07帕萨特领驭内饰
1. 帕萨特领驭的简介
除了整体轮廓，在帕萨特领驭上已经很少能找到B5的影子。车头，镀铬U形进气隔栅拉近了帕萨特领驭与帕萨特B6以及其它大众新一代产品的距离。如果不是车灯形状的差异，帕萨特领驭与帕萨特B6会很难从正面分辨，但领驭的头灯形状与同属大众旗下的斯柯达速派却过于相似。
车身侧面线条基本没变。较明显区别是将B5原先独立于C柱的三角窗融合到了后车门之中（巧合？斯柯达速派对尾门和C柱也采用了相同的处理），由此造成的后车门过宽可能会在狭窄的停车位中给开、关门带来些麻烦，但后排乘客上下车时会感到更为顺畅。细节上，利用镀铬饰条重新装点的门把手以及反光镜上集成的转向灯都让帕萨特领驭比B5更显精致。
尾部的重新设计让帕萨特领驭摆脱了B5带来的“审美疲劳”，两条横贯车位的线条用来延展视觉上的宽度，全新设计的尾灯找不到任何大众其它产品的影子，这也许是帕萨特领驭在设计上最值得称道的地方。从车尾能够看到的微小改变还包括了外露的双孔不锈钢排气管以及鲨鱼鳍天线。
在整体轮廓基本不变的前提下，帕萨特领驭的设计队伍通过对前脸、车尾的大幅修饰以及镀铬装饰件的大量点缀让它完全摆脱了B5给人留下的严肃、不苟言笑的印象，从外形的变换中帕萨特领驭也在向外界透露着一个信息——帕萨特领驭面对的不再是以商务用车为主的消费市场，它开始更倾向于私人购买的中级轿车份额。 细微之处的雕琢让帕萨特领驭变得更加精致
当然，车外的粉饰一新并不是帕萨特领驭基于B5上的唯一改进，车身结构上，帕萨特领驭也得到了优化。车顶区域，在两个B柱之间增加了新设计的与B柱连为一体的加强横梁，提高了车辆在发生侧滚时的安全性；C柱部分，在取消了三角窗之后对C柱加强板进一步进行了加强；车体的门槛部分也在B5基础上进行优化，增强了这一区域的刚性和抗变型能力。 内饰：斯柯达式的豪华
对于内饰，首先需要肯定的是帕萨特领驭的内饰较帕萨特B5有了明显提高，这一点尤其表现于人性化装备的增加；但在赞美的同时，我们也发现设计队伍在处理车内装饰时有些“偷懒”——车内人性化装备和内饰与斯柯达速派几乎一模一样。
你会不会介意花一台大众轿车的钱买一台斯柯达轿车的内饰呢？
前面板整体轮廓变动不大，空调出风口增添了金属质感的装饰圈；仪表板还是大众标准的四款圆形仪表加中间显示屏，只不过背光变成了白色；中控面板向下延伸与排档座连成一体，上面镶嵌的还是老B5的手动或自动空调控制键，音响部分也并不陌生，在后期的帕萨特B5增值款或行政版上都能见到相同的控制单元。一个新增加的设备是车载蓝牙系统，这个设备是老B5所不具备的。装在车内后视镜上方的车载蓝牙系统可以与具有蓝牙功能的手机相匹配，这种设计比随车自带一个电话机显然方便了许多。
帕萨特领驭具有“斯柯达”式的豪华
车门内开关增加了弧线以突出时尚特征，但这种设计在斯柯达速派上早就“时尚”过了。左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮；左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽。车内B柱增加了衣物挂钩、B5上原本光秃秃的后排中央扶手也增加了更为实用的储物盒。对后排舒适度增加起最大作用的还要算后排空调出风口的设计——美观、实用，但同样出自斯柯达速派。
内饰基本照搬斯柯达速派，可人性化设计的增加何尝不是一件好事呢 配置：新增配置不多、但更人性化；各档次车款配置的重新排列组合提升了性价比
同价位产品配置过低，一直是帕萨特B5颇受指责的地方，也正因如此，帕萨特B5在配置更高的日、韩国产品面前流失了相当部分的销量。为扭转这一局面，帕萨特领驭在配置方面颇下了一番功夫。除了刚才提到的一系列人性化装备以及老帕萨特B5能够提供的东西，帕萨特领驭还增加了诸如驾驶位眼睛盒、后排座椅加热、前中央扶手冷藏系统、真皮/Alcantara面料镶拼座椅等提升豪华度的东西（Alcantara面料常用于豪华时尚品牌，在汽车类产品中常用于奔驰SL系列、奥迪A6等高档次产品；在日常生活中最常见的Alcantara面料则存在于诺基亚7200手机的皮制外壳），但解决问题的关键并不在于顶级帕萨特领驭能够进行多少种豪华设备的堆砌，配置上真正改变的地方在于它为同级别车款准备了更多的配置（相对于价为相近的帕萨特B5而言）——这正是国内消费者所热衷的。
举一个简单的例子：氙气可清洗头灯、蓝牙电话、可加热带记忆电动座椅、自动防眩目后视镜、自动雨刷、四气囊、定速巡航、多功能方向盘……在两个月前你绝不会相信这是帕萨特1.8T豪华车款的配置，它确实是帕萨特领驭1.8T豪华车款的标准装备。也凭借这样的变化，帕萨特领驭扭转了面对同时间销售的同级别新M6、雅阁、锐志等对手时，整体配置过低的状况。
装备增加较B5同级别车款配置升级，是帕萨特领驭在配置方面给人留下的最深印象 动力：排放升级、其它基本未变
首批上市的帕萨特领驭为1.8T和2.8V6车型，2.0车型也会在06年上市。为符合国内日益严格的排放法规，帕萨特领驭的发动机都升级到了欧IV标准。机舱内的布置还是B5时代的老样子，和行李舱的支撑系统一样，发动机盖的液压挺杆支撑并没有缩水成金属硬杆式，德国人的严谨性可见一斑；1.8T和2.8 V6发动机的动力参数基本未变，仔细查看参数会发现1.8T发动机的最大扭矩范围略有增加，而在车重增加的情况下两种发动机90km/h时的百公里等速油耗却略有下降。 整备质量增大（38公斤）
变速箱还是B5曾经用过的5速手动和5速手自一体变速箱，虽然和B5使用的变速箱没什么不同，可是在操控部分——变速杆的包装上，上海大众还是下了一番功夫。豪华配置的车款在桃木变速手柄上镶嵌了镀铬标志牌——改变不大、效果不小——亮晶晶的效果令车内整个操控区域显得更加考究、豪华。
具有镀铬装饰的变速手柄（尤其是手自一体变速器）提升了内饰档次 看不见的变化还存在于帕萨特领驭的悬挂系统。由于不是全新的换代，帕萨特领驭只能继续沿用B5的前后悬挂形式——前多连杆式与后纵向摆臂式。悬挂形式的保留不准许帕萨特领驭在操控上较B5有大幅提升，所以设计、改进的重点集中在了舒适度的上，这也符合帕萨特领驭的定位——更加追求驾驶与乘坐的舒适性，如果需要获得更好的操控乐趣还是求助于马自达新M6或者丰田锐志吧。帕萨特领驭的减震器来自德国减震器供应商SACHS，通过更新的设计以及调校力求让帕萨特领驭比帕萨特B5更加适合国内的多变路况。全新的减震器系统具有以下几个特点：
1.增大前后缸筒直径，提高零部件使用寿命以及乘坐舒适性能。
2.采用最新“World Design”阀片系统，力求实现更精确、灵活的阻尼力调节范围。
3.活塞杆采用世界最新的连杆电镀线。
4.采用全球统一的设计方法、大量采用标准化零件，提高减振器可靠性和使用寿命。
当然，最新的减震系统对整车舒适性的帮助并不可能在一朝一夕之间被驾驶员完全感受到，嘴上说的改进还是需要长时间的考验才能在实践中得到证明，所以对帕萨特领驭的避震性下定论还有些为时过早，但有一点可以肯定——这绝对是一套更注重驾乘舒适度的系统。 整体质量的“完美”应作为更高目标
可能没有那款同级车能像帕萨特那样，能够在国内经过长达5年的“适应性训练”。在其基础上发展而来的帕萨特领驭虽然无法和正统的接班人帕萨特B6相比，但它绝对比B6更适合中国。B5在国内的发展曾受到不少小问题的骚扰，早期的1.8T点火线圈易坏问题、后来的雨刷器工作不稳定以及少数车辆行李箱液压挺杆工作不顺畅问题，都是帕萨特在国内暴露出的小毛病。
由此可见，帕萨特领驭除了在外观、内饰上大作文章外，是否能积累帕萨特B5在国内所获的经验，并将其转化成今后更成熟、更稳定的质量保证才是最终成败的关键。国内具有庞大的帕萨特B5保有量，帕萨特领驭的变化将受到更多消费者注视。在上市之日便完成“外观更时尚、内饰更豪华、配置更充足”的转变后，“质量更可靠”将是帕萨特领驭需要时间来向消费者证明的最终目标。 新领驭外观采用最新的设计理念，将优雅、尊贵气质与时尚完美融合，体现出与众不同的风格。借鉴了大众顶级轿车辉腾设计的新领驭，增加了车身整体质感。除了外观、内饰方面的诸多变化外，配置的增加、舒适性、安全性提高是新领域另外一大卖点。六碟CD八喇叭豪华音响系统、三屏DVD娱乐系统、多功能方向盘能够让你在劳累的旅途中享受更多幸福感，电子稳定系统ESP、HBA液压制动力辅助系统和HHC坡道辅助系统也能够保证车辆行驶安全性。
2. 大众最好的车是什么
德国大众品牌中，最高端的车型当属辉腾，这款车型在进口到国内后的含关税价格大约为170万元左右，是德国大众品牌的旗舰车型。
而在国内生产的上海大众品牌中，最高端的车型则是帕萨特领驭2.8 V6，市场指导价格为31万元左右。这款车型也是上海大众旗下的旗舰车型之一，代表了上海大众的最高技术水平。
辉腾作为德国大众的旗舰车型，不仅拥有豪华的内饰和先进的科技配置，而且其设计风格也独具特色，外观时尚大气，内饰精致奢华。辉腾的发动机采用了先进的技术和材料，动力输出平稳强劲，同时也有着出色的燃油经济性。
帕萨特领驭2.8 V6作为上海大众的旗舰车型，同样具备了豪华的内饰和先进的科技配置。这款车型采用了2.8升V6发动机，动力输出充足，加速响应迅速。此外，帕萨特领驭2.8 V6还配备了多项主动安全系统和智能驾驶辅助系统，使得驾驶体验更加安全、舒适。
这两款车型都是各自品牌的旗舰车型，代表着德国大众和上海大众的最高技术水平。无论是辉腾还是帕萨特领驭2.8 V6，都拥有着出色的性能和豪华的配置，是追求高品质生活的消费者的理想选择。
然而，无论是辉腾还是帕萨特领驭2.8 V6，其高昂的价格也使得它们成为了少数人才能享受到的豪华车型。对于大多数消费者来说，这两款车型更多的是代表着一种身份和地位的象征。
尽管如此，这两款车型仍然在市场上有着较高的认可度和影响力，许多消费者都对其有着极高的评价和喜爱。这两款车型的成功，也充分展示了德国大众和上海大众在高端市场上的实力和影响力。
3. 帕萨特领驭和帕萨特的区别（大众帕萨特领驭2.0怎么样）
帕萨特领驭和帕萨特的主要区别以及大众帕萨特领驭2.0的评价如下：
一、帕萨特领驭和帕萨特的区别
外观设计：帕萨特领驭在外观设计上融入了更多的现代元素，如独特的前大灯设计，内含镀铬的大灯清洗装置，以及特别的尾灯形状，这些都让领驭看起来更加年轻、精致。相比之下，传统的帕萨特可能更加注重经典与稳重的设计风格。
细节处理：领驭在细节处理上更加用心，如加入了镀铬饰件、车身同色防擦条、后视镜转向灯等流行元素，这些细节提升了它的“中级轿车”形象。而帕萨特可能在这些细节处理上相对保守一些。
内饰配置：领驭的内饰设计具有“斯柯达”式的豪华感，车门内开关增加了弧线以突出时尚特征，并增加了油箱盖和后备箱遥控按钮等实用配置。同时，后排空调出风口的设计也大大提升了后排乘客的舒适度。相比之下，帕萨特的内饰可能更加注重实用性和耐用性。
二、大众帕萨特领驭2.0的评价
动力表现：虽然2.0L的排量在领驭系列中属于低端车型，但其动力表现仍然足够日常使用。不过，与1.8T涡轮增压车型相比，2.0L车型的动力稍显不足，最大功率要比1.8T车型小25KW。
内饰配置：作为基本型车型，2.0L领驭的内饰配置相对简单一些，没有太多豪华配置。但基本的舒适性和便利性配置仍然齐全，满足日常使用需求。
可靠性：德国车的可靠性是有口皆碑的，帕萨特领驭也不例外。其稳定的性能和可靠的品质让它成为了很多消费者的首选。
综上所述，帕萨特领驭和帕萨特在外观设计、细节处理和内饰配置等方面存在一定的差异。而大众帕萨特领驭2.0虽然动力表现相对一般，但胜在可靠稳定，且基本配置齐全，适合日常使用。
4. 帕萨特领驭1.8T内饰顶棚布脱落更换布要多少钱
你好！换顶棚要200-400左右，有好有差，工时100-150
5. 辉腾和帕萨特的区别是什么
辉腾和帕萨特的区别是
1、外观
帕萨特外观大方沉稳，网友称“比较有质感”，家用商用均可。
辉腾低调沉稳是大众辉腾的外形设计主调，车头部分线条圆润饱满，超大的中网与前灯浑然一体，大气干练；整体看上去没有高档车型的张扬感。
2、内饰
帕萨特新领驭内饰更加豪华，年轻感强，做工精细，乘坐较舒适；音响效果好；网友称“真皮座椅，比较上档次”。
大众辉腾内饰布局清晰，德国手工制作成了内饰的一大亮点，做工精致，用料高档，配置丰富；个别网友抱怨手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹；中置式触屏系统操控稍有不便。
3、空间
帕萨特宽敞的内部空间是帕萨特新领驭的最大亮点之一，网友称“1米8的个子坐进去不感觉到挤”，“坐在后排，几乎可以把腿伸直，甚至翘起二郎腿也绰绰有余”。
大众辉腾空间方面表现尚可，前排头部和腿部空间都比较宽敞，乘坐舒适；但后排头部空间稍显紧凑；尾箱空间能满足日常使用，但由于后排座椅不可调节，尾箱空间不能拓展。
4、操控
帕萨特方向盘稍重，路感较好，底盘扎实，较稳定；3、4挡提速迅猛，但有个别网友反映有时1挡比较难挂。
大众辉腾底盘扎实，高速稳定性不错，且过弯侧倾较小，操控灵活；减震效果较好，乘坐舒适；档位清晰，换挡顺滑。
5、动力
帕萨特发动机技术落后，2.0动力较肉，冷车启动较慢，1.8T涡轮增压型的动力较充足，推背感强烈，低速发动机噪音较小，高速120迈以上噪音稍大。
大众辉腾动力表现尚可，动力输出均匀有力，变速顺滑；发动机噪音小，隔音效果不错；油门反应敏捷，但变速温和，有网友反映辉腾虽有3.6的排量却缺乏激情的驾驶乐趣。
6、油耗
帕萨特整体油耗适中，日常驾驶大多数集中在9-12L/100km之间，综合油耗在10个左右。
辉腾就目前网友反应来看，大众辉腾燃油经济性一般，油耗平均百公里10L-12L左右。
7、其它：
帕萨特：装配工艺做工精致，整体质感好，但小毛病如异响等也较多。整体来看，帕萨特新领驭的安全性能较高。售后保有量大，维修保养方便费用低。
辉腾：大众辉腾（进口）整体装配工艺较好，内饰做工精细，用料考究；隔音和减震效果都不错；但手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹。大众辉腾（进口）底盘扎实，稳定性不错；主被动安全配置丰富，就安全配置方面来说，大众辉腾（进口）安全性不错。售后服务质量一般，有网友反映售后配件供给不够及时，维修保养有些不便。
6. 帕萨特新领驭门内饰板怎么拆
方法如下：
先将门板下的两颗螺丝拆掉。
然后将螺丝刀伸进去从下面用力撬一下，卡子就开了。
这种卡子是撬不坏的，左右各三个卡子，卡子撬开后，往上一提就拆下来了。
接着拔掉门灯线和锁块挂钩就行了。
帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，作为上海大众的旗舰车款，上市以来推出多代车型，共计创下超越150万辆的销量，对国内B级车市场产生了深远影响。