次世代马自达三内饰

Ⅰ 昂克赛拉的进化论——次世代MAZDA 3昂克赛拉测写

?2019年日系车火了，一车难求的状况比比皆是，究其原因，我想是消费者对于车的本源属性认知的回归。在诸多日系车豪门中，马自达一直属于偏技术路线的轻奢族。

另外一项就是BSM盲点监测系统，两侧的外后视镜边缘部分都有一个小的三角形警示灯，这对于城市行驶来说用处很多。当然，我的同事说这是弯道王的额外附送，不过我觉得开放道路行驶，还是不要过于频繁的并线才好。

写在最后

综上所述：次世代MAZDA3昂克赛拉在这个区间价位上，配置可以算上品，做工可以算上品，而空间如果对比A级则足以傲视群雄。舒适性上给个中评，最后的操控绝对是上佳之选。

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Ⅱ 坚持最初的美好，次世代马自达3昂克赛拉带给你的欢乐与陪伴

目前国内市场，竞争最为激烈的莫过于紧凑车型，无论是国产还是合资品牌，它们都有着更接地气的标配车型，也有能够挑战B级车的空间与配置。但是在合资紧凑车型中，有一款车是这样的存在，它颜值出众、经济耐用、操控一流，却总是叫好不叫座，但它可能是为数不多的，让年轻人为之心动并且能带给你欢乐与陪伴的车型，这就是我们今天要说的—马自达3昂克赛拉。

说了这么多，我们来看一下次世代马自达3昂克赛拉的官方指导价11.59万~16.89万元，而且一直以来，无论销量如何，马自达的优惠幅度一直都是非常小，甚至是没有优惠。个人比较推荐：1.5L自动最低配和2.0L的顶配车型。首先，如果你非常喜欢马自达这个品牌而且预算充足，那么我会极力推荐你买2.0L的顶配车型，在享受驾驶乐趣的同时，也可以享受到更高的配置；如果你的预算有限，但是却对马自达情有独钟，那么1.5L自动入门版本会是不错的选择。

从它的官方指导价来看，很多人会说马自达这次是“减配加价”，但事实并不是大家所能直观感受到的。次世代马自达3昂克赛拉，全系标配无钥匙启动、多功能方向盘、主动闭合式进气格栅、前后LED大灯、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏幕、Carplay手机互联、胎压监测、倒车影像、后座出风口以及8个安全气囊，从这里可以看到，其实马自达还是很厚道的，可以想想有几个车型入门版都有这些配置呢。

最后，我想告诉大家，作为马自达两款车的车主，我真的很推荐年轻人选择这款车，首先它的设计很符合我们的审美，操控同级没有对手，价格也许会成为你难以抉择的最终羁绊。但是，马自达的车你必须拥有过才会感受到，它带给你的欢乐与陪伴。

叁柒车生活。

爱车、爱生活，有梦就能实现。

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Ⅲ 全新马自达3昂克赛拉来了，外观惊艳动能出色，值得消费者入手

如今,年轻人才是轿车的主要消费者,由于没有家庭负担,所以年轻人对轿车的尺寸和空间没有太大的要求,因此他们更喜欢那些外观惊艳且富有设计感的轿车。而次世代 MAZDA3 昂克赛拉的整体设计就更倾向于年轻的消费群体,并在同级别车型中具有很强的竞争力。那么,下面小编就为大家介绍一下次世代 MAZDA3 昂克赛拉。
从外观上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的外观采用了马自达家族最新的设计理念,并且沿用了大量概念车的设计元素,整体造型动感且时尚。次世代 MAZDA3 昂克赛拉的前脸部分比较简约,尺寸较大的中网栅栏被黑色点状饰条包裹,两侧灯组狭长且犀利,给人一种视觉上的冲击感。此外,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的尾灯采用了圆形灯环,点亮之后看起来极具动感和辨识度。与此同时,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的车尾还微微上扬,营造出了运动的姿态。
从内饰上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的内饰更加简约时尚。首先,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的中控部分采用悬浮式设计,且中控屏幕的尺寸达到8.8英寸,液晶仪表盘的尺寸达到了7英寸,二者为内饰部分增加了一份科技感。其次,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的换挡器周围采用了玻璃和丙烯等材质,打造出了马自达特有的魅力。最后,次世代 MAZDA3 昂克赛拉采用“成长线”的褶皱纹路,不仅可以表现出天然的皮革质感,还能为皮革增加一份生动和灵活。从定位上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉属于紧凑型轿车,车身长为4662mm,宽度为1797mm,高度为1445mm,轴距为2726mm,可以满足消费者的用车需求。
从动能上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉搭载了升级版的“创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机”,并通过燃料精混三段式高压直喷技术、全新凹顶活塞设计以及分层燃烧控制技术等,实现了车辆更为线性流畅的动能输出,可以令驾驶者在任何场景中都能体验到驾驶的快感。与此同时,次世代 MAZDA3 昂克赛拉还符合全新的国六排放标准,可以有效的节能减排。另外,次世代 MAZDA3 昂克赛拉还采用了全新世代创驰蓝天技术以及MAZDA独创专利技术-SEB蝶形仿生后悬结构,因此驾驶者可以在车辆行驶的过程中保持身体的平衡。
目前,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的厂商指导价为11.59-16.89万元,并且有手动质美版、自动质美版、自动质悦天窗版、自动质型版、自动质炫版、自动质雅版、自动质豪版、自动至尊版、自动质尚版这几款车型供消费者选择。
次世代 MAZDA3 昂克赛拉外观时尚、内饰精致、动能出色,并增加了个性化设置和更多的可选配置,整体来说值得消费者购买。如果你也想体验一把人马合一的驾驶快感,可以去次世代 MAZDA3 昂克赛拉的官网预约试驾。次世代 MAZDA3 昂克赛拉一定会带给你很好的驾驶体验。
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Ⅳ 不只有颜值 次世代马自达3昂克赛拉导购

在20万元内的合资紧凑型轿车中，次世代马自达3昂克赛拉一直是不可忽视的存在。靓丽的外观和出色的操控让不少年轻人被它圈粉。这次我们将对次世代马自达3昂克赛拉的外观、内饰以及动力进行全面的分析，并针对车型的不同配置，给出我们的购买建议。

2020款次世代马自达3昂克赛拉共有8款车型，其官方指导售价为11.59-16.89万元，8款车型当中，我们认为最值得推荐的分别是1.5L自动质型版与2.0L自动质雅版。

1.5L自动质型版售价：13.59万

推荐理由：作为1.5L车型的顶配，自动质行版相比质美版和质悦天窗版的价格贵了不到一万元，但得到的是电动天窗、电动折叠后视镜、无钥匙进入、定速巡航、真皮方向盘、双区自动空调以及真皮座椅这些实用配置，可以说是相当值得了。

2.0L自动质雅版售价：14.29万

推荐理由：相比于2.0L车型最低配的质炫版，质雅版配置上增加了真皮座椅，价格增加3000元还是很值得的。次顶配的质豪版增加了LED大灯、主驾驶座椅电动调节以及部分互联系统功能，售价则增加了1.1万元，所以我们更推荐质雅版车型，如果预算较为充裕的话推荐选装LED大灯，对颜值和安全性都有加分。

车型总结

次世代马自达3昂克赛拉不只有同级别顶尖的操控表现，在其他方面的表现也同样可圈可点。除了大家能够一眼感受到外观内饰设计上的优雅运动以外，昂克赛拉在不容易看到的车厢静音性、人体工程学以及主被动安全性上也下了足够多的功夫。如果你想入手一款年轻运动又要优雅高级，当然日常家用也能出色兼顾的车型，次世代马自达3昂克赛拉绝对是个不错的选择。

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Ⅳ 解密次世代马自达3昂克赛拉 天赋异禀的全能家轿

易车原创 曾几何时，一些老车迷和车主朋友对于马自达品牌的固有认知是有些偏执的，有着不一样烟火的“东瀛宝马”。坚持取悦驾驶者，营造不一样的驾驶氛围；和独体的外形，内饰设计成了马自达品牌的核心竞争力。

但时过境迁，光有前面说到的核心竞争力是不足以在这个竞争白热化的市场中站稳脚跟的。所以从外观、内饰、质感、行驶性能和安全的全面进化才是次世代马自达3昂克赛拉的立足之本。本文就要从以上这几点来剖析次世代马自达3昂克赛拉的精进之处，让全能不仅仅是一个形容词。

延续魂动的设计理念

汽车不是单纯的铁块，给汽车注入生命之力，将人和汽车赋予情感上的连接。这就是马自达设计主题“魂动”的哲学。次世代马自达3昂克赛拉，在传承设计主题的同时，向更高的目标发起了挑战。

自魂动时代开始，颜值，便成为了马自达的代名词，而采用了家族最新魂动2.0设计语言的全新马自达3昂克赛拉。相比老款，它更加精进了设计，以型面变化，塑造不同的光影效果。配合上低矮修长的车身，让它看起来有着很强运动气质的同时，也尽显简约优雅。

矩阵式进气格栅尺寸进一步增大，并新增了可开闭功能，内部采用了熏黑的处理，配合上两侧的镀铬装饰营造出更加精致的视觉效果。智能开闭LED远近光一体大灯和LED组合尾灯，是马自达3昂克赛拉画龙点睛的地方。

侧面是彰显一辆车优雅线条的重要细节，凹凸有致的曲线造型配合流线型无孔式门把手体现出一个精致的车侧线条。

车尾依旧是简洁的设计感，相比于车头并没有什么复杂的轮廓和装饰。更多呈现的是一种紧凑的美感，车头狭长，尾部整体造型简洁，尾厢上方微微翘起的“鸭尾”设计，进一步强调了该车的运动基因。

配合2726mm的越级轴距上，打造出「浑然一体」的成熟三厢造型，配合经过细致打磨的车身面板，车辆在行进时，会折射出不同的光影效果，展现出独特而惊艳的优雅美感。

自上市以来，次世代马自达3昂克赛拉已相继荣获2019「德国红点设计大奖·至尊奖」、2020「中国年度车」大奖。

内饰与NVH质感的提升

在次世代马自达3昂克赛拉内饰的部分，同样也有着翻天覆地的变化，整体设计依旧明显的偏向了驾驶者一侧，毫不隐藏的展现出了自己的运动定位。区别于老款最大的特点还是档次上的提升，简约设计线条的运用配合上大面积的皮质包覆，展现出区别与以往的高级感。

更纤细更运动的方向盘同样有着不错的设计感，和外形一样，整体设计的更加精致了，握感也依旧出色。

8.8英寸的多媒体大屏可通过换挡杆后方的旋钮进行操作，操控体验和老款车型其实完全一样，只是不支持触摸功能。

以上谈的都是一些看得见的升级，在看不见的地方，为了提高隔音性能，需要彻底堵住孔洞。根据地垫面积，有1%的孔洞，就会丧失30%的隔音性能，这点已经得到验证。在削减地垫孔洞数量的同时，在设计上将遗留的孔洞与配件结合，堵住孔洞。

在NVH的控制上，不仅仅是安静，还能让人感受舒适。这就是马自达所追求的静谧性。为此、在降低令人不适的噪音以外、对从声音传入耳中的路径及变化方法也都彻底进行了控制。

另外，马自达所追求的音响空间，是驾驶者自然而然集中于驾驶，乘员全体都很放松的环境。 在此基础上、执着于让乘员能够舒适地听到发动机音和音响声音。

匠心工艺

马自达想创造出不拘泥于这一概念的新价值。于是打算通过黑色基调表现精致感，加入玻璃或丙烯的透明感，打造特殊的魅力。在反复试错后找到的办法是全新独创的双层成形技术。表层的彩色透明层直接透过·减弱光线，利用激光加工雕刻花纹的材料制成的黑色金属层反射透入的光线，兼顾了黑色的精致感和深邃的透明感。

为了实现这一设想所制造的试制品超过了1000件。普通情况下是精悍鲜明的漆黑面板。一旦有光照射，底部花纹就会浮现出来，凸显出精致感和透明感。车内为了表现出真皮的丰富表现与温度感，进一步着手进行纹路开发。传统的皮革纹路，都是统一的图形缺少变化，有时候看起来会有些机械感。

设计师大胆启用了人工皮革产品中经常被称为“成长线”的皱褶纹路。通过反复地比照设计师的设想与匠人的技术，进行试错，最终成功创作成形。将只有「真皮」才有的不均匀作为特点表现，

而不是简单的重复同一纹路，这样让皮革富于生动活泼的表现。

绝对的加速性能不是最重要的

动力上，全新马自达3昂克赛拉搭载的是SKYACTIVE - G系列发动机，有1.5L和2.0L两种排量可选。在内部结构，以及技术上进行了优化。与之匹配的也依旧是6速手自一体变速箱。在保证足够动力输出的情况下，提升了燃油经济性。

次世代马自达3昂克赛拉是为弯道而生的，方向盘的反馈和底盘的多弯支持性依旧是考量运动性能的唯一标准。当然，也不可否认运动性和舒适性有的时候会产生一种矛盾。如何做好取舍呢，其实这更是一种艺术。

被动碰撞成绩优异

本次中保研进行碰撞测试的是2020款1.5L MT质美版，也就是最低配车型，而所取得的成绩，显而易见，其车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面均得到了G优秀的表现。

可以看到，在碰撞过程中，车体的变形程度在正常范围之中，安全气囊和侧气帘均起到了很好的保护作用，乘员保护较好，且同级别之中完全超越了思域、菲斯塔、科鲁泽一众车辆。

总结：以前谈及昂克赛拉总是把关键词放在运动、操控和驾驶乐趣上。然而现在呢，我们更愿意加上全能这样的标签。这是一种主动的改变，也是从“小众品牌”走向“大众品牌”的华丽的转型。

Ⅵ 开着好才是真的好 体验次世代马自达3昂克赛拉

前段时间我的好哥们说自己买了一台颜值高，操控牛的车，让我来一起感受一下。

朋友说或许在很多人眼里，马自达是个有点“轴”的品牌，在大家都开始玩小排量涡轮的时候，它在研究自然吸气；大家把内饰加入大屏的时候，它还以驾驶员为中心；大家加长轴距扩大空间的时候，它专心操控，一心做自己。这也是我这么多年来对它情有独钟的原因。

确实，试驾一圈回来，这车如朋友所说操控很牛，或许这么多年来，只有马自达记得，车是用来开的，不管后排坐不坐人，不管自动驾驶会不会实现，方向盘始终要把握在人的手里，开着好才是真的好。

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