雷克萨斯lx500h内饰
⑴ 2021款雷克萨斯LS500h到店,内/外豪华感不输宝马7系,V6混合动力
雷克萨斯LS系列,作为代表着该品牌旗下最高造车技艺的产品;自1989年以UCF10为代号的第一代LS400在底特律车展上正式亮相之后,便预示着其充满传奇色彩的一生就此拉开序幕。之后,当LS系列被引入国内市场销售后,虽说在D级车领域并没有彻底压过宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8;但其独到的豪华品质,却依然虏获了不少消费者青睐。
如今,现售的第五代LS在迎来了改款升级后也在早前的广州车展上正式亮相;并且,近日已有网友在本地4S店中拍到了2021款LS500h的实车身影。那么,新车此次又将给我们带来哪些惊喜呢?一起来看看吧。
动力方面,2021款雷克萨斯LS500h依然会使用3.5LV6自然吸气发动机+电动机+电池组+可模拟10速的E-CVT变速箱所组成的混合动力系统;该台动力总成的综合最大功率为264kW。
整体看来,虽然2021款雷克萨斯LS500h的提升幅度并不是很大;但至少在细节方面的调整也让它对比BBA同级产品时,没有在豪华感方面落入下风的趋势。那么各位有能力购入D级车的车友们,2021款LS500h会是你们的菜吗?
(图片源自@佛山车友clgdil)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 重点升级内饰 广州车展雷克萨斯LS 500h新老款对比
雷克萨斯这个至今仍在坚持进口引入的品牌,在一众豪华品牌中总能散发着凌寒独自开的气质。虽然旗舰轿车的销量无法媲美那些德系品牌,但它在豪华与舒适性方面的优势相信没人质疑。在2020年最后一次大型车展上,雷克萨斯LS带来了新款LS500h,不过,虽说是中期改款,但想要通过肉眼识别它与老款的差异,可能就要考验一下你对它的了解程度了。2021款LS500h仍然提供了普通版与FSPORT两种风格的选择,而我们今天对比的两款车型,均为普通版的旗舰车款,也就是行政版。为了让大家能有更直观的阅读体验,除了老款车型的车侧图片以外,我们均选择了对比车型的实拍图片。
动力方面,搭载了V63.5自然吸气发动机+电动机混合动力驱动,发动机最大输出功率220kW,匹配E-CVT+自动变速箱(模拟10挡),LS采用多级全混动科技,踩踏加速踏板时,能获得更为直接迅速的加速响应,同时体验富于节奏的换挡过程。基于电子无级变速系统,和自动变速箱相结合而构成。这两个系统通过协同工作,扩大了发动机的整体传动范围,并可以使发动机在更为宽广的转速区间里保持高效强劲的动力输出。
编辑总结:如果看惯了德系品牌中期改款的变动幅度,那么你可能觉得雷克萨斯LS这次中期改款只能算得上是一次年度改款,但事实上,这样的程度对于很多品牌而言都是常规操作,针对细微之处去弥补或精进。不过,对于受众群体而言,这点变化根本不足以成为动摇他们选择的原因,但新款车型售价跨度变大则能够更好地覆盖不同预算的消费者,当然如果您正在考虑这辆并非爆款的豪华座驾,那么在这个新老交替的时期,终端优惠势必会对老款车型有着更高的友好度,您不妨可以到店了解一下。
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⑶ 什么是低调的奢华,带你看看雷克萨斯LS-500h
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大家好,我是00后北京姑娘猫猫,喜欢汽车、喜欢足球、喜欢有关年轻的一切,如果你想了解一个不那么懂车的姑娘对汽车的看法,如果你想看看现在00后都在干什么,那么就关注一下我,关注young论坛,我就在这里等你。
雷克萨斯,一个低调的日系豪华品牌,再设计语言上却是大胆且有很大的突破。
⑷ 年轻人要的它都有,花了87.80万买了雷克萨斯LS
花了87.80万买雷克萨斯LS,对于年轻人来说,这款车的优势主要体现在以下几个方面:
卓越的性能:
- 雷克萨斯LS500h行政版搭载3.5升发动机,动力输出强大且平顺,电子无级变速器让驾驶感受如丝般顺畅。
- 5.4秒的官方零百加速成绩在豪华车市场中名列前茅,充分满足年轻人对驾驶性能的追求。
豪华的外观与内饰:
- 外观设计霸气且精致,前脸进气格栅和品牌标识展现出不凡的气场,大灯犀利且视觉冲击力强烈。
- 内饰精致与科技感并存,皮质包裹的方向盘、换挡拨片以及12.3英寸液晶显示屏等配置,营造出豪华舒适的驾驶环境。
- 座椅采用优质皮质,乘坐空间宽敞,天窗设计为后排乘客提供了开阔视野和良好的采光体验。
全面的安全配置:
- 雷克萨斯LS配备儿童座椅接口、防抱死制动、车道保持、侧安全气帘、自动驻车等功能,全方位保障行车安全。
- 防抱死制动系统确保行驶稳定,全液晶仪表盘提供丰富的驾驶信息,牵引力控制帮助车辆在各种路况下保持最佳抓地力。
高满意度与良好口碑:
- 根据用户反馈,雷克萨斯LS在实际使用中表现出了高满意度,无论是豪华感、驾驶体验还是安全性能,都得到了消费者的认可和信赖。
综上所述,雷克萨斯LS以其卓越的性能、豪华的外观与内饰、全面的安全配置以及高满意度与良好口碑,满足了年轻人对高品质生活的追求。