营地房车做大了能上市吗

『壹』 奇瑞途居露营：做汽车的是怎么做营地的，你知道吗

奇瑞途居模式的核心要点在于依托优势区域内营地的规模化建设和运营形成强有力的市场竞争品牌，充分发挥样板营地的品牌示范效应，从而为后续的大规模复制和扩张奠定基础。

途居露营产业建设现状

途居露营是隶属于奇瑞控股，是一家汽车营地连锁运营服务机构，旗下设有途居露营地连锁管理、黄山奇瑞房车制造、奇瑞旅游、中国露营网等。

途居露营模式要点解读

途居的核心要点在于依托优势区域内营地的规模化建设和运营，形成强有力的市场竞争品牌。样板营地的品牌示范效应为后续的大规模复制和扩张奠定基础。以品牌输出的轻资产运营模式和网络化的发展布局，快速抢占市场份额，构建展示和销售平台，成为国内汽车露营地建设和房车露营消费市场中的引领者。

1. 依托长三角，区域聚焦向全国辐射

途居在泛长三角区域共有8家营地，其中自建营地3家。这一区域经济发达，自驾游市场发育程度高，客源市场庞大而稳定，为途居品牌汽车营地形成以点带面、全面扩张的格局奠定了坚实的基础。

2. 产销一体，要素互动降低运营风险

途居汽车露营业务的发展一方面为奇瑞自主房车的销售、展示推广、渠道培育建立了网络化的专业平台；另一方面，内置奇瑞自主品牌房车，从源头上减少了营地建设的整体投入，拓宽了营收渠道，降低盈利风险。

3. 联动拓展，市场培育反哺主营业务

途居立足自身汽车制造优势，积极向房车上下游产业深入，率先抢占区域市场先机。可以预见，随着旗下品牌汽车营地在全国网络化布局的日益深化以及自驾出游习惯、房车消费观念的深入人心，途居将依托营地网络体系在全国范围内培育出一个巨大的房车购买群体，巩固和加速主营汽车制造产业的发展。

途居露营汽车营地现状盘点

目前途居露营共有20多个汽车营地，分为直营营地和加盟营地两大类型。直营营地包括黄山、扬州、龙山等标杆营地，以及芜湖龙山营地获得全国十大营地称号，在业内制造了良好的口碑效应。加盟营地则根据市场发展进行布局。

1. 途居露营直营营地经营现状

途居露营直营营地包括途居．龙山露营地、途居黄山露营地、途居扬州国际露营地、途居金水台房车露营地等，每个营地都具有独特的功能和特色，提供房车、木屋、餐饮娱乐、户外烧烤、拓展体验、汽车展示等服务，满足游客的不同需求。

2. 途居露营品牌加盟营地盘点

途居露营品牌加盟营地遍布全国，根据市场发展进行布局，提供汽车营地、木屋酒店、森林探险、户外烧烤、户外拓展、游船、自行车游览等服务，满足游客的多样化需求。

通过在营地版块的深耕细作，奇瑞途居汽车营地有望成为国内第一家上市露营地品牌，助力奇瑞集团在自驾游全面来临之际，拓宽产业范围，培育新的盈利点，增强品牌综合竞争力。

『贰』 刚看了房车感觉好棒啊！喜欢自驾游的必备神器啊！但是为什么现在在大街上，在旅游景点却很少见到房车呢

1目前房车上牌照还是个问题，不是所有在国内销售的不管是进口房车还是国产房车（自行式，牵引式）不是百分之百能上牌照。比如北京符合欧五标准的车辆，且房车必须是工信部备案公告，交管局车辆目录里有此车型才能上牌照。
2开房车需要一定的驾驶经验技术和驾照。（总车长6米以内700公斤以下是C本超过就要B本，牵引车则需要B1，况且房车相对家用轿车要大，一般人适应起来还需要一段时间）
3房车需要配套综合设施。比如水电补养等
4现在天暖和了，好多景区没有房车专用车位，房车一般都比正常家用轿车要大，停车管理是个问题。
5尤其是拖挂类的房车，有些没办理拖挂牌照的上不了高速，或者收费不统一。
6普通家用车辆，出事故或者车辆出现故障，一般都能处理和修理。但是房车的配件或者事故处理起来就比较麻烦。
以上是几个最容易出现的常见问题。

『叁』 喜欢户外又怕住的不舒服约合15万的房车厢体，洗澡做饭全解决

HELLO大家好！最近整理后台车友留言中经常提到了越野房车，这类房车国内大部分都是基于越野底盘改装而成的房车厢体，离地间隙也比较高，配备越野轮胎，能适应各种路况条件。驾驶这样的房车出去旅行，不会刻意担心路面情况了，但当你抵达营地后，想要在周围痛快地越野的话，传统房车还是显得有的累赘~今天给大家介绍一款能够和皮卡完美配合的“背驼式”房车，具体怎么回事儿？还是来看看吧~

总结一下，今天这款美国越野房车厢体，售价约合15万人民币，自带开顶帐篷可以满足6人休息需要，航海级地板设计，车内可以冲洗身上的泥沙。大家对这款国外越野房车怎么看呢？欢迎在下方留言讨论!感谢您持续关注房车情报！我们下期再见！

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『肆』 房车适合长途旅游，为什么在国内却不受欢迎过来人说了实话

自驾游是很多人选择的旅行方式，而在选择出行工具的时候，大部分人们还是选择床车。房车就是专门用来长途旅游的，它能够满足人们对于生活的基本需求，在西方国家销售火爆。可是在国内，房车却不是很受欢迎，这是为什么？过来人说了实话：没想象的好。

房车虽然很适合自驾游，但是国人对于旅游却没有这么多的要求，而且能够买得起、玩得起房车的人，还是少数。因此，房车在国内不畅销也是正常的。

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『伍』 国内没有营地房车行业能发展起来吗

以个人观点，国内营地现状，正在拖累房车发展。

从房车属性来讲，房车是一个移动的家，但必须依托供给保障。因为没有足够多的营地，所以中国的房车就拼命的朝“大电池大水箱和灰水直排”这个特殊的方向发展，或者叫求生！

刚刚从上海到满洲里走了一路，除了在北京找到了比较正式的营地（北京房车博览中心营地，收费100元），一路上的过夜点居然都没有找到营地（通过窝窝自驾）。个人感觉这次房车旅行就像流浪，不够浪漫，不够舒坦。

有些人可以找到一个停车场就扎下营，拉开架势，烧菜做饭，我是做不到的，不说这侵占公共资源，缺乏隐私，可能这样对于房车旅行都有带偏之嫌。

因为没有营地，我也只能在停车场过夜，但我只能缩在房车里，只能用做饭机器人，或者就到饭店吃饭。

如果中国房车旅行都变成了吉普赛，未来对于房车业的发展就非常不利。现在房车旅行人士中有一种说法，“开房车进营地那还要房车干啥”（嫌弃营地太贵，不如住酒店），这是房车营地自身作恶所致，也非常不利房车业发展。

我想最好的房车旅行是这样的，有深入景色极好之地的营地，服务以自助为主，价格大约在当地经济型酒店的50%，人们驾房车而来，离开熟悉关键却又带着熟悉的家，悠闲的过着异地的生活，周围都是陌生而坦诚的人，营地周边在这个阶段正好有个节庆，比如音乐节，比如 体育 比赛，那是最好的。老人们追逐着适宜的温度，年轻人追逐浪漫的星星，儿童和新结识的伙伴每日疯玩

一个房车营地就是带给人们这样的生活环境，让常规的人们在那一刻以不同的方式生活。这是房车的意义。

当然，吉普赛也是房车业的一部分，但是 健康 的营地应该依然是房车的主流基地

房车出行方式正在走进我们旅行生活中。据不完全统计，全国各地拥有500多家房车露营地，多数属于个人或合作而建。这些营地，配套设施齐全，环境较好，是房车旅行驻车生活休息的最佳地。然而，这么好的露营地，却很少房车入驻，其原因，就是收费价格偏高，一般大多收费150~200元一天。这样的价格，相比还不如住酒店，所以营地使用率不高。再加上，现在各地政府办的公益休闲公园，城市文化广场等公共场所，设置的卫生间和水，以及停车都有免费的。这里不仅环境好，而且照明天眼设施，驻车很安全。另外，一些房车爱好者走高速，国道乡道，都能找到免费驻车点，这些也是不错的选择。未来，随着房车旅行生活的规模发展，以及营地设施成本的降低，露营地才是房车生活品质的方向。

其实很多人都被误导，目前在中国其实露营行业发展，房车只作为露营产业链中流水线上的一个产品，露营地也未必一定要有房车，房车也不一定要进露营地，一切能够让人们身心愉悦的自然户外体验就是露营，房车只是一种生活方式，你可以想去哪就去哪，千万不能有局限，局限了就不能叫做生活中旅行旅行中生活了-。

1999年贺岁电影《不见不散》中，葛优那辆游走四方的房车，让很多国人结下了房车情结，也正是这部电影，将房车这种新兴出行方式正式带入国人视野。如今，国内的房车 旅游 也开始快速发展，随着大众 旅游 时代的到来，个性化、定制化、特色化成为发展趋势，自驾房车旅行正成为一种新的生活方式和产业链条，出现在消费者的视野里。

但有些东西，自己其实已经有了标准答案，提出来只是与网友印证一下看看自己想的对不对。 目前国内的房车营地，虽然叫做“房车营地”，你完全可以将房车营地看成是升级版农家乐——度假村。

看看现在房车营地的背后势力，主力是车企、 旅游 集团，玩儿的是拿地和资本运作，离正经运营还远着呢。营地建设投入的太大，运营成本太高，适合拉热钱拉投资，适合算到上市公司年报里，但就是不适合车友用。 现在车友需要简单解决水电…… 现在企业需要拿地做财报做资产做融资…… 不是建设理念偏了，是劲儿根本没往一处使。 为什么会出现这种局面？所谓的房车营地，不考虑房车用户，好尴尬啊！ 那我们是不是可以反问一下…… 国内房车一共才多少辆？ 几万辆而已，中国多大？一个营地一年能进几辆房车？ 现有的房车保有量远远没达到能让营地盈利的程度，现阶段建设营地，其实是为了房车市场发展起来后为车友服务，但前期养营地的时候车友肯定不是主体。所以像做一些度假村做的事儿，先搞成房车民宿，弄批营地拖挂，保证有收入再说，这才是正常思路。

回复你说的“国内房车营地赚不到钱”，可能你是因为还没到赚钱的时候。 你说车友不买单，我觉得额这个问题会得到时间的修正的。部分车友消费观念不到是一方面原因，营地的收费也确实有点儿过高。价格会随着营地的增多慢慢降下来的，一个城市如果就一个营地，没竞争，当然是一副爱来不来反正老子就是这个价格中国人多。如果一个城市周围数十个营地呢？优胜劣汰是不是就出来了？价格是不是就解决了，我国2020建设2000个营地，最新数据是要建设4000个营地。平均一下每个城市附近都会能找到营地。 以国人打价格战的经验来看，以后房车营地做到按水电使用收费，全靠其他辅助赚钱的“免费”模式，也不是不可能的。

我的答案，目前房车营地的运营，没有任何偏差，只是成熟尚需时日。另外我奉劝现在拿到地的运营者，基建从优，其他的投入能省则省，假景做多了你也成为不了景区，投入太大后期运营成本过高，你没有任何的价格上的优势，市场成熟后低价竞争对手会让你痛不欲生。哪怕现阶段是圈地、融资，最终面对市场的还是要盈利的，真正去了解车友所需，才能 健康 发展。

国家现在加大房车营地的建设，目的是引导房车进入营地，可是营地高昂的收费却阻止了房车的进入，这也就造成了房车进城抢占停车位，埋锅做饭，不文明的事多发，这样事毕会让各省出台限制房车进城的政策，虽然这样的政策迟早会出台。这也就会阻碍房车产业的发展。

可以的，发展的方向不一样。小众市场也有生存空间

『陆』 20多万的大空间房车，水电全配齐4口轻松玩，如厕淋浴独立进行

Hello，大家好！

对于拖挂式房车，在不少朋友印象里都是那种缺少设计感的车厢造型，看起来并没有什么美感，但是最近有一款全新上市的国产拖挂房车，却颠覆了不少人的固有印象，这款车就是来自陆潜者房车的季风AVILA-722房车，至于它到底有那些不同？今天就让我们一起来看看吧！

总的来说，这款陆潜者季风房车，整体设计十分抢眼，对于那些看重颜值的人来说无疑是个很有吸引力的卖点；另外这款车在水电配置方面，也一改拖挂房车少水少电的尴尬局面，充足的水电配置就算脱离营地也能在这款车里玩的舒心。目前这款房车售价26万元，大家觉得怎么样呢？如果您正在寻找一台富有设计感且水电配置丰富的拖挂房车，这款新车值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 最新多种营地拖挂房车，办公摆摊都能定制，2.98万实现你的创业梦

随着露营地文化的建立及普及，让很大一部分人所向往这种野外露营的房车生活，如何选择一款适合你的营地房车，将决定了你的露营体验。那么今天就为大家带来三款价格亲民的营地拖挂房车，下面让我们一起走近他们，看看能带给我们怎样的惊喜。

卫生间后部配备了子母床，下床配有床垫，上床处设有车窗，可进行采光通风。

其他配置：遮阳棚、双向换气扇、32寸液晶电视、1匹变频空调、50L冰箱等，接受私人定制，配置支持选装，这款车的售价为6.88万元起。

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『捌』 在中国想要拥有一辆房车并且上路都有哪些要求

房车种类繁多，主要分为D型和移动式A型。D型房车，长度在5至5米之间，可提供约4人的住宿空间，通常需要安装在经过改装的皮卡车槽内。相比之下，移动式A型房车较长，长度可达6至11米，可容纳8人左右，通常需要重型平板拖车将其运输到营地。

驾驶房车时，拥有齐全的证件至关重要。C1驾照是基本要求，而对于更大的移动式房车，可能还需要AB1驾照的支持。缺少这些证件，将不允许在高速公路上行驶。

拖挂式房车上路时，必须进行登记并确保其灯光信号、制动系统、连接装置和安全防护设备符合国家的标准。具体来说，如果房车的总长度不超过6米，驾驶者需持有C1驾驶证；超过这个尺寸，就需要持有B2驾驶证。