16款jx7内饰

㈠ 福特新时代全顺怎么样值得买吗

这车我也关注过一段时间，我一哥们儿做点儿小生意，需要买台厢式货车给客户送送货，当时他也来问过我福特这款新世代全顺。

这车是后驱车，不可避免地会占用到车厢的部分空间，但是如果经常拉两三吨的重物的话，还是得后驱的才给力。

㈡ 全尺寸、承载式、大扭矩……12款皮卡将上市 没买车再等等

7月正式收官，国内皮卡市场下半年的战斗也早已拉开，越野炮柴油8AT、域虎78AT、风骏5柴油国六、D-MAX1.9T特装版等相继上市，2020年首个大型车展成都车展的开幕，也为汽车市场添了一把火，各大车企牟足了劲想把二季度皮卡的高热度延续下去，弥补此前疫情带来的负面影响。

与此同时，原计划在上半年发布的众多新车也顺势延到了下半年推出，小编粗略一算，接下来还会有十余款新品投放市场，其中不乏全新产品出现，让我们一起来看一看。

除此之外，下半年，我们还将迎来一波换代车型，而采用3.0动力+9AT的长城全尺寸大皮卡也初露端倪，想入手皮卡的车友们选择还是非常丰富的。那么，这些新车里你最期待的皮卡是哪一款？欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 柴油单排添新丁 江铃域虎7单排皮卡过审

不久之前，江铃在工信部申报了一款单排域虎7，货箱长度达2.6米，满足国六排放，这是江铃旗下首款单排皮卡。

近日，工信部最新一批新产品公示显示，又一款域虎7单排皮卡通过审核，与此前过审车型相比，新车在尺寸上有所不同，为标轴版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 英菲尼迪的旗下产品

主要车型
英菲尼迪DX
英菲尼迪Essence
英菲尼迪EX
英菲尼迪EX25
英菲尼迪EX35
英菲尼迪FX
英菲尼迪G
英菲尼迪G25
英菲尼迪G35
英菲尼迪G37
英菲尼迪M
英菲尼迪QX
英菲尼迪QX56
英菲尼迪Q50
主打车型
英菲尼迪跑车图册
英菲尼迪跑车
英菲尼迪跑车
Q级：轿车
Q50：运动型豪华轿车（配备迅驰加速技术）
Q60：双门轿跑（配备迅驰加速技术）
Q70：志趣型豪华轿车
QX级：越野车
QX70：跑车型SUV
QX50：crossover
QX50：crossover
QX60：7座LSUV
QX80：全尺寸SUV QX70：跑车型SUV
经典车型
Triant：（2003款英菲尼迪概念车）采用2+2车厢布局，采取鸥翼式车门设计，伸开时约有5.5英尺长、7英尺高。电动开启的前门每个辅以6个柱形气缸，后门开口可以开得很大，为后车厢货物的上下提供了额外的途径。
主要的外形设计是先进的前灯系统，可以引导前灯光束在数字印射数据和GPS技术的帮助下转弯。上面的光束可以旋转至15度角，下面的光束可以旋转至30度，这样可以在夜间时提供更大的可见度，特别是在山间或是在Z字形的路段上。
简洁有力的3.5升双凸轮轴24气门V6引擎，配合5速自动变速器构成了Triant强有力的心脏。先进的ATTESA ET-S四轮驱动系统提供了全天候的动力，同时四轮独立悬挂系统提供了舒适的车辆驾驶性能，两者配合出完美的驾驶体验。在崎岖道路行驶时，悬挂系统还能抬高0.8英寸，在高速公路驾驶时能降低1.2英寸。
essence：
车身长4700mm，是一款前置后驱的混合动力双座跑车，其外形前突后缩的流线型外形继承了英菲尼迪一贯的设计风格，其中车侧导流孔的特色造型源于发簪。混合动力系统由双涡轮3.7L V6引擎和电动机组成，最大功率592hp（442kW）。其中电动机可独立或协助燃油引擎工作，直喷燃油引擎最大功率446hp（333kW），总体构成“平行式混合动力系统”。
小型电动机位于引擎和分离式双离合变速器之间，由锂电池供电，而英菲尼迪全新的SafetyShield辅助安全技术包括Distance Control Assist（距离辅助控制系统）和Lane DeparturePrevention（航道偏离预防系统）。
内饰设计由英菲尼迪和奢侈品牌LV联合完成，风格抽象，采用颠覆传统的不对称式设计，黑色驾驶席与红色客席对比鲜明，中控台完全集中在驾驶席一侧。内饰材质以真皮和实木为主，并用大量铝制配件点缀，突显运动气质。

2009年，时值英菲尼迪品牌诞生20周年，该款独特的概念车可谓是英菲尼迪20周年庆典的最佳贺礼，同时也是英菲尼迪对品牌未来发展的创新之作。
此次是路易威登长期以来为指定汽车定制行李箱的最新举动。作为在各自领域均享有盛誉的高端豪华品牌，英菲尼迪和路易威登的强强联手，不仅形投于时尚的设计理念，更神合于高贵的艺术内涵，从而为豪华品牌携手合作开启了新篇章。
Emerg-e：
在广州车展上，英菲尼迪Emerg-e毫无意外地以其霸气的外形继续风骚英菲尼迪的展台。英菲尼迪Emerg-e全车上下渗出一阵阵浓浓的未来的味道，仿佛开着它能穿越时空去到遥远的未来。不过相对于其外形，大家更期待的是什么时候会进入量产上市发售。
GT-R概念车
在一次记者招待会中，日产CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）暗示英菲尼迪将打造一款英菲尼迪GT-R车型。卡洛斯戈恩并没有明确表示这款车会成产，但是告诉汽车媒体打造一款英菲尼迪的GT-R车型很容易做到，因为“所有为日产开发的技术都可以用在英菲尼迪车型上”。然而，卡洛斯戈恩说这款车并没有处于开发状态，并且可能永远不会被制造出来。这稍令人失望，但它听起来像该公司并未关闭打造高性能旗舰车的大门。
JX概念车
之前曾报道了英菲尼迪全新JX车系豪华跨界车在海外的路试图片。英菲尼迪发布了其即将上市的7座豪华跨界车的首张预告图片，与“Power of 7”活动的发起时间刚好相符。这张预告图是英菲尼迪JX概念车的首张图片，这款概念车将会在2011年8月18日举行的2011年圆石滩巡展上正式首发亮相。这辆被称为JX的英菲尼迪豪华跨界车线条流畅飘逸，后部车顶为了满足第三排的头部空间平缓过渡，车轮轮眉鼓起创造出肌肉感的外观。承袭了英菲尼迪一贯的设计风格，延续了Essence概念车“新月”形的设计。
英菲尼迪JX第三排坐椅宽敞且易于乘坐者进出，提供了超乎寻常的乘坐灵活性。此外，英菲尼迪JX还采用了时下最先进的车内技术，如下一代远程信息处理系统。
动力方面，未来量产之后JX将拥有宽泛的动力序列，将会根据发动机排量的不同拥有JX25，JX20，JX25h以及JX30四种型号，其中JX25h为混合动力版本。排量将为2.5L和3.5L车型，搭配CVT变速器。
其中一个量产版本——2013 Infiniti JX，将在2011年11月洛杉矶车展亮相，2012年第二季度之前在美国销售。据英菲尼迪美洲公司副主席Ben Poole介绍，该车内部空间的灵活性将会是一大亮点。“在家用豪华车选择不多的今天，英菲尼迪JX豪华 7座跨界车的出现无疑将满足很多消费者的需求”
英菲尼迪JX造型流畅，外观富有肌肉感和运行性，从设计看，这是一款偏重于运动型的大型豪华交叉车。
LE概念车
英菲尼迪LE概念车采用纯电机驱动，实现了零排放，同时续航能力更强劲，充电有多种模式选择。
这款概念车采用流畅的车身线条，风阻系数仅为0.25。为了达到降低风阻的目的，设计人员采用了独特的格栅，往里凹得很深的腰线和19英寸空气动力学轮圈及低抗滚轮胎。车厢内部配置也很豪华，包括了真皮座椅，“HAKU”银色内饰和蓝色背景照明。
该车动力系统为一台由24千瓦时锂电池供电的电机，最大功率100千瓦/136马力，扭矩325牛米。该车的加速性非常优异，单次充电后的行驶里程约为161公里。当电池电量耗尽后可通过集成接口，快充接口或无线充电系统充电。
Q50新车
Infiniti（英菲尼迪）发布全新Q50 车型官方图片，也许有的朋友在纳闷Q50是什么车型，其实就是英菲尼迪的G系列，只不过改为全新的家族式命名方式。
从这组图片中可以看出，全新英菲尼迪Q50在外观上可以说和上代车型有了翻天覆地的变化。新设计的前大灯类似于三角形的造型，并且有一道类似于灯眉的光带。并且加入了LED日间行车灯。
中网的造型变化不大，只是将横条格栅换成蜂窝状格栅，整体效果更加年轻也更加动感。
车尾方面，尾部灯组也经过了全新设计，更加的细长，造型类似于现款M系列。双边单出的镀铬排气也更加凸显运动气息。
内饰方面，Q50延续了英菲尼迪一贯的豪华内饰设计风格。较现款车型，新车中控台的布局有所变化，黑色内饰搭配木色面板装饰，豪华、运动淋漓展现。
动力方面全新英菲尼迪Q50将搭载一台重新调校的3.7L V6发动机，而小排量的2.5升发动机相信也会推出。
在刚开幕的2013年上海车展中，也宣布以QX50及最新的Q50为基础、打造出中国专属的新车型。在本届上海车展中、Infiniti除了进行Q50的亚洲首演之外，也宣布将会为中国市场推出专属的Q50L长轴车型，另一方面原先称为EX系列的QX50，未来也会同样推出QX50L的长轴版本，以满足中国市场高端消费族群的需求。
QX56尺寸依旧是那么魁梧，长5290mm*宽2030mm*高1935mm，轴距达到3075mm，这些数据让几乎所有国内的SUV都感到汗颜。细节方面则多了更多的日系元素，给人的感觉就是精致，不像之前的走线那么粗犷了。
中央触摸屏的尺寸达到了7英寸，无论分辨率还是色彩都称得上一流，并且提供了DVD播放、车辆信息、40G硬盘式GPS导航和全景倒车影像等众多功能。
按下方向盘下的DCA控制按钮，仪表盘便会亮起相应的指示灯，液晶屏上的CDA指示也会打开，同时显示的还有瞬时油耗柱状图，样式非常便于理解，方便车主更好的控制车辆日常驾驶的油耗表现。
关于英菲尼迪
自1989年北美地区发布以来，Infiniti 英菲尼迪秉承“灵感、优雅、力量”的品牌精髓，在豪华车市场创造了辉煌的业绩，现已成为全球范围内的豪华汽车品牌。2007年，英菲尼迪品牌正式登陆中国。英菲尼迪特许经销店网络遍及华北、华东、华南、西南和西北的广大地区。英菲尼迪旗下全系车型也均已进入中国市场，包括：运动型豪华轿车英菲尼迪G系、高端豪华轿车英菲尼迪M长轴距版、豪华中型SUV英菲尼迪EX、跑车型豪华SUV英菲尼迪FX、全新豪华七座SUV英菲尼迪JX、奢华全尺寸SUV英菲尼迪QX。
作为新一代豪华车典范，英菲尼迪致力于为每一位尊贵用户打造专属豪华体验。在这一理念引领下，英菲尼迪在中国的每家经销店设施建设都秉承其全球统一标准“IREDI”，悉心营造英菲尼迪“新豪华”品牌新境界。“IREDI”，即为“Infiniti 英菲尼迪零售环境设计标准”。以“IREDI”的丰富内涵为载体，英菲尼迪的客户关怀理念（Total Ownership Experience）被凝炼成八个字——“致情致盛，完美体验”，它为中国消费者带来一系列宝贵的附加价值：4年/10万公里的免费保养服务展示了英菲尼迪对高品质服务的承诺和自信；24小时道路救援服务可令顾客出行无忧；CCC（客户关怀中心）的便捷服务更加人性化。英菲尼迪全球首家旗舰店于2012年7月在北京开业，确立了英菲尼迪全球服务新标杆，该标准被推广至英菲尼迪全球范围内其他市场。
2010年7月，为了顺应中国豪华车市场的持续增长，日产（中国）投资有限公司进口车事业部（ICB）调整为英菲尼迪中国事业总部（IBU-China），更直接地接受英菲尼迪全球事业部（IBU）的管理；2012年5月英菲尼迪正式将全球总部迁至香港，成为全球首个将总部迁至香港的豪华车品牌。这两项事件标志着中国已成为英菲尼迪全球发展的中心。
2011年3月，英菲尼迪作为红牛F1车队官方合作伙伴，正式加入世界一级方程式锦标赛（F1），赞助红牛车队2011及2012年度F1赛季。在这两个赛季，红牛F1车队均包揽了车队总冠军和车手总冠军奖项。英菲尼迪全球首位品牌形象大使、红牛车队车手塞巴斯蒂安·维特尔成为史上最年轻的连续四次夺得车手总冠军的车手。
概念车型
英菲尼迪在的日内瓦车展上发布其新款Etherea概念车，这款概念车预展的是一款于2014年投产的新款前轮驱动版Coupe-掀背车。
该车借鉴了英菲尼迪之前Essence概念车的部分设计特征，包括其新月形的C柱，同时该车新的前灯与尾灯束则预展了英菲尼迪的新设计风格，这一新的设计风格将会应用在新一代的G系列车型上。
英菲尼迪表示，这款Etherea概念车向更年轻的购车者提出了一种新类型的豪华。“它并不是传统豪华车的缩小版，”英菲尼迪公司表示。
这款非常时尚的概念车长4.4米，英菲尼迪表示该车将Coupe、轿车、掀背车与跨界车的品质融合到了一起，这要多谢其升高的行驶高度和巨大的碳纤维装饰合金轮毂。在内饰设计方面，这款高科技的Etherea将采用高品质的日本材料和表面抛光材料。
车子侧面的标识显示出该车是一款混合动力车，之前的报道曾表示过，这是一款借自于新款M35h的四缸汽油-电动混合动力传动系。最终的量产版车型可能会搭载源自奔驰的涡轮增压式四缸发动机。
量产版Etherea可能会基于雷诺-日产的新款C平台设计，该平台将支撑雷诺-日产联盟每年大约150辆车的设计，其中包括新一代的梅甘娜。
英菲尼迪表示，这款“实用的”概念车采用了“一种新的机械设计”。公司还表示，该车采用了“具有创新性的进入安排”，这暗示其车门可能会采用后铰链式设计。
这款Etherea最早于2014年投产，在英菲尼迪基于日产Leaf发布其自己的豪华电动车的一年后。

㈤ 江铃全顺JX6466DF-M的配置是什么

配置自行选择！
全顺汽油（欧IV）报价
1 7座低顶豪华 JX6466B-L 15.68
2 7座中顶豪华 JX666B-M 16.18
3 9座中顶豪华 JX6547A-M 19.18
4 11座低顶豪华 JX6466C-L 15.68
5 11座中顶豪华 JX6466C-M 16.18
6 14座中顶豪华 JX6546C-M 19.18
7 14座高顶豪华 JX6546C-H 19.66
8 7座低顶普通 JX6466B-L 13.60
9 7座中顶普通 JX6466B-M 14.10
108座低顶普通 JX6466B-L 13.60
11 8座中顶普通 JX6466B-M 14.10
12 12座低顶普通 JX646C-L 13.38
13 12座中顶普通 JX6466C-M 13.88
14 长轴距12座中顶普通 JX6566C-M 16.88
15 长轴距12座高顶普通 JX6546C-H 17.59
16 15座中顶普通 JX6546C-M 16.88
17 15座高顶普通 JX6546C-H 17.59
18 短轴6座低顶物流车JX6466B-L 11.40
19 短轴6座中顶物流车 JX6466B-M 11.90
20 短轴10座低顶物流车JX6466C-L 11.18
21 短轴10座中顶物流车JX6466C-M 11.68
22长轴6座中顶物流车 JX6546B-M 15.99
23 长轴6座高顶物流车 JX6546B-H 16.47
24 长轴10座中顶物流车JX6546C-M 15.78
25 长轴10座高顶物流车JX6546C-H 16.26
注： 以上价格仅白色，银灰色金属漆为选装件，短轴低顶2200元、短轴中顶2500元，15座中顶3600元。

全顺柴油（欧III）报价
1 短轴低顶7座普通 JX6466DF-L 14.09
2 短轴中顶7座普通 JX6466DF-M 14.59
3 短轴普通8座低顶 JX6466DF-L 14.09
4 短轴普通8座中顶 JX6466DF-M 14.59
5 长轴豪华9座高顶 JX6546DE-H 19.96
6 长轴豪华9座中顶 JX6546DE-M 19.48
7 11座豪华低顶(ABS) JX6466DE-L 16.18
8 11座豪华中顶(ABS) JX6466DE-M 16.68
9 14座高顶豪华(ABS) JX6546DB-H 19.96
10 短轴普通12座低顶 JX6466DE-L 13.88
11 短轴普通12座中顶 JX6466DE-M 14.38
12 长轴普通12座中顶 JX6546DB-M 17.18
13 长轴豪华14座中顶（ABS) JX6546DB-M 19.48
14 长轴普通15座中顶 JX6546DB-M 17.18
15 长轴普通15座高顶单胎 JX6546DB-H 17.88
16 长轴普通17座中顶 JX6593D-M 18.28
17 长轴普通17座中顶（ABS) JX6593D-M 18.58
18 长轴普通17座高顶单胎 JX6593D-H 18.88
19 长轴普通17座高顶单胎（ABS) JX6593D-H 19.18
20 长轴普通17座高顶后双胎 JX6593D2-H 18.88
21 长轴普通17座高顶后双胎（ABS) JX6593D2-H 19.18
22 短轴普通6座低顶快运车 JX6466DF-L 11.89
23 短轴普通6座中顶快运车 JX6466DF-M 12.39
24 长轴普通6座中顶快运车 JX6546DE-M 16.30
25 长轴普通6座高顶快运车 JX6546DE-H 16.77
26 短轴普通10座低顶快运车 JX6466DE-L 11.68
27 短轴普通10座中顶快运车 JX6466DE-M 12.18
28 长轴普通10座中顶快运车 JX6546DB-M 16.08
29 长轴普通10座高顶快运车 JX6546DB-H 16.56

V348欧III排放标准价格表
1长6座中顶经济型带PEP 18.280 万
2长10座中顶普通型带PEP（独立座椅） 20.280
3长10座中顶豪华型ABS带PEP（独立座椅） 21.310
4长14座中顶普通型带PEP 20.250
5长14座中顶普通型带PEP 20.250
6长15座中顶普通型带PEP 20.280
7长15座中顶豪华型ABS带PEP 21.310
10短7座中顶普通型 带PEP 17.980
11短7座中顶豪华型带PEP 18.980
12短10座中顶普通型 带PEP 17.980
13短12座中顶普通型带PEP 17.780
15短7座低顶普通型 带PEP 17.480
16短7座低顶豪华型带PEP 18.480
17短10座低顶普通型带PEP 17.080
18短12座低顶普通型 带PEP 17.180
19长3座中顶经济型VAN带PEP 17.280
20加长6座高顶双胎经济型 带PEP 21.280
21加长13座高顶普通型单胎ABS(无侧拉门)带PEP 23.000
22加长14座高顶普通型双胎ABS(带侧拉门)带PEP 23.480
23加长15座高顶普通型单胎ABS(无侧拉门)带PEP 23.150
24加长17座高顶普通型双胎ABS(无侧拉门)带PEP 23.280
25短轴6座低顶(带PEP) 16.160
26短轴6座中顶(带PEP) 16.660

新世代全顺代号为V348,配置好狠多
标配：全车安全带，CD、电动前窗、航空防潜滑座椅、方向助力、10000大卡空调等。

㈥ 皮卡再换代 9-10万级皮卡升级大PK

近日，中国汽车工业协会公布了2019年中国皮卡市场销售数据。在过去的一年里，皮卡板块以最终销量452210辆收尾，虽然同比下降了4.74%，但相比于整体车市8.2%的下降幅度，皮卡板块还是对车市下滑起到了很好的缓冲作用。鉴于各大厂商对皮卡前景的看好，从去年年底开始，皮卡车市就一直被一些大品牌搞得沸沸扬扬，众多的高端大皮卡陆续登场，比如拓陆者驭途8和驭途9，比如长城炮系列等等。皮卡市场消费的升级，带动的不仅仅是高端皮卡，中间价位的皮卡产品也水涨船高地随之发生了一系列的更新换代升级，分别在车身尺寸、外观、动力以及配置上呈现出向上的发展趋势。下面，我们就选择了近期在市场上表现火热的拓陆者胜途7、江铃域虎5、江西五十铃瑞迈S以及长城风骏7做一下比较，供有计划入手的消费者参考。

尺寸升级，都在朝着“巨无霸”的方向迈进

皮卡，尤其是中级皮卡，其最大的价值在于多功能性。所以，宽大的车身尺寸，所带来不仅仅是威风八面的气势，更意味着驾乘的空间和载货量的多少。在四款候选车型中，胜途7依托于福田拓陆者成熟的P2平台，拥有当中最大的长度和高度，这无论对于车内空间还是载货空间，都提供了先决条件。域虎5凭借1905mm的尺寸在车身宽度上取得优势，但这一优势并没有延续到车厢当中，还是有些令人费解。瑞迈S每一个尺寸都位列中游，没有特别特殊的地方。长城旗下的风骏7在四款产品当中显得比较mini了，但对于大多数使用者来说，也能够用。

江西五十铃瑞迈S

综上所述，以上四款车型都属于上市不久的国六版车型，也都分别在乘用化、智能化和个性化的层面上有了较大的进步和发展。不但可以成为人们工作的得力助手，还可以为人们带来更多的驾乘乐趣。恰逢年底，很多产品也都纷纷开始促销。日前，拓陆者胜途推出了主题为“胜在礼途”的优惠活动，最高优惠过万元。这使得在这几款中级皮卡产品中的性价比大幅度的提升，感兴趣的朋友不妨去看看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。