车里内饰翻毛叫啥
1. 丰田塞纳内饰升级改装阿尔法航空座椅沙发床,家用商用两不误
丰田塞纳作为一款7座商务车MPV里,塞纳的配置很丰富,不管数量还是豪华度一直是进口MPV里的头名,可以说是一款性价比很高的车型,前脸为子弹头式,外观上五米多的超长车身,配之以低重心的车身,营造出强烈的视觉效果。
丰田塞纳在空间,舒适度,安全性及操控性上都非常出色,也为升级内饰提供了足够空间的改装,虽然现在最新款已经上市,但是16、17两款也是数量不少,尤其是做升级内饰的很常见,那么接下来就让我们看一下这台16款的塞纳经过升级改装后的内饰是什么样的。
附上改装清单:各位可根据自己需求选配。
1、全车内饰板翻新改色真皮软包,
2、岑木真皮方向盘,
3、仪表台包覆,岑木装饰件,门板岑木装饰,
4、中央扶手冰箱,
5、主副驾电动升级,通风加热,
6、镜面钢琴漆地板,
7、不锈钢迎宾踏板
8、靠背折叠小桌板,
9、翻毛顶,
10、个性宫格顶灯,
11、立柱灯,
12、中排豪华阿尔法航空座椅,
13、后排沙发床,
14、全车窗帘。
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2. 汽车内饰翻毛皮好不好
当然好,一般豪车都是翻毛。但市场上一般流通的百分之九十九的是麂皮绒!
3. 皮革档次如何进行分类
在开始说牛皮之前,先要说说“皮”与“革”的问题,很多人对于这个概念是模糊不清的,现在不少人往往把皮革简称为皮,把人造革简称为革,这种说法是不正确的,也是不严谨的。皮是指皮胶原纤维仍处于其在动物身体上时的状态(指化学结构,未经任何处理);革是指将动物皮经过物理及化学处理,除去了皮中无用的成分,并使皮的胶原纤维的化学结构发生变化而不同于其在动物体上时的状态。革干燥状态柔软易曲,潮湿状态也不易腐烂。皮是制革的原料,革是由皮制成的。现在所说的“皮革”是一个固定名词,指的是经过化学处理过的“革”。现在有人把天然皮革简称“皮”,非天然皮革简称“革”,是为了区分天然和合成皮革。牛皮革(Leather)是最常用的天然原料,占世界皮革总产量的2/3,其中2/3用于造皮鞋,剩下的才用在加工服装、箱包和家具上。牛皮的种类、产地、年龄、性别、饲养状况和方式、气候、面积大小、厚度、重量级别、脂肪含量、汗腺及血管以及毛的密稠度等,都直接影响牛皮的价格和所制产品的性能。按质地:牛皮可进行多层分割(最多可分为8层),最外层的为头层皮,质量最好,次之为二层皮,其强度、弹性和透气性都不如头层皮。头层皮(Kraft first layer)是带有粒面表皮的牛、羊、猪皮等,皮面有自然的疤痕和血筋痕等原始的皮肤特征,偶尔还有加工过程中的刀伤以及利用率极低的肚腩部位,头层皮由又密又薄的纤维层及与其紧密连在一起的稍疏松的过度层共同组成,具有良好的强度、弹性和工艺可塑性等特点。

粘膜革即俗称的“植绒革”,在二层革层或革面上贴上一层植绒皮,其特点绒毛长,感观好,但穿时易磨损。
打蜡皮,把皮料在打上一些合成蜡的布轮上抛磨,即可产生变色的烧焦效果。打蜡皮制革时皮身要求毛孔细,表面无伤痕。制成品毛孔,皮纹都很清晰,表面光泽自然,打蜡皮渗入性好较易吸潮,汗渍和水清碰及后容易变色.特别要注意防止油,咖啡,牛奶等液体滴在皮面上引起皮面变色,下雨天不可以穿着。
磨砂皮,用磨砂机使原皮表面磨出砂面,需要什么颜色再用水染色。磨砂皮鞋其舒适度极佳,绒毛小手感好,就如同绒布表面,是主要用在注重温暖感鞋类的重要材料。
油皮用指甲一刮或用手撑开,颜色就会变浅,但以手抚平后又回复正常,其特点是油感粘腻,涂层着色原料有变色油脂和金属络合染料,此皮同时具有苯胺效应和皮层变色效应。耐湿强,皮质光亮弱,手感好,要讲究专业护理,这种油面皮做的鞋大多为休闲鞋,常见色为黑、深棕、咖啡等。
摔纹皮,有自然摔和压摔两种,摔纹牛皮这种皮革比较柔软,摸起来更加舒服细腻,看起来更加美观,广泛应用于箱包和服装。摔纹皮一般不用粒面而用修面皮,那么一些有瑕疵不完美的皮通过处理也能得到很好的利用。
翻毛皮也叫反毛皮,分二层正翻毛和二层反翻毛(俗称“头层翻毛皮”),二层正翻毛是将皮革的表皮层去除,露出真皮层的纤维,再用机器进行加工,透气性能极佳,穿着时无折痕,但皮质比较纤薄,不牢固。二层反翻毛是将原生的皮革反过来,让真皮层朝上,表皮层朝下,只是对裸露在外面的真皮层进行表面处理,但皮质本身没有被破坏,相较于正反翻皮来讲相对牢固。有一些军靴就是采用这种材质制作的,非常耐穿。
近年来应用比较广泛的还有纳帕皮(NAPPA),纳帕主要指的是一种风格,也是一种代表工艺,现在一般所指的纳帕皮都为头层牛皮,品质很好。纳帕皮有着手感柔软的特点,因为成本高,只有豪华车型会采用纳帕皮做真皮座椅和内饰。
上面只列举了处理工艺中的一些,有些品牌还会有自己独家的皮料处理工艺,这样也满足了消费者对于皮料花纹,色彩的多种需求。以上仅为坐井观天之言,抛砖引玉,欢迎行家里手批评指正。