重卡拖挂后翻自卸车
㈠ 前四后八轮大翻有几种具体规格尺寸
长度是7米2还有7米6，一般自卸车都采用310匹还有340匹；
锡柴，后桥都是457，波箱一个是法仕特，一个是富立箱，大多数都用法仕特高低档。
前四后八就是前面是4个轮后面是8个轮。前4就是前面是双桥4个轮；后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，度每个桥的左右各2个轮；一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥。问常见的“前四后八”的车辆有各种自卸货车、重型卡车、拖挂卡车等。
(1)重卡拖挂后翻自卸车扩展阅读：
自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。
㈡ 前四后八自卸一车能拉多少土石方
关于前四后八自卸车的载重和燃油消耗<!--
前四后八自卸车的载重量达到了惊人的38吨<!--，在保持不超过总重量的30%限制下，最大可装载货物达到49.4吨<!--，这对于重型运输来说是关键数据。
这类商用卡车的结构独特，其前部分由两轴四轮<!--构成转向，而后部则是两轴八轮<!--的驱动轴。简而言之，就是车辆前面有四个轮子<!--，而后部有八个，这一设计提供了稳固的支撑和高效的动力传输。
前四后八自卸车根据倾翻方式分为后向倾翻和侧向倾翻，尽管侧翻车型相对较少，但它们在特定的作业环境中都发挥着重要作用。
常见的前四后八车型包括自卸货车、重型卡车和拖挂卡车<!--，这些重型车辆主要应用于建筑和运输行业，展现了它们在实际工作中的强大实力。
以潍柴340马力的前四后八工程车为例，百公里综合油耗约为33升<!--；而陕汽德龙280马力车型的百公里油耗范围在40升到45升<!--；东风天锦185或210标载状态下，百公里综合油耗则在30升左右<!--，这些数据在衡量车辆燃油效率时至关重要。
当车辆为空载时，正常行驶的油费大约为每公里2.2元（假设燃油价格为6.45元/升）<!--。然而，当车辆满载标准货物时，这一费用将增加到约每公里2.5元（同样基于6.45元/升的油价）<!--。
影响前四后八车型燃油消耗的因素多种多样，包括发动机的配置、最大马力、车辆使用年限、磨合状态、驾驶员的驾驶技术，以及行驶道路的条件等，这些都是决定油耗的关键因素。