匙进入、半液晶仪表盘、GPS导航等等，卡罗拉比雷凌多了倒车影像、车窗一键升降、后视镜加热灯配置，相对来说，我觉得雷凌的配置要比卡罗拉更加丰富和实用一些。
Ⅶ 实拍：雷凌降至10万多，配置比卡罗拉更全，内饰也太粗糙了吧
大家都知道丰田卡罗拉的销量好，但是作为它的同胞兄弟，丰田雷凌的销量情况究竟如何呢？我们来看一下，在2019年雷凌共计售出169119辆，月均销量在1.4万左右。在其他品牌车型受到疫情影响而销量下滑的情况下，雷凌车型的销量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的销量分别为15482辆，20414辆和16169辆。
底盘设计部分，这款雷凌采用的四轮独立悬架，它的后悬架采用的是E型多连杆的独立悬架，有助于更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒适性。
总的来说，雷凌这款车型的优缺点都非常的明显，优点就是外观年轻，运动化，并且双擎版本的油耗更低，但同时内饰看起来较为廉价。至于性价比，你觉得呢？
如果你也喜欢这款雷凌车型，欢迎咨询常州丰田经销商处。
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Ⅷ 实力不容小觑的最强“后浪”——二手丰田雷凌，年轻人的选择！
最近有很多年轻粉丝经常在后台询问淘淘：“10几万的家用车哪款最值得购买啊？”淘淘思来想去，决定推荐这款堪称是最强“后浪”的丰田雷凌，它的受欢迎程度不用淘淘说大家可能也了解一二，这点从它的兄弟车型“卡罗拉”身上就可见一斑。虽然雷凌和卡罗拉基本上大同小异，但雷凌的定位要比卡罗拉更年轻一些，年轻人可能更喜欢雷凌的造型。自2014年引入国内以来，雷凌就凭借时尚、年轻的基因迅速的抢占了市场，今天推荐这辆雷凌2019款185TCVT运动版。
年轻外观，符合年轻人审美
近几年来，丰田逐渐摆脱了过去中庸成熟的形象，高颜值的外观赢得了众多年轻消费者的心，这辆雷凌也同样如此。车头在“KeenLook”设计语言的加持下相当吸精，前脸部分的进气格栅采用了横向线条，在拉升视觉效果的同时，将焦点聚拢到丰田的LOGO上，犀利的大嘴造型也非常霸气。可以说，在看到雷凌的第一眼，那种运动个性化的气质就会给你留下非常深刻的印象。此外，值得注意的是。淘淘今天介绍的这辆运动版相比其他版本的车型也有所不同。首先，车身高度降低了20mm，前后轮距分别增加了4mm和9mm，并装配225/45/R17的轮胎，行车姿态更加稳健，也显得更加低趴，运动感自然也就更加强烈。同时，该版本的车型还配备了特有的鹰眼立体LED大灯，整体非常符合年轻群体的审美喜好。这辆车在外观上维持的比较不错，仅存在4处修复和2处瑕疵。
总的来说，如果你想要在10几万的预算范围里，买一台综合实力均衡的车，淘淘觉得这辆雷凌就是你的不二之选。在满足家用的基本属性以外，基于TNGA架构下打造的它，还赋予了这台车一定的驾驶乐趣与高级感，同时性价比也非常不错。
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