全新特斯拉内饰图片

㈠ 新款特斯拉Model X实车内饰曝光 车内换装Yoke方向盘

动力方面，新款Model X长续航版仍将采用双电机的布局，Model X高性能版本已由Plaid版本取代，后者配备了一个独特的高转速、大功率转子的三电机动力系统，加速仅需2.6秒破百。

㈡ 特斯拉Model Y内饰曝光！ 设计简洁/后排空间堪忧

日前，行车视线获取到一组特斯拉ModelY内饰的照片。从图中我们可以看到ModelY车型的内饰基本延续了Model3的设计，中控部分仅提供一块中控屏幕。

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㈢ 新款Model Y来袭，雷军下场接招，买它还是等YU7

特斯拉焕新Model Y预售，真可以说是一石激起千层浪，原因在于特斯拉公然打出了“尽管对比”的口号。当天，雷军在某社交媒体上发布了“好的”两字，直接应战，而极氪汽车以极氪7X的视角回复了OK的手势，同样表示出了准备迎接战斗的意思。而在2025年，焕新Model Y最大的竞争对手无疑是小米YU7。那么预算25万，究竟是选Model Y还是等小米YU7呢？

结语

综合以上对比分析可以看出，焕新Model Y和小米YU7各有千秋。焕新Model Y在外观、内饰、动力和续航等方面进行了全面升级，品牌影响力强大且售后服务完善；而小米YU7则在动力性能、性价比方面表现出色。

对于消费者而言，选择焕新Model Y还是等待YU7取决于个人需求和偏好。如果您注重品牌影响力、售后服务且急于购车的话，那么焕新Model Y无疑是一个不错的选择；而如果您注重动力性能、性价比且购车需求不是那么迫切，那么可以等待小米YU7的上市并进行进一步了解和体验。

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㈣ 特斯拉新一代Model S发布，这内饰也太极简了

尽管有着25万元的门槛售价，但Model 3是一款在成本上苛刻到极致的产品已经是为众人所知的事实，在特斯拉SEXY产品线中或许之后定位期间的Model S才能代表这家极具颠覆品牌的核心设计思维。近日，这款定位旗舰对标Taycan的运动轿车迎来了换代，再一次将颠覆进行到底。

根据官方发布全新Model S的渲染图来看，新车在造型上没有太多的亮点，延续上代经典的设计，仅在细节处进行了优化，但在内饰方面，却有着翻天覆地的变化。新车的整套内饰都经过了重新设计，极简属性更为突出。为了不过分单调，在选材上采用了白色/实木的撞色设计，同时融入多层次贯穿处理，精致感和档次感一样出众。另外相较于上代，新款Model S的中控大屏调整为横置，方向盘或参考了部分赛车级的设计，让运动属性不止于造型。

动力方面，新款Model S提供长续航版、Plaid以及Plaid Plus三种配置可选，其中长续航版本续航为660km，比上代627km的续航略有提升，百公里加速时间为3.2s。后两者则是主打性能，Plaid版本续航约为627km，百公里加速时间为2.1s，Plaid Plus则进一步降低至2s以下，被官方宣称为“有史以来加速最快的量产车”。

品车识味：

在Model 3和Model Y销量双双飙升的2020年，Model S的销量却没有太大的改观，全年交付量仅有15390台。那么在新款Model S正式上市之后显然会提高对Taycan的竞争力，销量或将进一步提升。不过这次曝光的信息依旧有限，自动驾驶性能是否提升？车载OS功能会不会进阶？这些恐怕只能等到上市那天才能知晓了。

㈤ Model Y 内饰曝光 配备 Type-c 接口

近日，外媒曝光了一组特斯拉ModelY的内饰图片。从图片上看，ModelY整体的内饰与Model3基本一致。前排的具体细节被遮挡，看不出太多东西。在外观看来，特斯拉ModelY与Model3看起来基本一致，像极了一个拉高版的Model3。

第二排的空间看上去还不错，中间配备了中央扶手但是好并没有配备中央头枕，不知道在量产版上是否会改进。第二排座椅靠背整体上偏直，可以按比例放倒。但是第三排的空间看上去就不算充裕较为拥挤。从图中也可以看出，ModelY配备了一个巨大的玻璃车顶，整体观感应该不错。

目前，特斯拉ModelY已经开始装车运输，准备交付到客户手上。而这距离特斯拉正式发布ModelY发布仅1年。

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㈥ 特斯拉到底好在哪同事们试了Model 3/Y后，说出了这些感受...

8月18日，特斯拉携手太平洋 汽车 网，举办PCauto极致体验营的特斯拉试驾专场，还带来了Model 3与Model Y两款车型，供太平洋网络全体员工报名试驾。不仅让大家能切身感受特斯拉的魅力，更能进一步体验Model 3与Model Y的极智驾驶体验。

试驾之前，特斯拉的产品专家也为我们详细讲解了两台车的过人之处以及制作工艺，更让大家进一步了解特斯拉的精髓所在，下面我们就来一起看看究竟Model Y与Model 3两台车有何亮点。

外观上，可以看出Model Y车头整体略带俯冲感，前脸取消了进气格栅在前轮拱顶部有一条从头灯延伸至两侧车门的线条，来帮助车身营造动感。前挡风玻璃倾斜度比较大，保留了Model 3 的全玻璃车顶，流线型车身设计很有张力。

尽管新车将与Model 3产自同一平台，但车身尺寸方面较Model 3有了全面提升，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm，离地间距增加27.94mm；而车身质量，四驱长续航版的整备质量达到2003kg，前后配重比很均衡，为46:54。

车内布局方面，标准版Model Y为2+3的五座布局，并且后排支持4:2:4比例放倒；此外得益于车身尺寸的增加，全车的最大载物空间达到了1.9立方米。细节上，新车支持后备厢门支持电动开闭，用户还可以通过后备厢内壁左侧的开关轻松实现第二排座椅的放倒。

进入车内，Model Y采用了与Model 3相同的极简设计理念，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再无实体按键。视线右侧是15英寸的显示屏，伸手就可以触摸得到，上手没有任何难度，几秒钟就可以激活我们常年累计的触控屏幕交互经验，多点触控、拖拉旋转等。

此外，在前排顶部还采用了与Model X相同的全景玻璃，保证了乘员的头顶空间宽阔，让天空景色一览无余。

配置部分，由于Model Y与Model 3共享75%的零部件，所以延续了Model 3上大部分所搭载的配置，不过还额外增加了越野辅助功能，可通过牵引力控制以优化越野性能，不过启动越野辅助后，某些自动驾驶安全功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可用。

动力部分，Model Y提供了后驱的标准续航以及四驱的长续航版和Performance性能版，其中标准续航最大功率为220kW，峰值扭矩440N·m，0-100km/h加速时间为5.6秒，续航里程为525km（NEDC标准）；长续航版最大功率317kW，峰值扭矩545N·m，0-100km/h加速时间依旧为5.1秒，续航里程为594KM（NEDC标准），最高速度217km/h；而Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间依旧为3.7秒，在WLTP标准下的续航里程为480km，最高速度241km/h。

外观上，新车延续了特斯拉的极简主义设计，并在原基础上新增了“黑化”全车镀铬装饰以及全新轮毂，极具科幻气息。

内饰部分，新车正如特斯拉一贯的风格，全新设计的中控台、金属质感方向盘滚轮和全新前门板设计让人耳目一新。在功能配置方面，新车加入前排双层玻璃、方向盘加热功能、手套箱USB接口、电动尾门等实用型配置，前备厢也加入沟槽设计，使新车在便利性与舒适性上达到新的高度。此外，热泵空调系统的加入，则进一步优化了车辆能耗表现。

值得一提的是，新车还对安全性进行了全面提升，车身架构采用钢铝混合金属材质，关键部分采用高强度磞钢进行加固，保证各部位的支撑强度，践行了特斯拉一贯 “设计以安全为先”的造车理念。

动力上，国产Model 3标准续航升级版百公里加速仅需5.6秒；而高性能版百公里加速时间更是仅需3.3秒。而续航表现上，标准续航升级版的续航里程最高可达468公里（国标工况法），而Model 3高性能版续航里程则为594公里（国标工况法）。

充电速度方面，Model 3在特斯拉V3超级充电桩充电 15 分钟，即可最多补充约250公里的续航电量。

1 腾姐：最看重Model3的自动驾驶辅助

对于驾驶方面，腾姐说她对速度与驾驶质感等需求都不大，但比较看中的是特斯拉的自动驾驶辅助，所以趁着这次试驾会来体验一下特斯拉Auto Pilot以及FSD。

腾姐体验完下来，觉得首先特斯拉的Auto Pilot准确度非常高，能够精准识别路边的桩桶、行人以及各类车辆，而自动变道及跟车方面完全就是老司机的作风，即细心仔细，也自然果断。而FSD的自动导航驾驶辅助也能让她更省心，非常适合在拥堵的上下班通勤路段开启，即保证安全的同时，也能有个更轻松舒适的驾驶体验。

2 叮叮： 时尚 的外观和极简风的内饰更能打动她

特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓，为同行们树立了标杆。叮叮说她在见过不少设计上“用力过度”的国产电动车型后（例如吉利的几何A），还是觉得Model 3这套设计语言最耐看，依旧是“电动轿车的外观标杆”。

当进口版Model 3车型携突破性的简洁内饰面世时，叮叮就被打动了，她认为Model 3的内饰彻底将Model S / Model X那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空，精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。

而国产版Model 3，则将整套设计原汁原味地继承，在Model 3车型的座舱内，仪表盘以及密密麻麻的按键完全消失，转为通过这台的“iPad Pro”显示 / 操作，这种更科幻的极简风是吸引她试驾体验的最大亮点。

3 阿勇：Model Y的既好开又有能兼顾家庭的大空间

阿勇试驾的车型是Model Y的标准续航版本，虽然车比Model 3更高更重，但是5.6秒的加速也已经足够令他肾上腺素激增，这是他开自己的凯美瑞混动没有的感受。

而更令他满意的则是Model Y的空间，比Model 3更好用的后备厢是他更喜欢的地方。平时他喜欢带着一家三口自驾游郊游，而足够大的后备厢也能更方便地带上郊游的物品。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 柯凯汶）

㈦ 特斯拉首曝新款Model 3内饰一切从简，网友：为了省成本都减没了

说到今年最火的新能源汽车，来自美国原产地又推出了"中国特供版"Mode3的特斯拉一定榜上有名。凭借成功打开中国市场，特斯拉成为少数在疫情期间连续数月实现销量翻倍增长的车企，而且这一态势目前还在延续。作为特斯拉成功的秘密武器之一，Model3这么多年以来在全球范围内积累的口碑是很多车型望尘莫及的。

其实对于中国消费者来说，比Model3升级更值得关注的问题在于国产版的Model3会不会同期进行换代，以及搭载在海外版车型上的内饰和动力组合会不会延续到国产版，又或者这次会针对中国市场在具体设计上做出哪些调整？

（图片来源网络）

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㈧ 特斯拉汽车内饰图解

TeslaModelS是特斯拉汽车公司生产的全尺寸高性能电动车。外观方面，该车定位为四门Coupe车型，动感的车身线条让人难以忘怀。下面我们从电动状态来看看特斯拉汽车的内饰图。特斯拉汽车内饰全电子仪表盘和17英寸中控屏是ModelS的亮点。除了双闪灯和乘客舱按钮外，所有的控制操作都在中央控制面板上完成，没有复杂的按钮。上手非常容易，控制键屏幕大，反应快，基本上和大ipad没什么区别。很多人也质疑纯电子中控台。如果系统出现故障或被病毒入侵怎么办？到目前为止，ModelS还没有收到类似的报告。据报道，即使中控出现故障，也不会影响正常驾驶和安全，也不会影响动力系统。特斯拉内饰:动力与传统汽车相比，ModelS的结构相当简单。主要部件包括电机、变频器、车轮、阻尼和制动系统，以及整个地板的电池组。没有了发动机、变速箱和传动轴，特斯拉官方表示，ModelS易损件很少，真正的转动件只有车轮和电机。